하노버 스타드반

Hanover Stadtbahn
하노버 스타드반
Hannover - Kroepcke B-Tunnel.jpg
개요
로캘하노버, 로어 작센, 독일
운송종류경전철(스타드반)
줄 수12개(1박 & 2일 특별 라인 포함)[1]
측점수196 (1998. 지하역 19개)[2]
웹사이트우스트라
작전
작업 시작됨1975년[3] 9월 29일
연산자üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG
차량수289[2]
기술
시스템 길이121km(75mi)[2]
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
전기화600V DC 오버헤드
시스템 맵
하노버 스타드반 전체 네트워크 맵

하노버 스타드반(Hanover Stadban)은 독일 로어 작센 주 하노버 시에 있는 스타드반(경전철) 시스템이다. Stadtban은 1975년 9월 29일에 개장하여,[3] 이후 25년 동안 도시의 전차망을 점차 대체하였다. 현재 하노버 스타드반(Hanover Stadbahn) 시스템은 본선 12개[1](1~11·17호선, 1박 노선(10E호선)과 보조선 2개 노선(16·18호선)으로 구성돼 있으며,[1] 196개 역(지하역 19개, 고플랫폼역 119개 포함),[2] 121km(75mi) 노선에서 운행하고 있다.[2] 이 시스템은 üstra에 의해 운영되는데, 원래 überlandwerke und Straßenbanen Hannover AG의 약자였다. 2007년 기준으로 연간 1억 2천 5백만 명의 승객을 수송했다.[3]

이 시스템에는 1974년부터 1993년까지 제작된 TW 6000, 1997년부터 1999년까지 제작된 TW 2000(일명 '실버프필'(일명 '실버프필')과 2015년 A노선에 처음 도입된 TW 3000 등 세 가지 경전철이 운행된다. 이 시스템은 특히 CeB와 같은 하노버 박람회장의 무역 박람회에서 광범위하게 사용된다.IT나 하노버 메스. GVH 운송 협회 전체 교통량의 60% 이상을 차지하며, 4개 시와 2개 군에 걸쳐 있다. 하노버 스타드반은 DB 소유의 하노버 S-Bann으로, 하노버 공항은 물론 외곽 교외와 마을을 도심까지 연결하는 교외 중철도망이다.

네트워크

지리적 네트워크 맵

주요 Stadtbahn 네트워크

스타드반(Stadtban)은 전통적인 전차도로가 혼합되어 있는데, 이 중 82%가 지금까지 개량되어 자체적인 선로권을 갖게 되었으며, 도심에 U-Bahn 같은 터널 시스템이 설치되어 있다. Infra GmbH가 소유하고 있으며 거의 도시 전역을 커버하고 있다. 스타드반의 일부 지역은 가르센, 이스른하겐, 랑겐하겐, 라아첸, 론넨버그와 인접한 도시들뿐만 아니라 힐데스하임 자치구에 있는 사르스테트 마을에도 도달한다. 운영자의 양보는 üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG가 보유한다. 시스템은 현재 3개의 완전한 Stadtbahn 경로 네트워크로 구성되어 있으며, 각각 명명된 (대괄호 안에 정의 터널이 있음)

  • A (워털루플라츠 – 리스터 플라츠)
  • B (바렌왈드 – 뒤렌)
  • C (Königsworther Platz – Brounschweiger Platz)

D 노선에 사용될 네 번째 터널(Goetestraße – Sallstraße)이 제안되었지만 현재 약 10억 유로로 추정되는 높은 공사비 때문에 지금까지 실현되지 않았다. 그럼에도 불구하고 하노버 박람회장을 C터널로 연결하는 D선 지상부, 특히 D수드가 적절한 Stadtbann 표준으로 상향 조정되어 현재 Hauptbanhof 역 아래의 빈 역 등 현 역과의 교류의 일부 준비도 과거에 이루어졌다.

전체 Stadtbahn 네트워크는 주요 노선 네트워크를 구별하기 위해 다양한 색상을 사용한다. 예를 들어, A선과 B선을 모두 서비스하는 스테이션은 스테이션 간판에 파란색과 빨간색 줄무늬가 있고, D 라인에서 정지하면 스테이션 간판에 라임 줄무늬 등이 나타난다. 이 계획은 또한 때때로 역의 구조에 반복되기도 한다. 예를 들어, Kröpcke 역은 선 사이를 변경할 때 색이 변하는 타일링을 특징으로 삼는데 사용되었다. 즉, 역의 B에서 C 부분으로 걸어갈 때 빨간 타일에 노란 원소가 도입되었다.

