좌표:28°36'30.″N 80°36'15.″W/28.608389°N 80.604333°W/ 28.608389; -80.604333

케네디 우주센터 발사장 39호

Kennedy Space Center Launch Complex 39
"39단지 발사"는 여기로 방향을 바꿉니다.바이코누르의 프로톤 발사장에 대해서는 바이코누르 우주기지 200호를 참조하십시오.
39단지 런칭
2022년 4월 6일 LC-39A(전경), LC-39B(전경)
Map
위치케네디 우주센터
좌표28°36'30.″N 80°36'15.″W/28.608389°N 80.604333°W/ 28.608389; -80.604333
시간대UTC-05:00 (동부 표준시)
• 여름 (DST)
UTC−04:00 (EDT)
단명LC-39
설립된1962; 61년 전 (1962)
교환입니다.
총 발사 횟수223 (13 새턴 V, 4 새턴 IB, 135 셔틀, 1 아레스 I, 62 Falcon 9, 7 Falcon Heavy, 1 우주 발사 시스템)
발사대3
궤도경사각
범위		28°–62°
패드 39A 발사이력
상황활동적인
런치163 (12 Saturn V, 82 Shuttle, 62 Falcon 9, 7 Falcon Heavy)
첫출발1967년11월9일
새턴 5세SA-501
라스트 런칭2023년9월4일
팔콘9블록5 / 스타링크 G6-12
연관된
로케트
패드 39B 발사이력
상황활동적인
런치60 (새턴 V 1개, 새턴 IB 4개, 셔틀 53개, 아레스 I-X 1개, SLS 1개)
첫출발1969년5월18일
새턴 5세SA-505
라스트 런칭2022년11월16일
우주 발사 시스템 / 아르테미스 1
연관된
로케트
패드 39C 발사이력
상황활발하지 않은
39단지 런칭
Kennedy Space Center Launch Complex 39 is located in Florida
Kennedy Space Center Launch Complex 39
Kennedy Space Center Launch Complex 39 is located in the United States
Kennedy Space Center Launch Complex 39
위치존 F. 케네디 우주센터, 티투스빌, 플로리다
지역7,000 에이커(2,800 ha)
지었다.1967
MPS존 F. 케네디 우주센터
NRHP참조73000568[1]
NRHP에 추가됨1973년5월24일

발사단지 39호(LC-39)는 존 F에 있는 로켓 발사장입니다. 미국 플로리다 메릿 섬에 있는 케네디 우주센터.그 장소와 시설들은 원래 아폴로 계획의 "문포트"[2]로 지어졌고 나중에 우주왕복선 계획을 위해 수정되었습니다.

발사단지 39호는 3개의 발사소 복합시설(39A, 39B, 39C), VAB(Vehicle Assembly Building), VAB(Vehicle Assembly Building), VAB(Vehicle Assembly Building)와 패드(Pad) 사이에 이동식 발사대 플랫폼을 운반하기 위해 크롤러-수송기가 사용하는 크롤러웨이(Crawlerway), Orbiter Processing Facility Building, 발사실이 있는 발사통제센터(Launch Control Center), 다음으로 유명한 뉴스 시설로 구성되어 있습니다.TV 보도와 사진,[3] 그리고 다양한 물류 및 운영 지원 건물에서 볼 수 있는 상징적인 카운트다운 시계

스페이스X는 NASA로부터 발사 단지 39A를 임대하고 팰컨 9와 팰컨 헤비 발사를 지원하도록 패드를 수정했습니다.[4][5]NASA는 2007년에 현재는 사라진 콘스텔레이션 프로그램을 수용하기 위해 발사 단지 39B를 개조하기 시작했고, 현재 2022년 11월에 처음 발사된 아르테미스 프로그램을 준비하고 있습니다.[6][7][8]39C로 지정될 패드는 39A와 39B 패드를 복사한 것으로, 원래 아폴로 계획이었지만 결코 만들어지지 않았습니다.소형 발사체를 수용하기 위해 2015년 1월부터 6월까지 39C로 명명된 소형 패드가 제작되었습니다.[9]

39A 및 39B 패드에서의 NASA 발사는 발사대에서 3마일(4.8km) 떨어진 곳에 위치한 NASA 발사 제어 센터(LCC)에서 감독을 받았습니다.LC-39는 동부 시험 범위의 레이더와 추적 서비스를 공유하는 여러 발사장 중 하나입니다.

역사

초기사

노던 메리트 섬은 1890년경 부유한 몇몇 하버드 대학교 졸업생들이 18,000에이커(73km2)를 구입하여 패드 39A의 자리에 거의 가까운 3층짜리 마호가니 클럽 하우스를 건설하면서 처음 개발되었습니다.[10]1920년대에 피터 E.자동차 거물의 아들인 Studebaker Jr.는 Canaberal 등대에서 북쪽으로 8마일(13km) 떨어진 De Soto Beach에 작은 카지노를 지었습니다.[11]

1948년, 해군은 포착된 독일의 V-2 로켓을 시험하기 위해 케이프 커내버럴 남쪽에 위치한 옛 바나나 강 해군 비행장을 공군으로 이전했습니다.[12]발사가 인구 밀집 지역에서 멀리 떨어진 바다 위에 있을 것이라는 점에서 동 플로리다 해안에 위치한 이 장소는 이 목적에 이상적이었습니다.이 장소는 1949년에 합동 장거리 증명장이 되었고 1950년에 패트릭 공군 기지, 2020년에 패트릭 우주군 기지로 이름이 바뀌었습니다.1951년 공군은 케이프 커내버럴의 일부를 북쪽으로 합병하여 공군 미사일 시험 센터, 미래의 케이프 커내버럴 우주 기지 (CCSFS)를 만들었습니다.미사일과 로켓 발사 시험과 개발은 1950년대까지 이곳에서 이루어질 것입니다.[13]

1958년 NASA가 창설된 후 CCAFS 발사대는 머큐리 계획과 쌍둥이자리 계획을 포함한 NASA의 민간 무인 및 승무원 발사에 사용되었습니다.[14]

