ICE 4(도이체 반)

ICE 4 (Deutsche Bahn)
"ICE 4"는 여기로 리디렉션됩니다.물 얼음의 형태는 얼음 IV를 참조하십시오.
ICE 4
2021년 8월 19일에 ICE 371로 운행되는 DBICE 4 열차
제조자
빌드 위치
  • 브로츠와프(차체 껍질)
  • 잔디(보기)
  • 크레펠트 (전자공학)
  • 헤니그스도르프(택시)
교체된
구축된 수137
  • 7량 (412.2 등급): 37
  • 12량 (412.0 등급): 50량
  • 13량 (412.4급): 50량
형성
  • K1n/K1s: 7대 (3M4T)
  • K3: 12량 (6M6T)
  • K4: 13대 (7M6T)
용량.
  • 499(K1n/K1s)
  • 724(K3, 10량)
  • 830(K3, 12량)[1]
  • 918(K4s, 13칸)
연산자DB Fernverkehr
사양
열차 길이
  • 202 m (662 ft 8+3⁄4 in) (7대 세트)[2]
  • 346 m(1,135 ft 2 in)(12개 차량 세트)[3]
  • 374 m(1,227 ft 3⁄8 in)(13 차량 세트)[4]
[5]
차 길이
  • 주행 차량: 29.106m(95ft 5+7⁄8인치)
  • 중간 차량: 28.75m(94ft 3+7⁄8인치)
폭2,642 ~ 2,852 mm (8 ft 8 in ~ 9 ft 4 + 1⁄4 in) (내부/외부)
높이4,111mm (13ft 5+7⁄8 in)
플랫폼 높이550~760mm(21.7~29.9인치) ARL
휠 직경
  • 구동휠 : 920 / 840mm (3ft 1⁄4 in / 2ft 9+1⁄8 in) (신품/마모)
  • 운반바퀴 : 825 / 750mm (2ft 8+1⁄2 in / 2ft 5+1⁄2 in) (신상/신상)
최고 속도
  • K1s: 250km/h(155mph)
  • K3s/K4s: 265km/h(165mph)
체중
  • K1n: 470 t (463 롱톤, 518 쇼트톤)
  • K3s: 820t (807 롱톤; 904 쇼트톤)
  • K4s: 890 t (876 롱톤; 981 쇼트톤)
트랙션 시스템IGBT-VVF
출력
  • K1n/K1s: 4,950kW(6,638hp)
  • K3: 8,250kW(11,063hp)
  • K3s(12량): 9,900kW(13,276마력)
  • K4s(13대 차량): 11,550kW(15,489마력)[6]
가속
  • K1n: 0.55 m/s2(1.8 ft/s2)
  • K3s: 0.53 m/s2(1.7 ft/s2)
전기 시스템오버헤드 케이블로부터 15 kV 16+2⁄3 Hz AC(공칭)
전류 수집기팬터그래프
UIC 분류
  • K1n:: 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'Bo'+2'2'+2'2'
  • K3s: 2'2'+보보'+2'2'+보보'+2'2'+보보'+2'2'+보보'+2'2'+2'2'
  • K4s: 2'2'+보보'+2'2'+보보'+보보'+2'2'+보보'+2'2'+보보'+2'2'2'
안전 시스템ETCS, LZB, PZB
커플링 시스템샤펜베르크 10형
궤간1,435mm(4ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지
참고 사항/참고 자료
출처:특별한 언급이 없는 한 사양

ICE 4는 도이치 반에서 조달 중인 장거리 인터시티 익스프레스 고속 열차의 브랜드 이름입니다.

조달은 2008년 경에 기관차-홀드 인터시티 및 유로시티 열차 서비스의 교체를 위해 시작되었으며, 이후 ICE 1 및 ICE 2 고속 열차 세트의 교체를 포함하도록 확장되었습니다.2011년에 지멘스 모빌리티는 130량의 7량의 시외 열차 교체와 90량의 10량의 ICE 열차 교체에 대한 계약을 체결했습니다.ICx라는 이름은 조달 초기 단계에서 사용되었으며, 2015년 말에 첫 번째 열차 세트가 공개되면서 ICx라는 이름이 'ICE 4'로 재명명되었으며 도이치 반에 의해 클래스 명칭이 412로 지정되었습니다.

