USS Vammen (DE-644)

USS Vammen (DE-644)
USS Vammen (DE-644), off San Francisco, on 3 December 1957
1957년 3월 12일 샌프란시스코 앞바다에서 USS Vammen(DE-644)이 납치되었다.
역사
미국
이름.USS 바멘
동명인클라렌스 E배먼 주니어
주문된1942
빌더샌프란시스코 베들레헴 조선소
누웠다1943년 8월 1일
개시.1944년 5월 21일
위탁.1944년 7월 27일
폐지되었다1960년 6월 18일
사용중1960년 6월 18일
아웃 오브 서비스 중1961년 10월 2일
재취득필1961년 10월 2일
폐지되었다1962년 8월 1일
사용중1962년 8월 1일
아웃 오브 서비스 중1969년 7월 12일
스트릭1969년 7월 12일
명예와
수상.
운명.표적으로 침몰, 1971년 2월 18일
일반적인 특징
종류 및 종류 버클리급 구축함 호위
변위
  • 1,400 long ton (1,422 t)표준
  • 1,673톤(1,700t) 풀로드
길이306 피트 (93 m)
비임37 피트 (11 m)
초안13 피트 6 인치 (4.11 m)
추진력
  • 터보 전기 드라이브, 12,000 shp (8.9 MW)
  • 2축
속도23노트(43km/h, 26mph)
보완하다장교 15명, 병사 198명
무장

USS 배먼(DE-644)은 미 해군의 버클리급 호위함이다.

동명인

클래런스 얼 배먼 주니어는 1919년 10월 17일 워싱턴 애버딘에서 태어났다.그는 1941년 2월 17일 캘리포니아 롱비치의 해군 예비군에 입대하기 전에 캘리포니아에 있는 포모나 주니어 대학에 다녔다.해군 예비군 항공기지 롱비치에서 처음 임무를 수행한 후, 2등 선원 배먼은 4월 4일 비행 훈련을 위해 플로리다 주 해군 항공 기지 펜사콜라로 전근되었다.8월 19일 퇴역하여 추가 훈련을 위해 마이애미 해군 항공 기지로 이송된 바멘은 9월 23일 해군 비행사로 임명되었다.10월 20일 교육을 마친 그는 그날 군함의 계급장을 수락했다.

태평양 함대의 고등 항모 훈련 그룹에 배속된 바멘은 1942년 4월 28일 항공모함 USS 엔터프라이즈를 기반으로 하는 6 어뢰 비행대 (VT-6)에 합류할 때까지 훈련을 계속했다.그는 1942년 4월 18일 도쿄에 대한 유명한 둘리틀 공습이 끝난 지 2주 만에 배에 합류했고, 그의 수송함과 USS 호넷이 예상되는 일본의 돌격에 맞기 위해 산호해를 향해 남하하기 직전에 배에 합류했다.두 개의 플랫탑은 5월 4일부터 8일까지 일어난 중요한 산호해 전투에서 USS 렉싱턴과 USS 요크타운을 지원하기에는 너무 늦었다.

미드웨이 전투 중 현재 6중대(VS-6)에 배치되어 있는 바멘은 6월 4일 일본 제국 해군 항공모함 함대에 대한 공격에 참여하지 않았다.6월 5일 금요일 저녁, 바멘은 2대의 일본 항공모함으로서 잘못 알려진 것을 찾아내 침몰시키기 위한 파업의 일환으로 항공기계사 2등석 M. W. 클라크와 함께 더글라스 SBD 던트리스기를 조종하고 다른 8대의 VS-6기들과 함께 이륙했다.그 후 엔터프라이즈와 호넷의 SBD는 일본 CL(경순양함)으로 알려진 구축함 타니카제함을 발견하고 공격했다.땅거미 공격을 감행한 던트리스는 뒤틀리고 회전하는 구축함에 500파운드 폭탄을 장착해 아무런 타격도 거두지 못했다.야간 수송선 회수 교육을 받은 적이 없는 바멘은 엔터프라이즈가 아닌 호넷에 첫 야간 착륙을 했다.

다음날 아침, 6월 6일, 바멘은 도망치는 일본 중순양함 모가미와 미쿠마를 공격하기 위해 호넷의 비행기와 합류했는데, 모가미와 미쿠마는 매우 심각한 피해를 입혀 그날 늦게 침몰했다.Vammen과 그의 포수는 임무에서 돌아오는 데 실패했다.전투에서의 그의 공로로 Vammen은 사후에 비행 십자훈장을 받았다.