아폴로와 스카이랩

주요 기사:아폴로 계획

1961년 케네디 대통령은 10년 말까지 달에 사람을 착륙시키는 목표를 의회에 제안했습니다.의회의 승인은 아폴로 계획의 착수로 이어졌고, 이 계획은 케이프에서 북쪽과 서쪽으로 인접한 메릿 섬까지 발사 작전을 확장하는 것을 포함하여 NASA 작전의 대대적인 확장을 요구했습니다.[15]NASA는 1962년에 토지를 취득하기 시작했고, 완전히 매입하여 플로리다 주와 추가적인 87평방마일(230km2)에 대해 협상함으로써 131평방마일(340km2)에 대한 소유권을 얻었습니다.1962년 7월 1일 발사 작전 센터(Launch Operations Center)로 명명되었습니다.[16]

초기설계

복합화 계획 착수 – 1963
아폴로-토성 506호, 아폴로 11호가 VAB에서 LC-39A로 이동(1969)
복원된 크롤러-수송기 (2004)

새로운 발사 단지의 필요성은 1961년에 처음 고려되었습니다.당시 CCAFS에서 가장 높은 숫자를 가진 발사대는 발사단지 37호였습니다.아틀라스-센타우르 프로그램의 향후 확장을 위해 제안된 발사 복합기 38호가 따로 준비되어 있었지만, 궁극적으로 건설되지는 않았습니다.[17]따라서 새로운 단지는 발사 단지 39호로 지정되었습니다.

달에 도달하는 방법은 아직 결정되지 않았습니다.두 가지 주요 대안은 하나의 거대한 로켓을 발사하는 직접 상승과 두 번 이상의 소형 로켓 발사가 궤도에서 조립될 달 출발 우주선의 여러 부분을 배치하는 지구 궤도 랑데부였습니다.전자는 거대한 노바급 발사기와 패드가 필요한 반면 후자는 여러 대의 로켓을 연속으로 발사해야 합니다.게다가, 실제 로켓의 선정은 여전히 진행 중이었습니다; NASA는 노바 디자인을 제안하고 있었고, 헌츠빌 앨라배마에 있는 그들의 새로 인수한 전 육군 그룹은 토성이라고 알려진 일련의 약간 작은 디자인을 제안했습니다.[18]

이것은 두 가지 매우 다른 가능성과 로켓을 포함해야 했기 때문에 발사 단지의 설계를 복잡하게 만들었습니다.따라서 1961년의 초기 디자인은 두 세트의 발사대를 보여줍니다.첫 번째는 플레이알린다 해변을 따라 토성을 위한 세 개의 패드 시리즈로, 현재의 에디 크리크 보트 발사 근처에서 최남단, 클론다이크 해변 근처에서 최북단이 있었습니다.남쪽 끝에는 노바를 위한 비슷한 세 개의 패드가 있었는데, 우주비행사 비치 하우스 바로 남쪽의 최남단과 대략 현재의 패드 A의 위치에 있는 북쪽이 있었습니다.[18]

달 궤도 랑데부와 토성 V의 최종 선택은 많은 변화를 가져왔습니다.노바 패드는 사라졌고, 세 개의 토성 패드는 남쪽으로 옮겨졌습니다.최남단은 현재 A 패드의 위치에 있었고, 최북단은 LC39 부지의 현재 경계 도로인 패트롤 로드와 북쪽의 플레이랜디아 비치 로드 사이에 위치했습니다.그 당시, 원래의 세 개의 이름은 북쪽에서 남쪽으로 붙여졌습니다: Pad A부터 Pad C까지.[19]패드는 패드에 폭발이 일어났을 때 손상을 피하기 위해 8,700 피트 (2,700 미터) 간격으로 고르게 떨어져 있었습니다.

1963년 3월, 3개의 패드 중 2개의 패드만 건설하는 계획이 공식화되었습니다. 최북단, VAB에서 가장 멀리 떨어진 곳은 건설되지 않고 미래의 확장을 위해 예약됩니다.원래의 A 패드는 더 이상 건설되지 않게 됨에 따라 명명법은 남에서 북으로 진행되도록 변경되어 건설될 두 패드는 A와 B가 될 것입니다.만약 북쪽 끝에 있는 원래의 39A가 지어지면, 그것은 지금 39C로 알려지게 될 것입니다.

C의 건설에 대한 몇 가지 고려가 이루어졌습니다: 크롤러웨이는 처음에 A에서 북서쪽으로 달리는 B 방향으로 갈라진 다음 코크란 코브에서 북쪽으로 짧은 거리에 있는 B 방향으로 북쪽으로 구부러집니다.북-북동 방향으로 직진하면 비슷한 북향 곡선을 그리다가 C로 이어졌을 것입니다.크롤러웨이의 원래 건설은 2022년 현재까지 온전한 상태로 남아있는 C를 위해 북쪽으로 뻗은 짧은 부분과 B 사이의 인터체인지를 포함했고, 크롤러웨이의 신호등 경고 시스템은 C 패드에 대한 조명을 갖추고 있습니다.

이 계획은 현재 D와 E로 알려진 나머지 두 개의 패드를 위한 공간을 여전히 확보했습니다. D 패드는 패트롤 로드를 따라 내륙에서 어느 정도 떨어진 C 패드 서쪽에 지어졌을 것입니다.D로 접근하는 것은 C의 크롤러웨이가 북쪽으로 회전하는 지점에서 서쪽으로 분기되었을 것입니다.E 패드는 원래 배치에서 최남단 패드의 원래 위치에 가까운 C 북쪽의 해안을 따라 패드 라인을 이어갔을 것입니다.E에 대한 접근에 대한 다이어그램을 찾을 수 없습니다.만약 그것들이 모두 지어졌더라면, C, D, E는 삼각형을 형성했을 것입니다.[20]

