제118 공수부대

제118 공수부대(118 AS)는 코네티컷 주 윈저락스의 브래들리 공군 주방위군기지에 주둔하고 있는 코네티컷 공군 103d 공수 윙의 부대다. 118호기는 C-21A 리어젯과 C-130H를 장착했다.

이 중대는 1917년 8월 31일 창설된 제1차 세계 대전 118 에어로 중대의 후예 조직이다. 1923년 11월 1일 제118관찰대대로 개편되었으며, 제2차 세계대전 이전에 결성된 미 육군 국가방위군의 29개 원초 국가방위관찰대대의 하나이다.

역사

제1차 세계 대전

제118공수비행대대는 텍사스주 켈리필드에서 제118에어로비행대대의 조직으로 1917년 9월 1일까지 기원을 추적한다. 그 비행대의 원래 대원들은 뉴욕 포트 슬로쿰에 입대했었다. 그 남자들은 훈련, 피로 임무, 교실 훈련, 그리고 다른 군사 훈련 캠프에서 행해지는 것들을 포함하여 기본적인 세뇌 훈련으로 배치되었다. 켈리필드에서 근무하던 시절, 남자들은 자신의 자격과 훈련 중 다른 부대의 필요성에 따라 편대를 드나들었다. 기본 세뇌훈련이 완료되면 118기는 1월 3일 롱아일랜드 가든시티 항공집중센터로 보고하라는 명령을 받아 해외 근무를 명령받았다. 해외여행에 대한 최종 준비가 완료되었고, 완전한 장비가 작성되었으며, 최종 몇 번의 이적이 이루어졌다. 가든 시티에서의 체류는 열흘 동안 지속되었는데, 그 때 뉴저지 주 호보켄의 뉴욕 항구에 보고하라는 이동 명령이 접수되었다. 그곳에서 이 비행단은 13일 SS 카이저 빌헬름 2호에 탑승했으며, 전 독일 정기선은 미국에 의해 부대의 항모 임무에 감명을 받았다.^[1]

대서양의 건널목은 바다에서 나흘째 극심한 파도가 맞닥뜨렸기 때문에 사고가 없는 것은 아니었다. 바다는 너무 험해서 여러 명의 선원들이 배 밖으로 던져졌다. 배가 뒤집혔지만 너무 날카롭게 방향을 틀어 방향타가 걸렸다. 그리고 나서 그 큰 배가 거친 바다에서 무기력하게 떠들어댔을 때, 승선하는 모든 사람들을 위해 몇 시간의 공포를 뒤따랐다. 갑판에는 처음으로 불이 켜졌고, 강력한 검색등이 물 위를 휩쓸었다. 다음 날, 그 배는 약 41도 반도의 바다에 던져졌다고 보도되었다. 트럭과 가구, 느슨한 장비와 남자들이 이리저리 던져졌고 상당한 피해를 입었다. 마침내 방향타가 수리되고 여정이 재개되었다. 1월 24일 아침에 육지가 보였고 프랑스 항구 브레스트에 입항했을 때 모든 사람들이 커다란 안도감을 느꼈다. 하지만, 상륙하기 전에 4일을 더 배에서 보냈고, 이 비행대는 1월 28일 프랑스에 발을 들여놓았다.^[1]