2017년 말에 메인 시리즈가 도입되기 전에 2016년까지 2개의 사전 생산 열차 세트가 제조되었으며 그 해 말에 테스트에 따라 2017년 말에 메인 시리즈가 도입되었습니다.

역사

계약 및 제조

2008년경 도이체 반은 장거리 자회사인 DB Fernverkehrs, InterCity 및 EuroCity 열차 서비스에서 기관차/코치 열차 세트를 대체하기 위한 입찰 절차를 시작했습니다.초기 발표는 100에서 130대의 기차 세트에 대한 입찰이 될 것이라고 제안했습니다.특정 열차 유형이 지정되지 않았으며 DB는 설계 프로세스에 관여할 의도가 없었습니다. 레일젯과 같은 기관차 주행 열차 또는 ICE 3 EMU 설계의 변형이 모두 옵션으로 고려되었습니다.새로운 열차는 ICX로 브랜드화될 예정이었으며, ICE3 열차와 미적 디자인이 유사할 것으로 예상되었습니다. 설계 속도는 200~250km/h(125~155mph) 범위에 있으며 [8]교체된 장치의 에너지 효율이 개선될 것으로 예상되었습니다.

이후 조달 범위가 최대 280km/h(170mph)의 최고 속도를 가진 ICE 1 및 ICE 2 열차의 대체품으로 확장되었으며, 주문 규모는 최대 300대까지 증가했습니다.입찰은 알스톰과 지멘스로부터 접수되었으며, 지멘스 입찰에는 봄바디어 트랜스포테이션이 하청업체로 포함되었습니다.2009년에 이루어진 최초 입찰은 DB가 50억 유로 이상으로 너무 높다고 합니다.2010년, DB는 Siemens가 구매 [9]계획의 우선협상대상자로 선정되었다고 발표했고, 2011년 5월 9일 DB와 Siemens는 130대의 ICx 열차와 추가로 90대의 열차 세트를 나중에 공식화하고, 추가로 80대의 열차 세트를 선택할 수 있는 계약을 체결했습니다.열차는 2030년까지 인도될 예정이었으며 220대의 열차 계약 가치는 약 60억 [10]유로로 추정됩니다.지멘스가 도시간 세트 계약에서 차지하는 비중은 나중에 회사에 37억 유로로 보고되었으며, "회사 [11]역사상 가장 큰 주문"이라고 보고되었습니다.

2011년 지멘스는 봄바디어 트랜스포테이션에 22억 유로에 달하는 프로젝트에 대한 기여에 대해 하청 계약을 체결했으며, 그 중 13억 유로는 130개의 '인터시티' 열차에 대한 것이었습니다.봄바디어의 계약에는 디자인의 공기역학적 최적화와 차체의 공급이 포함되어 있었습니다. 처음에는 Görlitz 공장에서 제공될 것으로 예상되었으며, Hennigsdorf 공장에서 차량 조립이 이루어질 것으로 예상되었으며, Flexx Ecobies는 Siegen [10]공장에서 제조되었습니다.초기 주문이 10량에서 12량(170량 추가)으로 변경되면서 봄바디어의 주문 가치가 [12]3억 3,600만 유로 증가했습니다.

차체도 봄바디어의 브로츠와프 공장(폴란드)[13]에서 공급됩니다.2015년 봄바디어는 파나토니 유럽과 계약하여 브로클로 공장을 위한 추가적인 182,357 m (197,590 평방 피트)의 제조 홀을 건설하였으며, 초기에는 ICx 열차의 [14]건설에 사용되었습니다.

Faiveley는 (2011년 말/2012년 초) 130대의 도시간 [15][16]주문을 위한 도어 및 에어컨 시스템뿐만 아니라 자기 트랙 브레이크, 전자 공압 브레이크 시스템을 포함한 브레이크 장비를 공급하는 계약을 체결했습니다.