우주차량 스택 통합

주요 기사:차량 조립동

발사 몇 달 전, 새턴 V 발사체의 세 단계와 아폴로 우주선의 부품들은 VAB(Vehicle Assembly Building)로 옮겨져 3개의 이동식 발사대(ML) 중 하나에 363피트(111m) 높이의 우주선에 4베이 중 하나로 조립되었습니다. 각각의 이동식 발사대는 2층으로 구성되었고,161 x 135 피트 (49 x 41 m) 발사대 플랫폼으로, 4개의 고정 암과 446 피트 (136 m) 발사용 Umbilical Tower (LUT) 위에 우주선 요소를 조립을 위해 들어 올리는 데 사용되는 크레인이 있습니다.ML와 연료를 주입하지 않은 차량을 합하면 무게가 12,600,000 파운드(5,715톤)에 달했습니다.[21]

탯줄 타워에는 두 개의 엘리베이터와 아홉 개의 접을 수 있는 스윙 암(swing [21][22]arm)이 있으며, 우주선은 발사대 위에 있고 발사 시 차량으로부터 떨어져 나갔으며, 로켓 3개의 로켓 스테이지와 사람, 배선, 배관을 위한 우주선에 각각 접근할 수 있도록 했습니다.기술자, 기술자, 그리고 우주 비행사들은 승무원 객실에 접근하기 위해 최상층의 우주선 접근 암을 사용했습니다.팔 끝에 있는 하얀 방은 우주선에 들어가기 전에 우주비행사들과 그들의 장비들을 위한 환경적으로 통제되고 보호되는 공간을 제공했습니다.[23]

제안된 배치도의 초기 도면에는 VAB 북동쪽에 위치한 NAB의 핵 조립 건물도 포함되어 있습니다.이것들은 NERBA 프로그램에 따라 개발 중인 핵 로켓 엔진을 준비하는 데 사용될 것이며, 로켓 스택에 조립하기 위해 VAB로 이동할 것입니다.이 프로그램은 취소되었고 NAB는 빌드되지 않았습니다.[24]

패드로 이동

스택 통합이 완료되었을 때, 이동식 발사기는 2개의 크롤러 수송기(Missile Crawler Transporter Facility) 중 하나인 미사일 크롤러 수송기(Missile Crawler Transporter Facility)의 3~4마일(4.8~6.4km) 위에서 시속 1마일(1.6km)의 속도로 패드로 이동했습니다.각각의 크롤러의 무게는 6,000,000 파운드(2,720톤)이며, 5%의 등급을 패드와 협상하는 동안 우주선과 발사대 플랫폼의 수평을 유지할 수 있었습니다.이 패드에서 ML은 6개의 강철 받침대와 4개의 추가적인 확장 가능한 기둥 위에 놓여졌습니다.[21]

IMT2000 3GPP - 이동서비스 구조

고정(왼쪽) 및 이동(오른쪽) 서비스 구조의 새턴 V
케네디 우주센터 방문객 단지에 전시된 아폴로 시대의 산책로와 화이트 룸

ML이 제자리에 고정된 후 크롤러-트랜스포터는 410피트(125m), 10,490,000파운드(4,760t)의 모바일 서비스 구조(MSS)를 제자리에 굴려서 기술자가 차량의 상세한 체크아웃을 수행하고 패드에 필요한 탯줄 연결을 제공했습니다.MSS에는 엘리베이터 3대, 자주식 승강장 2대, 고정식 승강장 3대가 있었습니다.발사 직전에 6,900 피트 (2,100 미터)를 주차 위치로 밀어 넣었습니다.[21]

화염 편향기

ML이 발사대에 놓여 있는 동안 두 개의 화염 편향기 중 하나가 레일 위에 미끄러져 그 아래에 놓였습니다.두 개의 디플렉터를 사용할 수 있게 하고 다른 하나는 이전에 발사된 후에 새 단장을 하는 것입니다.각 디플렉터의 높이는 39피트(12m), 폭은 49피트(15m), 길이는 75피트(23m)였으며 무게는 1,400,000파운드(635t)였습니다.발사 중에 발사체의 로켓 배기 화염을 깊이 43피트(13m), 폭 59피트(18m), 길이 449피트(137m) 크기의 참호로 굴절시켰습니다.[21]

시동 제어 및 연료 공급

지상 4층 발사통제센터(LCC)는 안전을 위해 차량 조립동과 인접한 A패드에서 3.5마일(5.6km) 떨어진 곳에 위치했습니다.3층에는 4개의 발사실(VAB의 4베이에 해당)이 있었으며, 각각 470 세트의 제어 및 모니터링 장비가 있었습니다.[clarification needed]2층에는 원격 측정, 추적, 계측 및 데이터 감소 컴퓨팅 장비가 설치되어 있었습니다.LCC는 고속 데이터 링크를 통해 모바일 런처 플랫폼에 연결되었으며, 출시 기간 동안 LCC의 100개 모니터 화면에 전송된 62개의 폐쇄회로 텔레비전 카메라 시스템을 사용했습니다.[21]

패드 근처에 위치한 대형 극저온 탱크는 새턴 V의 2단계와 3단계를 위한 액체 수소와 액체 산소(LOX)를 저장했습니다.이 화학물질들의 폭발성이 매우 높기 때문에 발사단지에서는 수많은 안전조치가 필요했습니다.그 패드들은 서로 8,730 피트 (2,660 미터) 떨어진 곳에 위치해 있었습니다.[21]탱크 작업이 시작되기 전과 발사 중에 불필요한 인력은 위험 지역에서 제외되었습니다.

비상대피시스템

각 패드에는 이동식 발사대 플랫폼에서 지하 39피트(12m)의 방폭 벙커까지 이어지는 200피트(61m)의 대피 튜브가 있으며, 24시간 동안 20명이 사용할 수 있는 생존 용품을 갖추고 고속 엘리베이터를 통해 도달할 수 있습니다.[25]

로켓의 치명적인 고장이 임박했을 때 승무원이나 기술자가 패드에서 신속하게 탈출할 수 있도록 비상 탈출 시스템이 추가로 설치되었습니다.[26]이 시스템에는 고정된 서비스 구조에서 서쪽으로 370 미터(1,200 피트)의 착륙 구역까지 연장된 7개의 슬라이드 와이어에 매달린 7개의 바스켓이 포함되었습니다.각각의 바구니는 최대 3명을 수용할 수 있었고, 최대 시속 80km(50mph)에 이르는 와이어를 미끄러져 내려갔으며, 결국 제동 장치 캐치넷과 드래그 체인을 통해 바스켓을 천천히 정지시켰습니다.

