하노이 지하철
Hanoi Metro
The Hanoi Metro (Vietnamese: Đường sắt đô thị Hà Nội, lit. 'Hanoi urban railway') is a rapid transit system under construction in Hanoi, the capital city of Vietnam. 이 시스템은 고가 구간과 지하 구간을 포함할 것이며, 하노이 메트로 컴퍼니(HMC)에서 운영될 것이다. 이것은 베트남의 첫 번째 고속 교통 시스템이 될 것이다.
제1단계는 캣린에서 하동(카트린선), 쿤에서 하노이역(본미류선)까지 3호선 2개 구간으로 구성돼 2021년과 2023년 각각 운행이 시작될 전망이다. 건설 기간은 재정적인 어려움, 더딘 건설 진행, 그리고 산업재해로 가득 차 있다.[3]
이 시스템은 결국 총 길이 318km(198mi)의 8개 노선으로 구성되며, 당초 하루 20만 명의 승객이 탑승할 것으로 예상된다.
2017년 도쿄메트로가 서비스 사업자를 앞둔 하노이에 계열사를 개설했다.[4]
역사
사전 계획
베트남의 수도로서 하노이의 인구가 급증하고 있다. 2010년(일선에서 공사가 시작된 해) 기준으로 하노이의 인구는 약 691만 명이다. 호안기름 구와 바딘 구 는 인구밀도가 가장 높은 구이다.[5] 정부는 하노이 인구가 2030년까지 800만 명으로 늘어날 것으로 보고 있다.[6] 증가하는 인구는 도시의 운영과 발전에 영향을 미칠 것이다.[7] 이 문제를 해결하기 위해 베트남 정부와 하노이 인민위원회는 1990년대 후반에 처음 제안한 도시철도 환승 시스템을 구축하자고 제안했다.
베트남 정부는 1998년 하노이가 철도 환승 체계 구축을 우선한다는 내용의 '하노이 수도에서 2020년까지의 마스터플랜'을 5개 노선을 건설하는 것을 목표로 수정·합의했다.[8] 2002년 발표한 '2020년 베트남 철도교통산업 발전 종합계획'과 2006년 발표된 '2005~2010년 경제사회발전계획'은 모두 같은 내용을 제시하고 2010년까지 지하철 시스템을 완성하는 것을 목표로 했다.
그러나 정부가 중국 프랑스 일본 국제협력기구(SYSTRA), 일본국제협력단 등 중국 프랑스 일본의 컨설턴트 업체에 2004년부터 2007년까지 진행된 타당성 조사를 먼저 끝내도록 요구하면서 착공이 계속 지연됐다. 이들 3개 업체는 하노이 정부에 6개 라인으로 구성된 네트워크를 구축할 것을 제안했다. 마침내 2008년 베트남 정부는 제안된 라인의 건설을 승인했고, 이 라인은 몇 단계로 나뉘었다.[9][10]
네트워크
총리가 2030년까지 하노이의 교통개발과 2050년까지의 비전(2016년 3월 31일자 519/QD-TTG)을 승인한 것에 따르면,[11] 하노이 메트로 시스템은 고가 구간과 지하 구간 등 8개 노선으로 구성된다. 교통부(MoT)와 하노이 인민위원회(HPC) 모두 이 사업의 투자자가 된다. 1단계는 현재 건설 중인 2A선과 3호선을 포함한다.
공사진행
C 라인 2A(Cat Linh 라인): 캣 린 - 하동
12개 역(모두 상승)으로 구성된 13.1km 노선과 동다, 탄쉬안, 하동을 연결하는 구역을 연결하는 노선은 지하철의 첫 운행 노선이 된다. 이 노선은 총 8억 6천 8백만 달러를 투자하여 중국의 공적개발원조(ODA)를 이용하여 건설되었다. 중국철도 6차그룹은 이 사업의 EPC(엔지니어링, 조달, 건설) 계약자, 교통부(베트남)[13][14]는 투자자다.