개별 노선은 주요 노선망 내에서 운행하며, 도시의 가장자리에 있는 다양한 터미널로 이동한다. 현재 하노버 스타드반 제도는 본선 1~11·17호선과 1박 10W, 2개 보조선 16·18호선으로 구성돼 있다.[1] 번호는 다음과 같이 라인에 할당된다(하노버 박람회장의 전시 중에만 실행되는 라인(즉, 보조 라인)은 이탤릭체로 표시된다.

  • 네트워크 – 3, 7, 9호선[1]
  • B 네트워크 – 1, 2, 8, 18호선[1]
  • C 네트워크 – 4, 5, 6, 11, 16호선[1]
  • D 네트워크 – 라인 10, 17 및 10E*(*10E는 A 터널의 일부를 사용하는 급행 야간 서비스 라인)[1]

숫자 6과 16 서비스는 D 라인의 많은 부분을 사용하지만, 여전히 스테이션 표지판의 노란색 색상을 사용하여 C 서비스라고 표시된다.

네트워크의 주요 거점 및 환승 지점은 크뢰프케(Kröpcke)로, 도심에 있는 큰 지하 역이다. 1-9호선, 11호선, 16호선, 18호선이 모두 이 역에서 호출되어 한 번의 변경만으로 다른 모든 지점에서 A, B선 또는 C선 노선망의 모든 지점에 도달할 수 있다.

D 터널

"D 터널". Sallstraze 휘하의 원래 계획은 짙은 녹색으로, 2000년부터는 밝은 녹색으로 대체되었다.

1965년 계획의 일부였던 제안된 하나의 주요 터널은 지금까지 건설되지 않았고 아마도 결코 건설되지 않을 것이다. D노선의 도심 터널은 원래 괴테스트라에 있는 경사로에서 스틴토르 – 하우프트반호프/Z를 경유하여 운행하도록 되어 있었다.OB – Berliner Allee – Sallstraze to Bhnhof Bismarckstraze, Lindmannallee의 경사로에서 다시 표면화하여 Bischofsholer Damm으로 이동한다. 오늘 하웁트반호프 역 아래의 빈 역과 스틴토르와 마리엔스트라데 역의 기둥을 아래에 세워 터널을 건설할 수 있도록 특별 배치한 것 등 몇 가지 준비가 이루어졌지만, 높은 비용 때문에 이 계획은 실현되지 못했다. 그러나 그것은 다른 라인으로의 이양 시간을 줄여 D 라인에 큰 도움이 되었을 것이다. 괴테플라츠와 아이기디엔토르플라츠 사이의 현재의 표면 D선은, 예를 들어, C노르드 선으로 대체된 전차 선로가 철거된 후 스틴토르의 wye가 철거되었을 때, 포인트가 제거되지 않고 ww에 불과한 것에 대해, 이 진술은 반론할 수 있지만, 중기적 미래를 위한 영구적인 해결책으로 간주되고 있다.고드름으로 닫힌 1999년과 2000년 하우프트반호프 개조 때는 역 앞 전차 선로 역시 교체되지 않았다.

üstra는 2017년부터 D라인에 대한 주요 개선 작업을 시작했다. 이를 '프로젝트 젠-시브존'(아래 참조)이라고 하며, 터널을 새로 짓는 대신 기존 노면을 개보수하는 것으로 구성된다.

데드 터널

비교적 젊은 나이임에도 불구하고 하노버 스타드반에는 이미 의도한 대로 사용되지 않을 것 같은 건물들이 몇 채 있다. 이것들은 A와 B 터널에 있는 3개의 터널 스터브 입니다.

당초 U-Bann 계획이 터널 연장을 제안했기 때문에 Hammersteinstraße (A-Nord)와 Vahrenwalder Platz (B-Nord) 양쪽 램프 아래에서 터널은 램프가 끝날 때까지 계속된다. 이것이 A노르드에서는 비교적 좁은 포드비엘스키스트라제 때문에 이론적으로 어느 정도 이해가 되지만, 다소 넓은 바렌왈더 스트라제에서는 터널의 확장이 전혀 필요치 않다. 그 스텁에는 현재 몇몇 기술 서비스실이 있다.