이 영상에서 보는 바와 같이, 이 시스템은 2012년에 해체되었습니다.

패드 단자 접속실

발사통제실과 이동식발사대 플랫폼, 우주차량과의 연결은 화염트렌치 서쪽 발사대 아래에 위치한 2층 연작의 방인 PTCR(Pad Terminal Connection Room)에서 이루어졌습니다."방"은 철근 콘크리트로 만들어졌으며 최대 20피트(6.1m)의 흙을 채워 보호합니다.[27][28]

아폴로와 스카이랩 발사

1969년 7월 16일 달에 착륙한 최초의 인간을 태운 아폴로 11호가 39A 기지에서 이륙합니다.
1975년 7월 24일 아폴로-소유즈 시험 프로젝트 명령 모듈을 궤도로 운반하는 39B 패드에서 새턴 IB(AS-210)의 최종 발사

발사 단지 39호로부터의 첫 번째 발사는 1967년에 최초의 새턴 V 발사와 함께 이루어졌는데, 새턴 V는 무인 아폴로 4호를 운반했습니다.두 번째 무인 발사인 아폴로 6호도 39A 패드를 사용했습니다.Pad 39B를 사용한 아폴로 10호를 제외하고, 아폴로 8호를 시작으로 모든 승무원이 Pad 39A를 사용했습니다.

1973년 Skylab 우주 정거장의 무인 발사를 포함하여, 총 13개의 Saturn V가 아폴로를 위해 발사되었습니다.그 후 이동식 발사대는 S-IVB 상단과 아폴로 우주선 스윙 암이 목표물에 도달할 수 있도록 발사 받침대에 밀크-툴 확장 플랫폼을 추가함으로써 더 짧은 새턴 IB 로켓을 위해 수정되었습니다.이것들은 케이프 커내버럴 SFS의 새턴 IB 패드 34와 37이 해체되었기 때문에 세 번의 승무원 스카이랩 비행과 아폴로-소유즈 시험 프로젝트에 사용되었습니다.[29][30]

우주왕복선

주요 기사 : 우주왕복선 프로그램
우주왕복선 아틀란티스 발사장 39A

우주왕복선이 궤도에 도달할 수 있도록 하는 추진력은 SRB(Solid Rocket Boosters)와 RS-25 엔진의 조합으로 제공되었습니다.SRB는 고체 추진제를 사용해서 이름이 지어졌습니다.RS-25 엔진은 외부 탱크(ET)에서 나오는 액체 수소와 액체 산소(LOX)의 조합을 사용했는데, 이는 궤도선에 내부 연료 탱크가 들어갈 공간이 없었기 때문입니다.SRB는 유타주의 제조 시설에서 레일카를 통해 분절적으로 도착했고, 외부 탱크는 루이지애나주의 제조 시설에서 바지선을 타고 도착했으며, 궤도선은 Orbiter Processing Facility (OPF)에서 대기했습니다.SRB를 먼저 VAB에 쌓고 그 사이에 외부 탱크를 장착한 다음 대형 크레인의 도움으로 궤도선을 내려 외부 탱크에 연결했습니다.

발사대에 설치될 탑재체는 탑재체 운반 캐니스터에 독립적으로 운반된 후 탑재체 변경실에 수직으로 설치되었습니다.그렇지 않으면 탑재물은 이미 오비터 처리 시설에 미리 설치되어 오비터의 화물창 내로 운반되었을 것입니다.

원래의 패드 구조는 우주왕복선의 요구를 위해 개조되었으며, 마지막 새턴 V 발사 후 패드 39A를 시작으로 1975년 아폴로-소유즈 발사 후 패드 39B를 1977년에 개조했습니다.우주왕복선을 위한 패드가 처음 사용된 것은 1979년으로, 엔터프라이즈호는 최초의 작전 발사 전에 시설을 점검하는 데 사용되었습니다.

서비스 구조

주요 기사:케네디 우주센터 § 서비스 구조물

각 패드에는 두 개의 액세스 타워 시스템인 FSS(Fixed Service Structure)와 RSS(Rotating Service Structure)가 포함되어 있었습니다.금감원은 외부 탱크에서 환기된 LOX를 포획하기 위해 개폐식 암과 "비니 캡"을 통해 셔틀에 접근하는 것을 허용했습니다.

소음억제수계

우주왕복선과 탑재체를 엔진에서 발생하는 강력한 음파 압력의 영향으로부터 보호하기 위해 SSWS(Sound Suppression Water System)가 추가되었습니다.각 패드 근처에 있는 290피트(88미터) 높이의 타워에 있는 높아진 물탱크는 엔진 점화 직전에 이동식 발사대 플랫폼에 방출된 30만 미국 갤런(110만 리터)의 물을 저장했습니다.[31]그 물은 엔진이 만들어내는 강렬한 음파를 머금었습니다.물이 가열되면서 발사 과정에서 수증기와 수증기가 다량으로 발생했습니다.

스윙 암 수정

셔틀 승무원실로 들어가는 문은 접근 암 통로의 끝에 있는 이곳에서 볼 수 있습니다.