2011년 10월 10일 착공해 당초 2016년 가동을 목표로 했다. 2016년에는 완공일이 2018년 초로 늦춰질 예정이라는 발표가 있었다. 하지만 자금과 토지 취득 문제로 2018년 9월에야 공사가 완료됐다.[15] 완료에 이어 2018년 9월부터 12월까지 시범 운영 및 시험이 실시되었다. 2A호선은 설 연휴 전인 2019년 2월 운행을 시작할 예정이었으나 일부 역세권 공사가 미완성 상태로 남아 6번째로 운행이 연기됐다.[16] 응우옌 반테 교통부 장관은 2019년 4월부터 운행이 시작되기를 희망했다.
2019년 4월 30일, 철도사업관리위원회 관계자는 이 노선이 아직 운행되지 않고 있으며, 그 이유는 이 시스템이 아직 안전증명서를 발급받지 못했고 국가수락위원회에 의해 승인되지 않았기 때문이라고 언론에 알렸다. 중국종합건설사는 2019년 4월 30일까지 일부 역, 창고지역, 역 에스컬레이터 지붕, 순환로 3호선 배수 연결, 조경, 나무, 전기, 발권 시스템 등을 완성하지 못했다.[17]
여러 차례 지연된 끝에 2019년 10월 28일 시범 운영이 재개돼 20일간 지속됐다. 2020년 12월 2A호선은 상용화 승인이 나기 전에 안전성을 점검하기 위해 본격적인 시험운행을 시작했다. 2A호선은 2021년 3분기에 개통된다.[18]
V 라인 3(Van Mieu Line): Nhon - 하노이 역 섹션
하노이 메트로 철도 시스템 사업(3호선:Nhon - Haney Station 구간)은 2030년까지 하노이의 교통 개발을 승인하고 2050년까지의 비전(2016년 3월 31일자 519/QD-TTG)을 승인한 총리의 결정에 따른 것이다. 이 사업은 하노이 메트로폴리탄 철도관리위원회, 프랑스 정부, 아시아개발은행, 유럽투자은행 등을 투자자로 두고 있으며, 2단계로 건설될 예정이다. 1단계는 총 길이 12.5㎞로 12개 역으로 구성되며,[19] 높이 8.5㎞, 지하 4㎞로, 남투리엠, 바투리엠, 까우기엠, 바딘, 동다, 호안기엠 등 지구 주민에게 서비스를 제공한다.
3호선 건설은 2010년에 시작되었고, 초기에는 2018년에 서비스를 개시하는 것을 목표로 하였다. 그러나 2017년에는 2021년까지 공사가 완료되지 않고, 가동일을 2022년으로 늦춘다는 발표가 있었다. 2018년 7월 하노이 도시철도관리위원회(MRB)는 3호선 공사가 43%만 완료돼 2023년 초까지 발사일이 지연될 가능성이 가장 높다고 발표했다.
미래계획
| 계획 및 미래 라인 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 라인 배색 | 기호 | 라인 번호 | 라인명 | 경로 | 길이(km) | 상태 | 측점수 | 디포 |
| 벨벳처럼 울퉁한 | L | 1호선 | 롱비엔 선(L) | 예엔 비엔/Dưng Xa - Long Bien - 하노이 철도역 - Ngọc Hồi | 36 | 최종 계획 | 23 | 옌비엔, 둥샤, 응크호이 |
| 대양 | H | 2호선 | 호안킴 선(H) | 노이바이 공항 - Nhat Tan Bridge - Hoang Hoa Tham - Hoan Kiem 호수 - Hang Bai - Dai Co Viet - Tuong Dinh | 42 | 예산승인이 있을 때까지. | 32 | 쉬안 딘, ph ỗ |
| 주황색의 | T | 4호선 | 퉁 롱 라인(T) | (원선) 메린 - đngng Anh - 사이 đngng - Vnhn Tuy - 링 로드 2.5 - C n Nhu - - Lien Ha | 54 | 초기 계획 | 41 | 리엔하, đ시 미치 |