Voith ICx 프런트 엔드 'mockup', InnoTrans 2014

보이트는 GFRP 선실, 노즈 모듈 및 노즈 모듈의 개구부 해치, 커플링 시스템 및 스노우 [17][18]디플렉터를 포함한 열차 세트의 노즈 일부를 공급하기 위해 계약되었습니다.

열차 세트의 건설은 2013년에 시작되어 2016년까지 두 [10]대의 사전 생산 열차가 납품될 것으로 예상되었습니다.

ICE 4 베를린 훔프반호프

2021년 1월 알스톰이 봄바디어의 철도 사업을 인수하면서 봄바디어의 주문 잔여 세트 제조 책임이 알스톰으로 넘어갔습니다.

설계.

2011년에 체결된 Siemens와의 초기 계약은 유연한 열차 구성(5대에서 14대 [19]사이)을 가능하게 하는 설계를 명시했으며, 각각의 차량은 자동차와 트레일러 차량으로 구성된 24가지 변형이 설명되었습니다.두 가지 주요 모델은 7량 편성, 499석 열차 세트에 3량 편성의 모터 차량(K1n)과 230km/h(140mph)입니다. 두 번째 모델은 10량 편성, 5량 편성의 동력 차량(K3)과 249km/h(155mph)의 최고 속도로 ICE1 및 ICE2 열차를 대체할 것으로 예상되었습니다.교체한 열차보다 가벼워서 30%[7][10]의 에너지 절약을 주장했습니다.

각 열차 세트에는 식당/비스트로 차량, 자전거 보관소 및 지정된 '가족 구역'[7][10]이 있어야 했습니다.

이 외관 디자인은 [20]2015년에 레드닷 디자인 상을 받았습니다.

K3 열차는 독일, 오스트리아, 스위스로 갈 예정이며, K1 열차 중 12대는 [21]네덜란드로 운행될 예정입니다.

2013년 3월 5일, DB는 용량을 250km/h(160mph) 이상으로 늘리고 기본 순서로 기존 10량의 열차 좌석을 724석에서 830석으로 늘릴 것을 승인했다고 발표했습니다.DB의 장거리 서비스 [1]이용자 수가 증가할 것으로 예상하여 순서가 변경되었습니다.2020년에 DB는 승객 수를 늘리고 최고 속도를 높인 13량 구성의 추가 주문을 발표했습니다.K3s 등급의 12부 ICE4도 265km/h(165mph)로 업그레이드됩니다.


도입, 운영 및 유지보수

Wegberg-Wildenrath 테스트 및 검증 센터로 이동 중인 ICx 9004 차량

2013년까지 DB는 향후 ICx [22]열차를 포함한 모든 ICE 차량의 유지보수 창고로 쾰른 니페스에 부지를 선정했습니다.

2015년 4월, DB Systemtechnik은 ICx 캡 및 기타 구성 [23]요소에 대한 기후 테스트를 시작했습니다.DB Systemtechnik에 의한 메인라인 테스트는 2015년 [24]9월 25일에 시작되었습니다.

2015년 12월 4일 베를린 ü크로이츠에서 첫 선을 보였습니다.열차 세트는 동시에 ICE 4로 재브랜드화되었으며(시외 특급 참조), 네트워크 분류 [25]412가 부여되었습니다.

2016년 9월 16일, 지멘스는 ICE 4가 연방 철도청(Eisenbahn-Bundesamt, EBA)에 의해 운영 승인을 받았다고 발표했습니다.2016년 10월 31일 함부르크 - 뷔르츠부르크 - 뮌헨 구간에서 시범 운행을 시작했으며 2017년 [26]12월부터 본격 운행될 예정입니다.

2018년 9월 26일, DB 이사회는 주문에 [27]따라 18량의 7량 편성과 50량의 개별 편성을 추가하는 것을 승인했습니다.

