LVM3

LVM3
차량 Mark-3(LVM3) 발사
36개의 OneWeb 위성을 운반하는 SDSC SLP에서 LVM3 M3 이륙
기능.중형발사체[1]
제조자ISRO
원산지인도
출시당 비용₹500 크로어 (6300만 달러)[2][3]
크기
높이43.43m(138.5ft)[4][1]
지름4m(13ft)[4]
덩어리640,000kg(1,165,000lb)[1]
단계3[1]
용량
LEO에 페이로드
덩어리10,000kg(22,000lb)[5]
GTO에 페이로드
덩어리4,000kg(8,800lb)[1]
연합 로켓
가족지구 동기식 위성 발사체
비교 가능한
실행 기록
상황활동적인
시작 사이트사티시 다완 우주 센터
총 시작 수7
성공(들)7
실패0
부분 고장0
첫 비행
  • 2014년 12월 18일 (궤도 아래)
  • 2017년 6월 5일 (궤도)
마지막 비행2023년 7월 14일
승객/화물의 유형
1단계 – S200 부스터
높이25m(82ft)[1]
지름3.2m(10ft)[1]
빈 질량각각 31,000kg(68[6],000lb)
총질량각각 236,000kg(176,000lb[6])
추진제 질량각 205,000kg(452,000lb[6])
전원 공급자솔리드 S200
최대 추력5,150 kN(525 [7][8][9]tf)
비임펄스274.5초(2.692km/s)(표준)[6]
굽기 시간128초[6]
추진제HTPB[6]
2단계 – L110
높이21.39m(70.2ft)[10]
지름4.0m(13.1ft)[6]
빈 질량9,000kg(20,000lb)[10]
총질량125,000kg(276,000lb)[10]
추진제 질량116,000kg(256,000lb)[10]
전원 공급자2 비카스 엔진
최대 추력1,598 kN(163.0 [6][11][12]tf)
비임펄스293초(2.87km/s)[6]
굽기 시간203년대[10]
추진제UDMH / N2O4
3단계 – C25
높이13.545m(44.44ft)[6]
지름4.0m(13.1ft)[6]
빈 질량5,000kg(11,000lb)[10]
총질량33,000kg(73,000lb)[10]
추진제 질량28,000kg(62,000lb)[6]
전원 공급자CE-20 1개
최대 추력186.36 kN(19.003 [6]tf)
비임펄스442초(4.33km/s)
굽기 시간643초[6]
추진제LOX / LH2
[Wikidata에서 편집]

발사체 마크 3() 또는[1][13][14] LVM3()[a]은 인도 우주 연구 기구(ISRO)가 개발한 3단[1] 중형 리프트 발사체입니다.주로 정지 [16]궤도로 통신 위성을 발사하도록 설계된 그것은 또한 인도 인간 우주 비행 [17]프로그램에 따른 승무원 임무를 발사하기 위한 것입니다.LVM3는 이전 버전인 [18][19][20][21]GSLV보다 높은 페이로드 용량을 가지고 있습니다.

2014년 12월 18일, ISRO는 사티시 다완 우주 [22]센터에서 LVM3의 첫 번째 궤도 시험 발사를 성공적으로 수행했습니다.

프로젝트의 총 개발 비용은 2,962.78 크로어(2023년 [23]450억 달러 또는 5억 6천만 달러 상당)였습니다.2018년 6월, 연합 내각은 5년에 [24]걸쳐 10개의 LVM3 로켓을 제작하기 위해 4,338 크로어(2023년 580억 달러 또는 7억 2천만 달러 상당)를 승인했습니다.

