크리스티아누 다 마타

크리스티아누 다 마타
2006년 롱비치 그랑프리 다마타 선수단
국적	브라질의
태어난	(1973-09-19) 1973년 9월 19일 (48세) 브라질 미나스제라이스 벨로 호라이즌테
업적	2002년 CART FedEx 챔피언십 시리즈 챔피언
챔프카 경력
101개의 경주는 6년에 걸쳐 열린다.
년 활동	1999–2002, 2005–2006
팀	아르시에로웰스 PPI 모터스포츠 뉴먼하스 PKV 레이싱 데일 코인 레이싱 루스포트
Best finish	2002년 1월 1일
퍼스트 레이스	1999년 말보로 그랑프리 오브 마이애미 (홈스테드)
라스트 레이스	2006년 산호세 그랑프리 (산호세 성좌)
첫승	2000년 시카고 대상 그랑프리(치카고랜드)
마지막 승리	2005 포틀랜드 그랑프리 (포트랜드 레이스웨이)
이김. 시상대 폴스 12 20 7
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
활동년수	2003–2004
팀	토요타
항목	28
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	0
경력점수	13
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
첫 번째 항목	2003년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
마지막 항목	2004년 포뮬러 원 독일 그랑프리

크리스티아누 몬테이로 다 마타(1973년 9월 19일생)는 브라질의 전직 프로 레이싱 드라이버다. 2002년 CART 챔피언십에서 우승했으며, 2003년부터 2004년까지 도요타 팀과 함께 포뮬러 원(Formula One)을 운전했다.

커리어 전기

기원과 초기 경력

다 마타의 아버지는 14회 브라질 투어 자동차 챔피언인 토니뉴 다 마타였다. 벨로 호라이즌테에서 태어난 크리스티아누 다 마타는 16살에 카팅을 시작했으며 유명한 아버지의 헬멧과 거의 동일한 헬멧 디자인을 채택했다. 1993년 브라질 포뮬러 포드 대회 우승에 앞서 수많은 카팅 챔피언을 차지하며 단숨에 정상에 올랐다. 1994년에는 헬리오 카스트로네브스, 리카르도 준타 등과 브라질 포뮬러3 챔피언십에서 우승하는 등 성공적인 행보를 이어갔다. 1995년 다마타는 브리티시 포뮬러 3 시리즈에 참가하여 1개 경주에서 우승하고 순위 8위에 올랐다. 이어 이듬해 포뮬라 3000 챔피언십에서 8위를 차지하며 파우에서 4위로 가장 좋은 성적을 거뒀다.

북미 경주

1997년 다 마타는 인디 라이트 경주 시리즈로 미국으로 건너갔고, 이 시리즈에서 그는 올해의 신인상을 받았다. 이듬해(1998년)에는 7개 경주에서 우승하고 4극 포지션을 확보해 우승을 차지했다. 1999년, 다 마타는 도요타 엔진을 운영하던 아르시에로 웰스 팀의 CART 시리즈에서 경주를 했고, 다 마타는 그 때부터 2004년까지 도요타 자동차를 운전했다. 그의 첫 승은 2000년에 이루어졌으며, 몇몇 스폰서들의 반대에도 불구하고 그는 2001년 선두에 선 뉴먼/하스 레이싱 팀에 합류했다. 2002년 도요타 파워로 뉴먼/하스 레이싱 팀과 함께 CART 드라이버즈 챔피언십에서 우승하며 7승 7패로 한 해를 압도했다.

포뮬러 원

다마타는 2003년 레이싱 사다리 위로 올라 도요타 포뮬러원 팀과 함께 모터스포츠 정점에 도달했다. 그는 그해 베테랑이자 팀 동료인 올리비에 파니스보다 4점이 많은 10점을 득점했고, 2003년 브라질 그랑프리 대회 전반기 대부분을 몬순히트레이스에서 세계 챔피언인 마이클 슈마허를 호명하며 보냈다가 결국 10위를 기록하면서 포뮬러 원에서 이름을 날렸다. 그는 2003년 영국 그랑프리 대회에서 트랙을 침범한 시위대에 의해 레이스가 차질을 빚으며 세이프티카 배치를 촉발한 후 17바퀴를 돌면서 우승했다. 이 때문에 대부분의 선두 차들이 다마타를 선두로 두고 예정에 없던 피트 스톱을 하게 되었고, 결국 데뷔 시즌 4점 만점에 7위로 마감했다. 그러나 2004년 그의 재산은 감소세로 돌아섰다. 챔피언결정전 승점 3점에 그쳤던 다 마타는 호켄하임에서 열린 독일 그랑프리 이후 리카르도 준타에게 레이스 좌석을 빼앗겼다. 이는 성능 문제뿐 아니라 다마타가 도요타가 얼마나 경쟁력이 없는지에 대해 공개적으로 발언한 데 따른 것이다.

