호송차 ON 127

Convoy ON 127
호송차 ON 127
대서양 전투의 일부
HMCS Ottawa IKMD-03896.jpg
HMCS 오타와
날짜1942년 9월 9-14일
위치
북대서양
결과독일의 전술적 승리
호전성
Naval Ensign of the United Kingdom.svg 영국
Canada캐나다		 War Ensign of Germany 1938-1945.svg 독일.
지휘관과 지도자
RADM Sir E O Cochrane KBE
LCDR A.H. "Dobby" 돕슨 RCNR[1]		 제독 카를 뫼니츠
힘
35척의 화물선
구축함 4척
코벳 4개		13척의 잠수함
사상자 및 손실
화물선 6척 침몰(44,113GRT)
24명 사망/사망
구축함 1척 침몰
114명 사망/사망

호송차 ON 127은 제2차 세계대전 당시 상선의 무역 호송차였다.그것은 영국 섬에서 북아메리카로 가는 번호가 매겨진 일련의 ON 호위함들 중 127번째였고, 호위함에 대항하여 배치된 모든 U보트들이 어뢰를 발사한 1942년 또는 1943년의 유일한 북대서양 무역 호위함이었다.[2]이 배들은 1942년[3] 9월 4일 리버풀을 출발하여 9월[1] 5일 정오 캐나다 해군 미드 오션 에스코트포스 그룹 C-4에 의해 캐나다 리버급 구축함 오타와와 타운급 구축함 세인트로 구성되었다. 플라워급 코벳 아머스트, 아르비다, 셔브룩, 셀란딘과 함께 크로익스.[4]성 크룩스의 지휘관인 A. H. "도비" 도슨 RCNR 중령은 호위대의 선임 장교였다.[1]캐나다 선박들은 286미터 파장 레이더를 탑재했지만 그 중 어떤 세트도 작동하지 않았다.[5]셀란딘은 271 센티미터 파장 레이더를 가지고 있었다.[5]어떤 선박도 HF/DF 고주파 방향탐지 세트를 운반하지 않았다.[5]

배경

서부 대서양 연안 호위대가 제2의 행복한 시간을 보내자 베펠샤베르 데르 U-Boote(BdU) 사령관이자 U-Boote 사령관을 맡고 있는 칼 itz니츠 제독은 항공기 순찰을 피하기 위해 대서양 중부로 초점을 옮겼다.비록 호위함 경로의 예측은 중간에서 덜 했지만, 더 많은 U보트가 생산될 경우 영국 해군 사이퍼 3호의 B-Dienst 암호 해독을 통해 얻은 지능의 이점을 가지고 이 지역을 효과적으로 수색할 수 있을 것으로 Dönitz는 기대했다.[6]그러나 1942년 7월 말부터 1943년 4월 말까지 대서양 횡단 수송선 180척 가운데 U보트 공격으로 선박을 잃은 것은 20%에 불과했다.[7]

최초연락처

울프 팩 보르와트는 호송차가 리버풀을 떠날 때 아일랜드에서 서쪽으로 약 500마일 떨어진 곳에서 형성되고 있었다.[8]U-91, U-92, U-96, U-211, U-218, U-380, U-404, U-407, U-411, U-584, U-594, U-594, U-608, U-659 등이 육지 항공기의 사정거리 바로 너머 호송의 항로를 가로지르는 검색선을 형성했다.[2]U-584는 9월 9일 호송차량을 신고했으나 그날 저녁 연락이 끊겼다.[2]

9월 10일

U-96은 9월 10일 다시 연락을 취했고 노르웨이 유조선 스베네호를 어뢰로 격침시켰다.울프와 벨기에 화물선 엘리자베스 반 벨기가 단 한번의 수중 일광 공격을 받았다.[2]셔브룩은 세인트루이스에서 어뢰를 맞은 배들을 돕기 위해 뒤로 물러났다. 크룩스, 오타와, 셀란딘은 U-96을 찾는데 실패했다.[8] F.J.울프는 호송대와 함께 제자리를 되찾을 수 있었다.[9]오타와는 세인트루이스의 뒤를 이어 호송대의 아성을 계속 순찰했다. 크룩스와 셀란딘은 그들의 정상적인 순찰대를 재개했다.[8]