LVM3는 인도의 우주 캡슐 회수 실험 모듈인 CARE, 인도의 두 번째와 세 번째 달 임무인 찬드라얀-2와 찬드라얀-3를 발사했으며 인도 인간 우주 비행 프로그램에 따른 첫 번째 유인 임무인 가간야안을 운반하는 데 사용될 것입니다.2022년 3월, 영국에 본사를 둔 글로벌 통신 위성 공급업체 OneWeb은 러시아의 우크라이나 [25][26][27]침공으로 인해 로스코스모스의 발사 서비스가 중단됨에 따라 ISRO와 LVM3에 OneWeb 위성을 PSLV와 함께 탑재하기로 합의했습니다.최초의 발사는 2022년 10월 22일에 저지구 궤도에 36개의 위성을 주입하는 것이었습니다.

역사

LVM3의 첫 궤도 비행
찬드라얀-2를 탑재한 LVM3의 첫 번째 운용 비행

발전

ISRO는 처음에 두 개의 발사기 계열을 계획했는데, 지구 저궤도 및 극궤도 발사를 위한 극지 위성 발사체와 정지 궤도(GTO)로의 페이로드를 위한 더 큰 지구 동기 위성 발사체였습니다.이 차량은 ISRO 명령이 변경됨에 따라 더 강력한 발사대로 재인식되었습니다.이러한 크기의 증가는 더 무거운 통신 및 다목적 위성의 발사, 유인 임무의 발사에 대한 인간 등급, 그리고 미래의 행성 간 [28]탐사를 가능하게 했습니다.LVM3의 개발은 2000년대 초에 시작되었으며 2009-2010년에 [29]첫 출시가 계획되었습니다.극저온 상부 단계의 [29]실패로 인해 GSLVD3의 성공적인 발사는 LVM3 개발 [30][31]프로그램을 지연시켰습니다.LVM3는 GSLV와 이름을 공유하지만 다양한 시스템 및 구성 요소를 갖추고 있습니다.

S200 정적 화재 테스트

2010년 1월 24일,[7] S200 고체 로켓 부스터 ST-01의 첫 정적 발사 시험이 실시되었습니다.부스터는 130초 동안 연소되었으며 연소 내내 공칭 성능을 보였습니다.그것은 약 4,900 kN (1,100,000 lbf)[32][8]의 최고 추력을 생성했습니다.두 번째 정적 화재 테스트인 ST-02는 2011년 9월 4일에 수행되었습니다.부스터는 140초 동안 발사되었고 테스트를 [33]통해 다시 명목상의 성능을 보였습니다.세 번째 테스트인 ST-03은 2015년 6월 14일 아궤도 시험 비행 [34][35]데이터의 변경 사항을 검증하기 위해 수행되었습니다.

S200 또는 HS200의 인간 등급 변형은 Gaganyaan 프로그램을 위해 개발되었습니다.HS200의 첫 정적 화재 테스트는 2022년 5월 13일 사티시 다완 우주 센터에서 135초 동안 아무런 [36]문제 없이 수행되었습니다.

L110 정적 화재 테스트

ISRO는 2010년 3월 5일 타밀나두 마헨드라기리에 있는 액체 추진 시스템 센터(LPSC) 테스트 시설에서 L110 코어 스테이지의 첫 번째 정적 테스트를 수행했습니다.시험은 200초간 진행될 예정이었지만, 제어 시스템의 누출이 [37]감지된 후 150초에 종료되었습니다.2010년 [38]9월 8일 전체 기간에 대한 두 번째 정적 화재 테스트가 수행되었습니다.

C25 단계 테스트

C25 D 테스트 스탠드의 스테이지

2017년 1월 25일 타밀나두 마헨드라기리의 ISRO 추진 복합 시설에서 C25 극저온 단계의 첫 정적 화재 테스트가 수행되었습니다.그 무대는 50초 동안 발사되었고 [39]명목상으로 공연되었습니다.

2017년 [40]2월 17일, 640초의 전체 비행 시간에 대한 두 번째 정적 화재 테스트가 완료되었습니다.이 테스트는 전체 [40]기간 동안 스러스트 챔버, 가스 발생기, 터보 펌프 및 제어 구성 요소를 포함한 하위 시스템과 함께 엔진 성능의 일관성을 입증했습니다.