| 금의 | K | 5호선 | 킴망 선 (K) | 남부 티 흐 - 응크 칸 - 퉁 롱 대로 고속도로 - 안힌 - 링 로드 4 - 호아 라크 | 39 | 초기 계획 | 17 | 신등, 호아 리크 |
| 은색의 | N | 6호선 | 니베이 선(N) | 노이 바이 공항 - 푸 디엔 - 하 엉 - 응우크 호이 공항 | 43 | 초기 계획 | 29 | 응옥호이, 김므이 |
| 로즈. | A | 7호선 | 하등 선 (A) | Me Linh - Nhổn - Van Canh - Dưng Nội - Hahàng. | 28 | 초기 계획 | 23 | 메린 |
| 보랏빛의 | M | 8호선 | 미딘 선 (M) | 신퉁 - 마이 닥 - 링 로드 3 - 린남 - 더퉁 사 | 37 | 초기 계획 | 26 | s,ng,, b b, |
| 갈색의 | S | 9호선 | 신타이 선 (S) | 산타이 - 호아 라크 - 쉬안마이 | 초기 계획 | 신타이, 쉬안마이 | ||
진행
1호선(긴 비엔날레 선 - L): 응옥호이 - 지아람 (1단계)
메트로 1호선의 응옥호이 - 지아람 구간은 길이 15.4km로 고가(8.9km 상승, 교량 1.7km, 지표면 4.8km 포함)이다. 이 노선은 RPMU(철도 프로젝트 관리 단위)를 투자자로, 교통부를 프로젝트 소유자로 두고 있다. 일본의 ODA 예산이다. 현재 상세설계 단계에 있다.
라인은 3단계로 완료된다.
- 1단계: Ngoc Hoi - Gia Lam(15.4km)
- 2단계: Gia Lam - Yen Vien
- 3단계: Gia Lam - Duong Xa
2호선(호안킴 선 - H): 노이바이 공항 - 남탕 롱 - 트란 헝 다오 - 투엉 딘 - 호앙 꽝 비엣
이 구간은 노이바이 공항과 도심을 연결하는 길이 42km이다. 32개의 역과 2개의 디포가 생길 것이다. 프로젝트의 4단계는 다음과 같다.
- 1단계: 남탕 롱 - 트란 헝 다오: 길이 11.5km, 이 중 지하 8.9km, 지표면 2.6km. 지하 7개소, 고가 3개소, 창고 1개소 등 10개소로 구성된다. 프로젝트 소유자는 하노이 메트로폴리탄 철도 관리 위원회다. 이 프로젝트는 일본 ODA의 자금 지원을 받을 것이다. 현재 비용 견적은 승인을 기다리고 있다.
- 2단계: Tran Hung Dao - Thuong Dinh: 길이 5.9km, 완전히 지하에 있으며 현재 타당성 조사 단계에 있다.
- 3단계: Thuong Dinh - 링 로드 2.5 - Hoang Quoc Viet
- 4단계: 노이바이 공항 - 남탕 롱: 길이 12.5km
4호선(탕롱선 - T): 메 린 - 동안 - 호앙마이 - 순환도로 2.5 - 코뉴 - 리엔하
지하철 4호선은 8개 노선 중 가장 긴 노선이며, 41개 역과 2개 역이 있다. 1, 2A, 3, 5, 6, 7호선과의 연결을 고려한 루프 라인으로 작동한다.
5호선(김마 선 - K): 서남호 - 호아 라크 - 바비
2012년에는 2017년부터 사업이 시작될 것으로 예상됐으나 지금은 사업개시일이 연기됐다. 그것은 길이가 38.4km이고 17개의 역과 2개의 디포가 있을 것이다. 현재 타당성 조사는 일본국제협력단(JICA)이 수행하고 있다. 프로젝트 소유자는 하노이 메트로폴리탄 철도 관리 위원회. 2단계:
- 1단계: 사우스 웨스트 호수 - 안 칸: 10개의 역이 있는 14.1km
- 2단계: 안 칸 - Ba Vi: 24.1km, 7개 정거장
6호선(노이바이 선 - N): 노이바이 공항 - 푸디엔 - 하동 - 응옥회
메트로 6호선의 총 길이는 43km이며, 29개 역과 2개 역이 있다. 이 노선은 주로 현재 국가선로체계로 운행되며, 남부구와 북부, 노이바이 공항(T2 터미널)을 연결한다.
