SS 프린스 오브 웨일스 (1887)

프린스 오브 웨일스
역사
이름	프린스 오브 웨일스 1915: 에드워드 왕자
소유자	1887–1888: 맨 섬, 리버풀 및 맨체스터 스팀쉽 회사 1888-1915: 아일오브맨 스팀패킷 컴퍼니 1915-1919: 해군성
연산자	1887–1888: 맨 섬, 리버풀 및 맨체스터 스팀쉽 회사 1888-1915: IoMSPCO 1915-1919: 해군성
등록항	더글러스, 맨섬
빌더	고반, 페어필드 조선공학과
비용	섬 오브 맨 스팀 패킷 컴퍼니에서 언니 빅토리아 여왕과 함께 15만 5천 파운드에 구입
웨이 넘버	93381
시작됨	1887년 4월 14일
완료된	1887
획득한	1888
가동중	1888
서비스 중단	1915
식별	공식 번호 93381 코드 레터 P K D B [1]
운명	1915년 언니 빅토리아 여왕과 함께 해군에 팔렸다. 1919년 네덜란드 슈베닝겐에서 폐기
일반적 특성
유형	패들 기선
톤수	총 등록톤수 1,568톤(GRT)
길이	330피트(100m)
빔	39피트 1인치(11.9m)
깊이	15ft 2인치(4.6m)
설치된 전원	6,500 쉬프(4,800 kW)
추진	2개의 복합 증기 엔진, 6,500 shp (4,800 kW)를 개발하는 평방인치(760 kPa)당 110 파운드에서 작동
속도	24.25노트(27.91mph)
역량	1546명의 승객
크루	69

PS (RMS) 프린스 오브 웨일즈 93381번은 맨 섬, 리버풀, 맨체스터 스팀쉽 회사로부터 1888년 그녀의 여동생 빅토리아 여왕과 함께 구매한 강철로 만들어진 패들 기선이다. 이것을 맨스 라인이라고 부른다.

시공 및 치수

프린스 오브 웨일즈(Prince of Wales)는 1887년 페어필드 조선공학과 고반(Govan)에 의해 건설되어 1887년 4월 14일 목요일에 출범하였다. 페어필드는 엔진과 보일러도 공급했다. 그녀의 공사비는 기록되어 있지 않다. 그러나, 그녀는 PS 퀸 빅토리아와 함께 스팀패킷 컴퍼니에 의해 총액 155,000파운드(2020년 1770만 파운드에 상당)^[2]에 구입되었다.

길이 330'; 빔 39'1"; 깊이 15'2" 프린스 오브 웨일즈에는 등록된 톤수 2,568 GRT가 있었고, 1546명의 승객을 태울 수 있는 자격증이 있었고, 69명의 승무원이 있었다. 두 자매는 모두 40.5 r.p.m에 6,500 shp(4,800 kW)를 발전시키는 복합 엔진을 장착했으며, 보일러 증기 압력은 평방인치당 110파운드(760 kPa)이었다.

프린스 오브 웨일스와 퀸 빅토리아 엔진 모두 두 개의 크랭크축 엔진으로 연결되었다. 크랭크축은 드래그 링크로 크랭크축에 연결되었는데, 그 목적은 크랭크축 2개를 직각으로 하고, 하나는 다른 1개의 밸브 기어를 구동하는 것이었다. 고압 실린더는 축의 중심에 수평으로, 저압 실린더는 축의 중심에 대각선으로 위치하였다. 두 개의 실린더는 직경이 61인치, 직경이 112인치로 78인치 스트로크였다.

이 두 배가 너무 성공적이어서 많은 다른 회사들이 교차 채널 작업을 위해 엔진 디자인을 채택했다.

