다름슈타트의 전차

Trams in Darmstadt
다름슈타트 전차망
ST14 - Tw 0786.JPG
윌리 브란트 플라츠에서의 전차
작전
로캘독일 헤세의 다르슈타트
증기 트램 시대: 1886년 (1886년)–1922년 (1922년)
상태 전기 트랙션으로 전환됨
연산자
  • 헤르만 바흐슈타인 컨소시엄
  • (1886–1895)
  • 수드데우체 아이젠반 게셀샤프트(SEG)
  • (1895–1912)
  • 헤시스체 아이젠반 악티엔젤샤프트(HEAG)
  • (1912–1922)
추진 시스템 증기
전차시대 : 1897년(1897년) 이후
상태 운영[1]
줄들 9
연산자
트랙 게이지 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치)
추진 시스템 전기
주식 48개(저상 트램 38개 포함)
트랙 길이(총) 94.6km(58.8mi)
경로 길이 42km(26mi)
스톱스 162
Darmstadt tramway network (2017)
웹사이트 헤아그 모빌로

다름슈타트 전차망은 독일 연방 헤세 주의 도시인 다름슈타트 내 경전철 시스템이자 대중 교통의 중추다. 2014년 현재 4개 주요 노선(42km(26mi) 9개 노선이 저상정차 92개 등 162개 정류장을 운행하고 있다.[1] 이 시스템은 HEAG mobilo[de]에 의해 운영되며, RHEIN-Main-Verkehrsverbund(RMV)의 핵심 부품으로,Main-Main-Area의 대중교통 기관이다.

역사

1886년 이후 달슈타트에서는 증기 트램 노선이 개통되면서 트램이 지속적으로 운행되고 있다. 이 네트워크는 Hessische Eisenban-Aktiengesellschaft (HEAG)에 의해 1912년부터 운영되어 왔으며, 그 중 한 자회사를 통해 보다 최근에는 운영되어 왔다. 그 이후로 전차는 다름슈타트 성격의 독특한 부분이 되었고, 다름슈타트와 그 교외 지역에서 안전하고 빠른 교통수단으로 각계각층의 사람들에 의해 널리 이용되고 있다. 하우프트반호프 역(HBF)에서 전차계통과 라인메인 S반호가 만난다. 오버발트하우스-/마틴스비에르텔-/오스탄호프 노선과 같은 일부 오래된 노선은 폐쇄되었지만, 크라니히슈타인, 아르헬겐 북부, 알스바흐 남부로의 새로운 노선과 같은 새로운 주택지의 개발에 따라 새로운 구간이 건설되었다. 1990년대 이후 전차 체계는 점차 현대화되었다. 3호선을 제외한 모든 노선은 그 이후 고전적인 전차계통이 아니라, 전용의 우회전 및 "동일한 수준의 플랫폼"을 갖춘 별도의 역을 갖춘 경전철(Stadtban)에 가까웠다.

줄들

다름슈타트 전차망의 중심 허브는 '루이젠플라츠'로, 그 곳에 다르슈타트의 9개 전차 노선 중 8개 노선이 정차한다. 주요 노선의 운행 시간은 보통 오전 5시부터 새벽 1시까지이다. 네트워크는 현재 다음과 같은 회선으로 구성되어 있다.

라인 경로 월요일-금요일 월요일-금요일(피크타임) 토요일 일요일 늦은 저녁과 일요일 아침 메모들
1 하우프트반호프 £라인/넥타스트. ↔ 에버슈타트 30분 30분 – – –
2 하우프트반호프 파운드 루이젠플라츠 파운드 벨렌폴토르 – 15분 – – – 학창시절의 성수기에만.
3 하우프트반호프 윌리 브란트-플라츠 £ 루이젠플라츠 £ 리히텐베르크슐레 15분 10분 15분 15분 30분 학창시절의 피크타임에, 10분에. 간격
4 그레시하임 파운드 루이젠플라츠 파운드 크라니히슈타인 – 15분 – – – 학창시절의 성수기에만.
5 하우프트반호프 파운드 루이젠플라츠 파운드 크라니히슈타인 15분 15분 15분 15분 30분 피크 시간, 4호선이 작동하지 않을 때: 7/8분 간격
6 아릴겐 £ Merck £ Luisenplatz £ Eberstadt £ 알스바흐 15분 15분 – – – „Schnelle 6", Mo-Fr, 5–19 시간(express line, 모든 스테이션에서 정지하지 않음)
7 아릴겐 Merck £Luisenplatz £ 에버슈타트 15분 15분 30분 30분 – 30분에 달리다 간격(라인 8이 실행 중일 때)
8 아릴겐 £ Merck £ Luisenplatz £ Eberstadt £ 알스바흐 15분 – 30분 30분 30분 6호선이 실행되지 않을 때만 실행됨
9 그레시하임 파운드 루이젠플라츠 파운드 벨렌폴토르 15분 15분 15분 15분 30분 피크 시간, 라인 2가 작동하지 않을 때: 7/8분 간격

달리 명시되지 않은 한 모든 라인은 15분 간격으로 운행된다(야간에, 일요일 아침에 30분 간격으로 운행). 에베르슈타트와 알스바흐 사이의 남쪽 노선에서 운행 간격은 피크 시간에는 15분, 저녁에는 30분이다. 많은 역들이 한 줄 이상 운행되고 있기 때문에, 중앙역, 특히 도심에서 운행 간격은 3분에서 7분이다.

롤링 스톡

이 함대는 48대의 전차와 30대의 트레일러로 구성되어 있으며,[2] 스테들러가 새로 건설한 14대의 저상 전차가 2022년에 취항할 예정이다.[2] 추가 11대의 전차에 대한 후속 명령이 2021년 6월에 발표되었다. 5개 구간 단방향 Stadler ST15 트램은 2023년 중반에서 2024년 중반 사이에 개통돼 ST12 차량을 철수시킬 예정이다.[3]

  • 초고층 ST12 전차

  • SB9 트레일러

  • ST14 전차

  • ST14 인테리어

참고 항목

참고 문헌 목록

  • 브룬하임, 헤르만, 버마이스터, 위르겐(1997년) 바넨과 부세 런드 음 덴 랑겐 루트비히 (잉글: 롱 루드비히 주변의 철도 및 버스) (4차 개정). 뒤셀도르프: 알바 퍼블리크레이션. ISBN3-87094-357-2. (독일)
  • Höltge, Dieter; Köhler, Günter H. (1992). Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland [Tramways and Stadtbahnen in Germany] (in German). Vol. Band 1: Hessen [Volume 1: Hesse] (2nd., enlarged ed.). Freiburg i. B., Germany: EK-Verlag. ISBN 3882553359.
  • 슈완들, 로버트(2012년). 슈완델의 트램 아틀라스 도이칠란트 (제3판) 베를린: Robert Schwandl Verlag. ISBN 9783936573336.

참조

  1. ^ a b HEAG 사실 및 그림 2012 [1] 2014년 10월 23일 회수
  2. ^ a b "Stadler liefert neue Straßenbahngeneration an HEAG mobilo Darmstadt" [Stadler supplies new generation of tram to HEAG mobilo Darmstadt]. Urban Transport Magazine (in German). January 6, 2020. Archived from the original on February 29, 2020. Retrieved February 29, 2020.
  3. ^ 2021-07-07T13:00:00. "HEAG Mobilo orders more trams". Railway Gazette International. Retrieved 2021-07-27.

외부 링크

좌표: 49°52°N 동경 08°39°E / 49.867°N 8.650°E / 49.867; 8.650