도요타 야리스 크로스

Toyota Yaris Cross
이 기사는 두 개의 독립형 준중형 크로스오버 SUV 모델에 관한 것입니다.일부 아시아 시장에서 판매되는 XP150 야리스 해치백 기반 야리스 크로스는 도요타 야리스(XP150) » 크로스오버 모델을 참조하십시오.
도요타 야리스 크로스
2022 도요타 야리스 크로스 XLS 하이브리드 (MXPJ10, 콜롬비아)
개요
제조자도요타
생산.
  • 2020-현재(XP210)
  • 2023-현재 (AC200)
차체 및 섀시
학급준중형 크로스오버 SUV(B)
바디 스타일5도어 SUV

토요타 야리스 십자가 (일본어: トヤタクスロスヨリヤ▁hep,▁(ス:▁theロburnクスjapanese▁cross▁yar▁toyota·is, Hepburn: 토요타 야리스 쿠로수)는 일본의 자동차 회사인 토요타가 준중형 크로스오버 SUV 카테고리(B세그먼트)의 2개 차량에 사용하는 명판입니다.2020년 8월 일본에서 판매를 시작한 토요타 뉴 글로벌 아키텍처를 기반으로 한 XP210 모델의 크로스오버 SUV 모델에 처음 등장했으며, 2021년 유럽에서 모델 코드 XP210이 출시되었습니다.

2023년 5월, 토요타는 인도네시아에서 모델 코드가 AC200인 더 크고 Daihatsu New Global Architecture를 기반으로 한 동일한 이름의 다른 차량을 출시했습니다.

XP210 시리즈 (2020)

도요타 야리스 크로스 (XP210)
2022 야리스 크로스 어드벤처 하이브리드 (MXPJ10, 독일)
개요
생산.2020년 8월 ~ 현재
어셈블리
디자이너이이다 히데아키, 다카하시 준, 고바야시 마키, 쇼지 요시카즈[1]
차체 및 섀시
레이아웃
플랫폼TNGA: GA-B[2]
관련된
파워트레인
엔진
전동기
  • 1NM AC 동기식(전면, 하이브리드 모델)
  • 1MM AC 동기식(후면, 하이브리드 모델)
변속기
하이브리드 드라이브트레인권력 분할
배터리177.6 V 리튬 이온(하이브리드 모델)[3]
치수
휠베이스2,185mm(100.8인치)
길이4,180~4,200mm(185.6~185.4인치)
폭1,765mm(69.5인치)
높이1,179~1,590mm(61.4~62.6인치)
연석중량1,110–1,270 kg (2,447–2,800 lb)
연대기
전임자도요타Ist/어반크루저(XP110)[4][5]

주로 일본, 유럽 및 호주 시장을 대상으로 판매되는 XP210 시리즈 야리스 크로스는 GA-B 플랫폼을 기반으로 XP210 시리즈 야리스 해치백으로 제작되며 도요타의 크로스오버 SUV 라인업에서 Aygo X 또는 Raize와 C-HR 사이에 위치합니다.일본/유럽 시장 XP110 시리즈 Ist/Urban [4][5]Cruiser를 대체합니다.

야리스 크로스는 [6]원래 2020년 제네바 모터쇼에서 공개될 예정이었지만 코로나19 [7][8]범유행으로 인해 취소되었습니다.도요타는 [2][9]2020년 4월 23일 야리스 크로스의 첫 번째 사진과 사양을 공개했습니다.이 모델은 2020년 9월에 일본에서, 2020년 11월에 [10]호주에서, 2021년 중반에 유럽에서 판매되었습니다.