가스 산소 환기구 암은 연료를 공급하는 동안 외부 탱크(ET) 노즈콘 위에 후드(흔히 "비니 캡"이라고도 함)를 배치했습니다.[when?]가열된 기체 질소는 외부 탱크에서 정상적으로 배출되는 극도로 차가운 기체 산소를 제거하기 위해 사용되었습니다.이것은 낙하하여 셔틀을 손상시킬 수 있는 얼음의 형성을 막았습니다.[32]

수소 벤트 라인 액세스 암은 외부 탱크의 GUCP(Ground Umbilical Carrier Plate)를 발사대 수소 벤트 라인에 장착했습니다.GUCP는 두 장비 사이에 유체, 가스, 전기 신호를 전달하는 탯줄이라고 불리는 배관과 케이블을 지원했습니다.외부 탱크에 연료를 공급하는 동안 내부 수소 탱크에서 GUCP를 통해 유해 가스가 배출되었고, 플레어 스택으로 배출되어 안전한 거리에서 연소되었습니다.GUCP의 센서는 가스 수준을 측정했습니다.GUCP는 STS-127의 스크럽이 누출된 후 재설계되었으며 STS-119 및 STS-133 발사 시도 중에도 감지되었습니다.[33]GUCP는 발사와 동시에 ET에서 방출되어 화염으로부터 보호하기 위해 물의 장막을 사이에 두고 떨어져 나갔습니다.

비상대피장비

발사 단지에는 신속한 대피를 위해 슬라이드 와이어 탈출 바스켓 시스템이 설치되었습니다.근접팀의 도움을 받아, 승무원들은 궤도선을 떠나 최대 시속 55마일(89km/h)의 속도로 비상 바구니를 타고 지상으로 이동했습니다.[34]거기서부터 선원들은 벙커로 피신했습니다.

LC-39 근처에 주차된 M113 장갑차

패드 소방서는 M113 APC의 변형인 M113A2 소방차 4대를 운용했습니다.네온 그린 구조용 도록으로 그려진 이 차량들은 발사 비상시에 패드에 접근해야 할 경우 구조 요원과 소방관들에게 실행 가능한 교통 수단을 제공했습니다.그들은 또한 우주 비행사들과 승무원들을 패드 근처에서 안전하게 대피시키는 데 사용될 수 있습니다.발사 중에는 2대의 유인 APC가 발사대에서 1마일 이내에 배치되고(소방대원을 대기시키고), 1대의 무인이 발사대에 배치되고(추가 대피 능력을 위해), 4대의 유인 APC는 소방서에 백업을 제공했습니다.[35][36]

2008년 5월 31일 STS-124에서 Discovery가 발사되는 동안 LC-39A의 패드는 특히 SRB의 화염을 비껴가기 위해 사용된 콘크리트 트렌치에 광범위한 손상을 입었습니다.[37]후속 조사 결과 손상은 트렌치 내 내화벽돌을 고정시킨 에폭시의 탄산화와 강철 앵커의 부식에 의한 것으로 밝혀졌습니다.염산이 고체 로켓 추진체의 배기 부산물이라는 점이 피해를 키웠습니다.[38]

우주왕복선 발사

1973년 스카이랩의 발사 이후, 패드 39A는 우주왕복선을 위해 재구성되었고, 1981년 STS-1을 시작으로 우주왕복선 컬럼비아호가 비행했습니다.[39]아폴로 10호 이후, 39A가 파괴되었을 때, 패드 39B는 예비 발사 시설로 유지되었지만, 3번의 스카이랩 임무, 아폴로-소유즈 시험 비행, 그리고 긴급 스카이랩 구조 비행 동안 필요하지 않은 임무를 수행했습니다.아폴로-소유스 시험 프로젝트 이후, 39B는 39A와 비슷하게 재구성되었지만, 추가적인 수정(주로 센타우르-G 상위 단계에 서비스를 제공할 수 있도록 함)과 예산 제한으로 1986년까지 준비되지 않았습니다.최초의 우주왕복선 비행은 STS-51-L로 챌린저호 참사와 함께 막을 내렸고, 이후 39B에서 첫 비행 복귀 임무인 STS-26이 발사되었습니다.

LC-39A는 2007년 6월 STS-117을 시작으로 2011년 7월 셔틀 비행대의 퇴역과 함께 마지막 셔틀 비행을 지원했습니다.스페이스X 임대 계약 이전에, 2011년 7월 8일 아틀란티스가 이동식 발사대 플랫폼으로 완성된 마지막 우주왕복선 임무를 수행할 때 패드는 그대로 유지되었습니다.

우주왕복선 은퇴 후

2011년 우주왕복선의 퇴역과 [40]2010년 콘스텔레이션 프로그램의 취소로 발사단지 39 패드의 미래는 불투명했습니다.2011년 초, NASA는 상업용 우주 시장을 위한 임무를 수행하기 위해 민간 기업들이 패드와 시설을 사용하는 것에 대한 비공식적인 논의를 시작했고,[41] 결국 SpaceX와 패드 39A에 대한 20년 임대 계약을 체결했습니다.[42]

패드 사용에 대한 협의는 NASA와 플로리다 주의 경제 개발 기관인 Space Florida 사이에 2011년 초에 진행되었지만 2012년까지 구체화되지 않았고 NASA는 연방 정부 재고에서 패드를 제거하기 위한 다른 옵션을 추구했습니다.[43]

콘스텔레이션 프로그램

주요 기사:콘스텔레이션 프로그램
2009년 10월 28일 15:30 UTC, LC-39B에서 아레스 I-X 발사

콘스텔레이션 프로그램은 무인 아레스 V 발사에 LC-39A를 사용하고, 무인 아레스 I 발사에 LC-39B를 사용할 계획이었습니다.이에 대비하여 NASA는 2010년대 중반에 아레스 V 발사를 위해 39A를 개조할 계획으로 아레스 I 발사를 지원하기 위해 LC-39B를 개조하기 시작했습니다.아레스 I-X 이전에 39B 패드에서의 마지막 우주왕복선 발사는 2006년 12월 9일 STS-116의 야간 발사였습니다.2009년 5월 39A 패드에서 발사된 허블 우주 망원경 STS-125에 대한 마지막 우주 왕복선 임무를 지원하기 위해, 엔데버호는 STS-400 구조 임무를 수행하기 위해 필요하다면 39B에 배치되었습니다.