건설 및 시운전

바멘은 1943년 8월 1일 캘리포니아 샌프란시스코에서 베들레헴 철강 회사에 의해 취역되었고, 1944년 5월 21일 고 바멘 중위의 숙모인 얼 모간 부인의 후원으로 출범하여 1944년 7월 27일에 임관하였다.

제2차 세계 대전

취역 후, Vammen은 1944년 8월 중순까지 장비를 갖추었고, 이후 9월 말까지 캘리포니아 샌디에이고에서 셰이크다운을 한 후 그녀의 건축업자의 정원에서 셰이크다운을 할 수 있게 되었다.10월 13일 하와이 준주의 진주만에서 진행 중이던 신형 구축함은 10월 21일 태평양 함대 사령관에 임무를 보고하기 전에 필립파 SS를 하와이 군도로 호송했다.

10월과 11월 내내, 구축함 호위대는 진주만에서 훈련을 받았고, 다양한 잠수함 및 항공모함과 함께 대잠전 및 호위 임무의 기술을 완성했다.그 후 그녀는 엘리체 제도의 푸나푸티를 거쳐 에스피리투 산토까지 SS 쿠시만 데이비스를 호위하고 독립적으로 진주만으로 출발하여 1944년 크리스마스 3일 후에 태평양 함대의 주요 기지에 도착했다.

Vammen은 1945년 1월 초 바탄(CVL-29)을 경비하고 있다가 1월 9일부터 16일까지 마셜의 에니웨톡으로 상인 SS Exira를 호위했다.진주만으로 돌아가는 동안, Vammen은 LST-598의 도움을 요청하는 무선 요청에 응답했다. LST-598은 병든 승무원을 데리고 있었다.구축함 호위대는 1월 20일 상륙함과 접선하여 환자를 승선시켰다.다음 날, 존스턴 섬 앞바다에서, 바멘은 치료를 위해 그 전초기지에서 보내진 병원 보트로 그 남자를 이송했다.구축함 호위대는 1월 23일 진주만에 돌아왔다.

이달 말 바멘은 몬트로즈호(APA-212호)와 마운트레일호(APA-213호)로 구성된 호송단 PD-278-T호를 호위하며 마셜 군도로 향했다.1월 30일 진주만을 출발하여 2월 7일 PD-278-T가 Eniwetok에 도착했다.바멘은 다음날 하와이로 향했고 10일 위터(DE-636)를 호위 중인 호위함 키트쿤 베이(CVE-71)와 살라마우아(CVE-96)의 호위 임무를 해제했다.그들은 그 후 2월 17일 진주만에 도착했다.

구축함 호위대는 마샬이 첫 번째 주요 행동에 참여하기 전에 마샬 부부를 호위하는 호위 작전을 한 번 더 수행했다.그녀는 공격 수송선 메리웨더(APA-203), 메나드(APA-201), 알렌데일(APA-127)로 구성된 PD-310-T를 2월 22일부터 3월 2일까지 이니웨톡에 도착한 날까지 이끌었다.

3일 후, 그녀는 울리티와 코솔 로드로 향하는 10척의 선박 호송대와 함께 정렬했다.3월 9일 파견된 그녀는 SS 웨스트 호를 코솔 로드까지 호위하고, 이틀 후 팔라우스를 출발하여 상륙함 오자크(LSV-2), 웨스트 호와 함께 필리핀으로 가서 3월 13일 레이테 주 리잘에 도착했다.

3월 14일부터 18일까지 레이테 만 입구를 순찰한 후, 바멘은 마르카브(AD-21)와 함께 산 페드로 만에서 이용할 수 있었다.1주일 이내에 수리가 완료되어 3월 25일 오키나와로 향하던 구축함 호위함과 포격 세례를 받았다.

오키나와

트랙터 그룹 「이지」의 스크린의 일부로서 스팀으로서 Vammen은 오키나와에 최초로 상륙한 4월 1일에 Ryukyus에 도착했다.배머는 51.14.2 태스크 유닛(TU 51.14.2)과 함께 임무에서 분리되었고, 이 임무를 위해 A-39 스크린 스테이션의 서쪽 절반에 배치되었다.그날 오후, 그녀는 LST 그룹 "Dog"의 야간 은퇴 기간 동안 상영 명령을 받았다.시야가 좋지 않은 상황에서 15노트의 속도로 이동하던 구축함 호위함은 21시께 활로 무거운 부유물을 들이받았다.몇 초 후, 선미 아래에서 폭발이 일어났는데, 마치 배 아래에서 깊이 충격이 폭발한 것 같았다.