개발은 토요타 경차 [11]회사의 수석 엔지니어로서 스에자와 야스노리가, 차장으로서 하야시 히데아키가 이끄는 야리스 해치백과 함께 진행되었습니다.야리스 크로스의 디자인은 도요타의 유럽과 일본 스튜디오 간의 협업으로, 야리스의 큐와 더 각진 RAV4와 같은 도요타의 대형 SUV의 특징을 결합했습니다.도요타에 따르면, 야리스 크로스는 디자이너들이 더 '단단한' 스타일링을 달성하기 위해 휠 아치를 넓힐 수 있게 해준 더 넓은 중간 부분 때문에 위에서 보았을 때 다이아몬드와 유사하다고 합니다.대시보드 설계는 Yaris 해치백과 [12]많은 구성요소를 공유합니다.야리스 크로스의 휠베이스는 유럽 시장의 야리스와 동일하지만, 지면 간극은 표준 [2]야리스보다 30mm(1.2인치) 더 커졌습니다.

특히 유럽에서 전륜 구동 방식이 우세한 다른 B-세그먼트 SUV와 달리 도요타는 하이브리드 버전에 4륜 구동 방식(Intelligent All-Wheel Drive, AWD-i)을 제공합니다.이 시스템은 구동축을 필요로 하지 않으며, 가속 중이나 트랙션이 더 필요할 때 전력을 공급하는 전동 리어 액슬을 사용합니다.WLTP 테스트 사이클에 따라 신형 야리스 크로스의 i-AWD 버전은 km당 135g의2 CO를 배출하며, 전륜구동 [3]모델의 경우 120g/km를 배출합니다.

  • 2022 Yaris Cross Adventure Hybrid (MXPJ10, Germany)

    2022 야리스 크로스 어드벤처 하이브리드 (MXPJ10, 독일)

  • Interior

    내부

생산.

야리스 크로스는 일본의 도요타 자동차 동일본에서 제조되고 프랑스의 도요타 자동차 제조 프랑스에서는 표준 야리스와 동일하게 [2]제조됩니다.그 회사는 프랑스 [13]공장에서 연간 150,000대의 야리스 크로스를 생산할 계획이었습니다.최초의 야리스 크로스는 2021년 [14]7월에 프랑스 공장을 출시했습니다.

마켓

일본

일본에서 야리스 크로스는 2020년 8월부터 판매되었으며 가솔린 및 하이브리드 모델 모두에서 사용할 수 있습니다.옵션으로 4륜 구동이 제공되며,[15] 토요타 세이프티 센스는 모든 라인업에 표준 장착됩니다.처음에는 X, G, Z 등급으로 제공되었습니다.2022년 7월 19일, GR Sport와 Z [16][17][18]Adventure라는 두 가지 새로운 등급이 추가되었습니다.

  • 2022 Yaris Cross Hybrid GR Sport (MXPJ10, Japan)

    2022 야리스 크로스 하이브리드 GR 스포츠 (MXPJ10, 일본)

  • 2022 Yaris Cross Hybrid GR Sport (MXPJ10, Japan)

    2022 야리스 크로스 하이브리드 GR 스포츠 (MXPJ10, 일본)

파워트레인

유형 엔진[19][20] 코드 Displ. 힘 토크 복합 시스템 출력 전동기 배터리 변속기 모델코드 레이아웃 Cal. 여러 해
가솔린 M15A-FKS 1,490cc(1.5L) I3 6,600rpm에서 88kW(118hp, 120PS) 145 N⋅m(14.8kg⋅m; 107lb⋅ft) @ 4,800–5,200 rpm - - - CVT MXPB10 FWD 2020-현재
MXPB15 AWD
가솔린 하이브리드 M15A-FXE[21] 1,490cc(1.5L) I3 엔진: 5,500rpm에서 67kW(90hp, 91PS)
프론트 모터: 59kW(79hp; 80PS)		 엔진: 3,600–4,800rpm에서 120N⋅m(12.2kg⋅m; 88.5lb⋅ft)
프론트 모터: 141NΩ(14.4kg⋅m; 104lb⋅ft)		 85kW(114hp, 116PS) 1NM AC 동기식(전면) 177.6 V 리튬 이온 eCVT MXPJ10 FWD
리어 모터: 3.9kW(5.2hp, 5.3PS) 리어 모터: 52 Nµm(5.3kg⋅m, 38lb⋅ft) 1MM AC 동기식(후면) MXPJ15 AWD-i

안전.