LVM3-X 이후의 수정 사항

비행 X 구성의 LVM3

LVM3의 준궤도 시험 비행 후, 성능을 향상시키기 위해 차량에 일정한 개조가 이루어졌습니다.헤드 엔드 세그먼트의 추진제 입자 형상은 10개의 로브 슬롯 구성에서 13개의 로브 별 구성으로 변경되었으며 추진제 부하는 205톤(452,000lb)으로 감소하여 천음속 [41]비행 단계에서 성능을 향상시켰습니다.페이로드 페어링은 오거브 형태로 수정되었으며, S200 부스터 노즈 콘과 탱크 간 구조는 더 나은 공기역학적 [41]성능을 갖도록 재설계되었습니다.

차량 설계

S200 스트랩온

첫 번째 단계는 코어 단계에 부착된 대형 솔리드 부스터(LSB)라고도 하는 S200 솔리드 모터 2개로 구성됩니다.각 부스터는 폭 3.2m(10ft), 길이 25m(82ft)이며, M250 마레이징 강철로 만든 케이스가 있는 3개의 세그먼트에 207톤(456,000lb)의 하이드록실 종단 폴리부타디엔(HTPB) 기반 추진제를 운반합니다.SLSRB, 우주왕복선 SRB, 아리안 5 SRB 다음으로 가장 큰 고체 연료 부스터입니다.플렉스 노즐은 블로다운 모드에서 작동하는 전기 유압 액추에이터를 사용하여 ±8°까지 벡터링할 수 있으며, 초기 상승 [42][43][44]단계에서 차량 제어에 사용됩니다.이러한 액추에이터를 작동하기 위한 유압 오일은 각 [45]부스터의 베이스에 있는 외부 장착 원통형 탱크에 저장됩니다.이 부스터는 130초 동안 연소하며 평균 추력 3,578.2 킬로뉴턴(804f,400 lb)과 최대 추력 5,150 킬로뉴턴(1,160,000f lb)을 [43][7]각각 생성합니다.

L110 단계 준비 시설의 액체 단계

L110으로 지정된 두 번째 단계는 높이 21m(69ft), 폭 4m(13ft)의 액체 연료 단계이며 110mt(240,000lb)의 비대칭 디메틸 히드라진(UDMH)과 사산화질소(Nitroxide,두24 개의 Vikas 2 엔진으로 구동되며, 각 엔진은 766 킬로뉴턴(172,000f lb)의 추력을 발생시켜 총 추력은 1,532 킬로뉴턴(344,000f lb)[11][12]입니다.L110은 인도에서 설계된 최초의 클러스터 액체 연료 엔진입니다.Vikas 엔진은 재생 냉각을 사용하여 초기 인도 [43][46]로켓에 비해 향상된 무게와 특정 임펄스를 제공합니다.각 Vikas 엔진은 개별적으로 짐벌링하여 차량의 피치, 요 및 롤 컨트롤을 제어할 수 있습니다.L110 노심 스테이지는 발사 114초 후에 점화되어 203초 [43][12]동안 연소됩니다.L110 스테이지는 에어 라이트이기 때문에, L110 [47]점화 전에 분사되는 '노즐 클로저 시스템'에 의해 작동 중인 S200 부스터의 배기 가스로부터 비행 중에 엔진이 차폐되고 가스가 역류 가스가 필요합니다.

