수송로166번길
Convoy ON 166| 수송로166번길 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 대서양 전투의 일부 | |||||||
 콜벳 HMS Dianthus에 탑재된 깊이 충전식 투척기에 탑재되는 깊이 충전 | |||||||
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| 호전성 | |||||||
 영국 미국 캐나다 폴란드 |  독일. | ||||||
| 지휘관과 지도자 | |||||||
| 캡틴 W E B 마제 RN 캡틴 P.R.하인만 USN | 제독 카를 뫼니츠 | ||||||
| 힘 | |||||||
| 63척의 화물선 구축함 1척 커터 2개 코벳 5개 | 잠수함 18척 | ||||||
| 사상자 및 손실 | |||||||
| 14척의 화물선 침몰(87,994 GRT) 262명 사망/사망 | 잠수함 3척 침몰 128명 사망/사망 캡처11 | ||||||
수송선 ON 166은 영국 섬에서 북아메리카로 향하는 상선 수송선의 번호 ON 시리즈 중 166번째였다.63척의 배는 1943년 2월 11일 리버풀을 출발하여 다음날 재무성급 커터 캠벨과 스펜서와 플라워급 산호초 다이앤투스, 칠리왁, 로스테르, 트릴리움, 다우핀으로 구성된 미드오션 에스코트포스 그룹 A-3에 의해 만났다.
배경
서부 대서양 연안 호위대가 제2의 행복한 시간을 보내자 베펠샤베르 데르 U-Boote(BdU) 사령관이자 U-Boote 사령관을 맡고 있는 칼 itz니츠 제독은 항공기 순찰을 피하기 위해 대서양 중부로 초점을 옮겼다.비록 호위함 경로의 예측은 중간에서 덜 했지만, 더 많은 U보트가 생산될 경우 영국 해군 사이퍼 3호의 B-Dienst 암호 해독을 통해 얻은 정보력을 이용하여 효과적으로 호위함을 수색할 수 있을 것으로 Dönitz는 기대했다.[1]그러나 1942년 7월 말부터 1943년 4월 말까지 대서양 횡단 수송선 180척 가운데 U보트 공격으로 선박을 잃은 것은 20%에 불과했다.[2]
2월 21일
U-604년 2월 20일, 북풍으로 8일 동안 항해하면서 뿔뿔이 흩어진 호송차를 목격했다.U-332는 2월 21일 아침에 질질 끌려가는 노르웨이 스티그스타드를 격침시켰다.U-623은 그날 오후 120중대 RAF B-24 라이베레이터에 의해 격침되었고, 캠벨은 그날 저녁 U보트를 공격했다.전후 분석 결과 캠벨이 U-225를 침몰시켰다는 결론이 나왔지만 최근의 재평가 결과 U-529가 파괴됐을 가능성이 있다.[3][4]
U-92는 2월 21~22일 밤 대영제국 트레이더 2032, 노르웨이 NT 닐슨 알론소 0153을 격침시켰다.두 배 모두 좌현에서 어뢰 1발을 맞으면서 전진 홀드와 보일러실이 각각 침수됐다.[5]다음 호위함 ONS 167의 ORP Burza는 호위함 호위함을 강화하라는 명령을 받았다.
2월 22일
U-606은 2월 22일 일몰 후 대영제국 레즈한크와 미국의 채타누가가 시와 엑스포지터를 어뢰로 격침시켰으나, 최근 도착한 부르자의 심층폭발에 의해 파손되었다.캠벨은 U-606과의 충돌로 불구가 되었다.침몰한 U보트의 선원에서 12명의 남자가 구조되었다.버자는 캠벨을 항구로 견인하기 위해 호송차를 떠났다.호송구조선 스톡포트는 U-606이 어뢰로 격침한 3척의 선박에서 남성을 구조한 뒤 호송대로 돌아오던 중 U-604에 의해 침몰했다.[6]
2월 23일
U-628은 0420에 파나마 윙클러를, 0425에 노르웨이의 글리트레를 어뢰로 격침시켰다.U-186은 2월 23일 0458로 미국의 헤이스팅스를 약 0430, 영국의 을리마를 어뢰로 격침시켰다.[5]스펜서, 로스터던, 칠리왁은 호송차와 함께 남았고 디안투스는 연료를 보급하기 위해 떠났다.[7]
2월 24일
U-600은 2월 24일 동트기 전 0520에 노르웨이 잉그리아를 어뢰로 격침시켰다.[5]U-653호는 질질 끄는 미국 자유선 조나단 스터지스를 어뢰로 격침시켰다.
