뒤스부르크 스타드반

뒤스부르크 스타드반
뮬렌캄프 스타드반 역은 밤에 있다.
개요
로캘	독일 노르트라인베스트팔렌 주 뒤스부르크
운송종류	경전철(스타드반)
줄 수	3
웹사이트	뒤스버거 베르케르스젤샤프트 (독일어로)
작전
연산자	Duisburger Verkersgesellschaft [de](DVG)
기술
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
시스템 맵 두스부르크 스타드반 네트워크(2013년)는 지하 구간을 파란색으로 표시하고 다른 구간은 빨간색으로 표시했다.

뒤스부르크 스타드반(Duisburg Stadtban)은 더 큰 라인-루어 스타드반(Stadtban) 시스템의 일부를 구성하는 경전철(독일어: Stadtban) 네트워크다. 독일 노르트라인베스트팔렌 주(州)의 도시인 뒤스부르크의 대중 교통 시스템의 중심축은 독일 노르트라인베스트팔렌 주의 도시다.

이 시스템은 Duisburger Verkehrsgesellschaft [de](DVG)에 의해 작동되며, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr(VRR)에 통합되어 있다.

줄들

라인	트랙스
U79년	메이데리히 수드 Bf – 뒤스부르크 Hbf – 쾨니그-하이닌리히-플라츠 그루네발트 – DU-Keselsberg – D-위틀러 – 카이져스워스 – 하인리히 하이네알레 – 뒤셀도르프 Hbf – Oberbilk S/Philipshalle – 카이저슬라우터너 스트라제 – 우니베르시테트 오스트/보타니스처 가텐
901	Obermarxloh Schleife – 마르크슬로 폴만 – 벌크 덴크말 – 라르 키르슈 – Ruhort Bf – 쾨니그-하이닌리히-플라츠 뒤스부르크 Hbf – 동물원/유니 – 뮐하임-스펠도르프 – 뮐하임(루르) 흐브프
903	Dinslaken Bf – 두월섬 – 마르크슬로 폴만 – Hamborn Rathaus – 메이데리히 수드 Bf – 뒤스부르크 Hbf – 쾨니그-하이닌리히-플라츠 호흐펠트 수드 Bf – 완하이머포트 – 휴텐하임 슐라이프

역사

서쪽에서 동쪽으로 도심을 가로지르는 가장 중요한 노선에 대한 경전철 체계를 구축할 계획이었다. 이 노선은 뮐하임 안데르 루르에서 무어스에 이르는 노선이 뒤스부르크를 관통하는 최선의 길이었기 때문에 선택되었다. 그러나 뒤셀도르프 경전철로 가는 노선도 계획되었다. 스타드반 건설이 시작되자 뒤셀도르프 남쪽으로 향하는 노선이 먼저 만들어졌다. 그리고 또한 길이 800m에 불과한 최초의 터널이 1970년에 그 노선에 건설되어 4년 후인 1974년에 노선의 건설이 시작될 수 있었다. 그러나 실패는 앵그리보겐 경전철 역이 1050만 €에 건설되었지만, 그곳에 건설될 예정이었던 신구가 그렇게 큰 역이 될 만큼 크게 설치되지 않았다는 것이었다.

1992년에 트램을 위한 도시 터널이 개통되었다. 그래서 많은 노선이 다른 경로를 얻었는데, 모든 경우에 더 짧고 빠르지 않았다. 예를 들어 뒤셀도르프행 노선은 이제 터널에 들어가 동쪽으로 돌아가기 전에 도시 중심부에서 남쪽으로 서쪽으로 가야 한다. 2000년에 그 터널은 Meiderich Bf까지 확장되었다.

변경된 번호 및 경로

그 시간에는 또한 몇 가지 숫자와 노선이 변경되었다.

옛 수	신수	변경된 경로
79	U79년	2000년 Meideric Bf.; 2012년 Universitett Ost/Botanischer Garten(뒤셀도르프)까지 연장
901	901	여전히 901호선으로 운행되고 있다. 뮐하임에서는 다른 노선이다. 왜냐하면 지금은 뮐하임 하우프트반호프까지 지하로 운행되고 있기 때문이다.
904 909	903	한 줄로 줄여서 허킹엔과 라어로 가는 노선은 더 이상 운행되지 않는다.

→ 스타드반 건설이 시작되기 전의 역사에 대해서는 뒤스부르크의 트램스를 보라.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스 스타드반 뒤스부르크 관련 매체

• Duisburger Verkersgesellschaft(독일어) – 공식 사이트
• 두이스버그 데이터베이스/사진 갤러리 및 두이스버그 트램 목록(Urban Electric Transit) - 영어를 포함한 다양한 언어로 작성됨