닛산 TB 엔진
Nissan TB engine | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · 책· · (2018년 11월) |
| 닛산 TB 엔진 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 닛산 기계류 |
| 생산 | 1987년 현재의 |
| 배치 | |
| 배열 | 자연 흡인 스트레이트-6 |
| 변위 | 4.2 L, 254.4 cu in (4,169 cc) 4.5 L; 273.3 cu in (4,479 cc) 4.8 L, 290.4 cu in (4,759 cc) |
| 실린더 보어 | 96mm(3.78인치) 99.5mm(3.92인치) |
| 피스톤 스트로크 | 96mm(3.78인치) 102mm(4.02인치) |
| 밸브트레인 | OHV, DOHC(VTC 포함) |
| 연소 | |
| 연료계통 | 2-bbl의 카뷰레터 전자 연료 분사 |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 출력 | |
| 출력 | 175–280 PS(129–206 kW, 173–276 bhp) |
| 토크 출력 | 32–46 kg³m(314–451 N³, 231–333 lb³ft) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 닛산 P엔진 |
닛산 TB 직진 6 가솔린 엔진은 1987년에 TB42로 출시되었다. 보어 및 스트로크는 96 mm × 96 mm (3.78 in × 3.78 in)이었다. 입방 용량은 4,169cc(4.2 L; 254.4 cu in) 변위였다. 엔진은 2배럴 카뷰레터와 포인트형 디스트리뷰터로 출시됐다. 닛산 순찰대 Y60과 Y61 시리즈에서 사용되었다.
변형
TB42E 및 TB42s
1992년에 TB42E는 전자 연료 분사 및 전자 점화와 함께 등장했다. 이때 TB42는 TB42S로 다시 라벨이 붙여졌다.
OHV
175PS(129kW, 173bhp) @ 4200rpm
32.6kg⋅m(320 N⋅m; 236 lb⋅ft) @ 3200 rpm
- 닛산 초계기 시리즈 Y60
TB45E 및 TB45s
1997년에 TB45가 생산되었다. 실린더 보어는 99.5mm(3.92인치)로 증가했지만 스트로크는 96mm(3.78인치)로 유지됐다. TB45S(카뷰레터 및 전자식 점화 포함) 또는 TB45E(전자 연료 분사 및 전자식 점화 포함)로 사용 가능했다.
OHV
200PS(147kW, 197bhp) = 4400rpm
35.5kg⋅m (348 Nmm; 257 lb⋅ft) @ 3600 rpm
OHV
173PS(127kW, 171bhp) @ 4400rpm
32kg⋅m (314 Nmm; 231 lbftft) @ 3600 rpm
TB48DE
2001년에 TB48이 표면화되었는데, 보어 x 스트로크는 99.5 mm × 102 mm (× 4.02 in)이고 이중 오버헤드 캠축은 이중 오버헤드였다. 주류의 TB42/45를 그림자처럼 따라가며 그들은 평범한 엔진으로 출시되었다. DOHC 및 밸브 타이밍 제어
251 PS(185 kW, 248 bhp) @ 4800 rpm(EEC 네트, 280 hp(209 kW, 284 PS) 총)
420 N⋅m(43 kg⋅m; 310 lb⋅ft) @ 3600 rpm(EEC net, 46 kg⋅m(451 N⋅m; 333 lb⋅ft) SAE Gross)
- 닛산 순찰대 시리즈 Y61
참고 항목
참조
http://www.nissanlk.com/pdf/y61_catalog.pdf