C25 극저온 단계

C25로 명명된 극저온 상부 스테이지는 직경 4m(13ft), 길이 13.5m(44ft)이며, 물에 잠긴 [46][48]병에 저장된 헬륨에 의해 가압된 28mt의 추진제 LOX 및 LH2가 들어 있습니다.CE-20 엔진 하나로 200 kN (45,000f lb)의 추력을 생산합니다.CE-20은 GSLV에 [49]사용되는 단계별 연소 엔진과 비교하여 가스 발생기를 사용하는 인도가 개발한 최초의 극저온 엔진입니다.LVM3-M3 미션에서는 보다 환경 친화적인 제조 공정, 보다 우수한 단열 특성 및 경량 [50]소재 사용을 갖춘 새로운 흰색 C25 스테이지가 도입되었습니다.CFRP 복합 페이로드 페어링의 직경은 5m(16ft)이고 페이로드 볼륨은 110세제곱미터(3,900ft)[6]입니다.

변형 및 업그레이드

반 극저온 단계와 짝짓기

주요 기사: SCE-200

LVM3의 L110 코어 스테이지는 SC120으로 대체될 예정입니다. SC200 엔진에[51] 의해 구동되는 케롤록스 스테이지는 정지 전달 궤도(GTO)[52]에 대한 페이로드 용량을 7.5 미터 톤(17,000 lb)으로 증가시키기 위해 구동됩니다.SCE-200은 비대칭 디메틸 하이드라진(UDMH) 대신 등유를 연료로 사용하며 추력은 약 200톤입니다.이러한 엔진 4개를 부스터의 스트랩 없이 로켓에 클러스터링하여 최대 10톤([53]22,000lb)을 GTO에 전달할 수 있습니다.SC120의 첫 번째 추진제 탱크는 [54]HAL에 의해 2021년 10월에 공급되었습니다.

GSLV의 SC120 동력 버전은 Gaganyaan 우주선의 [55][56]승무원 임무에 사용되지 않을 것입니다.

2019년 9월, 비크람 사라바이 우주 센터의 책임자인 S. 소마나스는 아스트로톡UK와의 인터뷰에서 SCE-200 엔진이 테스트를 시작할 준비가 되었다고 주장했습니다.인도와 우크라이나가 2005년에 체결한 협정에 따라, 우크라이나는 SCE-200 엔진의 부품을 테스트할 것으로 예상되었기 때문에,[57] LVM3의 업그레이드 버전은 2022년 이전에는 예상되지 않았습니다.

SCE-200 엔진은 우크라이나 RD-810을 기반으로 한 것으로 보고되었으며, 이 자체는 마야크 계열의 [58]발사체에 사용될 것으로 제안되었습니다.

C32 단계 유도

약 25톤(55,000lb)의 추진제 부하를 가진 C25 스테이지는 32톤(71,000lb)의 더 높은 추진제 부하를 가진 C32로 대체될 것입니다.C32 단계는 CE-20 [59]엔진으로 재시동할 수 있습니다.소형화된 [60]부품을 사용하면 항전 장치의 총 질량을 줄일 수 있습니다.2020년 11월 30일, 힌두스탄 항공은 알루미늄 합금 기반 극저온 탱크를 ISRO에 납품했습니다.탱크의 용량은 5,755kg(12,688lb)이고 용적은 89m3(3,100ft)[61][62]입니다.

  • 2022년 11월 9일, CE-20 극저온 엔진은 2022년 11월 21.8톤의 상향 추력으로 시험되었습니다.추가적인 추진제 적재와 함께 적합한 단계에서 이는 LVM3에서 GTO까지의 페이로드 용량을 최대 450 kg(990 lb)[63]까지 증가시킬 수 있습니다.
  • 2022년 12월 23일, CE-20 엔진 E9이 650초간 고온 시험을 거쳤습니다.테스트의 첫 40초 동안 엔진은 20.2톤 추력 수준에서 작동되었고, 이 엔진은 20톤 오프노미네이트 영역에서 작동된 후 435초 동안 22.2톤 추력 수준에서 작동되었습니다.이 테스트를 통해 'E9' 엔진은 비행 [64]중 유도를 위한 인증을 받았습니다.

