옐로 라인 (방콕)

Yellow Line (Bangkok)
옐로 라인
สายสีเหลือง
시험 운행 중인 봄바디어 이노비아 모노레일 300
개요
상황열다.
주인타이 대중교통공사
로캘태국 방콕과 사뭇프라칸
테르미니
측점23
웹사이트https://mrta-yellowline.com
서비스
유형모노레일
시스템.메트로폴리탄 급행 전철
연산자동방콕 모노레일 유한공사
(BSR 컨소시엄의 자회사)
창고시아이엠
철도차량봄바디어 이노비아 모노레일 300
한 세트당 4대의 자동차
일일 승차 인원72,807[1]
역사
열린2023년 6월 3일 (삼롱에서 화맥까지)
2023년 6월 12일 (화막에서 파와나로)
2023년 6월 19일 (파와나에서 라트프라오로)
2023년 7월 3일 (상업 운영)
테크니컬
선 길이30.4km(18.9mi)(추정)[2]
트랙 수모노레일 선로 2개
성격상승된
전철화750V DC
동작속도80km/h(50mph)
신호 전달봄바디어 CITYFLO 650 이동 블록 CBTC ATC는 ATP, ATS 및 CBI의[3] 하위 시스템을 갖춘 ATO GoA 4(완전 자동 열차 제어)입니다.
노선도

범례
블루 라인
 라트프라오
MRT
블루 라인
 파와나
촉차이 4
라트 프라오 71
라트프라오 83
마하트타이
라트프라오 101
방카피
야크람살리
MRT
오렌지 라인
 시 크리타
화막
ARL
SRT
공항철도 연결
라이트 레드 라인
 칼란탄
시넛
스리나가린드라 38
수안 루앙 라마 9세
시우돔
데바라타나-시 아이엠
유지관리 센터
 시아이엠
시라살레
Si 베어링
시단
시테파
티프하완
삼롱
방탄소년단
수쿰빗 선
이 다이어그램:

MRT 옐로 라인()은 태국 방콕 사뭇프라칸 주에 있는 MRT 고속철도의 일부입니다.30.4 km (18.9 mi) 노선에는 23개의 역이 있으며 550억 [4]바트의 비용이 듭니다.이 노선은 원래 2005년 교통 정책 및 계획국에 의해 람살리 교차로에서 삼롱으로 고가화된 라트프라오 도로를 따라 중전철 지하 노선으로 제안되었습니다.하지만, 2012년에 건설 비용을 줄이기 위해 전체 길이의 고가 모노레일 노선을 건설하기로 결정했습니다.

옐로 라인은 극심하게 혼잡한 라트프라오 도로와 스리나가린드라 도로를 따라 대중 교통을 제공합니다.이 노선은 MRT 블루 라인, MRT 오렌지 라인(건설 중), MRT 그레이 라인 및 MRT 브라운 라인, 공항 철도 링크(방콕), 마지막으로 BTS 수쿰빗 라인과 연결됩니다.이와 같이, 방콕의 중북부-동부 지역과 동부 지역의 중요한 도시 간 연결고리입니다.

2018년 3월부터 주요 공사를 시작으로 2017년 말에 예비 현장 공사가 시작되었습니다.2020년 10월, BSR은 2021년 10월까지 옐로 라인의 첫 번째 구간을 개통할 계획이라고 밝혔습니다.[5]그 후 이 [6]노선은 2022년 7월에 완전히 개통될 계획이었습니다.하지만, 방콕에서 코로나19가 발생하여 공사가 지연되면서 BSR은 노선의 첫 번째 구간이 2022년 [7]7월까지 개통되지 않을 것이라고 밝혔습니다.2021년 11월 29일, 시아이암과 스리나가린드라 38 역 사이의 6 km (3.7 mi) 구간에서 일일 테스트가 시작되었습니다.테스트는 3개월 [7]후에 확장되었습니다.

2022년 4월 중순, EBM/BSR의 책임자인 수라퐁 라오하-우냐 씨는 추가적인 노동 및 설치 지연은 [8]2022년 9월까지 노선이 개통되지 않을 것임을 의미한다고 말했습니다.공사는 2023년 [9]4월 말 현재 99.02%까지 진행 중입니다.