이 비행단은 브레스트에서 열차를 타고 프랑스 세인트마젠트 대체 막사 AEF의 대체 집중 센터로 이동, 1918년 1월 29일에 도착했다. 성 마이센트에서 118기는 남자들의 목소리에 따라 재조직되었다. 그 결과, 비행대 안팎에서 전근하면서 많은 변화가 이루어졌다. 또한 2월 1일에는 639 에어로 편대로 재지정되어 수송 보급부대로 분류되었다. '진격지대'(서부전선)를 타고 아우체스 비행장에 보고하라는 명령이 내려졌고, 며칠 동안 매우 불편한 프랑스군 열차를 타고 있던 중대가 도착했다. 그것은 중령인 지휘관이 639호 비행대가 신형 비행장에 도착한 첫 번째 비행대라고 설명했다. 일부 축사 이외에는 빌릴 곳이 없었고, (비가 내린 후) 그 작업은 비행장을 포함한 기지를 건설하는 것이 될 것이라고 했다. 몹시 춥고 비가 많이 오는 겨울날이었고, 거리는 온통 뿌옇게 뒤덮였고, 남자들은 긴 기차 여행으로 춥고, 축축하고, 피로했다. 다음날(일요일) 휴식을 취한 뒤 월요일 아침 일찍부터 편대가 출발했다. 새 기지의 건설은 사실 켈리필드를 떠난 이후 비행대가 만든 어떤 가치의 첫 작품이었다. 제465 에어로 편대(건설)는 며칠 뒤 B 중대, 119 기관총 대대 등과 함께 1주일 만에 도착하여 그 노력을 보조했다. 하지만 119는 며칠만 머물며 639일과 465일이 함께 작업 대부분을 수행했다. 막사, 복도, 격납고, 창고 등이 세워졌다. 도로들은 폭격으로부터 보호하기 위해 폭탄 더그아웃과 도랑과 함께 배치되고 등급이 매겨졌다. 또한 비행장이 마련되었다.^[1]

3월 말경에는 함대가 건설에 도움을 준 새 막사 안으로 진입할 수 있을 만큼 충분한 공사가 완료되었고, 4월에는 캠프와 비행장이 첫 전투비행대대의 입주를 준비했다. 항공사에서 가장 선임된 제1항공대대는 4월 4일 스파드 관측기와 모터 수송기를 가득 싣고 도착했지만 공사는 계속되었다. 날씨가 나빠서 그 남자들은 부츠와 우비를 신고 일을 해야 했다. 비행은 극히 제한되어 있었고, 밤에는 독일 비행기들의 소리가 하늘에서 들렸다.^[1]

5월 초, 639 에어로 편대는 아우체스에서 약 20마일 떨어진 아만티 에어드롬으로 이동되었다. 여행은 트럭으로 하는 것이었고, 도착하자 편대는 대부분의 공사가 이미 끝난 것을 보고 기뻐했다. 그러나 도착 직후 이 편대는 '스페인 독감'이라는 전염병에 걸렸다. 이 병에도 불구하고, 몇몇 남자들은 격납고 몇 개를 만들고 트럭을 운전하는 것을 도울 수 있었다. 다른 사람들은 기계공장과 몇 대의 비행기에서 일하도록 세세하게 되어 있었다. 또한 몇 명의 남자들이 승객으로 공중으로 나갈 수 있었다. 한 달 후, 이 비행대는 다시 6월 8일에 도착한 프랑스 샤틸론수르세인의 2군단 항공학교로 이동하라는 명령을 받았다.^[1]

샤틸론에 도착하자마자, 639번째는 "서비스 편대"가 될 것이라고 발표되었지만, 그것의 첫 4일은 남자들이 입주할 막사를 차리는 데 사용되었다. 그 후, 남자들은 과거의 경험과 다양한 상점, 라디오 부서, 무기고, 비행장에 있는 비행기 승무원으로 분류되었다. 그 남자들은 모든 경우에 강사로 활동한 89 에어로 비행대대의 부하들과 짝을 이루었다. 많은 남자들이 시민생활의 기술자였기 때문에, 그들은 기술을 아주 쉽게 습득했고, 약 두 달 만에 그들은 성취해야 할 어떤 일이든 스스로 책임지고 일을 했다. 이 중대는 1918년 11월 독일과의 휴전 이후까지 샤틸론에 머물다가 1919년 5월 말 미국으로 귀환했다. 그것은 뉴욕 미첼필드에 도착했는데, 그 곳에서 비행대 대원들은 탈권위화되어 민간인 생활로 되돌아갔다. 제2차 세계 대전 후 비행대 휘장의 플뢰르데리스는 제1차 세계 대전 중 프랑스에서 복무한 것을 반영한다.^[1]

코네티컷 주 방위군

1921년 국방법은 다수의 국가 방위 항공 편대를 규정하고 43d 에어로 편대는 43d 사단 항공 서비스 편대로 재지정되었다.