인간 등급

LVM3가 Gaganyaan 프로젝트를 위해 인간 등급을 받고 있지만, 로켓은 항상 잠재적인 인간 우주 비행 응용 프로그램을 고려하여 설계되었습니다.비행의 상승 단계 동안의 최대 가속은 승무원의 편안함을 위해 4G로 제한되었고, 우주 정거장 [65]세그먼트와 같은 대형 모듈을 수용하기 위해 5m(16ft) 직경의 페이로드 페어링이 사용되었습니다.

또한, 안전에 중요한 하위 시스템을 안정적으로 만들기 위한 여러 가지 변경 사항이 낮은 운영 마진, 중복성, 엄격한 자격 요건, 재평가 및 [66]구성 요소 강화를 위해 계획되어 있습니다.

항전 장치:

  • 4중 예비 내비게이션 및 안내 컴퓨터(NGC)
  • 듀얼 체인 원격 측정 및 원격 명령 프로세서(TTCP)
  • 통합 상태 모니터링 시스템(LVHM)

차량 발사:

  • L110 코어 스테이지의 High Thrust Vikas 엔진(HTVE)은 62bar가 아닌 58.5bar의 챔버 압력에서 작동합니다.
  • 인간 등급 S200(HS200) 부스터는 58.8bar가 아닌 55.5bar의 챔버 압력에서 작동합니다.세그먼트 조인트에는 각각 3개의 O-링이 있습니다.
  • 전기 기계식 액추에이터 및 디지털 스테이지 컨트롤러는 HS200,[67][68] L110 및 C25 단계에서 사용됩니다.

테스트 및 자격 확인

  • 2021년 12월 16일, CE20(E9 엔진)은 인간 등급 LVM3의 일부로 엔진 점화 기능의 중복성을 입증하기 위해 테스트되었습니다. 3.2초 지속되는 두 번의 점화 시험이 수행된 후 명목상 50초 [69]지속되는 고온 테스트가 수행되었습니다.
  • 2022년 1월 12일, CE-20 엔진 E9은 Gaganyaan [70]프로그램을 위한 720초의 자격 시험을 완료했습니다.
  • 2022년 11월 9일, CE-20 엔진 E9이 70초간 고온 시험되었습니다.이 테스트 동안 엔진은 처음 40초 동안 약 20톤의 추력 수준에서 작동한 다음 최대 30초 [63]동안 21.8톤의 상향 추력으로 전환되었습니다.
  • LVM3-M3/OneWeb India-2 미션으로 비행한 S200 스트랩온은 보통보다 1.5배 두꺼운 단열재 2개 대신 밀봉 조인트에 있는 3개의 O-링과 같은 향상된 마진 및 기타 인간 등급 관련 기능을 가지고 있었습니다.[71][72]인간 등급 HS200 모터는 앞서 [36]2022년 5월 13일에 정적 테스트를 거쳤습니다.
  • LVM3-M4/찬드라얀-3에서 다시 비행한 S200 스트랩온은 인간 등급과 관련된 기능이 거의 없었습니다.L110의 인간 등급 비카스 엔진도 [73]비행 테스트를 받았습니다.

주목할 만한 임무들

X(궤도 비행 시험)

LVM3의 첫 비행은 2014년 12월 18일 4시(UTC)[74]에 사티시 다완 우주 센터의 두 번째 발사대에서 발사되었습니다.테스트에는 핵심 단계인 기능적 부스터가 있지만 더미 상위 단계가 포함되었습니다.그것은 또한 재진입 [75]시 시험된 승무원 모듈 대기 재진입 실험(CARE)을 운반했습니다.

비행 5분 만에, 로켓은 CARE를 126 킬로미터 (78 mi)의 고도로 분출했고, 그 후 탑승 반응 제어 시스템에 의해 제어되어 하강했습니다.테스트 도중 CARE의 히트 실드는 약 1,000°C(1,830°F)의 최고 온도를 경험했습니다.장애 발생 시 데이터 손실을 방지하기 위해 무선이 차단될 때까지 탄도 연안 단계에서 ISRO가 발사 원격 측정을 다운링크했습니다.약 15 킬로미터 (9.3 mi)의 고도에서, 모듈의 꼭대기 덮개가 분리되고 낙하산이 배치되었습니다.CARE는 안다만 섬과 니코바르 섬 근처의 벵골 만에서 물에 빠졌고 [76][77][78][79]성공적으로 복구되었습니다.

