제151 공중 급유대대

151st Air Refueling Squadron
제151 공중 급유대대
KC-135R Tennessee ANG head on view.jpg
151번째 ARS KC-135R 스트라토탱커.
활동적인1957년 12월 15일-현재
나라 미국
얼리전스 테네시 주
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형편대
역할에어 리사이클
의 일부테네시 항공 주방위군
수비대/HQ테네시주 녹스빌 맥기희 타이슨 공군기지
테일 코드화이트 테일 스트라이프, 오렌지 글자로 "테네시"
휘장
제151회 공중급유 비행대 엠블럼151st Air Refueling Squadron emblem.png
제151 전투-인터셉터 비행대 엠블럼151st Fighter-Interceptor Squadron - Emblem.png

제151 항공 급유대대대대(151 ARS)는 테네시주 녹스빌 맥기희 타이슨 공군기지에 위치한 테네시 항공 134 항공 급유대대의 부대다. 151호에는 KC-135R 스트라토탱커가 장착돼 있다.

역사

이 중대는 1957년 테네시주 녹스빌 맥기희 타이슨 공항의 현역 469전투-인터셉터 중대를 대체하기 위해 구성돼 항공국경보대에 배정됐다. 1957년 12월 15일에 활성화되었고 연방에서는 다음 날을 새로운 134 전투-인터셉터 그룹의 일부로 인정했다.

방공

1950년대 제151전투기 요격대 F-86D

제151전투기-인터셉터 편대는 테네시 항공 주방위군 비행 편대 3기였다. 오크리지 국립연구소와 이 지역의 전략 알코아 알루미늄 제조시설 등 이 지역에 방공 임무를 띠고 북미 F-86D 사브르 요격기를 장착했다. 1958년 1월 8일 현역 공군 제469전투단-인터셉터 편대가 무력화되었고, 10월 151전투사령부(ADC) 주간경계임무를 인수하여 2년이 걸릴 것으로 추정되는 위상이 되었다.

ADC는 1960년 초음속 록히드 F-104A 스타파이터를 모두 공군기지에 공개했는데, 이는 소방관제 시스템이 전천후 요격체가 될 만큼 정교하지 못했기 때문이다.[1] 151호기는 이들 항공기를 재장착한 호위함대의 하나였다.

이 부대는 1961년 베를린 사태로 1961년 11월 연방화돼 서독 람슈타인 공군기지에 배치됐다. 람슈타인에서 그 비행대는 미국 공군 제86사단 유럽에 배치되었다. 1962년 5월 람슈타인에 계속 배치되면서 이 부대는 미 공군 전투기 월별 비행시간 836시간 5분 기록을 세웠다. 게다가, 이 부대는 그 날까지 한 달 동안 제트 전투기들을 위해 공군에 할당된 항공기당 비행시간이 가장 높았다. 베를린 위기 해소에 이어 151호기는 1962년 8월 녹스빌로 돌아와 국가 통제로 되돌아갔다.

쿠바 미사일 위기 이후. ADC는 전투기 성능에서 이 비행기의 우월한 전투기 때문에 플로리다주 홈스테드 공군기지에 영구 F-104를 배치하기로 결정했다. 쿠바는 폭격기가 부족했기 때문에 홈스테드에서는 모든 기상 능력이 부족했다. 홈스테드의 319전투기-인터셉터 편대와 텍사스주 웹 공군기지의 훈련 편대를 갖추기 위해 151전투비행단 F-104를 현역 공군에 복귀시켰다.[2]

에어 리사이클

편대와 모함 134전투단의 획득지휘는 ADC에서 전술항공사령부로 이관되었고, 공중급유 임무를 가진 보잉 KC-97G 스트라토탱커가 장착되었다. 기존에 자격을 갖춘 에어크루나 정비요원이 부족함에도 불구하고 134호기는 여전히 KC-97을 탑재한 최초의 공군 주방위군 비행부대였다. 8개월 만에 그렇게 해 종전 전환 '정상' 시점은 2년이었다. 1966년 이 비행단은 USAFE에 공중급유 능력을 제공한 Operation Creek Party를 지원하기 위해 람슈타인 공군기지에 순환 배치를 시작했다. 크릭 파티의 배치 회전은 1976년까지 지속되었고, 151번째는 수백만 파운드의 제트 연료가 탑재되지 않고 수백만 마일이 날아갔으며, 모든 사고는 발생하지 않았다.

1976년 7월 KC-97은 퇴역되었고 제트기 보잉 KC-135A 스트라토탱커로 대체되었다. 그 후 전략공군사령부는 대대 동원사령부가 되었다. 134기는 다시 한번 기록적인 시간에 전투 작전 상태를 달성했다. 이들 중대의 항공기는 이후 1982년 KC-135E 기종으로 개량된 뒤 2006년 KC-125R 기종으로 최종 교체됐다.

자원 봉사 정신은 항상 테네시 동부에 살아 있었다. 이 정신은 전 기지 사령관 장군에 의해 강조되었다. 프레더릭 H. Forster(Ret.)는 사막 방패 작전에 대한 소집 초기에는 우리가 필요로 하는 것보다 더 많은 자원봉사자들이 있다는 것을 알아챘다. 이 부대는 또한 미국 대륙과 중동 여러 곳에 수 차례 배치함으로써 노블독수리 작전, 영속적 자유 작전, 이라크 자유 작전에도 엄청난 역할을 했다. 이번 배치는 전통적 항공 경비대대가 배치 임무를 맡은 첫 번째 사례다.

리니지

  • 1957년 12월 7일 제151전투기-인터셉터 편대로 편성되어 국가 방위군에 배속되었다.
1957년 12월 15일 활성화
1957년 12월 16일 연방정부 인정 연장
연방화 및 1961년 11월 1일 현역으로 발령
현역에서 풀려나 1962년 8월 15일 테네시 주 관할로 돌아왔다.
1964년 4월 18일 제151회 공중급유대대대 재설계
1976년 11월 1일 제151 공중급유대대 재설계
1992년 3월 16일 151 공중급유대 재설계

과제들

  • 제134전투-인터셉터 그룹, 1957년 12월 15일
  • 86 항공 사단, 1961년 11월 25일
  • 134 전투기-인터셉터 그룹(후위 134기 공중 급유 그룹), 1962년 7월 11일
  • 134차 운영 그룹, 1995년 10월 1일

스테이션

운영 위치: 1961년 11월 15일 서독 람슈타인 공군 기지
지정됨: 1991년-현재 테네시 주 맥기 타이슨 항공 방위 기지

항공기

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 맥멀런, 리처드 F. (1964) "전투기 요격군 1962-1964" ADC 역사연구 제27호, 방공군사령부, 엔트 공군기지, CO(기밀, 2000년 3월 22일 기밀 해제), 페이지 6
  2. ^ 맥멀런 17페이지

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  • 맥멀런, 리처드 F. (1964) "전투기 요격군 1962-1964" ADC 역사연구 제27호, 방공군사령부, 엔트 공군기지, CO (기밀, 기밀 해제, 2000년 3월 22일)
  • Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

외부 링크