봄바디어 제피로

Bombardier Zefiro
제피로
Zefiro 380 1.jpg
봄바디어 제피로 380번길
제조사알스톰, 봄바디어, 안살도브레다
건설된2009년 현재
사양
차 길이26.155m(86.58ft) (주행차)[1]
24.775m(81.28ft) (승용차)[1]
높이3.890m(12ft 9.1인치)[2]
휠 직경915mm(36.0인치)(신규)
835mm(32.9인치) (196cm)[2]
휠베이스17.375m(57.00ft)
(보이지 센터 사이)[2]
최대 속도250~400km/h(160~250mph)[3]
무게2.9 또는 3.4m(9ft 6인치 또는 11ft 2인치)
축하중16.5 t (길이 16.2 t, 단거리 18.2 t)
전기 시스템오버헤드 분기:
현재수집방법팬터그래프
UIC 분류보보2'2'2'2'2'-보'2'2'2'2'-보'보''보'보'보'''
(제피로 300 8-카 버전)[2]
브레이크 시스템전기동적(재생성) 및 전기공압 디스크[2]
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

봄바디어 제피로는 봄바디어 트랜스포트사가 설계한 고속 여객열차 계열로, 최고 운행 속도는 250km/h(160mph), 최고 운행 속도는 380km/h(240mph), 400km/h(250mph)이다.

The family consists of: the Zefiro 250, which has a top operating speed of 250 km/h (155 mph) and is for the moment wholly manufactured in China; the Zefiro 300, which has a top operating speed of 300 km/h (190 mph) but design speed up to 400 km/h (250 mph); and the Zefiro 380, which has a top operating speed of 350 km/h (220 mph) and design speed 최대 380km/h(240mph).[citation needed]

배경

봄바디어 트랜스포테이숀과 그predecessor 회사 locomotives[5](독일)의 Intercity-Express 가족 같은 다른 재벌, AVE클래스 102,[5]RENFE 클래스 130(스페인), ICN(스위스), 아셀라 express[5](미국), TGV듀플렉스, 유로스타,,의 부품과 일부 협력으로 고속 trainsets,[4]이 만들어졌답니다.lys, 그리고 공학시 험로 500대의[5] 열차 세트(유럽 다양함).

또한 CRH1, "신시수"(중국), X 2000,[5] 레지나(스웨덴), 71급(노르웨이) 등 특정 시장을 위한 고속열차 세트를 독자적으로 생산했다.[6]

2005년 11월 봄바디어는 일반 솔루션인 고속철도용 제피로 싱글덱 열차를 출시했으며, 4-, 8-, 12- 또는 16-카세트,[4] 다양한 공급 전압으로 구성될 수 있으며,[3] 표준(2.9m 또는 9ft 6인치) 또는 폭(3.4m 또는 11ft 2인치) 중 하나로 생산된다.[1]

2021년 12월 알스톰은 제피로 V300과 관련된 지적 재산 및 사업 활동을 히타치 철도 측에 양도할 계획을 발표했다. 이것은 유럽위원회가 시행한 알스톰과 봄바디어의 합병 조건이었다. 2022년 1학기에 거래 마감이 예상된다.[7][8]

디자인

제피로 트레인셋은 기존의 (비-코치 연결식) 1층 전기-다중 단위 고속열차다. 동력차와 무동력으로 구성되며, 양쪽 끝에는 동력차가 있다.[4] 차체는 알루미늄으로 구성되며, 스테인리스강 차체가 있는 넓은 차체의 제피로 250 열차를 제외한다. 그들은 맞춤형 오픈 플랜 레이아웃을 가지고 있다.[9]

열차는 4량 단위로 이루어져 있으며, 각 단위에는 변압기와 자체 전력 공급 장치가 있다. 전형적으로, 각각의 4개 차 유닛의 엔드 카는 동력을 공급받지 못하며, 두 대의 중간 차들은 동력을 공급받지 못한다. 팬터그래프는 무동력 자동차 중 하나에 위치한다.[2]

모든 현재 설계(2009)에 대한 사양은 강제적인 공기 냉각과 함께 비동기식 3상 모터를 설명한다.[2] 그러나 봄바디어는 2008년 '그린 트레인'(스웨디쉬: 그뢰나 티겟)에서 개조된 레지나 열차에서 시험한 영구 자석 동기식 모터[10]("ECO4" 에너지 절약 기술에서 그룹화)[11] 옵션도 제공한다.[12]