STS-125가 완성된 후, 39B는 2009년 10월 28일 콘스텔레이션 프로그램 아레스 I-X의 단일 시험 비행을 시작하도록 개조되었습니다.[44]그 후 패드 39B는 아레스 I에 대비하여 FSS와 RSS를 제거할 계획이었습니다.그러나 2010년 콘스텔레이션 프로그램은 취소되었습니다.

스페이스 엑스

주요 기사: 케네디 우주센터 발사단지 39A § 스페이스X
KSC Bob Cabana 이사는 2014년 4월 14일 패드 39A 임대 계약 체결을 발표합니다.스페이스X의 최고운영책임자인 그윈 샷웰이 근처에 서 있습니다.

2013년 초까지 NASA는 상업용 발사체가 LC-39A를 임대할 수 있도록 허용할 것이라고 공개적으로 발표했고,[45] 그 후 2013년 5월에 상업용 패드의 제안을 공식적으로 요청했습니다.[46]발사 단지의 상업적 이용을 위한 두 개의 경쟁 입찰이 있었습니다.[47]스페이스X는 발사단지 전용 입찰서를 제출했고 제프 베이조스의 블루 오리진은 발사대가 여러 대의 차량을 처리할 수 있도록, 장기적으로 비용을 분담할 수 있도록 단지 전용 공유 입찰서를 제출했습니다.Blue Origin 계획의 잠재적인 공유 사용자 중 하나는 United Launch Alliance였습니다.[48]입찰 기간이 끝나기 전, 그리고 NASA에 의한 그 과정의 결과에 대한 공개적인 발표에 앞서, 블루 오리진은 "NASA가 나방 모양의 우주왕복선 발사대 39A의 사용을 위해 스페이스X에 독점적인 상업적 임대 계약을 수여하는 계획이라고 말하는 것에 대해 미국 회계 일반국(GAO)에 항의서를 제출했습니다."[49] NASA는 여기에 참여할 계획이었습니다.2013년 10월 1일까지 입찰을 완료하고 패드를 이송하도록 했지만 시위는 "12월 중순까지 예상되는 GAO의 결정이 나올 때까지 모든 결정을 연기할 것"이라고 말했습니다.[49]2013년 12월 12일, GAO는 항의를 부인하고 NASA의 편을 들었고, NASA는 이 권유가 다중 사용 또는 일회용 사용에 대한 선호를 포함하지 않는다고 주장했습니다."[청탁] 문서는 입찰자들에게 다른 방법 대신 하나의 방법을 선택한 이유와 시설을 어떻게 관리할 것인지를 설명해 달라는 것에 불과합니다."[50]

2014년 4월 14일, 개인 소유의 발사 서비스 제공업체 스페이스X는 발사 단지 39A(LC-39A)에 대한 20년 임대 계약을 체결했습니다.[51]이 패드는 팰컨 9 및 팰컨 헤비 발사 차량의 발사를 지원하기 위해 수정되었으며, 케이프 커내버럴 우주 기지 및 반덴버그 공군 기지의 기존 스페이스X 임대 시설에서 사용되는 것과 유사한 대형 수평 통합 시설(HIF)의 건설이 포함되었습니다.수평적 통합은 발사 단지에서 NASA의 아폴로 및 우주왕복선 차량을 조립하는 데 사용되는 수직적 통합 프로세스와 현저한 차이가 있습니다.또한, 새로운 계측 및 제어 시스템이 설치되었고, 다양한 로켓 액체 및 가스에 대한 실질적인 새로운 배관이 추가되었습니다.[52][53]

수정사항

2015년 스페이스X는 비행을 준비하는 동안 팰컨 9 로켓과 팰컨 헤비 로켓, 그리고 그와 관련된 하드웨어와 페이로드를 모두 수용하기 위해 기존 발사대의 둘레 바로 바깥에 수평 통합 시설을 건설했습니다.[54]두 종류의 발사 차량은 HIF에서 이전의 크롤러 경로를 따라 레일 위를 달리는 트랜스포터 이렉터(TE)를 타고 발사대로 운반됩니다.[43][54]또한 2015년 Falcon Heavy의 발사대는 기존 인프라 위에 Pad 39A에 설치되었습니다.[55][56]HIF 건물과 패드 모두에 대한 작업은 2015년 말까지 상당히 완료되었습니다.[57]2015년 11월에 신형 트랜스포터 이렉터의 롤아웃 테스트가 실시되었습니다.[58]

2016년 2월, 스페이스X는 발사 컴플렉스 39A를 완료하고 가동했지만 [59]승무원 비행을 지원하기 위해 아직 더 많은 작업이 남아 있다고 밝혔습니다.스페이스X는 원래 39번 패드에서 첫 번째 발사를 할 준비가 되어 있었습니다.A(Falcon Heavy)[60][55]는 이미 2015년에 건축가와 엔지니어가 2013년부터 새로운 설계 [52]및 수정 작업을 진행했기 때문입니다.2014년 말, 팰컨 헤비의 젖은 드레스 리허설을 위한 예비 날짜가 2015년 7월 1일 이전으로 정해졌습니다.[43]2015년 6월 팰컨 9 발사 실패로 스페이스X는 팰컨 9의 실패 조사와 비행 복귀에 초점을 맞추기 위해 팰컨 헤비 발사를 연기해야 했습니다.[61]2016년 초, 바쁜 팰컨 9 발사 상황을 고려해 볼 때, 팰컨 헤비가 39A 패드에서 발사되는 첫 번째 차량이 될 것인지, 팰컨 헤비 발사 전에 하나 이상의 팰컨 9 임무를 수행할 것인지는 불확실해졌습니다.[59]그 후 몇 달 동안 팰컨 헤비의 발사는 여러 차례 연기되었고 결국 2018년 2월로 연기되었습니다.[62]

2018년 스페이스X는 승무원 드래곤 2를 수용하기 위해 LC 39A를 추가로 수정했습니다.이러한 수정에는 승무원 접근 암을 새로 설치하고 [63]비상 탈출 슬라이드 와이어 시스템을 새로 만들고 새 암 수준으로 높이는 것이 포함되었습니다.LC 39A 고정 서비스 구조물도 이번 작업에서 다시 도색하였습니다.