국가방위대대로서 이 비행단은 당시 코네티컷, 로드아일랜드, 버몬트에서 파견된 국가방위군으로 구성된 43d사단, 1군단 구역, 1군단의 일부가 되었다. 코네티컷주에는 군사형 항공기를 다룰 수 있는 비행장이 없었기 때문에, 이 비행대는 처음에 로드아일랜드 국가 경비대에 배정되었다.

그러나 1922년 10월 하트포드에 브레인라드 필드가 개장한 후 즉시 코네티컷 주 43d 사단의 항공 서비스 부대를 확보하기 위한 노력이 개시되었다. 로드아일랜드는 분명 큰 논쟁 없이 곧 그 주장을 포기했고 그 중대는 코네티컷 주 방위군인 제118관찰대대로서 코네티컷에 재배치되었다.

1923년 11월 1일 이 비행대가 공식적으로 조직되었을 때, 66명의 장교와 사병들이 공식적으로 탑승하고 있었다. 1920년대와 30년대 동안 제118회 "그루와 번창"이 있었다. 원래 제1차 세계대전에서 남겨진 구식 커티스 JN-4 "제니"로 발행된 이 부대는 나중에 로터리 엔진과 스윕 윙 디자인을 갖춘 실험용 커티스 OX-12를 장착했다. 그 비행대 또는 그 요소들은 다음과 같은 국가 임무를 수행하기 위해 소집되었다: 1934년 9월 푸트남에서 일어난 섬유 노동자들의 폭동 진압, 그리고 1936년 3월 19일 CT, 하트포드에서의 홍수 구호였다. 미첼 필드, 뉴욕 또는 트럼불 필드, CT에서 여름 훈련을 실시했다. 192d 야전포병 연대의 여름 훈련 동안 몇 년 동안 정찰 임무를 수행하기 위해 별장이 파견되었다.

118번째는 1940년대에 들어서면서 유럽에서의 전쟁은 이미 현실화되고 궁극적으로는 미국의 개입 가능성이 점점 더 높아지고 있다. 118번째는 그 만일의 사태에 대비하고 있었다. 1940년에 그 비행대는 43사단에서 분리되어 I군단, 항공의 일부가 되었다. 동시에"전체 부대가 1년 동안 플로리다 잭슨빌로 이동해 강도 높은 훈련을 받을 것"이라는 계획도세워지고 있었다.

제2차 세계 대전

1941년 3월 118기가 활성화되어 플로리다주 잭슨빌 육군 비행장에 배속되어 남조지아 해안선과 플로리다 대서양 연안에 대잠수함 순찰을 날았다. 진주만 습격 사건 이후 사우스캐롤라이나주 찰스턴으로 이동해 사우스캐롤라이나 대서양 연안과 함께 찰스턴 해군 야드로 접근하는 길을 순찰했다.

육군 공군 대잠수함 사령부가 해안 초계 임무를 인계받으면서 제3 공군은 이 비행대를 테네시 주 툴라올마 AAF에 재배치하고, 전투 정찰과 항공 사진 및 지도 제작 훈련을 시작했다. 1943년 동안 이 부대는 전투기(P-49, P-39, A-20, B-25, 그리고 마지막으로 P-51)로 전환되어 제118전술정찰비행단으로 재지정되었다. 118기는 켄터키주 포트캠벨, 조지아주 포트베닝, 사우스캐롤라이나주 포트잭슨, 루이지애나주 포트폴크에서 육군 지상군과 함께 전투관측비행단으로 훈련했다.

23d 전투기 그룹인 '날아다니는 호랑이'의 일부로 중국 버마 인도 극장에 배치되었다. 이 부대는 23d 전투기 그룹의 일원으로 보안순찰과 근접 공중지원, 지상공격 임무에 참여했다.

종전에 이어 118호도 공식 해산했다.

코네티컷 항공 주방위군

전시 118전술정찰대는 1946년 5월 24일 제118전투비행단, 싱글엔진으로 재설계되어 코네티컷 항공 국가 방위군에 배속되었다. 코네티컷 주 윈저 록스의 브래들리 필드에서 조직되었으며, 1946년 8월 7일 국가방위국에 의해 연방정부의 인정을 연장받았다. 118 전투기 편대는 F-47D 썬더볼트를 장착하고 코네티컷 AG 103d 전투기 그룹에 배속되었다.