9월 10일 저녁 U-659가 영국 유조선 엠파이어 오일을 어뢰로 격침하면서 호위함에 대한 조직적인 야간 공격이 시작되었다.[2][10]세인트 크로익스는 공격 직전, 셀란딘, 오타와, 세인트루이스는 소나(SANNA)와 접촉했다. 크룩스는 공격 후 U-659를 수색했다.[8]St. Croix and Ottawa fell back to rescue 23 of the stricken tanker's crew of 41.[11] U-404 torpedoed the tanker Marit II, U-608 launched torpedoes which missed the convoy, U-218 torpedoed the tanker Fjordaas, and U-92 and U-594 launched torpedoes which missed the convoy before Ottawa, St. Croix, and Celandine rejoined the convoy.[2][12][13]셔브룩은 U-96에 의해 어뢰로 격침된 선박들을 호위하는 호위함보다 앞서 있었고, 침몰한 스베네와 엘리자베트 반 벨기의 선원들 중 한 명을 제외하고는 모두 구출했다.나머지 호위함들은 역습과 깊이충전 피해로 U-659와 U-218이 항구로 복귀할 수밖에 없었다.[14][15]마리 2세와 피오르다스 모두 호송차에서 자신의 위치를 되찾을 수 있었다.[16]Empire Oil은 나중에 U-584에 의해 호송차보다 더 늦게 침몰되었다.

9월 11일

9월 11일, 에스코트의 레이더 세트 중 어느 것도 작동하지 않았다.U-584가 노르웨이 힌두교도에게 수몰 일광 공격을 가하면서 어뢰를 발사했다. 크로익스는 6마일 떨어진 곳에서 육안으로 목격한 것을 조사했다.암허스트는 뒤로 넘어져 힌두교 선원을 제외한 모든 선원을 구출했다.미 공군 제120중대의 B-24 라이베이터 초계기가 9월[15] 11일 더 이상의 일광 공격을 막았지만 U-96은 호송차 근처에서 포탄에 의해 415톤의 포르투갈 항해 트롤러를 침몰시켰다.[2][14]조정된 야간 공격에서 U-211은 어뢰 4발을 인양해 놓쳤고 U-211은 영국 고래 공장선 헤커시아와 화물선 엠파이어 문빔을 어뢰 4발로 어뢰로 오타와를, U-92는 유조선 다길드를 어뢰 4발로 놓쳤고 U-404는 아머스트와 셔브룩이 호송대에 합류하기 전에 유조선 다그힐드를 어뢰로 격침시켰다.[14]다길드는 호위함의 위치를 유지했고 아르비다는 그 배들이 U-608에 의해 호위함보다 먼저 침몰하기 전에 헤렉시아와 엠파이어 문빔에서 140명의 선원 중 4명을 제외한 4명을 구출했다.[2][9][17]

이별샷

9월 12일 뛰어난 시야를 통해 4척의 에스코트들이 7마일 떨어진 곳에서 목격된 U보트를 저지할 수 있었다.U-407과 U-594는 그날 밤 성공적으로 어뢰를 발사하지 못했다.U-594호는 지난 9월 13일 뉴펀들랜드 주 보틀랜드에서 캐나다 칸소 초계기들의 사정권 내에 호송차량이 도착하자 질질 끌던 스톤 가를[12] 침몰시켰다.[14]해질녘에 마을급 구축함 HMCS 아나폴리스와 뉴펀들랜드에 본부를 둔 서부지역 호위군(WLEF)의 V·W급 구축함 HMS 마녀가 호위함을 강화했다.U-91과 U-411 둘 다 9월 14일 동트기 전인 캐나다 리버급 구축함 HMCS 오타와를 어뢰로 격침시키는 동안 어뢰를 발사하지 못했다.[18]오타와는 114명의 승무원과 함께 침몰했다.[14]나머지 호송차는 1942년 9월 20일 뉴욕시에 도착했다.[3]