2019년, 스페이스X는 LC 39A의 상당한 수정 작업을 시작하여 39A에서 6개 이하의 랩터 엔진으로 궤도를 벗어난 시험 비행 궤도로 날아갈 9m(30ft) 직경의 대형 메탈록스 재사용 로켓인 스타쉽을 발사대에서 발사하기 위한 준비 작업을 시작했습니다.그러나 이 계획들은 나중에 취소되었습니다.

2021년 스페이스X는 39A에 스타쉽의 궤도 발사대를 건설하기 시작했습니다.[64]2023년 초 현재, 새로운 발사대는 여전히 건설 중이며, 완전히 적층된 스타쉽 로켓의 발사 작업을 수용할 것입니다.우주선은 33개의 랩터(Raptor) 엔진의 힘으로 상승하며, 각 엔진은 각각 500,000파운드힘, 즉 전체 차량에 대해 16,500,000파운드힘의 힘을 생산합니다.[65]

출시이력

스페이스X는 2017년 2월 19일 팰컨 9 발사체를 사용하여 스페이스X CRS-10을 발사하였으며, 이는 국제 우주 정거장으로의 10번째 화물 재공급 임무였으며,[66] 스카이랩 이후 39A로부터 최초의 무인 발사였습니다.

SLS 로켓 첫 발사 아르테미스 1호

2016년 9월 1일, 케이프 커내버럴의 우주발사단지 40호(SLC-40)가 AMOS-6 위성이 소실된 후 재건이 진행되는 동안, 스페이스X의 모든 동해안 발사는 패드 39A부터 2017년 12월 SLC-40이 다시 가동되기 전까지 진행되었습니다.여기에는 2017년 5월 1일 NROL-76 발사가 포함되어 있는데, 이는 기밀 탑재체를 탑재한 국가 정찰국의 첫 스페이스X 임무입니다.[67]

2018년 2월 6일, 패드 39A는 일론 머스크의 테슬라 로드스터 자동차를 우주로 운반하여 팰컨 헤비의 첫 발사를 성공적으로 이끌었습니다.[68] 그리고 2019년 3월 2일 인간 등급 우주선 크루 드래곤(드래곤 2)의 첫 비행이 그곳에서 이루어졌습니다.

2019년 4월 11일 사우디아라비아의 아랍샛을 위한 아랍샛-6A 통신위성을 탑재한 팰컨 헤비의 두 번째 비행이 성공적으로 발사되었습니다.이 위성은 남아프리카뿐만 아니라 중동과 북부 아프리카에도 K 밴드와u K 밴드a 통신 서비스를 제공할 예정입니다.이번 발사는 스페이스X가 재사용 가능한 부스터 스테이지 3개를 모두 성공적으로 연착륙시킬 수 있었던 첫 번째 사례로 주목할 만하며, 이는 향후 발사를 위해 새롭게 단장될 예정입니다.[69]

스페이스X 데모-2 - 2020년 5월 30일, 우주 비행사 밥 벤켄과 더그 헐리가 탑승한 크루 드래곤 "엔데버"[70][71] 우주선의 첫 승무원 시험 비행.

아르테미스 프로그램

2022년 11월 16일 06:47:44 UTC에 우주 발사 시스템(SLS)이 아르테미스 1호 임무의 일환으로 39B단지에서 발사되었습니다.[72][73]

통계 시작

패드 39A 출시

4
8
12
16
20
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020

패드 39B 출시

1
2
3
4
5
6
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020

현황

복합단지 39A호

주요 기사 : 케네디 우주센터 발사단지 39A § 현황

스페이스X는 발사 단지 39A에서 발사 차량을 발사하고 근처에 새로운 격납고를 만들었습니다.[47][42][74]

스페이스X는 발사용 차량을 패드 근처 격납고에 수평으로 조립한 뒤 패드에 수평으로 운반한 뒤 수직으로 세워 발사합니다.[60]Pad 39A로부터의 군사적 임무의 경우, 미 우주군과의 발사 계약에 필요한 탑재물이 수직으로 통합될 것입니다.[60]

패드 39A는 나사와 민관 협력을 통해 크루 드래곤 캡슐에 탑재된 우주 비행사들의 발사를 주관하는 데 사용됩니다.2018년 8월, 스페이스X의 크루 액세스 암(CAA)이 팰컨 9 로켓 위에 크루 드래곤 우주선에 들어가기 위해 필요한 높이로 만들어진 새로운 레벨에 설치되었습니다.[75]

런칭 컴플렉스 39B

주요 기사 : 케네디 우주센터 발사장 39B § 현황

2022년 아르테미스 1호 이후 발사단지 39B는 NASA의 우주발사시스템 로켓이 사용하고 있으며, 이 로켓은 아르테미스 프로그램과 이후 달에서 화성으로 가는 캠페인에 사용되고 있습니다.이 패드는 또한 NASA가 우주 항공 회사인 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)에 임대되어 우주왕복선에서 파생된 OmegA 발사체의 발사 장소로 사용되었고, 국가 안보 우주 발사 및 상업 발사를 위해 사용되었으나 계획은 취소되었습니다.