현저한 진동을 감지한 후, Vammen은 속도를 10노트로 줄였다.수리 작업자들은 명백한 손상을 보고하지 않았지만, 진동으로 인해 샤프트 또는 프로펠러가 손상되었음을 알 수 있었습니다.알고 보니 배의 우현 프로펠러가 손상되어 교체가 필요했습니다.그럼에도 불구하고, 그녀는 LST 그룹이 야간 은퇴할 때 랑데부하는 임무를 완수했다.

다음날 06시 45분, 그녀는 스크린 스테이션인 A-39를 재개했지만, 그녀의 낮은 속도 능력 때문에 A-50 스테이션을 타라는 명령을 받았다.다행히도 Vammen은 적기의 공격을 받지 않았다.

바멘은 4월 8일까지 오키나와 앞바다에 있었다.잦은 적의 공습으로 선원들은 하루 평균 1012시간을 일반 숙소에서 보냈지만 킹 사령관이 함정 운영보고서에서 지적한 것처럼 과도한 피로나 사기나 효율에 미치는 영향은 없었다.오키나와를 떠나 있는 동안 적기를 향해 발포할 기회가 없었던 바멘은 잠수함 접촉 용의자에 대해 두 번의 "헤지호그" 공격을 감행했지만, 뚜렷한 결과를 얻지 못했다.

표면 조사(SL) 레이더에 드라이브 모터의 소실 문제가 추가되자, Vammen은 4월 8일 오키나와를 출발하여 LST 그룹 17을 레이테로 선별했다.4월 14일 산 페드로 베이에 도착한 그녀는 손상된 우현 프로펠러를 교체하기 위해 ARD-16에 드라이 도킹되기 전에 마르카브와 함께 수리를 받았다.17일 도킹 해제 후 4월말 오키나와로 돌아와 LST그룹 41을 심사했다.

바멘은 5월 2일 호위 임무에서 벗어나 5일 15시 14분 잠수함 목격 현장으로 향하라는 명령을 받았다.그녀는 17시 23분에 현장에 도착하여 핼러런(DE-305)과 함께 수색 계획을 세웠지만 아무것도 찾지 못했다.선박들은 다음날 11시에 수색을 포기했고, 바멘은 곧 오키나와 앞바다에서 스크리닝 역할을 재개했다.

구축함 호위는 5월 남은 기간 동안 오키나와 앞바다에 남아 들어오는 선박과 수송 지역 밖을 검문했다.5월 28일, 하구시 만의 수송 구역의 북쪽 끝에 정박하고 있는 동안, Vammen은 50마일(90km) 이상에서 시작되는 들어오는 항공기 "보기"에 대한 TBS(Talk-Between-Ships) 보고를 받았다.잠시 후, 구축함의 호위 레이더가 적기 가와사키 Ki-61 "토니" 한 대를 포착했는데, 처음에는 20km(10마일) 상공에서, 그리고 그 후 1마일 떨어진 곳에서 함정의 뱃머리를 가로지르며 선회했다.

"토니"호가 호위함의 우현 구역의 낮은 구름에서 갑자기 나타났고, 버틸 수 있는 바멘의 20mm의 외리콘이 모두 열리면서 근처의 다른 배들과 함께 맹렬한 포화를 퍼부었다."토니"호는 근처에서 예인선을 발사했지만, 꼬리 부분과 오른쪽 날개에 부딪혀 화염에 휩싸였고, 고도를 낮췄으며, 폭발하지 않고 물속으로 추락했다.

6월 3일 진행 중인 바멘은 5월 28일 여객기 격추에서 "어시스트"를 수상했으며 6월 3일부터 8일 사이에 오키나와-리테 호송선을 호위하여 일본 기뢰를 총으로 격침시켰다.5월 22일 이후 작동하지 않았던 음향 장비를 수리하기 위해 마캅과 함께 USS ARD-18에 정박한 후, 구축함 호위함은 자매선 콜(DE-641)과 함께 오키나와로 돌아오는 길에 링가옌으로 항해했다.

6월의 나머지 기간 동안, Vammen은 화려하지는 않지만 수송을 선별하고 들어오는 호송차에 지역 호위 서비스를 제공하는 중요한 임무를 수행했다.그녀는 결국 7월 초 류큐스호를 출발해 울리티로 항해한 뒤 7월 15일 오키나와로 돌아와 7월 22일 버크너 만 앞바다의 D-l 기지에서 순찰을 시작했다.