D1 (GSAT-19)

2017년 [80]6월 5일, LVM3의 첫 궤도 비행이 11시 58분 UTC에 두 번째 발사대에서 이륙했습니다.이 우주선은 GSAT-19 통신 위성을 탑재했으며, 이것은 지금까지 발사된 인도 로켓과 탑재물 중 가장 무거운 것이 되었습니다.그 위성은 170 킬로미터 (110 mi)의 정지 전이 궤도에 성공적으로 놓였습니다.이 비행은 또한 준궤도 시험 [81]비행 중에 획득한 데이터로부터 설계의 업그레이드를 시험했습니다.

M1(찬드라얀-2)

2019년 [82][83]7월 22일 9시 13분에 두 번째 발사대에서 이륙한 첫 번째 작전 비행이 있었습니다.이 로켓에는 궤도선, 착륙선, 그리고 [84]로버로 구성된 인도의 달에 대한 두 번째 임무인 찬드라얀 2호가 실려 있었습니다.찬드라얀-2 스택은 ISRO가 [85]발사한 우주선 중 가장 무거운 것입니다.

M2(36개의 OneWeb 위성)

이것은 2022년 10월 22일에 발생한 LVM3의 첫 상업적 발사였으며, 인도가 더 많은 적재물을 위해 세계 시장에 진입하는 데 도움을 주었습니다.이것은 또한 극저지구 궤도로의 첫 번째 발사이자 약 6톤의 [86]페이로드를 운반하는 ISRO에 의해 발사된 LVM3의 첫 번째 다중 위성 임무였습니다.

M4(찬드라얀-3)

ISRO는 찬드라얀 3호를 탑재한 네 번째 LVM3 임무를 성공적으로 발사했으며, 이 임무는 2023년 7월 14일(현지시간) 14:35:17(UTC)에 스리랑카 섬의 사티시 다완 우주 센터에서 이륙했습니다.

통계 시작

LVM3는 2023년 7월 19일 현재 총 7번의 발사를 기록하고 있습니다.이 중 7개는 모두 성공적이었습니다.누적 성공률은 100%입니다.

1
2
3
2014
2018
2022
  • 실패
  • 부분 고장
  • 성공
  • 계획된
LVM3 출시에 대한 10년 단위 요약
디케이드 성공적인. 부분적 성공 실패. 총
2010년대 4 0 0 4[87]
2020년대 3 0 0 3[88]
총 7 0 0 7