호위함

이름[19] 국적[19] 죽은[9] 톤수
(GRT)[19] 		화물[9] 노트[19]
아틸두체스 (1929년) 영국 8,940 목적지 뉴욕시, 수송함 대장 E O 코크란 KBE 경을 태운 수송함
바야노 (1917년) 영국 6,815 목적지 핼리팩스
보헤미안 클럽 (1921년) 미국 6,906
보스턴 시 (1920) 영국 2,870 중국 찰흙 & 메일 SC 94; 목적지 뉴욕시의 호위무사; 이 호위무사 SC 104 & 호위무사 SC 122에서 살아남았다.
영국 지구력(1936년) 영국 8,406 목적지 뉴욕시
영국 전통 (1942) 영국 8,443 목적지 뉴욕시
클라우시나 (1938년) 영국 8,083 목적지 뉴욕시
다길드 (1927년) 노르웨이 9,272 어뢰를 맞았지만 5개월 후 SC 118 호송차에서 침몰했다.
돔비 (1932년) 영국 5,582 목적지 뉴욕시
에그다 (1939년) 노르웨이 10,050 HX 79 수송대 베테랑; 목적지 뉴욕
엘 미를로 (1930년) 영국 8,092 목적지 뉴욕시
엘리자베스 판 벨기 (1909) 벨기에 1 4,241 밸러스트 안 U-96 9월 10일 침몰
엠파이어 리튼 (1942) 영국 9,807 뉴욕시에 도착하여 4개월 후 TM 1호 호송차에서 침몰함
엠파이어 문빔 (1941) 영국 3 6,849 밸러스트 안 수송대 SC 94 베테랑, U-211 & U-608 12에 의해 침몰
엠파이어 오일 (1941) 영국 18 8,029 밸러스트 안 U-659 & U-584가 9월 11일에 침몰함
엠파이어 세일러 (1926년) 영국 6,140 일반화물 목적지 핼리팩스, 호위 부함장 H J Woodward DSO RN.
엠파이어 태커레이 (1942) 영국 2,865 목적지 핼리팩스
F J 울프(1932년) 영국 12,190 U-96 10 9월 10일에 손상됨; St.에 도달함.존스, 뉴펀들랜드 9월 16일
피오르다스 (1931년) 노르웨이 7,361 클라이드에게 반환, U-218 11 9월 11일 파손
G C 브로빅 (1930) 노르웨이 9,718 목적지 뉴욕시
허커시아 (1899년) 영국 1 13,797 밸러스트 안 67번 호송차 베테랑, U-211&U-608 12번 격침
헤레인저(1930년) 노르웨이 4,877 목적지 뉴욕시
힌데인저(1929년) 노르웨이 1 4,884 밸러스트 안 U-584년 9월 11일 침몰
로리츠 스웬슨(1930) 노르웨이 5,725 롬프드
리버티 글로 (1919년) 미국 4,979 목적지 핼리팩스
Marit II(1922년) 노르웨이 7,417 U-404에 의해 9월 11일에 손상되었고, 세인트에 도달했다.뉴펀들랜드 주 존스
모다비아 (1927년) 영국 4,858 목적지 핼리팩스
몬테비데오 (1928년) 노르웨이 4,639 목적지 뉴욕; 이 호송차에서 살아남은 HX 228
난징(1924년) 스웨덴 5,931 승객 8명 목적지 뉴욕시
파체샴 (1920) 영국 6,090 St.에 대해 분리됨존스, 뉴펀들랜드 9월 15일
범조지아(1919년) 미국 8,197 목적지 뉴욕시
스톤 스트리트 (1922년) 파나마 6,131 결함이 있는 상태로 9월 12일 분리, U-594에 의해 침몰
스베브 (1930년) 노르웨이 0 6,313 밸러스트 안 U-96 9월 10일 침몰
바르데펠 (1940년) 노르웨이 8,316 엔진 결함으로 클라이드에게 반환됨
윌렘스플린(1910) 네덜란드 5,489 석탄 수송대 베테랑 SC 94; 목적지 핼리팩스

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c 밀너 1985 페이지 159
  2. ^ a b c d e f g h 로워&휴멜첸 1992 페이지 161
  3. ^ a b 헤이그 2000 페이지 158
  4. ^ 밀너 1985 페이지 289
  5. ^ a b c 블레어 1998 페이지 30
  6. ^ 타란트 페이지 108
  7. ^ 헤이그 페이지 133, 137–138, 161–162, 164, 181
  8. ^ a b c d 밀너 1985 페이지 160
  9. ^ a b c d 헤이그 2000 페이지 161
  10. ^ 밀너 1985 페이지 162
  11. ^ 밀너 1985 페이지 161
  12. ^ a b 밀너 1985 페이지 162
  13. ^ 블레어 1998 페이지 30–31
  14. ^ a b c d e 블레어 1998 페이지 31
  15. ^ a b 밀너 1985 페이지 161
  16. ^ 밀너 1985 페이지.160–161
  17. ^ 밀너 1985 페이지.161–163
  18. ^ 밀너 1985 페이지 163
  19. ^ a b c d "ON convoys". Andrew Hague Convoy Database. Retrieved 26 May 2011.

참조

  • Blair, Clay (1998). Hitler's U-Boat War The Hunted 1942–1945. Random House. ISBN 0-679-45742-9.
  • Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
  • Lenton, H.T.; Colledge, J.J. (1968). British and Dominion Warships of World War Two. Doubleday and Company.
  • Milner, Marc (1985). North Atlantic Run. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
  • Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, V.E. (1989). The U-Boat Offensive 1914–1945. Arms and Armour. ISBN 1-85409-520-X.