야리스 크로스는 ANCAP와 Euro NCAP에 의해 [22][23]각각 2021년 9월과 2021년 10월에 차량 안전성 테스트를 받았습니다.그것은 두 시험 모두에서 가능한 다섯 개의 별 중 다섯 개를 받았습니다.

ANCAP 점수2021년 토요타[24] 야리스
시험 포인트 %
별 전체
성인 탑승자 32.98/38.00 86%
어린이 승객 42.29/49.00 86%
보행자 안전 42.57/54.00 78%
안전 보조 장치 13.22/16.00 82%
Euro NCAP 테스트 결과
도요타 야리스 크로스 (2021)[25]
시험 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 33.0 86%
어린이 탑승자: 41.2 84%
보행자: 42.6 78%
안전 보조 장치: 13.0 81%

시상식

야리스 크로스는 2022년 "올해의 [26]세계 도시 자동차"로 선정되었습니다.

판매의

연도 일본[27] 유럽[i] 호주.
2020 32,570
2021 98,160 22,743[28] 7,828[29]
2022 82,710 156,086[30] 8,432[31]
  1. ^ 도요타 자동차 유럽:러시아 및 터키를 포함한 유럽 + 아르메니아, 조지아, 아제르바이잔, 카자흐스탄 및 이스라엘

AC200 시리즈 (2023)

도요타 야리스 크로스 (AC200)
2023 야리스 교차 SGR 부품(NYC200, 인도네시아)
개요
생산.2023년 6월~현재
어셈블리
차체 및 섀시
레이아웃전륜구동, 전륜구동
플랫폼다이하츠의 새로운 글로벌 건축: DNGA-B[32]
관련된
파워트레인
엔진
전동기
변속기
하이브리드 드라이브트레인권력 분할
배터리0.7 kWh 리튬 이온(하이브리드)[33]
치수
휠베이스2,620mm(103.1인치)
길이4,310mm(185.7인치)
폭1,770mm(69.7인치)
높이1,615mm(63.6인치)

2023년 5월 15일 인도네시아에서 공개되었으며, 2023년 [34][32]6월 13일 서자바 카라왕의 토요타 자동차 제조 인도네시아 공장에서 25개국에 [35]이르는 현지 및 수출 시장을 위해 생산을 시작했습니다.인도네시아 판매는 같은 [36]날에 시작되었습니다.배터리와 [37]엔진 등 총 116개 공급업체가 지역 콘텐츠 가치의 80%까지 기여하고 있습니다.

이 모델의 개발은 다이하츠가 수석 엔지니어인 우다 토오루(Toru Uda)가 이끄는 신흥 시장 소형차 회사(ECC)로 알려진 도요타-다이하츠 공동 내부 회사를 통해 수행했습니다.DNGA-B 플랫폼을 AC100 시리즈 Vios/Yaris 세단과 공유합니다.Uda는 엔진룸과 같은 플랫폼의 전면 부분은 Avanza/Veloz와 공유하고, 하부 부분과 휠베이스는 [38]재작업했다고 언급했습니다.지면 간격은 210mm(8.3인치)[39]입니다.

마켓

인도네시아

인도네시아 시장의 야리스 크로스는 G, S 및 S 하이브리드의 세 가지 등급으로 판매되며, 전자는 5단 수동 또는 CVT를 장착할 수 있고 후자는 CVT만 장착할 수 있습니다.키장 이노바 제닉스 [40]하이브리드에 이어 인도네시아에서 생산된 두 번째 도요타 하이브리드 모델입니다.S 및 S 하이브리드 등급에는 Toyota Safety Sense가 표준 사양이며, S 및 S 하이브리드 [41][42]등급에는 차체 키트 및 기타 화장품 부품으로 구성된 GR 부품 패키지가 선택 사양입니다.