실행 기록

항공편 번호 날짜/시간(UTC) 로켓,
배열		 발사장 페이로드 페이로드 질량 궤도 사용자 시작하다
결과
X 2014년 12월 18일
04:00[89] 		LVM3 둘째 India 승무원 모듈 대기권 재진입 실험(CARE) 3,775kg(8,322lb)[90] 궤도하 ISRO 성공.
비기능적 극저온[91] 단계를 가진 궤도하 개발 시험 비행
D1 2017년 6월 5일
11:58[92][93][94] 		LVM3 둘째 India GSAT-19 3,185 kg(6,914 lb) GTO INSAT 성공.
기능적 극저온[95] 단계를 갖춘 첫 번째 궤도 시험 발사
D2 2018년 11월 14일
11:38		 LVM3 둘째 India GSAT-29 3,423kg(7,546lb) GTO INSAT 성공.
두 번째 궤도 시험 비행.L110 코어는 업그레이드된 High Thrust Vikas Engine(HTVE)[96][97][98]을 사용했습니다.
M1 2019년 7월 22일
09:13:12		 LVM-3 둘째 India 찬드라얀-2 3,850kg(8,490lb) EPO ISRO 성공.
LVM3의 [99]첫 번째 운용 비행.
M2 2022년 10월 22일
18:37:40[100][101][102] 		LVM3[103] 둘째 United Kingdom 하나의 웹 x 36 5,796kg(12,778lb) 레오 원웹 성공.
원웹용 [104][105]LVM3의 첫 번째 상용 출시.605 km (376 mi) 원형 극궤도에 36개의 OneWeb 위성 발사.
M3 2023년 3월 26일
03:30:20[106][72] 		LVM3 둘째 United Kingdom 하나의 웹 x 36 5,805kg(12,798lb) 레오 원웹 성공.
원웹용 LVM3의 두 번째 상용 출시.이것은 지금까지 LVM3와 ISRO에 의해 발사된 가장 무거운 페이로드입니다.
M4 2023년 7월 14일
09:05:17[107][108] 		LVM3 둘째 India 찬드라얀-3 3,895kg(8,587lb) EPO ISRO 성공.
달 착륙선과 로버가 있는 찬드라얀-2의 미션 반복, 크기 ~170 x 36500km의 [109]타원형 주차 궤도(EPO)까지.

계획된 출시

참고: 아래에 언급된 날짜는 향후 변경될 수 있습니다.

날짜/시간(UTC) 로켓,
배열		 발사장 페이로드 궤도 사용자
2024년 중반[110][111] HLVM3 두 번째 발사대 India 가간야안-1[112] 레오
인도 승무원 모듈 최초 무인 궤도 시연 비행
NET 2024[110][113] HLVM3 두 번째 발사대 India G2[112] 레오
승무원 모듈의 두 번째 무인 궤도 시연 비행.
2024년 12월[114] LVM3 두 번째 발사대 India 슈크라얀 주 TBD
발사 질량은 2,500 kg (5,500 lb); 금성 궤도선과 대기 풍선입니다.
NET 2024[115] LVM3 두 번째 발사대 India 화성 궤도선 미션 2[116] TBD
화성에 [117][57]대한 인도의 두 번째 궤도선 임무
2025[118] HLVM3 두 번째 발사대[119][120] India H1[112] 레오
인도 최초의 승무원 임무발사 질량은 서비스 모듈 포함 7,800kg([121]17,200lb)이고 캡슐의 질량은 3,735kg(8,234lb)[121][57]입니다.
TBA[122][123] LVM3 두 번째 발사대 India GSAT-20 (CMS-03) GTO
[124][125]
TBA LVM3 두 번째 발사대 India GSAT-22 GTO
[67]
TBA LVM3 두 번째 발사대 India GSAT-7B GTO
[126]
TBA LVM3 두 번째 발사대 India GSAT-7C GTO
인도 공군 위성[127][128][126]
TBA LVM3 두 번째 발사대 India GSAT-7R GTO
인도 해군의 GSAT-7의 [129][126]대체 위성입니다.
TBA LVM3 두 번째 발사대 India GSAT-32 GTO
GSAT-6A의 [130][131][132][126]계획된 교체.

갤러리

  • D1 on its Mobile Launch Pedestal on its way to the launchpad

    D1은 모바일 발사대에서 발사대로 이동 중입니다.

  • LVM3 D1 lifting off

    LVM3 D1 해제

  • LVM3 D2 lifting off

    LVM3 D2 리프팅 오프

  • LVM3 M1 at the Vehicle Assembly Building

    차량 어셈블리 빌딩의 LVM3 M1

  • LVM3 M1 lifting off

    LVM3 M1 해제

  • M2 launch for OneWeb, first commercial launch of LVM3

    OneWeb용 M2 출시, LVM3의 첫 상용 출시

  • LVM3 M3 lifting off

    LVM3 M3 해제

  • LVM3 M4 lifting off

    LVM3 M4 해제

참고 항목

메모들

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외부 링크

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