SS 스나이펠(1910)

스네이펠
역사
이름	스네이펠
네임스케이크	스네이펠
소유자	1910–1914: IOMSPCo1914-1918: 해군에 의해 운영됨
연산자	1910–1914: IOMSPCo. 1914-1918: 해군성
등록항	더글라스, 맨섬.
빌더	카멜 레어드
비용	£59,275
야드 번호	758[1]
웨이 넘버	118606
완료된	1910
처녀항해	1910년 7월 28일 목요일
가동중	1910
서비스 중단	1914
운명	1914년 해군에 인수되어 무장 경비함으로 재조종되었다. 1918년 6월 5일 지중해에서 어뢰를 맞고 침몰했다.
일반적 특성
유형	여객기
톤수	총 등록 톤수 1,368톤(GRT)
길이	270피트 0인치(82.3m)인치'
빔	41피트 4인치(12.6m)
깊이	16ft 6인치(5.0m)
설치된 전원	5,300 ihp (4,000 kW).
추진	직접 작용 역삼중 팽창 엔진.
속도	19노트(22mph)
역량	1241명의 승객
크루	43

RMS 스나이펠(III)은 이 노선 역사상 세 번째로 이름이 붙여진 선박으로, 1910년부터 1914년까지 맨 스팀패킷 컴퍼니가 운용한 패키지 기선이었다. 그 후 그녀는 제1차 세계대전이 발발했을 때 해군에 의해 획득되었고, 1918년 6월 5일 지중해에서 어뢰로 격침되었다.

치수

스내펠은 등록된 톤수가 1,368 GRT, 길이 270피트, 빔 41피트 4인치, 깊이 16피트 6인치, 그리고 19노트의 서비스 속도를 가졌다. 물샐틈없는 서브 디비전(sub-division)이 세심하게 설계되었으며, 메인 데크까지 7개의 물샐틈없는 벌크헤드가 펼쳐져 있었다. 그 선박에는 여름 근무 시 물 밸러스트를 운반하기 위한 셀룰러 바닥이 장착되어 있었다.

역사

스네이펠은 1910년 비르켄헤드의 카멜 레이르드에서 제작되었으며, 엔진과 보일러도 그녀의 제조사로부터 인수되었다. 그녀는 1241명의 승객을 위한 자격증을 취득했고 43명의 승무원을 고용했다.

그녀는 두 세트의 수직 4기통 3배 확장 엔진을 장착했는데, 이 엔진은 이 회사 선박의 첫 번째 형태였다. 이들은 총 5,300마력의 마력을 발휘하여 그녀를 매우 경제적이고 유용한 배로 만들었다.

근무수명

스네이펠은, 그녀의 작은 크기에도 불구하고, 이중 선박이 되는 것은 그 회사 목록에서 해양 진화의 어느 정도 중요한 것이었다. 화물과 여객 업무 모두를 위해 고안된 그녀는 더글라스-리버풀의 주요 겨울 서비스에 투입되었다. 하지만, 그 배는 단지 4년 동안만 맨 스팀 패킷의 섬과 함께 있었다.

여름 동안, 그녀는 더글라스에서 램지까지 일했는데, 주로 회사의 2차 노선에서 일했다.

우편물 및 화물

스네이펠은 승객과 화물을 혼합하여 운반하도록 설계되었다. 그녀가 RMS(Royal Mail Ship)로 지정된 것은 그녀가 Royal Mail과 계약을 맺고 우편물을 운반했다는 것을 보여준다. 편지, 소포, 명세서(황금, 동전, 기타 귀중품)의 보관에 대해 지정된 구역을 할당하였다. 게다가 가구부터 식료품, 심지어 자동차에 이르기까지 일반 화물이 상당히 많았다.

인기 있는 배였던 그녀는 전쟁 발발 당시 무장 승선함으로 인계되어 재입양되었다. 이 일은 캠멜 레어드의 마당에서 진행되었고, 그녀는 1914년 크리스마스 주간에 그녀의 전쟁 봉사에 착수하기 위해 머시를 떠났다.

군 복무 및 손실

스나이펠의 기록은 제1차 세계대전에 있어서의 증기패킷 회사의 선박의 작업의 전형이다. 그녀는 회사 선단 중 처음으로 현역복무에 나선 사람이었지만, '능동복무'는 그녀가 적지 않게 목격했던 것이다.