2019년 4월 4일, ICE 4 [28]열차의 객차 프레임 문제로 인해, 도이치 반은 더 이상의 열차를 인도하지 않을 것이라고 발표했습니다.제조업체인 Siemens와 Bombardier Transportation은 DB로부터 문제 해결을 요청받았습니다.

2019년 7월 17일, 지멘스, 봄바디어, 도이치 반은 지멘스와 봄바디어가 2020년에서 2023년 중반 사이에 안전하다고 간주되는 열차를 수리하기로 합의했다고 발표했습니다.또한 도이치 반은 즉시 [29]더 많은 열차의 배달을 받기 시작할 것입니다.

2020년에는 2021년부터 최대 50대의 13량 편성이 운행될 것이라고 발표되었으며, 공개적으로 "XXL-ICE" 열차로 알려져 있습니다.이 더 긴 기차는 길이가 374미터이고 918명의 승객을 태울 것입니다.또한 최고 속도는 265km/h(165mph)[30][31][32][33]로 다른 모델보다 더 높습니다.2023년 4월에 마지막 13량 열차가 인도되었습니다.

2023년 6월 ICE 4의 미결 주문은 7량 편성의 137호기를 인도함으로써 완료되었습니다.도이치 반은 일단 ICE 3 Neo(클래스 408)로 ICE 함대를 더욱 확장하기로 결정했습니다.

형성

7량 편성

7량 편성의 K1s(구 분류 K1n)는 [34]다음과 같이 구성되어 있습니다.

차량 번호 27/37 26/36 25/35 24/34 23/33 22/32 21/31
지정 Apmzf 6812.2 ARMz 8812.2 Bpmbsz 7412.2 Bpmz 3412.2 Bpmz 3812.2 Bpmz 3412.7 Bpmdzf 7812.2
클래스 및 기능 클래스
택시		 클래스
보르도 레스토랑		 클래스
서비스바겐		 클래스 클래스
택시
수용 인원 50 27 in 1.학급
레스토랑에서 16		 44 88 59
+2개의 접이식 시트

12량 세트

12량 세트인 K3는 [35]다음과 같이 구성됩니다.

차량 번호 14 12 11 10 9 7 6 5 4 3 2 1
지정 Apmzf 0812.0 Apmz 1812.0 1412.0 ARMz 8812.0 Bpmbsz 6412.0 Bpmz 9812.0 Bpmz 2412.0 Bpmz 2412.3 Bpmz 4812.0 Bpmz 2412.5 Bpmz 2412.8 Bpmdzf 5812.0
클래스 및 기능 클래스
택시		 클래스 클래스
보르도 레스토랑		 클래스
서비스바겐		 클래스 클래스
택시
수용 인원 50 67 21 in 1.학급
레스토랑에서 22		 38 88 59
+2개의 접이식 시트

13대의 자동차

13량 편성의 K4는 [36]다음과 같이 편성됩니다.

차량 번호 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 Apmzf 0812.0 Apmz 1812.0 1412.0 ARMz 8812.0 Bpmbsz 6412.0 Bpmz 9812.0 Bpmz 2412.0 Bpmz 2412.3 Bpmz 4812.0 Bpmz 2412.7 Bpmz 2412.5 Bpmz 2412.8 Bpmdzf 5812.0
클래스 및 기능 클래스
택시		 클래스 클래스
보르도 레스토랑		 클래스
서비스바겐		 클래스 클래스
택시
수용 인원 50 67 21 in 1.학급
레스토랑에서 22		 38 88 59
+2개의 접이식 시트