이후 8월 초 울리티로 돌아온 구축함 호위함은 8월 12일 오키나와로 돌아와 연료를 주입한 뒤 8월 13일 오키나와-울리티 호위차 스크린의 일부로 출발했다.그 배가 일본의 항복이라는 반가운 소식을 접한 것은 이틀 후 그 호위함과 함께 항해하던 중이었다.바멘의 지휘관은 "1745년, 코뮈니케 제467호에 따라 일본에 대한 모든 공격 행위를 중단했다"고 이 사건을 기록했다.

바멘은 8월 18일 울리티에 도착해 8월 27일부터 31일까지 호송 UOK(울리티에서 오키나와까지) 52호를 호송한 뒤 9월 초순에 울리티로 돌아왔다.이후 괌과 사이판을 방문한 바멘은 11월 9일 미국 서해안으로 돌아가는 길에 진주만에 도착했다.

이 배는 1946년까지 워싱턴 주 브레머튼에 있는 푸젯 사운드 해군 조선소에서 오랫동안 사용할 수 있었다.그녀는 샌디에이고로 남하하여 2월 20일 그 항구를 출발하여 하와이 제도로 향했고, 2월 27일 진주만에 도착했다.3월 4일 오아후에서 출항해 괌을 거쳐 중국으로 향했다.

바멘은 1946년 봄부터 가을까지 중국 칭다오, 상하이, 구룡 등의 항구에서 미군 점령군을 지원했다.1946년 7월 1일 상하이에서 출발한 구축함은 괌과 에니웨톡을 거쳐 7월 16일 진주만에 도착했다.그리고 나서 그녀는 7월 28일 샌디에이고에 도착하여 미국 서부 해안으로 떠났다.

구축함 호위함은 9월 초 터미널 아일랜드, 캘리포니아, 샌 페드로에서 운항을 마치고 이달 중순 샌디에이고로 이동했다.이후 1947년 2월 3일 샌디에이고에서 퇴역하여 예비역으로 배치되었다.그녀는 1947년 4월 2일에 활동을 중단했다.

한국 전쟁

한국 전쟁은 Vammen에게 새로운 삶의 임대를 의미했다; 그녀는 특수 대잠전(ASW) 역할을 수행할 수 있도록 재활성화되고 심하게 수정되었다.재설계된 교량, 훈련 가능한 전방 발사형 ASW 프로젝터("헤지호그") 및 향상된 음파 탐지 능력을 갖춘 Vammen은 따라서 비행대에서 가장 현대적인 ASW 선박 중 하나가 되었다.

1952년 2월 15일 캘리포니아의 마레 아일랜드 해군 조선소에서 재취역한 바멘은 이듬해 여름까지 서부 해안, 샌디에이고, 남부 캘리포니아 지역에서 훈련을 받았다.1953년 7월 19일, 그녀는 샌디에이고를 떠나 재임용 이후 처음으로 서태평양(WestPac)에 배치되었다.

바멘은 진주만, 미드웨이, 요코스카를 거쳐 8월 23일 일본 사세보에 도착했으나 다음날 아침 북한 동해안의 핵심 항구인 원산항을 향해 출항했다.그녀는 8월 25일부터 9월 17일까지 원산 앞바다에서 순찰과 포격 지원 임무를 수행하다가 사세보로 돌아왔다.

바멘은 10월 말에 원산으로 돌아왔고, 그곳에서 두 번째 포격 지원 및 순찰을 수행한 후 미국 서해안으로 돌아왔다.11월 11일 원산을 출발해 시모노세키 해협, 요코스카 해협, 미드웨이, 진주만을 거쳐 12월 2일 샌디에이고에 도착했다.

1953 – 1961

이후 6년 동안, Vammen은 번갈아 캘리포니아 해안에서 훈련 활동을 하고, 주로 샌디에이고에서 활동하며, 정기적으로 WestPac 배치를 실시했습니다.1956년 샌디에이고에 있는 동안, Vammen은 TV 드라마 촬영에 사용되었고, 1959년에는 Bammen과 선원들이 Jerry Lewis의 코미디 Don't Gave Up the Ship을 촬영하는데 사용되었다.1960년에 Vammen은 TV 시리즈 Sea Hunt의 "Beyond Limits" 에피소드에 출연했다.