반복적인 지연 끝에, 이 노선은 2023년 6월 3일에 부분적으로 대중에게 무료 시범 운행을 위해 개방되었고, 전날 칼란탄과 삼롱 [10]사이에서 언론을 위한 개인 시범 운행을 실시했습니다.파와나에서 후아막 구간의 시승은 6월 [11]12일에 시작되었고, 파와나에서 라트프라오 역 사이의 마지막 구간은 [12][13]6월 19일에 개통되었습니다.

Rabbit Card 또는 EMV 신용 카드는 MRT Yellow Line에서 사용할 수 있지만 가격은 아직 [13]결정되지 않았습니다.

경로 정렬

이 노선은 라차다피섹과 라트프라오 도로의 교차점에서 시작하여 라트프라오 역에서 MRT 블루 라인과 교차합니다.그 후 이 노선은 라트프라오 도로를 따라 동쪽으로 방카피 교차로로 향하며, 남쪽으로 람살리 역으로 향하여 MRT 오렌지 선과 미래의 MRT 브라운 선과 환승합니다.이 노선은 스리나가린드라 도로를 따라 후아막까지 더 남쪽으로 계속되며, 후아막 역에서 공항 철도 링크와 교차합니다.

후아막에서, 이 노선은 스리나가린드라 도로를 따라 남쪽으로 계속해서 데바라트나(방나트랏) 도로를 지나 사뭇프라칸 주의 테파락 도로까지 이어진 다음, 삼롱에서 종점이 되는 테파락 도로를 따라 서쪽으로 향하며 방탄소년단 수쿰빗 [14]선의 삼롱과 교차합니다.

이 노선은 라트프라오(YL1)에서 삼롱(YL23)까지 연장되며, 창고는 시암역(YL17)에 인접한 데바라타나 로드에 있습니다.

역사

시용 기간 중에는 Si I am MRT station

옐로 선은 1990년대 중반 일본 컨설턴트들에 의해 모노레일 노선으로 처음 제안되었으며, 10년 동안 거의 진전이 없었습니다.2004년, 교통 및 교통 정책 및 계획국(OTP)은 제안을 2005년 2월 선거로 가져간 10개 노선 지하철 계획의 일부로 지하 및 고가 구간이 있는 중전철 노선으로 재검토했습니다.2009년, 비용 절감 방안으로 고가 모노레일 노선으로 변경하는 것이 제안되었습니다.2011년 12월, MRTA는 교통부로부터 옐로 라인을 입찰 및 건설 목적으로 두 단계로 나누고 토지 전용 [15]비용을 절감하라는 지시를 받았습니다.2012년 6월, MRTA는 컨설턴트와 계약하여 라인의 세부 설계를 수행했습니다.2013년 2월, OTP는 옐로 라인에 대한 입찰이 2013년 말까지 준비되어 2014년 [16]초에 입찰할 것이라고 말했습니다.2013년 8월까지 이 타임라인은 2014년 중반의 입찰 [17]날짜로 변경되었습니다.

그러나 MRT 핑크 라인과 마찬가지로, 건설될 선로 유형을 결정하는 모노레일 철도 차량의 선택과 관련하여 입찰의 기술적 요구 사항을 완료하는 데 지연이 발생했습니다.2013년 말과 2014년 초의 잇따른 정치적 혼란은 훨씬 더 많은 지연을 야기했습니다.그 후 2014년 5월 쿠데타로 새로운 군사 정권이 수립되었고 입찰이 연기되었으며 18개월 동안 모든 대중 교통 프로젝트에 대한 검토가 진행되었습니다.MRTA는 군사 정부로부터 PPP 입찰 절차로 변경하라는 지시를 받았으며, 이후 2016년 중반까지 공개되지 않았습니다.2016년 12월 초 중국-타이 건설(STEC)과 함께 BTS 그룹 홀딩스(대다수 지분 75%), Ratchaburi Electric Generation Holding(RATCH)로 구성된 BSR 컨소시엄이 입찰을 따내 옐로 라인을 운영했습니다.BSR은 MRT 핑크 [18]라인을 건설하고 운영하기 위한 입찰도 따냈습니다.

