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온타리오로405번길

Ontario Highway 405
Highway 405 shield
대대로405번길
브록 파크웨이 장군
적색로405번길
경로 정보
온타리오 교통부 관리
길이8.7km[1](5.4mi)
존재했다1963년[2] 9월 11일-현재
주요 접점
웨스트엔드 퀸 엘리자베스 웨이 – 세인트 카타린
동쪽 끝 I-190 / 뉴욕 주 루이스턴 인근 뉴욕 스루웨이
고속도로 시스템
←대로404번길→ 고속도로 406호선

405번 고속도로와 브록 파크웨이 장군으로도 알려진 킹스 하이웨이 405번은 세인트 인근 퀸 엘리자베스 웨이(QWE)를 연결하는 캐나다 온타리오 주의 400계 고속도로다. 퀸스턴 마을에 루이스턴-퀸스턴 다리가 있는 카타르인.그 후 나이아가라 강을 가로지르며, 그 곳에서 미국과의 국제 국경에 부딪히고 190번 주간 고속도로(I-190)로 뉴욕까지 이어진다.

1960년에 지정되어 건설 중에 있는 짧은 고속도로는 1963년 9월 11일에 개통되었다.그 이후로 1969년에 교류가 추가되었고 2004년에 또 다른 교류가 없어졌다.2006년 8월 13일, 405번 고속도로는 브록 파크웨이 장군에게 헌정되었다.405번 고속도로 전 구간은 온타리오 주 경찰(OP)이 순찰한다.

경로 설명

405번 고속도로는 뉴욕의 Lewiston-Queenston 대교에서 I-190의 북쪽 끝과 QWE를 연결하는 역할을 하며, 따라서 둘 사이에 다소 직접적인 경로를 따른다.[3][4]그 길이에 걸쳐 고속도로는 나이아가라 에스카르펜트를 완만하게 오르고, 나이아가라 협곡을 건너기 전에 스탠리 에비뉴의 동쪽 꼭대기에 도달한다.이 고속도로는 양쪽으로 숲으로 둘러싸여 있으며, 그 근처에 있는 유일한 정착지는 퀸스턴 마을이다.[5]

405번 고속도로는 세인트루이스의 QWE에서 갈라지는 것으로 시작한다. 캐서린.북동쪽으로 1.5km(0.93mi) 정도 계속하다가 남쪽으로 완만하게 커브를 돈다.처음에는 큰 간격에 의해 분리되었던 반대편 차선은 서로 쪽으로 모여 15미터(49피트)의 잔디 중앙분리대를 형성한다.[5][6]고속도로는 얕은 굴곡으로 빠져들어 5차선(동쪽 3개, 서쪽 2개)까지 넓힌 다음 북동쪽으로 커져서 수력 발전 저수지 북쪽을 통과한다.[5]반대편 차선은 온타리오 주(州)의 장벽을 사이에 두고 모여 나이아가라 지방도로 102(스탠리 애비뉴) 아래를 통과한다.이 고속도로는 스탠리 애비뉴와 단독 교차로로, 동쪽으로 이어지는 차량들은 루이스턴-퀸스턴 다리를 건너 미국까지 가야 한다.이 구간을 따라 제공되는 추가적인 동쪽 방향 차선은 트럭의 대기 행렬을 위한 것이다.[7]저수지를 지나면 고속도로가 캐나다 국경청 광장에 닿는다.그 후 나이아가라 파크웨이를 지나 나이아가라 강 위에 있는 루이스톤-퀸스턴 다리로 향한다.[5]405번 고속도로의 지정은 미국과의 국경에서 끝나는데, 여기서 I-190으로 뉴욕 버팔로를 향해 계속된다.[4][7]405번 고속도로는 온타리오 주 내에 있고 연방 행정의 대상이 아니기 때문에 전체 길이는 OPP에 의해 순찰된다.[8]

405번 고속도로는 루이스턴-퀸스턴 다리를 건너 뉴욕으로 들어간다.

역사

405번 고속도로는 토머스 맥퀘스틴이 1930년대 중반 뉴욕과 온타리오를 연결하기 위해 구상한 분할된 고속도로 네트워크의 일부였다.[3]1942년까지 나이아가라 폭포에서 엘리자베스 웨이 여왕이 나이아가라 강을 건널 것이지만, 405번 고속도로와 루이스턴-퀸스턴 다리는 이웃 국가들 사이의 첫 번째 직접 고속도로 연결을 형성할 것이다.1958년까지 이 둘 모두를 위한 계획이 진행되었고, 1960년에 건설이 시작되었다.[9][10]이 다리는 1962년 11월 1일 몇 달 전에 개통되었지만 고속도로와 동시에 건설되었다.[11]405번 고속도로는 1963년[12] 8월에 완공되어 1963년 9월 11일에 공식 개통되었다.[2]