후자는 그녀에게 훌륭한 훈련 기회를 제공했다.1955년과 1958년, 그녀는 해군이 관리하는 태평양 제도의 신탁 영토의 일부인 서부 캐롤라인과 중부 캐롤라인, 보닌 제도, 북부 마리아나 제도, 화산 제도를 항해했다.그녀는 다양한 환초와 섬의 현지 상황을 비유적으로 관찰하면서 무역과 운송에서의 불법 행위를 주시했다.그녀의 감시 임무는 형식이 다양했다.어떤 경우에는, 그녀는 상륙대를 모터 고래 보트나 선외기로 움직이는 고무 보트로 해안으로 보냈고, 어떤 경우에는, 그녀의 부하들이 쌍안경으로 섬을 조사하는 동안, Vammen은 해안에 남아 있었다.전자는 약사 동료(선박의사)가 상륙대에 동행해 환자를 치료하고 조언했다.

또, LeRay Wilson(DE-414)과 함께 WestPac으로 가는 도중에, Vammen은 크라이스트처치의 항구인 뉴질랜드의 Littelton을 방문했다.두 구축함 호위함은 1958년 2월 3일부터 8일까지 그곳에 머물렀고, 바멘은 남극의 딥 프리즈 작전 요원들을 위해 51개의 우편물을 보냈다.

1959년, 배멘의 영상은 제리 루이스가 주연한 영화 '배 포기 안 해'에 등장했습니다.루이스는 어떤 이유로든 배를 잘못 배치했다는 이유로 의회 의원으로부터 비난을 받은 해군 장교 역할을 맡았다.

1960년 4월, Vammen은 제1그룹 해군 예비군(NRT) 함정으로 선정되었고, 5월 21일 제2그룹 NRT 함정으로 재지정되었다.1960년 6월 18일, 구축함의 호위 임무를 해제하고 "현역"에 투입되었다.

NRT 함정이 된 후, 바멘은 곧 제11해군관구의 예비군 해상 사단을 위한 훈련을 제공하기 시작했다.그 남자들은 선착장과 진행 중인 훈련에 모두 합류했다.바멘은 매달 세 번째 주말과 매년 여름 2주 동안 선발된 예비 승무원을 승선시켰다.그 후 그녀는 롱비치와 샌디에이고 사이의 캘리포니아 해안에서 대잠전, 포술, 그리고 다른 선상 훈련 훈련을 실시했다.1960년 8월, Vammen은 선발된 예비 승무원들이 승선한 가운데 처음으로 2주간의 연례 훈련 크루즈를 지휘했다.이러한 진화 과정에서의 그녀의 성과로, 구축함 호위함은 같은 종류의 NRT 선박에 배정된 최고 등급을 받았다.

냉전시대 : 1961년 ~ 1962년

그녀는 그 다음해인 1961년 여름 즉시 출동할 준비가 되어 두 번째 2주간의 순항을 했다.그 해 가을, 1961년 베를린 위기와 극동(베트남 전쟁 (1959-1963)[1]으로 고조된 냉전의 긴장으로 인해 40척의 NRT 선박이 재활성화 되었다.이에 따라 1961년 10월 2일, Vammen은 롱비치에서 중령 Charlie S.로 재취임되었다.넬슨, USNR 지휘관입니다

재취업 후, Vammen은 Todd 조선소에서 정기적인 점검을 받았다.1961년 12월 15일 진주만으로 이전한 바멘은 1962년 1월 6일 또 다른 웨스트팩 배치를 위해 출항했다.그녀는 헌터 킬러 그룹과 함께 배치되어 1월 12일 펄에 도착했다.그녀는 그 후 곧 리프레셔 훈련을 시작했다.

에스코트 사단 72(CortDiv 72)에 배속된 바멘은 2월 24일 필리핀으로 출항했다.연료와 경미한 항해를 위해 미드웨이와 괌에 물류가 멈춘 후, 구축함은 3월 11일 수빅 베이에 도착했다.잠시 동안 유지한 후, Vammen은 Marsh(DE-699), Charles E. Brannon(DE-446)과 함께 3월 16일부터 18일까지 마닐라를 방문했다.19일 세 척의 배가 시암만을 향해 출항했다.

