172d 항공지원대대대

172d Air Support Squadron
172d 공격대대대
172nd Air Support Squadron in the Field.jpg
제1급 에어맨 니컬러스 홀브룩, 110 공수부대, 통신비행기가 미시간 주 그레이링 에어 건너리 레인지에서 오버헤드 C-130을 위한 모의 로켓을 준비한다.
활동적인1943년 2월 10일 – 현재
나라 미국
얼리전스 미국
미시간 주
나뭇가지 미국 공군
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형편대
역할비행장 지원
의 일부미시간 항공 주방위군
제110차 작전 그룹
수비대/HQ미시간 주 배틀 크릭의 켈로그 공군 주방위군 기지
계약제2차 세계 대전
휘장
172d 항공지원대 엠블럼172d Airlift Squadron - Emblem.png

172d 어택 편대는 미시간 주 배틀 크릭의 켈로그 공군 주방위군 기지에 위치한 미시간 항공국경 110기동대 소속 부대다.172d에는 MQ-9 리퍼 드론이 탑재됐다.

이 중대는 제2차 세계대전제375전투비행단으로 처음 편성됐다.그것은 미국으로 돌아가기 전에 유럽극장에서의 전투를 VII 전투사령부의 한 요소로 보고, 그곳에서 불활성화되었다.

1946년 5월, 이 중대는 172d 전투기 편대국가 방위군에 배속되었다.625전쟁 당시 이 중대는 연방으로 소집돼 1952년 미시간 항공국경대 소속으로 복귀할 때까지 방공 역할을 했다.지원부대로 전환된 2013년까지 전투기정찰, 공수 등 다양한 비행임무를 수행했다.

역사

제2차 세계 대전

1944년 7월 26일 제361전투비행단 375전투비행단 P-51 무스탕스
제375전투비행단 소속 P-51D-5-NA 무스탕 #44-13926.1944년 8월 9일 항공기가 추락하여 조종사가 사망했다.
북미 P-51D-10-NA 무스탕 44-14164 제361전투기그룹 USAF 375전투비행단 '디트로이트 미스'Urban L. "Ben" Drew는 1944년 가을 독일 항공기 4대를 격추하여 이 항공기를 조종했다.완전히 그는 6승을 거두었다.

중대리치먼드 육군 공군기지에서 제375전투비행단으로 처음 기동되어 공화국 P-47 썬더볼트를 장착하였다.그 중대는 대서양 중부의 I 전투기 사령부 휘하에 훈련했다.그것은 또한 필라델피아 파이터 윙의 일부로 방공 임무를 수행했다.이 편대는 유럽 작전 극장에 배치되어 1943년 11월 영국의 8세 전투기 사령부의 일부가 되었다.[1]

이 부대는 주로 8공군이 유럽 대륙의 목표물을 향해 보낸 보잉 B-17 플라잉 포트리스통합 B-24 라이베이터 폭격기의 침투와 공격, 철수를 커버하는 호위 조직 역할을 했다.비행대대는 또한 대공 순찰, 전투기 소탕, 스트래핑잠수 폭격 임무도 수행했다.그것은 비행장, 집결지, V-1 비행 폭탄V-2 로켓 발사장, 공업지역, 군수품 창고, 정유소, 기차, 고속도로와 같은 목표물을 공격했다.이 부대는 작전 기간 중 1944년 2월 20일부터 25일까지 빅위크 기간 동안 루프트와페와 독일 항공기 산업에 대한 공격과 노르망디 상륙작전인 오버로드 작전 이전의 수송시설 공격 등에 참여했다.침공 후 7월에 발생한 생 탈출 작전인 코브라 작전 중에 엄호하는 등 이후 지상군을 지원했다.

이 중대는 1944년 9월 네덜란드 공습을 지원했으며, 1945년 2~4월 벨기에 치에브레스 에어드롬에 배치돼 라인 강을 가로지르는 공중공격 중 전술 지상지원 임무를 수행했다.이 부대는 RAF 리틀 월든으로 돌아와 1945년 4월 20일 마지막 전투 임무를 비행했다.이 비행단은 미국으로 돌아왔고 10월에 뉴욕 항구의 일부인 캠프 킬머에서 불활성화되었다.[1]

미시간 항공 주방위군

1946년 5월, 이 중대는 172d 전투기 편대국가 방위군에 배속되었다.1947년 미시간 주 배틀 크릭 켈로그 필드에서 북아메리카 P-51D 무스탕이 조직되어 설비되었다.그 해는 미 공군이 군대의 독립 지부가 되고 172d가 공군 국가 방위 비행단으로 연방정부의 인정을 받은 해였다.