변형

제피로250번길

제피로250번길
CRH1E.jpg
건설된2009년 현재
포메이션8대 또는 16대(슬립 또는 착석)[13]
역량480개 침대, 16개의 고급 침대, 122개의 좌석(16대의 침대 버전)[13]
연산자중국 철도청
사양
차체 시공넓은 프로필의[13] 스테인리스강 카바디
열차 길이216m(709ft)(8대)
428.9m(1407ft)(16대)[13]
차 길이28.25m(92.7ft) (엔드카)
26.6m(87ft 3in) (승용차)[13]
폭3.328m(10ft 11.0인치)[13]
높이4.04m(13ft 3인치)[13]
최대 속도250km/h(시속 250mph)[13]
무게890t(장거리 880t, 단거리 980t)(16량 열차 세트)[13]
축하중16.5 t (길이 16.2 t, 단거리 18.2 t)
출력13.5 MW(18,100 hp) (추진용)
11 MW(15,000 hp) (CRH1E)[13]
전송AC-DC-AC
가속0.6m/초2(2.0ft/초2)[13]
전기 시스템25 kV 50 Hz AC 오버헤드 캐티너리[13]
현재수집방법팬터그래프
보기스2.7m(8ft 10in) 휠베이스가[13] 있는 레지나 유형("FLEX 링크")
브레이크 시스템전기-공압, 재생
다중작업2대의 8-카 트레인[13] 세트에 대해서만 가능
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
참고 항목: 중국 철도 CRH1

제피로 컨셉의 첫 번째 변종은 봄바디어의 합작사인 시팡파워(칭다오)가 생산한 16량짜리 EMU 침대형 전동차 20량 시리즈였다. 2009년부터 인도된 교통(BSP)[14] 이들 열차는 중국에서 제작 허가를 받은 최초의 고속열차일 뿐 아니라 세계에서 가장 빠른 잠자는 열차였다.[15] 중국철도공사는 이들을 CRH1E로 지정했다.[16]

출발 가속도는 0.6m/s2(2.0ft/s2) 이상이며, 16개 차종 열차 중량은 859t(장거리 845t, 단거리 947t)이고 차축 하중은 16.5t(장거리 16.2t, 단거리 18.2t)이며, 2.7m(8ft 10인치) 차축 휠베이스에서 발견되는 보기형이다.[17]

철도부는 2010년 7월 시팡(칭다오)에서 8량 250km/h(155mph) CRH1E 제피로 고속열차 40대를 추가 발주했다. Transportation Ltd 공동 벤처.[18]

2012년 9월 봄바디어와 변경된 계약을 바탕으로 MOR는 106대의 8량 열차를 추가로 주문했는데, 이 중 60대는 새로운 변종인 제피로 250NG를 지정했다. 이 변종은 원래의 진화로, 무게 절감과 보다 효율적인 운영을 위해 다양한 재료를 활용할 것이다.[19]

2018년 스웨덴 지역 교통기관 베스트트라픽은 봄바디어 제피로 45대를 2021년 인도 명령을 내렸다. 그것들은 시속 200킬로미터로 설계되고 승인될 것이다. 그들은 3대의 차를 가지고 있고 길이는 80미터다. 아래의 제피로 익스프레스 섹션을 참조하십시오.

2021년 스웨덴의 열차 운영사인 SJ는 봄바디어 제피로 25대를 새로 사기로 결정했으며, 2026년 개통될 것으로 예상된다. 최고 속도는 시속 250km이다.[20]

제피로300번길

제피로300번길
Mockup of Frecciarossa 1000 on InnoTrans 2012.jpg
포메이션최대 16대의 자동차[17]
역량600석(8대)[17]
1200석(16대)[17]
연산자트렌이탈리아
사양
차체 시공알루미늄[17]
열차 길이202m(663ft)(8량 열차)
402m(1,319ft)(16량 열차)[17]
폭2.924m(9ft 7.1인치)[21]
높이4.08m(13ft 5인치)
바닥 높이1.24m(4ft 1인치)
문합계 28
최대 속도400km/h(250mph)[17]
무게(iii) 454 t (446.8 ton, 500.4 short ton)
축하중~17 t (장기 16.7톤, 단기 18.7톤)[17]
출력9.8 MW (13,100 hp) (8-car train @300 km/h 또는 186 mph)[17]
가속0.7m/초2(1.6mph/초)[17]
감속1.2m/s2(2.7mph/s)
전기 시스템오버헤드 분기:
현재수집방법팬터그래프
보기스"FLEX 속도", 2.85m(9ft 4인치) 휠베이스[17]
브레이크 시스템재생, 마찰
다중작업2대의 8-카 트레인[17] 세트에 대해서만 가능
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)