2월 25일
U-628은 2월 25일 새벽 0527에 우현 쪽에 두 개의 어뢰로 영국 맨체스터 머천트를 명중시켰다.[5][8]
여파
U보트는 2월 26일 공격을 중단했다.호송차에 탑승한 생존 선박들은 2월 28일 노바스코샤 핼리팩스에서 엠파이어 캐벌리어와 함께 뉴 웨스트민스터, 블레어모어, 리무스키를 호위했다.[9]그들은 1943년 3월 3일에 뉴욕시에 도착했다.[10]
호위함
| 이름[11] | 깃발[11] | 죽은[7] | 톤수[11] | 화물[7] | 노트[11] |
|---|---|---|---|---|---|
| 아마스트라 (1935년) |  | 8,031 총 등록 톤수(GRT) | |||
| 아루바(1929년) |  | 3,979 GRT | 일반화물 | ||
| 보레가르드 (1920년) | | 5,976 GRT | 영국으로 돌아왔다. | ||
| 브라질(1935년) |  | 8,130 GRT | |||
| 찰스 H 경련(1920) | | 6,220 GRT | 3월[5] 1일. | ||
| 차타누가 시 (1921년) | | 0 | 5,687 GRT | (밸러스트) | U-606년 2월 22일 침몰 |
| 캔버라 주의 도시 (1927년) | | 7,484 GRT | 수송함장 W E B 마기 DSO RN을 수송했다. | ||
| 델릴리아어 (1923년) | | 6,423 GRT | |||
| 에드워드 러트리지 (1942) | | 7,177 GRT | 승객 16명 | 자유선, 영국으로 귀환 | |
| 엘 알미란테 (1917년) |  | 5,248 GRT | 영국으로 돌아왔다. | ||
| 엘 코스톤 (1924년) | | 7,286 GRT | 2월 16일 아이슬란드에서 합류했으나 콘덴서 누출로 물 부족이[5] 발생하자 아이슬란드로 돌아갔다. | ||
| 엘 오셔노 (1925년) | | 6,767 GRT | |||
| 엠파이어 카토 (1942) | | 7,039 GRT | 영국으로 돌아왔다. | ||
| 엠파이어 캐벌리어 (1942) | | 9891 GRT | Halifax와 함께 뉴욕으로 갔다; 이 호송차와 HX 229에서 살아남았다. | ||
| 엠파이어 기사도(1937년) | | 6,007 GRT | |||
| 엠파이어 프레시프레스 (1935년) | | 5,023 GRT | |||
| 엠파이어 레드행크 (1919년) | | 0 | 6,615 GRT | (밸러스트) | U-606에 의해 어뢰를 맞고 2월 22일 호위함에서 싸웠다. |
| 엠파이어 트레이더 (1908) | | 0 | 9,990 GRT | 985톤의 화학 물질 | HX 79, U-92 어뢰 공격, 2월 23일 호위함에서 교전 |
| 엠파이어 워즈워스 (1942) | | 9891 GRT | |||
| 오일마 (1937년) | | 63 | 6,207 GRT | (밸러스트) | U-186년 2월 23일 침몰 |
| 엑실로나 (1919년) | | 4,971 GRT | |||
| 엑스포저(1919년) | | 6 | 4,959 GRT | (밸러스트) | U-606 & U-303에 의해 침몰됨 |
| 포트 톰슨(1942) | | 7,134 GRT | 석탄을 채굴다 | ||
| 포트 버밀리언 (1942) | | 7,133 GRT | |||
| 프란츠 클라센 (1932년) | | 1,194 GRT | |||
| 게이트웨이 시티 (1920) | | 5,432 GRT | 호위함 PQ 18의 베테랑 | ||
| 조지 W 맥나이트(1933년) | | 2,502 GRT | |||
| 글리트레(1928년) | | 3 | 6,402 GRT | (밸러스트) | 67년 2월 23일, 에스코트 오일러 역할 수행, U-628 & U-603에 의해 침몰 |
| 기다 (1934년) | | 1,695 GRT | 일반화물 | 2월 24일 포트 톰슨과의[5] 충돌로 인해 지쳐서 졌다. | |
| 헤이스팅스 (1920) | | 9 | 5,401 GRT | (밸러스트) | U-186년 2월 23일 침몰 |
| 잉그리아 (1931년) | | 0 | 4,391 GRT | (밸러스트) | U-600 & U-628 2월 24일 침몰 |
| 조너선 스터지스 (1942) | | 56 | 7,176 GRT | (밸러스트) | 자유선은 2월[5] 24일 U-653호에 의해 좌초되고 가라앉았다. |