6·25 전쟁 중 활성화

1951년 2월, 그 비행대는 한국 전쟁을 위해 현역으로 소집되었고, 방공 사령부(ADC)에 배속되었다.활성화되자마자 172d 전투기-인터셉터 편대를 재설계하고 미시간주 셀프리지 공군기지로 옮겨 128전투기-인터셉터 윙에, 그 다음 56전투기-인터셉터 그룹에 배정되었다.[2][note 1]그러나 ADC는 기존 날개기지 조직구조 하에서 전투기 편대를 최상으로 배치하는 데 어려움을 겪었다.[3]그 결과 1952년 2월 지역 조직인 제4708방어동에 중대를 재배치하였다.[4]이 중대는 현역에서 풀려나 1952년 11월 1일 미시간 항공 국가 경비대로 복귀했으며, 임무와 인원, F-51 무스탕스는 같은 날 셀프리지에서 기동한 제431전투기-인터셉터 편대로 이양되었다.[5]

국가방위대 복귀

172d 전투기-인터셉터 편대는 F-51 머스탱을 1954년까지 비행했다.172d는 북미 F-86 사브르로 전환하여 172d 전투기-봄버 편대가 되었다.부대는 1955년까지만 이 항공기를 조종하다가 보다 정교한 2인승의 좌석인 노스롭 F-89 스콜피온으로 전환하여 요격기로 되돌아갔다.1956년 이 비행대는 새로 창설된 110전투단의 일원이 되었다.그 부대는 1958년까지 F-89 스콜피온을 비행했다.그해 172d 편대는 F-89s를 새로운 임무와 새로운 항공기인 마틴 RB-57A 캔버라와 교환했다.정찰 임무를 전제로 그 중대는 172d 전술정찰대대가 되었다.

172d는 1971년까지 RB-57A를 비행했다.1971년 세스나 O-2 스카이마스터가 1980년 세스나 OA-37 드래곤플라이로 전환될 때까지 비행하면서 부대의 임무는 전방 공중제어로 다시 바뀌었다.172d는 공군 또는 공군 국가방위대 중 마지막으로 잠자리를 날린 부대였다.전방 전용 공중통제 임무는 172d가 1991년 페어차일드 공화국 A-10 Thunderbolt II, 즉 Warthog로 전환될 때까지 지속되었고, 국가 방위 부대인 172d 전투기 편대로서 본명으로 복귀되었다.

그 비행대는 전 세계의 여러 유엔 작전과 우발상황에서 복무했다.보스니아, 코소보, 알래스카, 그리고 가장 최근의 이라크와 아프가니스탄에 이르기까지, 이라크의 자유와 영속적 자유를 지지한다.2009년에는 전투기 편대에서 재편성되어 리어젯 C-21을 비행하는 172d 공수 편대가 되었다.2013년 7월 12일 마지막 C-21이 출발했고, 이 부대는 배틀크릭이 드론 항공기 관제센터 위치로 지목되면서 172d 항공지원대대로 지원부대가 됐다.[6]

리니지

  • 1943년 1월 28일 제375전투비행단, 단일엔진으로 구성됨
1943년 2월 10일 활성화됨
1945년 11월 10일 비활성화됨
  • 172d 전투기 편대, 단일 엔진 재설계, 1946년[7] 5월 24일 국가 방위군에 할당
1947년 8월 29일 조직
1947년 9월 16일 연방정부 인정서 접수
연방화 및 1951년[4] 2월 10일 현역으로 근무함
1951년[4] 2월 10일 지정된 172d 전투기-인터셉터 편대
1952년 11월 1일에 비활성화되고 미시간 주 관할로[4] 복귀함
1952년 11월 1일 172d 전투기-봄버 편대를 재설계하고 활성화
1955년 7월 1일 172d 전투기-인터셉터 편대 재설계
1958년 4월 12일 172d 전술정찰대대대 재설계
1971년 6월 11일 172d 전술항공지원대 재설계
172d 전투기 편대 재설계, 1991년 10월 16일
재설계된 172d 공수 편대, 2009년 3월 1일
재설계된 172d 항공지원함대, 2013