제피로 300은 UIC 프로필을 갖춘 유럽식 운영을 위한 것으로, 유럽식 네 가지 전기 통신 체계(1.5 & 3 kV DC, 15 & 25 kV AC)에 모두 사용할 수 있도록 장착할 수 있다. 보기는 2.85m(9ft 4인치)의 휠베이스가 있는 FLEXX형이며,[17] 이 중 50%는 전동식이다. 시작 가속도가 0.60m/초2(2.0ft/초2)보다 크다. 축하중은 약 17t(장기 16.7t, 단기 18.7t)이다.[17] 두 대의 8량 세트가 합쳐져 하나의 긴 열차를 형성할 수 있다.[17]

2010년 50대의 고속열차 신규 입찰의 일환으로 봄바디어사가 안살도브레다와 연계하여 이탈리아 국영 철도 서비스인 트렌이탈리아에 제공하였다.[22] 트렌이탈리아는 2010년 8월 5일 이 입찰가를 우승자로 선정했다.[23] 2015년에 서비스를 시작했으며 ETR400 - Frechiarossa 1000으로 지정되었다.[24]

이탈리아판 제피로 300의 진화는 봄바디어(히타치 레일사와 제휴)가 HS2 롤링 스톡 상업 입찰에 제안하기도 했다.

제피로380번길

주요 기사: 중국 철도 CRH380D
제피로380번길
CRH380D in Guangzhou North Station.jpg
입력서비스2012[3]
포메이션8[25]~16대
역량664석(최대) 8차
1,336석(최대) 16대[25]
연산자중국철도공사
사양
차체 시공알루미늄 차체, 넓은 프로파일[25]
열차 길이215.3m(706ft)(8대)
428.1m(1405ft)(16대)[25]
차 길이27.85m(91ft 4인치)(케이브 카)
26.6m(87ft 3인치)(중간 차량)[25]
폭3.4m(11ft 2인치)[25]
높이4.16m(13ft 8인치)[25]
최대 속도380km/h(시속 380mph)
무게462 t (길이 455 t, 쇼트톤 509 t) (빈)
1,088 t (길이 1,071 t, 단거리 1,199 t) (완전 축 하중)[25]
출력20MW(26,800hp) (16-car @380km/h 또는 236mph)
10MW(1만3,400hp) (8-car @380km/h 또는 236mph)[25]
전송AC-DC-AC
가속0.48m/초2(1.6ft/초2)[25]
전기 시스템25 kV 50 Hz AC 오버헤드 캐티너리
현재수집방법팬터그래프
UIC 분류Bo′Bo2+2′+Bo′Bo′+2′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′ (8개 차종)
Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′Bo′+2′+Bo′+2′+Bo′bo′+16카세트
보기스2.7m(8ft 10인치) 휠베이스의[25] "FLEXX 속도"
브레이크 시스템재생 및 공압
다중작업2대의 8-카 트레인[25] 세트에 대해서만 가능
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

봄바디어는 2009년 9월 봄바디어의 합작회사 시팡(칭다오)에서 중국 철도성(MOR)의 제피로 380대의 고속열차 80대의 생산명령을 발표했다. Transportation Ltd. 8개 차종 20대와 16개 차종 60대의 주문량은 274억 RMB(약 27억 유로 또는 40억 달러)로 추산됐다. 봄바디어의 지분 가치는 13억 유로로 추정된다. [26][27]

중국 철도의 용도에 따라 이들 열차는 CRH1C(8량 세트)와 CRH1D(16량 세트)로 지정됐다.[16] 2010년 12월에 CRH380C와 CRH380CL로 개정되었고, 새로운 번호 지정 시스템에 따라 다시 CRH380D (8-car set) & CRH380DL (16-car set)로 개정되었다.[28]

2012년 9월 현재, 주문은 CRH380D로 지정된 70대의 8개 차종만을 포함하도록 개정되었다. 16개 차종 DL 세트의 주문은 2011년 말에 D 세트로 전환되었다.[19]

85개 전동차는 모두 인도됐으며 현재 상하이 철도국 청두 철도국이 운영하고 있다.

제피로 익스프레스

스웨덴 지역 교통 당국인 베스트트라픽은 2018년에 40대의 신규 열차(원래 입찰 중 EMU200으로 지정, 현재 X80으로 지정됨)를 주문했고, 이후 시속 200km/h의 신형 기종인 45대로 늘어났다. 그들은 세 대의 차를 가질 것이고 길이는 약 80미터가 될 것이다. 첫 배송은 2021년 말에 계획되어 있다.[29][30] 이 열차는 섭씨 영하 40도, 최고 80cm의 눈이 내리는 등 선단이 운행하는 추운 날씨 조건에 맞게 설계됐다. 이들은 고품격 추진 시스템, 싱글 액슬 드라이브, 강화된 미끄러짐 규제 등 겨울 패키지를 장착할 예정이다. 차체는 봄바디어 시팡(칭다오)이 제조한다. 독일의 Henningsdorf 작업에서 수행된 다른 모든 부품의 최종 장착과 함께 중국의 Transportation Ltd.[31]