해군에 의해 임대된 그녀는 원래 건축가였던 캄멜 레어즈로 보내졌고 무장을 갖추고 필요한 수선을 받았다. 그녀는 1914년 12월 18일 플리머스를 향해 항해했는데, 12파운드짜리 총 두 자루와 2파운드짜리 대 항공기 총 한 자루,^[2] 그리고 105파운드짜리 선박 회사로 무장했다.

스내펠은 플리머스 순시대의 해안 기선 4척 중 한 척이 되었고, 전쟁에 대한 상당히 비사건적인 소개가 있었으며, 시작점에서 육지의 종말까지, 그리고 나서 해협 중간의 지위에까지 기선을 띄웠으며, 그 반대편에는 프랑스 해군이 순시대를 점령했다. 그녀의 임무는 모든 선적을 가로채고 적 잠수함의 가능한 위치와 그 밖의 다른 문제들을 다루는 필요한 지시를 내리는 것이었다. 해상에서의 나흘과 항구에서의 이틀을 의미했다.

1915년 4월 스나에펠호는 독일 잠수함과 함께 작은 솔을 가지고 있었지만 근거리인 것 같은 곳에서 적을 향해 총을 발사할 수 있었음에도 불구하고 목표를 찾지 못했다.

그해 6월, 그녀는 더욱 절박한 문제에 관한 명령을 받았고, 사네펠은 모니터 라갈란을 갈리폴리까지 호위하는 임무를 맡았다. 한때 다르다넬스 호에서 그녀는 모니터의 비행대에서 일했는데, 심지어 래글런 포병대의 포병 탐지기로 보내진 해플레인을 운반하기도 했다.

Manx선박에게는 다사다난한 여름이었다. 그녀는 머드로스에 본부를 두고 있었다. 렘노스에 있는 데어데넬 산맥에서 약 60마일 떨어진 곳이었다. 그녀는 그 섬에서 군대와 상점을 수송하여 수블라 만 전투 지역으로 갔다.

8월 초 그녀는 포탄에 의해 피해를 입었고, 그 후 그녀는 터키의 움직임을 주의 깊게 관찰하며 해안 순찰 작업으로 전환되었다. 이 기간 동안 그녀는 좌초되어 홀에 갇혔다. 긴급 수리 후, 스내펠은 결국 알렉산드리아에 도착했고, 그곳에서 6주 후에 완성된 더 광범위한 수리를 받았다.

수리가 끝나자 그녀는 다시 현역으로 파견되었는데, 이번에는 불가리아 해안을 순찰했다. 이 작업은 떠다니는 지뢰, 해안 전지, 불가리아 항공기로부터의 위험을 수반했는데, 처음에는 스네이펠호가 거의 또는 전혀 방어를 하지 않았다.

그녀가 복무하는 동안 그녀는 터키식 배터리의 6인치 포탄에 몸을 숨겼지만, 한 번 더 운이 좋았다.

그 후 스나펠은 갈리폴리에서 영국군의 철수를 도왔고, 그 후 몇 달 동안 그 배는 병력 수송 임무를 부여받았으며, 한 번은 키프로스에서 승선했던 터키군 포로들과 함께 배에 실렸을 때 잠수함에 의해 심하게 포격을 받았다. 그녀는 밤중에 탈출하여 알렉산드리아로 향했다.

1918년 봄 알렉산드리아에서 재입항했고, 항구에 있는 동안 발생한 심각한 화재에 휘말려 결국 6월 초 몰타로 떠날 수 있었다. 몰타로 항해하던 중 독일 제국 해군 잠수함 SM UB-105가 몰타^[3] 남동쪽 240해리(440km) 지중해에서 어뢰로 그녀를 침몰시켰다.

스내펠레스의 난파 위치는 몰타에서 남동쪽으로 240마일(112.5°) 떨어진 LAT:43°36'N LON:042°49'E로 계산된다.^[2]

참조

• Corbett, Julian (1997). Naval Operations. History of the Great War: Based on Official Documents. Vol. III (reprint of the 1940 second ed.). London and Nashville, TN: Imperial War Museum in association with the Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.