제118전투비행단의 임무는 코네티컷의 방공이었다. 항공기 부품은 문제없고 정비 인력의 상당수는 제2차 세계대전 참전용사여서 대비 태세가 상당히 높았고 항공기는 USAF보다 훨씬 잘 유지되었다. 어떤 면에서는 전후 항공국경호는 거의 비행국 클럽과 같았고 조종사가 자주 현장에 나타나 항공기를 확인하고 비행을 할 수 있었다. 그러나, 이 부대는 또한 대부분의 ANG 조종사들이 2차 세계 대전 참전용사였다는 사실을 감안할 때, 숙련도를 유지하고 총기 난사 및 폭격 대회에서 그들은 적어도 현역 USAF 부대보다 득점을 하거나 더 잘 할 수 있는 정기적인 군사 훈련을 했다.

한국 전쟁 활성화

1950년 6월 25일 기습적인 남침과 정규군의 준비태세 부재로 항공국경대 대부분이 현역으로 소집되었다. 118기는 1951년 2월 10일 연방화돼 방공 사령부(ADC)에 배속돼 제118전투기-인터셉터 편대를 재설계하고 모태인 103d전투기-인터셉터 그룹을 동부방공군에 배정했다. 이중대는 1951년 6월 1일 뉴욕서퍽 공군기지로 이동해 F-47D임무를 수행했다 방공 썬더볼트로. 그러나 ADC는 기존 날개기지 조직구조 하에서 전투기 편대를 최상으로 배치하는 데 어려움을 겪고 있었다.^[2] 따라서 지역 단위로 재편성되었고 118기는 뉴저지주 맥과이어 공군기지에 위치한 4709 방위동에 배치되었다.^[3] 제118회 FIS는 연방화 기간 동안 조종사와 지상지원 인력 상당수를 제5공군으로 이양하여 한국에서 전투에 임했고, 정규군과 예비군은 중대에 배치되었다. 1952년 11월 1일, 118기는 코네티컷 항공 국가 경비대의 통제로 반환되었고, 그 임무와 인원, 항공기는 제45전투기-인터셉터 편대에 배속되었다.^[3][4]

냉전

코네티컷 항공 국가 방위군은 1952년 11월 1일 부대의 연방화 기간이 종료되면서 재활성화되었다. 103d는 전술공군사령부가 부여한 전투기-봄버 윙으로 재활성화됐다. 그러나 방공사령부는 부차적인 임무로 남아 있었다.

118기가 돌아오자 F-47은 데이비스-달란 AFB로 보내 보관했으며, 비행대대는 근접 공중지원 임무를 띠고 TAC에 의해 초장거리 F-51H 무스탕이 재장전되었다. 1953년 1월 103d는 정비지시를 위해 F-84D 썬더제트 여러 대를 받았으며, 1953년 여름 중대는 썬더제트를 완비했다.

1955년 봄, F-84Gs는 조지아 AG 128 전투기-인터셉터 편대로 이관되었고, 118기는 F-94B 스타파이어로 전환되었다. 그러나 F-94B는 1957년 F-86H Sabre Tactical Fighters로 교체되면서 약 1년 동안 118기만을 유지했다.

그 후 사브르호는 1960년 여름 F-100A 슈퍼 사브르로 대체되었고 윙은 ADC를 완전히 장악하게 되었다. F-100A는 1966년 1월 F-102 델타 다그스에 자리를 내주고 24시간 방공 경계 태세를 취했다. 그리고 1971년에 전술 항공 사령부로 다시 옮겨져 F-100D 슈퍼 사브르 그룹이 되었다.

1971~1979년부터 103d는 F-100 슈퍼 사브르를 비행했으며 임무는 긴밀한 공중 지원이었으며 나토(NATO) 약속을 시작했으며 1970년대에는 유럽의 미공군(USAFE)을 강화하기 위해 서독 기지에 자주 배치되었다. 1979년, 이 유닛은 ANG 유닛에 전방 USAF 항공기를 탑재한 "총력" 개념의 일부로 새로운 A-10 Thunderbolt II를 할당받았다. USAFE의 약속은 계속되었고, "워터그"를 서독과 이탈리아의 기지에 배치했다.