미국으로 돌아가기

2005년에 다 마타는 PKV 레이싱 팀을 위해 챔프카 월드 시리즈로 다시 이적했다. 그 시즌 그는 포틀랜드에서 우승했고, 종합 순위 11위에 올랐다. 2006년 챔프 카 시즌 동안, 그는 데일 코인 레이싱으로 전환하여 19위 포드 롤라를 운전했고, 2006년 6월 9일까지 다시 팀을 바꾸면서 루즈포트의 A. J. 올멘더 자리를 물려받았다.^[1] 산호세에서의 2위는 그에게 시리즈 전체 6위를 남겼다.

테스트 중 사슴과의 충돌

2006년 8월 3일, 다 마타가 로드아메리카에서 챔프카 오픈 테스트 도중 6번 회전을 향해 향하던 중 앞에서 달리던 사슴과 충돌했다. 그는 오른쪽 앞 타이어로 사슴을 때렸고, 사슴은 다시 날아와 조종석에 있는 다 마타를 때렸다.^[2] 사슴이 조종실에서 다 마타에게 부딪혔을 때, 그는 의식을 잃었다고 믿어진다. 그는 안전요원들이 도착해서 차에서 다 마타를 구출했을 때 여전히 스로틀에 발을 올려놓은 채 의식불명 상태로 있었다.^[3] 다 마타는 위스콘신주 네나에 있는 더다 클라크 메디컬 센터로 공수되어 그곳에서 경막하 혈종을 제거하는 수술을 받았다.^[4] 수술 후, 다 마타는 부기가 가라앉도록 유도 혼수 상태에 놓였다.^[5] 8월 7일 현재, 다 마타는 "느리지만 꾸준한 진전"을 보이고 있는 반면, 의사들은 다 마타의 진정 수준을 낮추기 위해 노력하고 있다.^[6] 이 느린 회복은 8월 9일에 확인되었는데, 다 마타가 "신체 자극에 대한 반응뿐만 아니라 그의 모든 사지를 자발적으로 움직일 수 있었다"^[7]고 보고되었기 때문이다. 8월 20일, 다 마타는 중환자실에서 이송되었다.^[8] 지난 8월 30일 다마타는 영어와 포르투갈어로 대화하고 단거리를 걷는 등 꾸준한 행보를 보인 것으로 확인됐다.^[9] 2006년 9월 21일, 다 마타는 예상보다 회복이 잘되어 퇴원할 수 있었다.^[10]

9월 24일 미국 로드아메리카 그랑프리 대회에서 챔프카 월드시리즈가 경주에 복귀했을 때, 다 마타는 전통적인 명령인 "엔진 시동을 걸어라"를 내렸다. 그 후 2년 동안, 그는 그의 경주 미래를 결정하면서 훈련과 치료 시스템에 종사했다.^[11]

컴백

2008년 3월 20일, 다 마타는 Rolex 스포츠카 시리즈 챔피언 GINGESCO/Bob Stallings Racing이 준비한 라일리 데이토나 시제품에서 이틀간의 테스트를 마치고 사고 이후 처음으로 경주용 차에 다시 올라탔다. 그는 곧바로 스피드를 찾았고 구단주 밥 스털링스는 "재기가 시작됐다"고 말했다.^[12]다 마타 감독은 "시험이 끝난 후 내가 아직도 이 방법을 알고 있다는 것을 깨달았다"면서 "가장 큰 것은 안도감이었다. 나에게는 큰 안도감이었다."^[13] 다마타는 전 챔프카 챔피언 지미 바세르와 짝을 이뤄 2008년 마즈다 레이스웨이 라구나 세카에서 열린 롤렉스 시리즈 레이싱에 출전했다.^[14] 탄탄한 레이스를 거쳐 이 둘은 32위로 분류됐다.

브라질 챔피언십 포뮬러 트럭

2009년 12월 다 마타는 이베코 소유의 포뮬라 트럭 차량을 시험했고,^[15] 2010년 1월 팀을 위해 2010 포뮬라 트럭 시즌을 운영할 것임을 확인했다.^[16]

아메리칸 르망 시리즈

2011년 다 마타는 Rocketsports Racing에 서명하여 American Le Mans 시리즈에 출전하였다. 그는 롱비치 그랑프리 대회에서 6점을 득점했다.^[17]

필름 및 미디어

다 마타와 그의 1999년 차는 실베스터 스탤론이 주연한 영화 "Drived"에 출연한다.

다마타는 비디오 게임 포뮬러 원 2003과 포뮬러 원 04에서 플레이 가능한 캐릭터다.

2017년에는 자신과 아버지의 모터스포츠 생활을 다룬 다큐멘터리가 공개돼 '패밀리아 가솔리나'(가솔린 패밀리)라는 제목으로 화제가 되기도 했다. 유튜브에서 무료로 이용할 수 있다.