  • Rear view

    후면도

  • Interior

    내부

캄보디아

AC200 시리즈 야리스 크로스는 2023년 7월 7일 캄보디아에서 위고와 함께 출시되었습니다.1.5L 2NR-VE 엔진과 짝을 이루는 단일 등급 레벨로 제공됩니다.토요타 세이프티 센스가 [43][44]기본입니다.

필리핀

AC200 시리즈 야리스 크로스는 2023년 8월 4일에 필리핀에서 출시되었으며 G, V, S 하이브리드의 세 가지 등급으로 제공됩니다. 이전의 두 등급은 1.5리터 2NR-VE 엔진으로 구동되는 반면 후자는 1.5리터 2NR-VE 하이브리드 [45]파워트레인으로 구동됩니다.가솔린 모델에는 다이하츠의 듀얼 모드 CVT 또는 D-CVT가 장착되어 있으며 하이브리드 등급은 도요타의 eCVT [46]변속기와 페어링되어 있습니다.Toyota Safety Sense는 V 및 S 하이브리드 [47][48]등급의 표준 사양입니다.

코스타리카

AC200 시리즈 야리스 크로스는 2023년 [49]8월 17일 코스타리카에서 출시되었습니다.New Line, High Line 및 Hybrid 등급에서 사용할 수 있는 이전의 두 등급은 1.5L 2NR-VE 엔진으로 구동되는 반면 후자는 1.5L 2NR-VEX 하이브리드 [50][51]파워트레인으로 구동됩니다.

타이완

대만 시장의 야리스 크로스는 3개의 트림을 사용할 수 있는 현지 조립 모델로 2023년 8월에 출시되었습니다.1.5L 가솔린 모델만 사용할 [52]수 있습니다.

파워트레인

가솔린 모델의 경우, AC200 시리즈 야리스 크로스는 78kW(106PS; 105hp) 및 138Nm(14.1kg⋅m; 102lb⋅ft) 정격의 1.5L 2NR-VE 엔진으로 구동됩니다.하이브리드 모델은 세계 최초로 적용된 1.5리터 2NR-VEX 엔진으로 구동됩니다.67 kW(91 PS, 90 hp) 정격의 2NR-VE를 기반으로 하는 앳킨슨 사이클 엔진으로, 단일 전기 모터가 59 kW(80 PS, 79 hp)를 생성하고 총 출력은 82 kW(111 PS,[53] 110 hp)입니다.0.7kWh의 리튬이온 배터리가 장착되어 있어 뒷좌석 [54]아래에 장착됩니다.

유형 엔진 코드 Displ. 힘 토크 복합 시스템 출력 전동기 배터리 변속기 모델코드 레이아웃 Cal. 여러 해
가솔린 2NR-VE[55] 1,496cc(1.5L) I4 6,000rpm에서 78kW(105hp, 106PS) 138 NΩ(14.1 kg⋅m; 102 lb⋅ft) @ 4,200 rpm - - - 5단 수동
듀얼 모드 CVT(D-CVT)		 NGC 200 FWD 2023-현재
가솔린 하이브리드 2NR-벡스[56] 1,496cc(1.5L) I4 엔진: 5,500rpm에서 67kW(90hp, 91PS)
모터: 59kW(79hp; 80PS)		 엔진: 121 NΩ(12.3 kg⋅m; 89.2 lb⋅ft) @ 4,000–4,800 rpm
모터: 141 N⋅m(14.4 kg⋅m; 104 lb⋅ft)		 82kW(110hp, 111PS)[57] 1NM AC 동기의 0.7 kWh 리튬 이온 eCVT NYC200

레퍼런스

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외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 도요타 야리스 크로스와 관련된 미디어가 있습니다.
  • 공식 웹사이트(일본, XP210)
  • 공식 웹사이트 (인도네시아, AC200)