1990년에 103d는 근접 공기 지원 구성으로 인해 F/A-16이라고도 불리는 특수 블록 10 F-16A/B 파이팅 팰컨을 받도록 프로그램되었다. 그러나 1990년 걸프 위기는 이러한 전환을 지연시켰다. 사막 폭풍 작전 중 F/A-16은 전투 테스트를 받았고 근접공기지원 F-16 프로젝트는 비참한 실패로 판명되었다. 그 후 1993년 윙의 개조가 취소되었고, 제118 TFS는 A-10 Thunderbolt II 근접 공중 지원 비행 편대로 남아 있었다.

공군 전투 사령부

1992년 3월 냉전이 종식되면서 103d는 공군 목표조직 계획을 채택하였고, 부대는 103d 전투기 그룹으로 재지정되었다. 지난 6월 냉전 종식 이후 공군 조직 개편의 일환으로 전술공군사령부가 무력화됐다. 항공전투사령부(ACC)로 대체됐다. 1995년 공군 「하나의 기지-하나의 날개」지령에 따라 103d의 위상이 다시 윙으로 바뀌었고, 118전투비행단은 새로운 103d 작전 그룹에 배속되었다.

1996년 중반에 공군은 예산 삭감과 변화하는 세계 정세에 대응하여 항공 원정대 조직과 실험하기 시작했다. 액티브-듀티, 리저브, 에어 내셔널 가드 요소를 결합한 부대로 혼합한 항공 원정군(AEF) 개념이 개발됐다. 원정대는 1991년 걸프전 때처럼 전체 상설부대가 '잠정'으로 배치하는 대신 현역 공군, 공군예비사령부, 공군 주방위군 등 여러 날개의 '비행 패키지'로 구성돼 배정된 배치 회전을 함께 수행하게 된다.

이후 1996년 8월 제118 원정 전투기 편대(EFS)가 이탈리아 아비아노 공군기지에 배치되어 보스니아 국제군의 1차 근접 공중지원 임무를 맡았다. 118번째 EFS의 다른 배치는 비행 거부 및 정밀한 노력 중 전투 작전을 강화하기 위해 수행되었다.

공수 임무

DoD는 2005년 BRAC 권고안에서 103호기의 A-10를 제104전투비행장, 반스시립공항공수역, MA(9대) 및 퇴역(항공기 6대)에 보급해 브래들리 국제공항공수역 재정비를 권고했다. 이 날개의 원정 전투 지원(ECS) 요소는 브래들리에 그대로 남아 있을 것이고 브래들리는 국토방위 임무를 지원할 수 있는 능력을 보유하게 될 것이다. 공군은 이 두 부대를 1개 중대로 통합함으로써 훈련된 A-10 조종사와 정비 기술자들을 이 지역에 계속 주둔시키고 최적의 규모와 보다 효과적인 중대를 창설할 것이다.

2008년 4월 103d는 공수부대가 되었다. Its new missions now include; a bridge mission flying C-21A Learjets supporting JOSAC VIP airlift, counter drug operations in the U.S., Central America, South America and the Caribbean, A Centralized Intermediate Repair Facility (CIRF) for TF-34 engines used on A-10 attack aircraft and an Air Operations Center (AOC) responsible for Command and Con전시 작전 작전

2012 회계연도와 2014 회계연도 사이에 103d는 신형 공동화물항공기인 C-27 스파르탄(Spartan)을 수신하도록 프로그램되었다. 그러나 공군은 최근 C-27 스파르타 프로그램의 종료를 발표해 항공국경부대 소속 항공기를 제거했다. 103d가 MC-12W 임무로 전환될 것이라는 추측이 나왔다. MC-12W의 주요 용도는 정보, 감시^[5] 및 정찰, 또는 ISR을 지상군에 직접 지원하는 것으로, C-130으로 변경되고 있다.

리니지

• 1917년 8월 31일 제118에어로 편대**로 조직됨

1917년 9월 1일 제118에어로 편대(공급) 재지정

1918년 2월 1일 639 에어로 편대(공급) 재지정

1919년 6월 6일 해체

• 1921년 제118 비행대(관찰대)로 국가 방위군에 편성되어 코네티컷 주에 할당되었다.