과제들

  • 제361차 전투기 그룹, 1943년 2월 10일 - 1945년[1] 11월 10일
  • 1947년 8월 29일 제127전투단
  • 제128전투-인터셉터 윙, 1951년[4] 2월 10일
  • 제56차 전투-인터셉터 그룹, 1951년[8] 5월 1일
  • 제4708 방어동, 1952년 2월 6일 – 1952년[4] 11월 1일
  • 127 전투-봄버 그룹(나머지 127 전투-인터셉터 그룹), 1952년 11월 1일
  • 제110전투단, 1956년 4월 1일
  • 제127차 전술정찰단, 1958년 7월 1일
  • 제110전술정찰단(하위 110전술비행지원단, 110전투단), 1962년 10월 1일
  • 110차 운영 그룹, 1995년 10월 1일 – 현재

스테이션

  • 1943년 2월 10일 버지니아 주 리치먼드 육군 공군 기지
  • 1943년 5월 26일 메릴랜드 주 캠프 스프링스 육군 공군 기지
  • 1943년 8월 15일 뉴저지 주 밀빌 아미 에어필드
  • 1943년 9월 18일 메릴랜드 주 캠프 스프링스 육군 공군 기지
  • 버지니아 주 리치먼드 육군 공군 기지, 1943년 9월 30일 - 11월 11일
  • 1943년 11월 30일 [9]영국 RAF 보티샴(AAF-374)
  • 1944년 9월 28일 영국 RAF 리틀 월든([9]AAF-165)
1944년 12월 23일 – 1945년 2월 1일,[10] 프랑스 성 디지에 비행장(A-64)에서 운영되었다.
  • 1945년 2월 1일 벨기에 치예브레스 에어드롬(A-84),[10]
  • RAF 리틀 월든([9]AAF-165) 영국, 4월 7일 – 1945년 10월 11일
  • 캠프 킬머, 뉴저지, 1945년[7] 10월 23일 – 24일
  • W. K. 켈로그 공항, 1947년 8월 29일
  • Selfridge 공군 기지, 1951년[4] 5월 7일 – 1952년 11월 1일
  • 1952년 11월 1일, 미시간 주, W. K. 켈로그 공항(Lellogg Air National Guard Base, later Kellogg Air Guard Base, 1952년 11월 1일)

항공기

  • 페어차일드 공화국 P-47 Thunderbolt(1943–1944)[7]
  • 북미 P-51D 무스탕(1944–1945, 1947–[7]1951)
  • 북미 P-51H 무스탕(1951–1954)
  • 북미 F-86E 사브르(1954–1955)
  • 노스럽 F-89C 스콜피온(1955–1957)
  • 마틴 RB-57 캔버라 (1957–1971)
  • 세스나 O-2A 스카이마스터 (1971–1981)
  • 세스나 OA-37B 잠자리(1981-1991)
  • 공화국 OA-10A Thunderbolt II(1991~2009)
  • 리어젯 C-21A(2009~2013년)
  • MQ-9 리퍼(2013-현재)

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 코넷과 존슨은 이 임무를 제56전투-인터셉터 윙에 대해 열거했다.코넷 & 존슨, 페이지 123. 그러나 라벤슈타인도, 또한Robertson, Patsy (13 July 2015). "Factsheet 56 Fighter Wing (AETC)". Air Force Historical Research Agency. Archived from the original on 11 August 2016. Retrieved 20 October 2015. 172d를 제56동 일원으로 등재하다라벤슈타인, 페이지 90.

인용구

  1. ^ a b c 모이어, 전투비행대대, 페이지 464–465
  2. ^ Robertson, Patsy (18 May 2009). "Factsheet 56 Operations Group (AETC)". Air Force Historical Research Agency. Archived from the original on 5 August 2016. Retrieved 20 October 2015.
  3. ^ 그랜트, 페이지 33
  4. ^ a b c d e f g 코넷 & 존슨, 페이지 124
  5. ^ 마우러, 전투비행대, 페이지 532-533
  6. ^ "Last C-21 plane leaves Battle Creek base". Freep.com. 14 July 2013. Retrieved 20 October 2015.
  7. ^ a b c d 1946년까지 모레의 전투비행대대에서 리니지, 스테이션 및 항공기, 페이지 464–465
  8. ^ 로버슨, AFHRA 팩트시트 56 운영그룹
  9. ^ a b c 앤더슨의 스테이션 번호
  10. ^ a b 존슨에 있는 스테이션 번호

참고 문헌 목록

Public Domain 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

추가 읽기

외부 링크