경마 후 경력

다 마타는 더 이상 경주를 하지 않고 다 마타 디자인 계열의 금융 및 물류 측면에 관여하고 있다.^[18]

레이싱 커리어

국제 공식 3000 결과 작성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	포인트
1996	퍼시픽 레이싱	NURR 9	PAU 4	퍼 5	호크 리트	실 리트	SPA 10	MAG 5	동부 표준시 7	머그잔 리트	호크 리트	9일	7

Indy Lights 결과 완료

(키)

연도	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	순위	포인트
1997	브라이언 스튜어트 레이싱	미아 21	LBH 2	NAZ 1	SAV 21	STL 2	MIL 4	DET 26	POR 5	토르 18	TRO 4	밴 1	LS 1	퐁 4		3번째	141
1998	태즈먼 모터스포츠	미아 2	LBH 1	NAZ 1	STL 3	MIL 10	DET 2	POR 20	CLE 22	토르 15	MIS 2	TRO 1	밴 1	LS 22	퐁 11	첫 번째	154

CART/챔프 차량 결과 완성

(키)

연도	팀	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	순위	포인트
1999	아르시에루웰스 레이싱	레이너드 99i	토요타 RV8D	미아 14	MOT 25	LBH 20	NAZ 4	리오 21	GAT 17	MIL 11	POR 11	CLE 20	로아 21	토르 24	마이크 17	DET 19	MDO 9	CI 14	밴 5	LS 22	HOU 11	SRF 13	퐁 23		18일	32
2000	PPI 모터스포츠	레이너드 2Ki	토요타 RV8E	미아 12	LBH 25	리오 4	MOT 4	NAZ 13	MIL 14	DET 23	POR 5	CLE 3	토르 4*	마이크 17	CI 1	MDO 17	로아 13	밴 7	LS 15	GAT 4	HOU 14	SRF 4	퐁 25		10일	112
2001	뉴먼/하스 레이싱	롤라 B01/00	토요타 RV8F	엠티 1*	LBH 2	텍스 C	NAZ 10	MOT 25	MIL 25	DET 7	POR 10	CLE 7	토르 15	마이크 4	CI 19	MDO 10	로아 6	밴 20	라우 26	ROC 3	HOU 6	LS 20	SRF 1	퐁 1	5일	140
2002	뉴먼/하스 레이싱	롤라 B02/00	토요타 RV8F	엠티 1*	LBH 8	MOT 13	MIL 11	LS 1*	POR 1*	CI 1*	토르 1*	CLE 16	밴 12	MDO 13	로아 1	MTL 2	덴 3	ROC 2	미아 1*	SRF 8*	퐁 11	MXC 2			첫 번째	237
2005	PKV 레이싱	롤라 B02/00	포드 XFE	LBH 10	엠티 6	MIL 11	POR 1*	CLE 16	토르 17	EDM 17	SJO 10	덴 18	MTL 6	라스 12	SRF 19	MXC 14									11일	139
2006	데일 코인 레이싱	롤라 B02/00	포드 XFE	LBH 5	HOU 9	엠티 9	MIL 13																		13일	134
	루스포트							POR 5	CLE 14	토르 5	EDM 18	SJO 2	덴	MTL	로아	SRF	MXC

공식 1 결과 작성

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	WDC	PTS.
2003	파나소닉 토요타 레이싱	토요타 TF103	토요타 RVX-03 3.0 V10	AUS 리트	말 11	브라 10	SMR 12	ESP 6	자동 10	몬 9	캔 11†	EUR 리트	프레이 11	GBR 7	GER 6	훈 11	ITA 리트	미국 9	JPN 7			13일	10
2004	파나소닉 토요타 레이싱	토요타 TF104	토요타 RVX-04 3.0 V10	AUS 12	말 9	BHR 10	SMR 리트	ESP 13	몬 6	EUR 리트	캔 DSQ	미국 리트	프레이 14	GBR 13	GER 리트	훈	벨	ITA	CHN	JPN	브라	17일	3

^† 경주를 끝내지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.

아메리칸 르망 시리즈 결과 완성

연도	엔트란트	클래스	섀시	엔진	타이어	1	2	3	4	5	6	7	8	9	순위	포인트
2011	재규어 RSR	GT	재규어 XKR GT2	재규어 5.0 L V8	D	셉 ovr:ret cls:ret	LNB ovr:12 cls:6	임 ovr:ret cls:ret	모스	중앙의	AME	발	몬	펫	26일	6

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 크리스티아누 다 마타 관련 매체를 보유하고 있다.

• 공식 웹사이트
• Racing-Reference의 Cristiano da Matta 드라이버 통계
• CBS 스포츠라인이 제공한 다 마타의 프로필

스포츠 포지션
선행자 마쓰바라 노리오	브라질 포뮬러 포드 챔피언십 챔피언 1993	성공자 마르셀로 카르네이로
선행자 페르난도 크로세리	브라질 포뮬러 3 챔피언십 챔피언 1994	성공자 리카르도 준타
선행자 토니 카난	인디 라이트 챔피언 1998	성공자 오리올 세르비아
선행자 길 드 페란	챔프카 월드 시리즈 챔피언 2002	성공자 폴 트레이시
선행자 콜린 에드워즈 제프 고든 지미 존슨	레이스 오브 챔피언스 네이션스컵 2003 포함:퐁시 니에토 & 길레스 파니지	성공자 장 알레시 세바스티앵 뢰브