7호선(하동선 - A): 메 린 - 쿤 - 반 칸 - 두옹노이
메트로 7호선은 27.6km 길이로 메 린에 23개 역과 1개의 창고가 있다. 이 노선은 남북으로 이어져 3, 4번 순환도로와 하노이 서부의 도심을 메 린 도시 지역과 도시 지역 시리즈를 잇고 있다.
8호선(My Dinh line - M): 손동 - 마이 디크 - 린남 - 두옹자
메트로 8호선은 길이가 37.4km이고 26개 역과 2개 역이 있다. 지하 구간은 마이 디크에서 린남까지이며, 고가 구간은 2부: 손동이 마이 디크, 린남이 두옹사.
롤링 스톡
라인 2A: CRRC 열차
2015년 10월 20일 철도사업관리본부(RPMU)가 바딘 구 지앙보 전시장에서 캣 린 - 하동 견본 열차 전시회를 주관했다. 베이징 지하철 롤링스톡 장비가 만든 중국 롤링스톡 제조회사 CRRC(CrRC Corporation Limited) 열차를 이용해 2A호선의 롤링스톡을 공급하기로 한 것이다.
각 열차는 1,200명 이상의 승객을 수용할 수 있는 4개의 객차로 구성될 것이다. 각 마차의 무게는 약 35톤이며, 길이는 19미터, 높이는 3.8미터, 폭은 2.8미터 이다. 첫 열차는 2017년 3월 하이퐁항을 거쳐 하노이에 도착했다. CRRC는 2018년 총 13대의 4량 열차를 공급했는데 현재 모두 옌볜 동쪽에 있는 푸루엉의 한 창고에 설치되어 있다.[20]
열차 내부는 녹색으로 칠해져 있고, 열차 앞면에는 하노이의 쿠에반(Kue Van)의 상징인 하노이 문학사 도장이 그려져 있으며, 하단을 따라 '캣 린 - 하동(Cat Linh - Ha Dong)'이라는 선명이 흰색으로 표시돼 있다. 왼쪽 상단 모서리에 작은 LED 스크린이 배치되어 선의 이름이 표시된다.
3호선: 알스톰 열차
하노이 메트로 회사는 2017년 1월 17일 프랑스 기관차 제조업체인 알스톰과 알스톰 메트로폴리스 시리즈에서 나올 3호선 롤링 스톡 공급 계약을 체결했다. 현재 주문은 10대의 열차에 대한 것으로, 약 1억 2천 8백만 달러가 소요된다. 이 열차는 에어컨, 스피커, 자동 LED 조명을 갖추고 있다. 내부는 휠체어에 접근할 수 있으며 노인 전용 공간과 좌석이 포함되어 있다. 각 열차는 950명의 승객을 태울 수 있다.[21] 최초의 4량 열차는 2020년 9월 9일 던커크항에서 선적되었다.[22]
외관 디자인의 청록색, 분홍색, 회색은 베트남의 주요 제품 중 하나인 쌀 파종 잎과 용 열매를 상징한다.[23] 또한, 2A선과 마찬가지로 하노이 문학사 도장이 열차 전면에 전시되어 있다.
요금 및 티켓팅
이 승차권 시스템은 모든 노선의 연결을 허용하며 버스, 택시 등 다른 대중교통과 함께 이용할 수 있게 된다. 티켓은 현대적이고 컴팩트한 형태의 티켓(ATM 카드와 유사)을 사용하여 터미널(티켓 사무실 또는 자동판매기)에서 구입할 수 있다. 티켓은 가치 보유와 높은 보안성을 갖춘 현대 기술을 사용할 것이다.
승객이 선택할 수 있는 티켓은 다음과 같은 종류가 다양할 것이다. 티켓은 교대로, 티켓은 요일별, 주별, 월별, 그룹 티켓과 전자 티켓은 다른 많은 기기들을 결합한다.
참고 항목
참조
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Hanoi’s first metro has been awarded a safety certificate by a French consultant and is set to begin commercial operations next month.
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