1969년 스탠리 애비뉴와의 교류가 건설되어 교통에 개방되었다.[13]2004년, 고속도로의 동쪽 끝은 국경에서 트럭의 대기 행렬을 허용하도록 변경되었다.[7]여기에는 스탠리 애버뉴에서 시작되는 동쪽 방향의 차선으로의 1개 차선을 추가하는 것뿐만 아니라 나이아가라 파크웨이와의 교류의 점진적인 철거도 포함되었다; 파크웨이에서 서쪽으로 향하는 온 램프는 2006년 12월 4일까지 교통에 개방되어 있었다.[14][15]이 고속도로는 퀸스턴 하이츠 전투에서 사망한 1812년 영웅 아이작 브록 소령을 기리기 위해 2006년 10월 13일 브록 파크웨이 장군으로 명명되었다.[16][17]

종료 목록

다음 표에는 온타리오 교통부가 언급한 405번 고속도로를 따라 주요 접점이 나열되어 있다.[1]전 노선은 나이아가라 지방 자치구에 위치한다.모든 출구는 번호가 없다.

위치km[1]mi목적지메모들
나이아가라 온 더 레이크0.00.0 퀸 엘리자베스 웨이 – 세인트 토론토 캐서린스서행 출구 및 동행 입구
나이아가라 폭포5.53.4지역로61번길
지역로102번길		온타리오의 마지막 출구; 나이아가라 파크웨이의 온/오프 램프는 현재 일반 교통이 통제되어 있다.제한속도는 100km/h에서 60km/h로 감소하였다.
나이아가라 온 더 레이크나이아가라파크웨이2006년[15] 12월 4일 폐쇄된 램프
8.75.4캐나다-미국 국경토일 교차[18]
나이아가라 강 위의 루이스턴-퀸스턴 다리
I-190은 뉴욕 버팔로를 향해 계속된다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
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참고 항목

참조

  1. ^ a b Ministry of Transportation of Ontario (2010). "Annual Average Daily Traffic (AADT) counts". Government of Ontario. Archived from the original on July 6, 2011. Retrieved February 10, 2014.
  2. ^ a b A.A.D.T. Traffic Volumes 1955–1969 And Traffic Collision Data 1967–1969. Ontario Department of Highways. 1970. p. 11.
  3. ^ a b Stamp, Robert M. (1987). The Queen Elizabeth Way, Canada's First Superhighway. Boston Mills Press. ISBN 0-919783-84-8.
  4. ^ a b Ontario Back Road Atlas (Map). Cartography by MapArt. Peter Heiler. 2010. p. 19. § R34–35. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ a b c d Toporama. Canadian Topographic Atlas - Highway 405 (Map). Ministry of Natural Resources Canada. Archived from the original on October 3, 2012. Retrieved June 10, 2010.
  6. ^ Google (June 10, 2010). "Route of Highway 405" (Map). Google Maps. Google. Retrieved June 10, 2010.
  7. ^ a b c "Queenston–Lewiston Bridge 5th Lane". Canadian Consulting Engineer. Business Information Group. October 2006. Retrieved June 28, 2010.[영구적 데드링크]
  8. ^ Griffith, Cary J. (2006). Lost in the Wild: Danger and Survival in the North Woods. Minnesota Historical Society Press. p. 171. ISBN 978-0-87351-589-4. Retrieved January 7, 2014. Like a state patrol in the U.S., the OPP is responsible for patrolling provincial highways.
  9. ^ "Above the Regular Budget". The Ottawa Citizen. Vol. 116, no. 29. July 31, 1958. p. 7. Retrieved October 20, 2010.
  10. ^ 1960 Annual Report (Report). Ontario Department of Highways. March 31, 1961. pp. 11, 175. Retrieved June 24, 2010.
  11. ^ Berketa, Rick. "Bridges Over Niagara Falls". Niagara Falls Thunder Alley. Retrieved June 26, 2010.
  12. ^ Spieler, Cliff (June 9, 1963). "A New View Is In Store For Niagara Visitors". Resorts and Travel. New York Times. p. 445. Retrieved June 25, 2010.
  13. ^ Annual Report (Report). Ontario Department of Highways. March 31, 1970. p. 22.
  14. ^ D. Hackston; R. Taylor; P. Skorochod; G.W. English; P. Heimrath; J. MacDonald (March 2007). Eastern Ontario Transportation Logistics Study (PDF) (Report). Northumberland County. pp. 20–21. Archived from the original (PDF) on March 2, 2012. Retrieved June 28, 2010.
  15. ^ a b Michelmore, Bill (November 14, 2006). "Queenston bridge project to close ramp ; Reconstruction of toll plaza means an end to quick westbound access to parkway". The Buffalo News. Archived from the original on April 10, 2016. Retrieved April 16, 2012.
  16. ^ 38:2 Bill 66, General Brock Parkway Act (Report). Ontario Legislative Assembly. 2006. Archived from the original on June 10, 2011. Retrieved June 25, 2010.
  17. ^ Forsyth, Paul (June 28, 2006). "Monument, University Named for 1812 War Hero Sir Isaac Brock, and Now, Highway". Niagara This Week. Metroland Media Group. Retrieved June 20, 2014.
  18. ^ "Toll Cost & Vehicle Definitions". Niagara Falls Bridge Commission. Retrieved June 8, 2014.

외부 링크

경로 지도:

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