3월 21일 남베트남 남단에 도착한 바멘과 찰스 E. 브래논은 다음날 와이즈먼과 에드먼즈(DE-406)를 구출하고 그 지역에서 소규모 남베트남 해군의 훈련 부대의 임무를 맡았다.그날부터 4월 9일까지 바멘은 남베트남 해안의 시암만에 주둔하며 그 지역에 미군이 주둔하고 있었다.미국이 미국의 지원을 받는 정권을 강화하기 위해 노력함에 따라 남베트남 내 공산주의 베트남군의 강력한 압박이 그 지역에 무력을 투입했다.일주일간의 유지보수를 위해 수빅만을 방문한 후, 바멘은 시암만에 있는 자신의 기지로 돌아왔다.당초 이 선박의 일정은 일본을 방문하고 홍콩을 방문한 뒤 진주만으로 돌아가도록 돼 있었지만 바멘 사령관의 보고에 따르면 남베트남 훈련 임무에 대한 바멘과 다른 전 NRT 선박들의 노력은 분명히 가치가 있어 72번 호위 부대를 유지하기로 결정됐다.5월 중순까지입니다.

샴만에서의 두 번째 배치에서 증명된 바와 같이, Vammen에 대한 계획은 더욱 변경되었다.5월 13일, Vammen과 Charles E. Brannon은 태스크포스 72의 훈련 임무에서 벗어나 TG 76.5 태스크 그룹(TG 76.5)에 대한 임무 보고를 명령받았다.이에 따라 호위함 2척은 밸리 포지(LPH-8), 나바로(APA-215), 포인트 디파이언스(LSD-31)를 차례로 검문하고 해병대 원정군을 태국 방콕으로 데려갔다.제9해병대 제3대대는 메콩강을 건너는 공산당의 움직임을 막기 위해 태국으로 파병됐다.그 작전 이후, Vammen과 그녀의 자매선은 TG 76.5를 수빅 만까지 호위하여 5월 23일에 그곳에 도착했다.

이후 6월 18일 미드웨이 섬을 거쳐 모항인 진주만으로 돌아가기 전 일본 요코스카를 방문해 일본 지역 7함대 부대와 함께 파워다이브 연습에 참가했다.6월 18일부터 7월 11일까지 Pearl에서 Vammen은 그해 2월 이후 가장 긴 연속 입항 기간을 누리며 많은 수리 및 유지보수를 받았다.7월 11일, Vammen은 Colahan (DD-658), Marsh (DE-699), Wiseman과 함께 미국 서부 해안으로 항해했다.

7월 17일 롱비치에 도착한 후, 바멘은 1962년 8월 1일 퇴역하여 NRT 선박으로서의 역할을 재개했다.

해군 예비군 훈련함(NRT) 1962-1971

이후 7년 동안 Vammen은 롱비치를 거점으로 한 제11해군구 NRT 함정으로 주로 롱비치-로스앤젤레스-산 페드로 지역에서 임무를 계속했습니다.그 기간 동안, 그녀는 북쪽으로 브리티시컬럼비아주, 남쪽으로 멕시코 엔세나다주까지 분포했다.

1963년 8월 1일, 제11해군지구의 다른 NRT 선박들과 함께 진주만으로 향하던 중, 바멘은 조종권을 상실하고 팅게이호(DD-539)와 충돌하여 팅게이호에 큰 피해를 입혔지만 인명 피해는 없었다.팅기는 샌디에이고로 돌아왔고 그 후 퇴역했으며, 그 피해는 경제적으로 회복하기에는 너무 심각했다.바멘의 활은 롱비치 해군 조선소에서 수리되었다.

에이지가 마침내 베테랑 구축함의 호위를 따라잡았고, 1969년 여름, 그녀는 추가 복무에 부적합하다는 판정을 받았다.1969년 7월 12일 운항을 중단한 바멘의 NRT 승무원은 매독스(DD-731)로 이송되었고, 선박은 샌디에이고에 있는 해군 비활동 선박 유지보수 시설로 넘어갔다.1969년 7월 12일 해군 명단에서 떨어진 바멘의 헐크는 1971년 2월 4일 콘도르 미사일 실험에 사용되었고, 그 날 입은 손상의 결과로 2월 18일 침몰했다.

USS 바멘호의 난파선은 2010년 8월 1일 스쿠버 다이버들에 의해 산 클레멘테 섬 근해 약 80미터의 물에서 발견되었다.

어워드

바멘(DE-644)은 제2차 세계대전 참전용으로 1개의 전투별을, 한국전 참전용으로 1개의 전투별을 얻었다.

레퍼런스

  1. ^ 제2장 : 1959-1965년 갈등의 시대마롤다 EJ바다, 항공, 육지별: 미국 해군과 동남아시아 전쟁의 삽화 역사.1994 ISBN978-0160359385

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외부 링크