2017년 6월 16일 태국 대중교통청과 BSR 컨소시엄 간의 프로젝트 계약이 체결되었습니다.BSR은 이 노선을 운영하기 위해 동부 방콕 모노레일 유한공사(EBM)를 설립했습니다.BSR 조인트 [19]벤처는 또한 라트프라오 터미널에서 북쪽으로 2개 역을 확장하여 랏차요틴 역에서 BTS 수쿰빗 선으로 연결하는 계획을 제안했습니다.그러나 MRT Blue Line 운영자인 BEM은 [20]수익 손실에 대한 우려 때문에 이 연장에 반대합니다.

옐로 라인의 건설은 2018년 [21]3월에 시작되었습니다.

공개 시험 운행은 2023년 6월 3일 화막과 삼룽 사이에서 시작되었습니다.파와나-시 크리타 구간은 [11]6월 12일에 개통될 예정이며, 라트 프라오 역은 [12][13]6월 19일에 개통되었습니다.

철도차량

노선에 사용된 이노비아 모노레일 300대 전동차, 촉차이 4역 접근
텝하완역을 출발하여 삼롱역으로 향하는 옐로라인 열차

BSR은 봄바디어 이노비아 모노레일 300량을 옐로우 라인으로 [22]선정했습니다.BSR은 옐로 [23]라인을 운영하기 위해 28대의 4량 세트를 구매할 것이라고 발표했습니다.이 열차는 중국 안후이성 우후에 있는 CRRC 푸젠 봄바디어 교통 시스템(봄바디어 교통과 CRRC 난징 푸젠의 합작 회사)에 의해 제조되었습니다.첫 번째 세트는 2020년 9월 4일에 조립되어 2020년 [24]9월 말에 태국으로 배송되었습니다.첫 세트는 2020년 10월 1일 태국 총리, BTSC 의장,[25] MRTA 및 캐나다 대사가 참석한 가운데 인도식을 통해 태국에 도착했습니다.2020년 12월 중순에 두 세트가 추가되어 2020년 말까지 총 5세트가 도착했습니다.2021년 7월까지 8세트가 납품되어 테스트 [26]중입니다.2021년 10월 말 현재 12세트가 [27]배송되었습니다.BSR은 2021년 11월 말까지 20세트가 배송되었으며 나머지 세트는 2022년 [7]3월 말까지 완전히 배송될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.하지만, 2022년 4월 중순 현재 26세트만 접수되어 [28]테스트를 진행 중입니다.나머지 세트는 2022년 7월까지 배송될 예정이었습니다.

기술적 특성

  • 로우 프로파일 차량/빔 위의[29] 로우 플로어 높이
  • 뚜렷한 경사 코/엔드 캡
  • 차량 내 보행시선[29]
  • 고무 타이어 및 영구 자석[29] 모터
  • 알루미늄 차체, 강철 언더프레임, 복합 엔드 캡
  • 4량 세트는 양방향으로 24,100 pax p/h의 용량을 가지며 8량 세트는 75초 전방으로 [30]49.600 pax p/h의 용량을 설정합니다.
  • Innovia 모노레일은 모두 완전 자동화되었으며 운전자가 없는 운행을 위한 CITYFLO 650 GOA 4(완전 자동 트라이안 제어) 통신 기반 열차 제어 기능을 갖추고 있어 신뢰성을 높이고 열차 간 운행 시간을 단축하며 유지 관리 [31]비용을 절감할 수 있습니다.

BSR은 4량 세트의 승객 수용 능력이 편도 시간당 17,000명이 될 것이라고 말했습니다.

가이드 빔

라트프라오 도로의 MRT 황색선 건설

봄바디어 이노비아 모노레일 300은 좁고 높은 가이드 빔으로 작동합니다.프리캐스트, 포스트텐션 가이드 빔은 오프사이트 위치에 구성되며 나중에 시스템에 설치됩니다.가이드 빔의 [29]폭은 690mm(27인치)입니다.Innovia Monorail 300은 46m(151ft)의 팽팽한 곡선과 최대 6%의 등급을 탐색하도록 설계되었습니다.모노레일 스위치는 빔 교체 또는 다중 위치 피벗 [32]스위치입니다.시스템에는 가이드 빔의 전체 길이를 따라 대피 통로가 있습니다.이 통로를 통해 승객들은 기내 위험에서 벗어날 수 있습니다.또한 유지보수 담당자는 이러한 [33]보도를 사용하여 시스템을 수리하고 일반적인 유지보수를 실시합니다.