| 가이파키 (1939년) | | 5,862 GRT | |||
| 레치스탄 (1929년) | | 1,937 GRT | 일반화물 | 2월[5] 20일. | |
| 로치모나르 (1924년) | | 9,412 GRT | 승객 28명 | 배의 주인은 호위 부함장이었다. | |
| 마도에라 (1922년) | | 9,382 GRT | 2월 24일 U-653에[5] 의해 손상됨 | ||
| 맨체스터 머천트 (1940년) | | 36 | 7,264 GRT | (밸러스트) | U-628 25에 침몰하다 |
| 마크 트웨인 (1942) | | 7,176 GRT | 조타 장치 고장으로 인해 자유선이 정지됨 | ||
| 마카이(1942) | | 10,342 GRT | 2월 16일 아이슬란드에서 합류; 2월 23일 roomed. | ||
| 몰다(1937년) | | 5,137 GRT | 일반화물 | ||
| N T 닐슨-알론소(1900) | | 3 | 9,348 GRT | (밸러스트) | U-92 & U-753 2월 22일 침몰 |
| 태평양 수출국(1928년) | | 6,734 GRT | |||
| 퍼시픽 그로브 (1928년) | | 7,117 GRT | |||
| 팬메인(1936년) | | 7,237 GRT | |||
| 범마리랜드(1938년) | | 7,701 GRT | |||
| 새뮤얼 체이스 (1942) | | 7,191 GRT | 호위함 PQ 17의 자유선 베테랑 | ||
| 스칸디나비아 (1940년) | | 10,044 GRT | 67년 호위무사 | ||
| 스티그스타드 (1927년) | | 3 | 5,964 GRT | (밸러스트) | U-332 & U-603 21에 의해 2월[5] 21일에 stragded & sinced |
| 스톡포트(1911년) | | 63 | 1683 GRT | (침몰된 선박의 선원들) | 구조선; 생존자를 구조하다 U-604에 의해 침몰하다 |
| 타이산 (1929년) | | 6,962 GRT | 승객 12명 | ||
| 토마스 B 로버트슨 (1942) | | 7,176 GRT | 자유의 배가 쾅쾅거리며 2월 28일 뉴욕에 도착했다. | ||
| 토마스 후커 (1942) | | 7,176 GRT | 자유의 배는 영국으로 돌아왔다. | ||
| 토르투게로(1921년) | | 5,285 GRT | |||
| 트로피컬 스타 (1926년) | | 5,088 GRT | |||
| 윈드 러시 (1918년) | | 5,586 GRT | |||
| 윙클러(1930) | | 20 | 6,907 GRT | (밸러스트) | U-628 & U-223 2월 23일에 침몰 |
참고 항목
참조
- ^ 타란트 페이지 108
- ^ 헤이그 pp.132, 137-138,161-162,164&181
- ^ 모리슨 1975 페이지 338
- ^ Rohwer & Hummelchen 1992 페이지 194
- ^ a b c d e f g h i j k "Convoy ON 166". Warsailors.com. Retrieved 25 May 2011.
- ^ 헤이그 2000 페이지 92&162
- ^ a b c 헤이그 2000 페이지 161-162
- ^ 헤이그 2000 페이지 162
- ^ "CONVOY ON 166". Warsailors. Retrieved 15 March 2010.
- ^ 헤이그 2000 페이지 159
- ^ a b c d "ON convoys". Andrew Hague Convoy Database. Retrieved 24 May 2011.
참고 문헌 목록
- Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Morison, Samuel Eliot (1975). History of United States Naval Operations in World War II, Volume I The Battle of the Atlantic 1939–1943. Little, Brown and Company.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, V.E. (1989). The U-Boat Offensive 1914–1945. Arms and Armour. ISBN 1-85409-520-X.