워터루 역의 중간 선로 뒤에는 눈에 띄게 큰 구조물이 존재한다. 원래는 A-West(엠펠드 방향으로 9호선) 방향으로 터널을 확장하고 회전 루프를 건설할 예정이었다. 그러나, 이를 위해서는 Gustav-Bratke-Allee의 현재 A-West 램프를 해체해야 하며, 이는 Glocksee 디포를 네트워크에서 분리시킬 것이다. 따라서, 이것은 결코 실행되지 않을 것 같다.

역사

스타드반 선 개통

라인 로부터 로 개업일
라첸/수드 및 레드로 가는 노선은 스타드반 표준에 따라 건설되었으나 1982년 9월까지 전차선으로 사용되었다.
비수드 라첸/노르드 라첸/수드* 1973년 9월 20일
A수드 월렌스티인스트라제 하우프트반호프 1975년 9월 26일
A노르드 하우프트반호프 부홀츠
- 파라셀수스웨그
- 파사넨크러그 		1976년 4월 4일
비수드 라첸/수드 다시/노드* 1976년 6월 18일
A수드 월렌스티인스트라제 뮐렌베르거 마르크트 1977년 9월 25일
C-Ost 나켄베르크 메드.호흐슐레/수드 1978년 10월 1일
에이웨스트 엠펠데 슈바르처 베르 1979년 5월 27일
비노드 하우프트반호프 바렌발트
- 랑겐하겐
- 알테 하이데 		1979년 5월 27일
B 하우프트반호프 크뢰프케 B 1979년 5월 27일
비수드 크뢰프케 B 슐레거스트라제 1981년 5월 31일
비수드 도렌의 베트리브시 1982년 9월 2일
비수드 슐레거스트라제 도렌
- 메스겔렌데
- 그때 다시
- 라트젠 – 사르스테트 		1982년 9월 26일
C 아이기디엔토르플라츠 크뢰프케 C 1982년 9월 26일
C-웨스트 크뢰프케 C 슈틴토르 1983년 3월 30일
C-Ost 메드.호흐슐레/수드 로더브루치 1984년 9월 29일
C-웨스트 슈틴토르 스토켄 1985년 6월 2일
C-Ost 아이기디엔토르플라츠 클라이펠트
- 로더브루치
- 오스트펠트스트라제 		1989년 9월 24일
프룬달리 1989년 9월 24일
비노드 Lgh./베를리너 플라츠 랑겐하겐 1991년 9월 29일
C노르드 슈틴토르 (Nordstadt) – Haltenhoffstraze
- 노르다펜 		1993년 9월 26일
C-Ost 절위츠스트라제 동물원 1993년 9월 26일
디웨스트 브루넨스트라제 알렘 1994년 5월 29일
C-웨스트 호그프레스트라이 위센샤프트스파크 마리엔베르더 1995년 9월 24일
C-웨스트 위센샤프트스파크 마리엔베르더 가브센 1996년 9월 29일
C-웨스트 스타드프리트호프 스토켄 베트리브슈프 후세스트라제 1998년 9월 26일
디수드 프룬달리 Kinderkrankenhaus auf der Built. 1998년 12월 5일
A수드 워털루 앨러벡 (레전스브뤼케) 1999년 5월 29일
A수드 뮐렌베르거 마르크트 웨트베르겐 1999년 5월 29일
디수드 Kinderkrankenhaus auf der Built. 벵테웨그/티에르츠틀리히 홉슐레 1999년 5월 30일
디수드 벵테웨그/티호. 크롱스베르크 1999년 10월 13일
디수드 크롱스베르크 메스/오스트 2000년 2월 19일
C-Ost 오스트펠트스트라제 안데르텐 2002
A노르드 파라셀수스웨그 알트워름뷔첸 2006년 6월
A노르드 파라셀수스웨그 미스부르크 2014년 12월 14일
디센트레 폐쇄 하우프트반호프(로센스트라세) 아이기덴토르플라츠 2017
디센트레 하우프트반호프 (로센스트라세) 하우프트반호프-조브 2017

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h "Linienplan Stadtbahn Hannover" [Hanover Stadtbahn Map of Lines] (PDF) (in German). üstra. December 2012. Retrieved 5 October 2013.[영구적 데드링크]
  2. ^ a b c d e "Stadtbahn" (in German). üstra. Archived from the original on 8 December 2013. Retrieved 5 October 2013.
  3. ^ a b c "Einsteigen: Die Stadtbahn" [Boarding: The Stadbahn] (PDF) (in German). üstra. August 2008. Retrieved 5 October 2013.[영구적 데드링크]

외부 링크

좌표: 52°22′27″N 9°43′00″E / 52.37417°N 9.71667°E / 52.37417; 9.71667