역 목록

코드 측점 이름 전송 열린 지방
영어 태국어
YL1 라트프라오 ลาดพร้าว MRT 라트프라오 2023년 6월[12][13] 19일 방콕
YL2 파와나 ภาวนา 2023년 6월[11] 12일
YL3 촉차이 4 โชคชัย 4
YL4 라트 프라오 71 ลาดพร้าว 71
YL5 라트프라오 83 ลาดพร้าว 83 MRL Charlong Rat(제안)
YL6 마하트타이 มหาดไทย
YL7 라트프라오 101 ลาดพร้าว 101
YL8 방카피 บางกะปิ
YL9 야크람살리 แยกลำสาลี MR Taek Lam Sali (공사 중)

MRT Charlong Rat(설계 단계)

YL10 시 크리타 ศรีกรีฑา
YL11 화막 หัวหมาก SRT 화맥 (2023년 10월)
ARL 화막 		2023년 6월[34] 3일
YL12 칼란탄 กลันตัน
YL13 시넛 ศรีนุช
YL14 스리나가린드라 38 ศรีนครินทร์ 38
YL15 수안 루앙 라마 9세 สวนหลวง ร.9
YL16 시우돔 ศรีอุดม
YL17 시아이엠 ศรีเอี่ยม 방탄소년단(기획)
YL18 시라살레 ศรีลาซาล
YL19 Si 베어링 ศรีแบริ่ง 사뭇프라칸
YL20 시단 ศรีด่าน
YL21 시테파 ศรีเทพา
YL22 티프하완 ทิพวัล
YL23 삼롱 สำโรง 방탄소년단 삼롱
Si Thepa 역에 표시된 노선도

30.4km의 옐로 라인에는 23개의 [35]역이 있습니다.

여기 사진이 있는 전형적인 스테이션은 Si La Salle(YL18)입니다.

잠재적 미래 확장

BSR 조인트 [19]벤처는 현재의 라차다 터미널에서 북쪽으로 2개 역을 확장하여 라차요틴 역의 BTS 수쿰빗 선 연장과 연결하는 제안된 노선을 제안했습니다.그러나 이 연장은 MRT Blue Line 운영자 [20]BEM에 의해 반대되며 연장의 첫 해에 약 9억 8800만 바트의 손실과 30년의 양보 [36]기간 동안 27억 바트의 손실을 예상합니다.

연장은 2021년 2월에 승인되었고, [37]2024년에 완공될 예정입니다.그러나 EBM은 BEM에 대한 보상을 제공하라는 MRTA의 요청을 반복적으로 거부하여 결정이 이루어지지 [36][38]않을 경우 연장이 취소될 수 있습니다.

옐로 라인은 삼롱에서 끝납니다.삼롱에서 차오프라야 강을 가로질러 랏부라나의 MRT 퍼플 라인과 연결되는 미래 확장은 2010년대 초 OTP에 의해 유세되었습니다.그러나, 삼롱 역의 위치와 디자인은 수쿰빗 로드 서쪽의 더 이상의 연장선은 제외합니다.

코드 측점 이름 전송 지방
영어 태국어
YLEX-02 파혼요틴 24 (연장 제안) พหลโยธิน 24 방탄소년단 파혼요틴 24 방콕
YLEX-01 Chancasem(확장 제안) จันทรเกษม 방콕