참고 항목


참조

  1. ^ a b c d 봄바디어는 2005년 12월 findarticles.com을 통해 고속열차 국제철도저널(International Trail Journal Journal)을 출시한다.
  2. ^ a b c d e f g h i 봄바디어 제피로 200~350km/h 고속 열차 웨이백 머신 봄바디어 제피로 기술 설명서에 2011-07-16 보관 superscooper.com을 통해
  3. ^ a b c d ZEFIRO 고속 열차 프로젝트 개요 2009년 10월 15일 웨이백 머신에 보관 bombardier.com
  4. ^ a b c 봄바디어의 고속 – ZEFIRO Archived 2011-10-07, 웨이백 머신(Wayback Machine) 플라비오 카네티, uic.org를 통해 봄바디어 운송
  5. ^ a b c d e 제피로가 고속으로 전진할 것인가? 봄바디어는 수년간의 고속열차 협업 끝에 곧 제피로라는 전용열차를 출시할 예정이며, 2008년 3월 findarticles.com을 통해 이 신나는 디자인의 국제철도저널(International Railway Journal)에 큰 기대를 걸고 있다.
  6. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2010-08-28. Retrieved 2009-10-27.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  7. ^ https://www.globenewswire.com/news-release/2021/12/01/2344456/0/en/ALSTOM-SA-Alstom-to-transfer-Bombardier-Transportation-s-contribution-to-the-V300-ZEFIRO-very-high-speed-train-to-Hitachi-Rail.html
  8. ^ "Hitachi to acquire Bombardier Transportation's contribution to the V300 ZEFIRO very high-speed train from Alstom". www.hitachirail.com. Retrieved 2021-12-07.
  9. ^ 백그라운더: 봄바디어 제피로: 고속 철도 기술의 다음 단계인 2011-07-08년 Wayback Machine에 보관 transport.bombardier.com
  10. ^ 2009년 10월 15일 웨이백머신에 보관된 MITRAC 영구 자석 모터 bombardier.com
  11. ^ ECO4: 혁신적인 에너지 절약 기술 bombardier.com
  12. ^ ECO4 – 현재, 그 어느 때보다 기후는 2009년 10월 15일 Wayback Machine 5페이지 bombardier.com에서 보관된 열차에 적합하다.
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n "ZEFIRO - High Speed Trains - Bombardier Transportation" (PDF). www.zefiro.bombardier.com.[영구적 데드링크]
  14. ^ Orellano, Alexander (2014-09-08). "The ZEFIRO family – a new dimension of high-speed" (PDF).
  15. ^ "Bombardier ZEFIRO Very High Speed Trains". Railway Technology. Retrieved 2020-06-07.
  16. ^ a b 신고속 초능력 www.eurotrib.com
  17. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "ZEFIRO - High Speed Trains - Bombardier Transportation" (PDF). www.zefiro.bombardier.com.[영구적 데드링크]
  18. ^ "Fourth order for CRH1 high speed trains". Railway Gazette International. 16 July 2010. Archived from the original on 16 June 2011.
  19. ^ a b Ltd, DVV Media International. "Zefiro 250NG included in revised high speed train contract". railwaygazette.com.
  20. ^ SJ invistar I framtidens snapbtg.
  21. ^ "V300 Zefiro: A New Sense of Speed" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-06-16. Retrieved 2012-07-08.
  22. ^ "AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro". Railway Gazette International. 9 June 2010.
  23. ^ "Trenitalia awards contract for 50 high speed trains". Railway Gazette International. 5 August 2010.
  24. ^ "Railway Gazette: Trenitalia signs V300ZEFIRO high speed train contract". Retrieved 2010-10-01.
  25. ^ a b c d e f g h i j k l 제피로 380 데이터시트 - 봄바디어 zefiro.bombardier.com
  26. ^ 봄바디어 시팡, findarticles.com을 통해 2009년 9월 중국 시장 전선용 고속열차 80량 건설 계약을 따냈다.
  27. ^ 봄바디어 시팡, 2009년 9월 28일 중국을 위한 80대의 고속열차 건설 계약을 따낸 보도자료 bombardier.com
  28. ^ 2010년 제807호, 철도부, 여객부
  29. ^ "Västtrafik selects Bombardier to supply EMUs". Railway Gazette International.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  30. ^ 봄바디어사의 베스트트라픽 EMU는 현재 제피로 익스프레스 – 5개 더 주문됨
  31. ^ "Bombardier completes construction of first ZEFIRO Express train for Västtrafik". Global Railway Review. Retrieved 2021-12-07.

외부 링크