내부

  • First class interior

    퍼스트 클래스 인테리어

  • Second class interior

    2등 인테리어

  • Restaurant car interior

    식당차 인테리어

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ a b "DB approves longer ICx trainsets". Railway Gazette International. 5 March 2013.
  2. ^ Fahrzeuglexik, 2021, 116페이지
  3. ^ Fahrzeuglexik, 2021, 126페이지
  4. ^ Fahrzeuglexik, 2021, 142페이지
  5. ^ "Fahrzeuglexikon für den Fernverkehr" [Vehicle lexicon for long-distance transport] (PDF) (in German). DB. Retrieved 11 June 2022.
  6. ^ The ICx - the new DB platform, Siemens, retrieved 24 September 2015
  7. ^ a b c 지멘스 팩트시트 2011
  8. ^ Rossberg, Ralf Roman (25 September 2008). "DB keeps ICX options open". Railway Gazette International.
  9. ^ "Siemens preferred bidder for ICx inter-city train deal". Railway Gazette International. 25 January 2010. Archived from the original on 26 September 2015. Retrieved 24 September 2015.
  10. ^ a b c d e "DB and Siemens sign ICx contract". Railway Gazette International. 9 May 2011.
  11. ^ "Rail win drives Siemens growth", www.railwaygazette.com, 29 December 2011, archived from the original on 26 September 2015, retrieved 24 September 2015
  12. ^ "Bombardier signs ICx variation order", www.railwaygazette.com, 8 April 2013, archived from the original on 3 October 2017, retrieved 24 September 2015
  13. ^ "Najwiekszy kontrakt w historii giganta. Pudla ICx beda powstawac w Polsce", biznes.onet.pl (in Polish), 17 June 2011, archived from the original on 20 June 2015, retrieved 18 June 2015
  14. ^ "Bombardier to expand Wroclaw factory", www.railwaygazette.com, 24 September 2015
  15. ^ "World rolling stock market November 2011", www.railwaygazette.com, 25 November 2011, archived from the original on 24 September 2018, retrieved 24 September 2015
  16. ^ "World rolling stock market Feb 2012", www.railwaygazette.com, 20 February 2012, archived from the original on 24 September 2018, retrieved 24 September 2015
  17. ^ Front End System Including Nose Flaps ICx, Germany, Voith, retrieved 24 September 2015
  18. ^ "Lightweight rolling stock components", www.railwaygazette.com, 10 July 2014, archived from the original on 26 September 2015, retrieved 24 September 2015
  19. ^ Siemens 팩트시트 2011, 4페이지
  20. ^ Long-Distance ICx Train Receives Red Dot Design Award (Press Release), Bombardier, 30 June 2015
  21. ^ Siemens 팩트시트 2011, 페이지 23.
  22. ^ "News in Brief - January 2013", www.railwaygazette.com, 1 January 2013, archived from the original on 9 April 2016, retrieved 24 September 2015
  23. ^ Barrow, Keith (24 April 2015), "DB Systemtechnik carries out ICx inspections", www.railjournal.com
  24. ^ "ICx test running begins", www.railwaygazette.com, 25 September 2015
  25. ^ "ICx becomes ICE 4", www.railwaygazette.com, 7 December 2015
  26. ^ "ICE 4 enters passenger service". International Railway Journal. 1 November 2016.
  27. ^ "More ICE4s ordered as DB spends €1bn on inter-city fleet". Railway Gazette International. 27 September 2018. Retrieved 8 October 2018.
  28. ^ "Deutsche Bahn asks Siemens and Bombardier to fix train quality issues", reuters.com, 4 April 2019
  29. ^ "Deutsche Bahn resumes acceptance of ICE 4 trains".
  30. ^ "Final 12-Car ICE 4 Delivered and Named 'Metropole Ruhr'". Railway News. 5 October 2020. Retrieved 12 May 2021.
  31. ^ "Largest order: Siemens is building ICE 4 trains for Deutsche Bahn". Siemens (Press Release). Retrieved 12 May 2021.
  32. ^ "Über 900 Sitzplätze – Deutsche Bahn plant Einsatz von XXL-ICE (in German)". Bahn Blog Stelle. Retrieved 12 May 2021.
  33. ^ "Hamburg–Berlin im Halbstundentakt (In German)". Deutsche Bahn. Retrieved 12 May 2021.
  34. ^ Fahrzeuglexik, 2021, 페이지 117–125.
  35. ^ Fahrzeuglexik, 2021, 127-141 페이지.
  36. ^ Fahrzeuglexik, 2021, 페이지 143–159.

원천

외부 링크

Wikimedia Commons에는 DBAG Class 412와 관련된 미디어가 있습니다.