네트워크 맵

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "Yellow Line monorail experiences technical problem".
  2. ^ "ตำแหน่งที่ตั้งสถานี + จุดเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนอื่น".
  3. ^ "Alstom's automated Innovia monorail system enters service in Bangkok".
  4. ^ "MRTA Yellow Line project".
  5. ^ "เปิดไทม์ไลน์-ค่าตั๋ว รถไฟฟ้าไร้คนขับ "สายสีชมพู-เหลือง"". Prachachat. 1 October 2020.
  6. ^ Theparat, Chatrudee (30 October 2020). "Tangled lines". Bangkok Post. Retrieved 31 October 2020.
  7. ^ a b c "วิ่งทดสอบฉลุย! โมโนเรล 'สายสีเหลือง' ทำความเร็ว 80 กม./ชม. พร้อมบริการกลางปี 65". Manager Online. 30 November 2021.
  8. ^ "วันสงกรานต์..สาดความสดใส โมโนเรลชมพู&เหลืองได้นั่งส.ค.น." Dailynews. 13 April 2022.
  9. ^ "อัปเดตความคืบหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนเมษายน 2566". 8 May 2023.
  10. ^ "รฟม. เชิญชมภาพบรรยากาศ การเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง รอบสื่อมวลชนค่ะ". 2 June 2023.
  11. ^ a b c "รฟม. ขยายเส้นทางเปิดทดสอบการเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายน นี้ เป็นต้นไป จากสถานีภาวนา ถึง สถานีสำโรง ระหว่างเวลา 06.00 น. – 20.00 น." www.mrta.co.th (in Thai). Retrieved 2023-06-09.
  12. ^ a b c "Prayut to preside over official Yellow Line opening". Bangkok Post. Retrieved 2023-06-08.
  13. ^ a b c d "Prayut tries out Bangkok's new monorail". Bangkok Post. Retrieved 2023-06-19.
  14. ^ "MRT Yellow line Route".
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  16. ^ "สนข.เร่งสร้างรถไฟฟ้า ฟุ้งปี56ได้ใช้ตั๋วร่วมแน่ ไทยโพสต์". Archived from the original on 2013-12-16. Retrieved 2014-06-27.
  17. ^ "ผู้จัดการออนไลน์ รวดเร็ว สด ทุกเหตุการณ์".
  18. ^ "BSR Joint venture wins rights for Bangkok's Yellow, Pink line MRTA construction". Bangkok Post. 7 December 2016.
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  20. ^ a b 2019년 8월 7일 MTRA 본사에서 MRTA 기획 부서와의 저자 미팅.
  21. ^ "Construction of monorail lines gets ceremonial launch". Bangkok Post. 27 August 2018.
  22. ^ "ข่าวรอบวัน". ประชาชาติธุรกิจ.
  23. ^ "ผู้จัดการออนไลน์ รวดเร็ว สด ทุกเหตุการณ์".
  24. ^ http://ah.sina.com.cn/news/2020-09-04/detail-iivhvpwy4950163.shtml , ah.sina.com.au , 2020년 9월 4일
  25. ^ "Bangkok monorail trains arrive". Railway Gazette. 2 October 2020.
  26. ^ "Monorails arrive". Transport Daily news. 22 July 2021.
  27. ^ "เริ่มพรุ่งนี้! ปิดฝั่งละช่องสะพานข้ามแยก "รัชดาฯ-ลาดพร้าว" วางคานเหล็กรถไฟฟ้าสีเหลือง". Dailynews. 29 October 2021.
  28. ^ ""รถไฟฟ้าชมพู-เหลือง" ทดสอบเดินรถเสมือนจริง ก.ย.นี้". Dailynews. 19 April 2022.
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  35. ^ "รายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการ ในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (รายงานฉบับสมบูรณ์) โครงการรถไฟฟ้า สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง" (PDF) (in Thai).
  36. ^ a b "BEMร้องขอค่าชดเชย ชี้รายได้หด/หลัง'สายสีเหลือง'วิ่ง". www.naewna.com (in Thai). 2021-03-22. Retrieved 2021-11-01.
  37. ^ "[Realist Post] อัพเดตสายสีเหลือง เตรียมเสนอ รฟม.อนุมัติเพิ่มส่วนต่อขยาย 2 สถานี เชื่อมรถไฟฟ้า 3 สาย". Facebook.
  38. ^ "รถไฟฟ้า"สายสีเหลืองส่วนขยาย"ส่อแววแท้ง!". Facebook.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 MRT 옐로우 라인과 관련된 미디어가 있습니다.