근무수명

맨스 라인은 맨 섬, 리버풀, 맨체스터 스팀쉽 회사로서 웨일스 왕자와 그녀의 여동생 빅토리아 여왕과 함께 서비스를^[3] 시작했다. 두 배 모두 모나의 섬과 모나의 여왕을^[4] 능가하기 위해 페어필드가 건설한 것인데, 그것은 증기 패킷 회사가 이 두 배를 사도록 강요해야 한다는 조선 회사의 의도였다.^[5]

이러한 경쟁자들에 대항하기 위해 스팀패킷 회사는 요금을 인하했고, 맨스 라인은 보복했다. 그들은 더글러스에서 리버풀로 가는 3시간 30분짜리 항로를 광고했고, 그들의 두 배는 확실히 그러한 일정을 지킬 수 있었고, 스팀패킷선보다 30분 빠른 항만 사이의 항해를 끝낼 수 있었다.^[6]

맨 스팀패킷 컴퍼니 섬 초창기 때와 마찬가지로 두 컴퍼니의 배들 사이에서 경주가 벌어졌다. 1888년 5월 19일, 모나의 섬과 빅토리아 여왕은 32분 차이로 빅토리아 여왕이 우승하는 등 흥미진진한 경주를 벌였다.^[7]

무모한 가격 인하의 결과로 두 회사 모두 손해를 보았고, 1888년 말에 증기 패킷 회사는 두 척의 맨스 라인 선박을 사들였는데, 이 두 척 모두 믿을 만하고 가치 있는 선단의 구성원이 되었다.

웨일스의 왕자는 그녀의 시대에 매우 빠른 배로 여겨졌다. 그녀는 해상 시험 동안 24.5노트의 속도로 측정된 마일에 걸쳐 기록되었다. 그녀는 원래 소유주들과 더글라스 항로에서 스팀패킷의 짧은 경쟁 속에서 스팀패킷 함대에서 최고의 함선들을 물리쳤으며, 그녀가 인수되자마자 함대에 가장 귀중한 보탬이 되었다. 프린스 오브 웨일즈는 한때 뉴 브라이튼의 록 라이트에서 더글러스 헤드(약 68해리 거리)까지 2시간 59분 만에 찜질을 해 평균 속도가 23.25노트였다.^[8]

1894년 8월, 그녀는 겨울왕국 기선과 충돌하여 침몰했다. 히베니아호 선원 2명이 실종됐고, 스팀패킷선에 3번째 남자가 픽업됐다. 몇 달 후 맨스 선박의 비난이 이어졌고, 1,750파운드의 청구권이 회사를 상대로 수여되었다.

전쟁 서비스

웨일스의 왕자는 1915년에 해군에 팔렸다. 그녀의 이름은 에드워드 왕자로 바뀌었고 그녀는 그물을 깔고 있는 대잠수함 배로서 설치되었다. 누나와 함께 두 척의 배는 여전히 하루하루 빠른 것으로 여겨졌고, 비록 그들이 몇 년 만에 승선하고 있지만, 해군 건축가들은 비록 군 수송기로 전환하지 않더라도 노를 젓는 사람들이 대잠 역할에 잘 맞는다고 생각하는 것 같았다.

두 배는 곧 동부 지중해 극장에 도착하여 잠수함이 출몰하는 바다에서 군함과 군함까지 지원하게 되었다.

갈리폴리 작전 중 한 때 그들은 스팀패킷 자매 스내펠과 함께 수블라 만에 군대를 상륙시키는 것을 발견했다.

폐기

대전이 끝난 후 그녀는 에드워드 왕자라는 이름으로 T. C. 파스에 5,600파운드에 팔렸고, (2020년 23만 파운드에 상당)^[2] 네덜란드 셰베닝겐에서 헤어졌다.

위키미디어 커먼즈에는 프린스 오브 웨일즈(Prince of Wales, 1887)와 관련된 미디어가 있다.

참조

참고 문헌 목록

• 채펠, 코네리(1980). 아일랜드 라이프라인 T.스티븐슨앤선즈 ISBN 0-901314-20-X