재지정: 제118관찰대대대, 조직: 1923년 1월 25일

1923년 11월 1일에 연방에서 인정받고 활성화됨

• 639 에어로 편대와 통합되어 1936년 10월 20일에 재대개함

1941년 2월 24일 현역 입대 명령

재지정 : 1942년 1월 13일 제118관찰대대대(조명)

재지정 : 1942년 7월 4일 제118관찰대대대대대대대

재지정 : 1943년 4월 2일 제118정찰대대대(파이터)

재지정 : 1943년 8월 11일 제118전술정찰대대대대

1945년 11월 7일 비활성화됨

• 1946년 5월 24일 제118전투비행단을 재지정하고 코네티컷 AG에 할당

연방 인정 확대 및 1946년 8월 7일 활성화

재지정: 제118전투-인터셉터 편대, 1950년 9월 28일

연방화 및 활동 명령: 1951년 2월 10일

현역에서 풀려나 1952년 11월 1일 코네티컷 주 관할로 돌아왔다.

재지정 : 1952년 12월 1일 제118전투-봄버 편대

재지정 : 1956년 5월 1일 제118전투-인터셉터 편대

재지정 : 1957년 11월 30일 제118전투비행단

재지정 : 1960년 9월 1일 제118전투-인터셉터 편대

재지정 : 1971년 6월 12일 제118전투비행단

재지정 : 제118전투비행대대, 1992년 3월 15일

지정 부품: 1996년 6월 이후 항공 우주 탐험대의 일부로 배치되었을 때 118 원정 전투비행대대대.

재지정 : 2008년 4월 1일 118기동대대대

** 이 부대는 1918년 4월 텍사스주 브룩스필드에 배치된 또 다른 '118 에어로 편대'와는 관련이 없다.

과제들

• Kelly Field, 우체국, 1917년 8월 31일 – 1918년 1월 3일
• 항공 집중 센터, 1918년 1월 3-13일
• 대체 집중 센터, AEF, 1918년 1월 29일-3일
• II 군단 항공학교, AEF, 1918년 3월 3일 – 1919년 3월
• 1919년 5월 6일 미첼 필드 우체국
• 코네티컷 주 방위군(분할 항공, 43d 사단), 1923년 11월 1일
• 4군단, 1941년 2월 24일
• 66번째 관측(후속정찰; 전술정찰) 그룹, 1941년 9월 1일
• III 정찰사령부, 1943년 10월
• AAF, 인도-부르마 섹터, 1944년 1월

1944년 2월 12일 2월 14일 10공군 소속

• 14 공군, 1944년 6월 12일

23d 전투기 그룹, c. 16 1944-c. 1945년 8월 15일

• 10공군, 1945년 8월 1일
• 14 공군, 1945년 8월 25일 ~ 11월 7일
• 103d 전투기 그룹, 1946년 8월 7일
• 103d 전투기-인터셉터 그룹, 1951년 3월 2일
• 1952년 2월 6일 제4709 방어동
• 103d 전투기-인터셉터 그룹, 1952년 11월 1일
• 103d 전술 전투기 날개, 1957년 11월 30일
• 103d 전투기-인터셉터 윙, 1960년 9월 1일
• 103d Tactical Fighter Group, 1971년 6월 12일
• 103d 전투기 그룹, 1992년 3월 15일 – 현재
• 103d Operations Group, 1995년 10월 11일 – 현재

스테이션

항공기

참고 항목

• 미국 에어로 비행대 목록
• 미국 육군 주방위군 관측대 목록

참조

메모들

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 클레이, 스티븐 E.(2011), 미 육군 전투훈장 1919–1941. 2 서비스: 항공, 엔지니어 및 특수 부대 1919-1941. 포트 레븐워스, KS: 전투 연구소 프레스. ISBN 9780984190140
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center.
• 그랜트, C.L., 1954년 9월 1일 (1961년), USAF 역사 연구 126호
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6.
• McLaren, David, Republic F-84 썬더젯, 썬더스트랙 & 썬더
• 로저스, 브라이언(2006년), 1978년 이후 미 공군부대 지정, ISBN 1-85780-197-0
• 118 공수부대 역사
• 미 육군항공대 제639 항공대대의 역사, 1920년

외부 링크