런칭 콤플렉스 39C

발사 단지 39C는 소형 리프트 발사 차량을 위한 새로운 시설입니다.2015년에 발사 단지 39B 둘레에 지어졌습니다.그것은 기업들이 더 작은 종류의 로켓의 차량과 능력을 시험할 수 있도록 하는 다목적 사이트의 역할을 함으로써, 더 작은 기업들이 상업적인 우주 비행 시장에 더 저렴하게 진입할 수 있도록 하기 위함이었습니다.그러나 그것의 주요 고객인 로켓 연구소는 대신 월롭스 섬에서 전자 로켓을 발사하기로 선택했습니다.몇몇 소형 발사차량 회사들도 39C 대신 케이프 커내버럴의 전용 부지에서 로켓을 발사하기를 원했습니다.[76]

시공

패드는 2015년 1월에 착공하여 2015년 6월에 완공되었습니다.케네디 우주센터 소장 로버트 D. 2015년 7월 17일, Cabana와 GSD(Ground Systems Development and Operations) 프로그램 및 CPD(Center Planning and Development) 및 엔지니어링 부서의 대표자들은 리본 커팅식에서 새 패드의 완성을 기념했습니다.카바나는 "미국 최고의 우주공항으로서 우리는 항상 미국의 발사 요구를 충족시킬 새롭고 혁신적인 방법을 찾고 있으며, 부족했던 한 분야는 소규모급 탑재체였습니다."라고 말했습니다.[9]

성능

이 콘크리트 패드는 가로 약 50피트(15m), 세로 약 100피트(30m) 길이이며 연료를 공급받는 발사체, 탑재체 및 고객이 제공하는 발사 마운트를 합쳐 최대 132,000파운드(60,000kg), 탯줄 구조물, 유체 라인, 케이블 및 탯줄의 무게를 최대 47,000파운드(21)까지 지탱할 수 있습니다.000 kg).다양한 소형 로켓에 액체 산소 및 액체 메탄 연료 공급 기능을 제공하는 범용 추진제 서비스 시스템이 있습니다.[9]

발사 컴플렉스 39C를 추가하면서 KSC는 소형차(890kN의 경우 최대 추력 200,000lbf)를 사용하는 회사들을 위해 다음과 같은 처리 및 발사 기능을 제공했습니다.[77]

미래발전

KSC의 현재 요소와 제안된 요소가 지도에 표시되어 있습니다.

1966년, 1972년, 1977년 KSC(Kennedy Space Center) Master Plan 권고 사항에 따르면 KSC의 수직 발사 능력은 시장 수요가 존재할 때 확장될 수 있습니다.2007년 현장 평가 연구에서는 기존 LC-39B의 북쪽에 수직 발사대인 발사 복합기 49(LC-49)를 추가로 설치할 것을 권고했습니다.

환경 영향 연구(EIS) 프로세스의 일환으로, 이 제안된 발사 복합기는 (1963년 계획에서 39C 및 39D로 지정) 두 개의 패드에서 LC-39B와 더 큰 분리를 제공하는 하나의 패드로 통합되었습니다.이 지역은 더 다양한 발사 방위각을 수용할 수 있도록 확장되었으며, LC-39B의 잠재적인 상공 비행 우려를 방지하는 데 도움이 되었습니다.이 LC-49 발사시설은 중대형 발사차량을 수용할 수 있습니다.[78]

2007년의 수직 발사장 평가 연구에서는 39A의 남쪽과 41의 북쪽에 수직 발사대를 설치하여 소형 및 중형 발사체를 수용할 수 있다는 결론을 내렸습니다.발사 단지 48(LC-48)로 지정된 이 지역은 LC-39A 및 LC-41과 근접하기 때문에 중소형 발사 차량을 수용하기에 가장 적합합니다.이러한 활동의 특성상 안전한 운영을 위해 필요한 수량-거리 아크, 발사 위험 영향 한계선, 기타 안전 차질 및 노출 한계가 지정됩니다.[78]제안된 발사대에 대한 세부사항은 2012년 케네디 우주센터 마스터플랜에 발표되었습니다.

마스터 플랜은 또한 LC-39B 북서쪽과 LC-49 북쪽의 수평 발사 지역을 제안하고 셔틀 착륙 시설(SLF)과 그 앞치마 지역을 두 번째 수평 발사 지역으로 전환하는 것에 주목하고 있습니다.[79][78]

스페이스 플로리다는 스페이스X의 팰컨 9와 팰컨 헤비, 블루 오리진의 뉴 글렌 및 기타 잠재적인 재사용 가능 차량에 더 많은 착륙 옵션을 제공하기 위해 보잉의 팬텀 익스프레스에서 사용할 수 있도록 발사 단지 48을 개발하고 재사용 가능한 부스터 시스템을 위해 3개의 착륙 패드를 만들 것을 제안했습니다.[80]패드는 수평 발사 구역의 동쪽과 LC-39B의[81] 북쪽에 위치합니다.

2019년 8월, 스페이스X는 케네디 우주센터에서 우주선 발사를 위한 환경평가서를 제출했습니다.[82]이 문서에는 전용 패드, 액체 메탄 탱크 및 착륙 구역을 포함한 스타쉽 발사를 지원하기 위한 LC-39A의 추가 구조물 건설 계획이 포함되어 있습니다.[83]이것들은 팰컨 9와 팰컨 헤비 발사를 지원하는 기존 구조물과는 별개입니다.

갤러리

  • Space Shuttles Atlantis and Endeavour are placed at LC-39A and LC-39B in preparation for the final service mission to the Hubble Space Telescope (May 2009). Endeavour was ready for a contingency mission in case of trouble with Atlantis.

    우주왕복선 아틀란티스와 엔데버호는 허블 우주 망원경(2009년 5월)으로의 마지막 서비스 임무를 준비하기 위해 LC-39A와 LC-39B에 배치되었습니다.엔데버호는 아틀란티스와 문제가 생길 경우 비상 임무를 수행할 준비가 되어 있었습니다.

  • Removal of the top floor of the fixed service structure on LC-39B (March 2011).

    LC-39B 고정식 서비스 구조물 최상층 철거(2011년 3월)

  • Storage tank for liquid hydrogen fuel located just to the Northeast of Kennedy Space Center's SLS launch pad 39B.

    케네디 우주센터의 SLS 발사대 39B 북동쪽 바로 옆에 위치한 액체 수소 연료용 저장 탱크.

  • Artist's rendering of the Space Launch System Block 1 sitting on LC-39B with the Orion spacecraft at sunrise.

    작가가 해돋이 오리온 우주선과 함께 LC-39B에 앉아있는 우주발사시스템 블록 1을 렌더링한 것.

  • The first Space Launch System rocket on LC-39B for Artemis 1.

    아르테미스 1호용 LC-39B에 탑재된 최초의 우주 발사 시스템 로켓.

참고 항목

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