1982년 영국 그랑프리
1982 British Grand Prix| 1982년 영국 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 10중 경주 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1982년 7월 18일 | ||
| 공식명 | XXXV 말보로 브리티시 그랑프리 | ||
| 위치 | 브랜드 해치, 켄트, 영국 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.12km(2.614mi) | ||
| 거리 | 76바퀴, 319.719km (1974mi) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 윌리엄스퍼드 | ||
| 시간 | 1:09.540[1] | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  브라이언 헨턴 | 티렐-포드 | |
| 시간 | 63번 랩에서 1:13.028[2] | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 맥라렌퍼드 | ||
| 둘째 | 페라리. | ||
| 세 번째 | 페라리. | ||
| 랩 리더스 | |||
1982년 영국 그랑프리(공식적으로 XXXV 말보로 브리티시 그랑프리)는 1982년 7월 18일 브랜드 해치에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 10번째 레이스였다.[3]null
76랩 경주는 맥라렌-포드를 운전하는 니키 라우다가 5번 포지션에서 출발한 뒤 우승했다.디디에 피로니는 페라리 경기에서 2위를 차지했고, 팀 동료 패트릭 탐베이는 3위로 첫 시상대를 마쳤다.데릭 워릭은 1981년과 1982년 그랑프리 경기에 자주 출전하지 못한 소속팀 톨레만을 필드에서 준우승한 뒤 은퇴를 강요당하기 전 2위로 올려 영국 팬들을 놀라게 하고 기쁘게 했다.피로니는 3바퀴를 돌던 라우다의 팀 동료 존 왓슨으로부터 드라이버스 챔피언십 선두 자리를 넘겨받았다.null
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1. | Q2. | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  케케 로스버그 | 윌리엄스퍼드 | 1:09.540 | 1:10.663 | — |
| 2 | 2 |  리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 1:10.980 | 1:09.627 | +0.087 |
| 3 | 1 |  넬슨 피케 | 브라밤-BMW | 1:10.418 | 1:10.060 | +0.520 |
| 4 | 28 |  디디에 피로니 | 페라리. | 1:10.066 | 1:10.386 | +0.526 |
| 5 | 8 |  니키라우다 | 맥라렌퍼드 | 1:11.303 | 1:10.638 | +1.098 |
| 6 | 16 | 르네 아르누스 | 르노 | 1:12.371 | 1:10.641 | +1.101 |
| 7 | 11 | 엘리오 데 안젤리스 | 로터스-포드 | 1:10.650 | 1:10.735 | +1.110 |
| 8 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | 1:11.333 | 1:10.728 | +1.188 |
| 9 | 3 | 미셸 알보레토 | 티렐-포드 | 1:11.904 | 1:10.892 | +1.352 |
| 10 | 5 |  데릭 댈리 | 윌리엄스퍼드 | 1:10.980 | 1:11.197 | +1.440 |
| 11 | 22 | 안드레아 데 세자리스 | 알파 로미오 | 1:11.347 | 1:12.309 | +1.807 |
| 12 | 7 | 존 왓슨 | 맥라렌퍼드 | 1:11.556 | 1:11.418 | +1.878 |
| 13 | 27 | 패트릭 탐베이 | 페라리. | 1:11.750 | 1:11.430 | +1.890 |
| 14 | 23 | 브루노 지아코멜리 | 알파 로미오 | 1:11.502 | 1:15.549 | +1.962 |
| 15 | 36 | 테오파비 | 톨레만하트 | 1:12.979 | 1:11.728 | +2.188 |
| 16 | 35 | 데릭 워윅 | 톨레만하트 | 1:12.236 | 1:11.761 | +2.221 |
| 17 | 4 | 브라이언 헨턴 | 티렐-포드 | 1:12.952 | 1:12.080 | +2.540 |
| 18 | 31 | 장피에르 야리에 | 오셀라포드 | 1:13.109 | 1:12.436 | +2.896 |
| 19 | 14 |  로베르토 게레로 | 엔신포드 | 1:14.877 | 1:12.668 | +3.128 |
| 20 | 26 | 자크 라피테 | 리기에마트라 | 1:13.402 | 1:12.695 | +3.155 |
| 21 | 20 | 치코 세라 | 피티팔디포드 | 1:13.255 | 1:13.096 | +3.556 |
| 22 | 29 |  마크 슈어 | 애로우즈-포드 | 1:13.181 | 1:13.701 | +3.641 |
| 23 | 12 | 나이젤 맨셀 | 로터스-포드 | 1:13.545 | 1:13.212 | +3.672 |
| 24 | 25 |  에디 치버 | 리기에마트라 | 1:15.977 | 1:13.301 | +3.761 |
| 25 | 17 |  조센 미사 | 3월 포드 | 1:14.657 | 1:13.622 | +4.082 |
| 26 | 30 | 마우로 발디 | 애로우즈-포드 | 1:15.246 | 1:13.721 | +4.181 |
| 27 | 9 | 맨프레드 윙클호크 | ATS-포드 | 1:13.741 | 1:15.548 | +4.201 |
| 28 | 33 |  얀 래머스 | 테오도르-포드 | 1:13.815 | 1:14.303 | +4.275 |
| 29 | 10 |  엘리세오 살라자르 | ATS-포드 | 1:15.330 | 1:13.866 | +4.326 |
| 30 | 18 | 라울 보젤 | 3월 포드 | 1:15.724 | 1:13.968 | +4.428 |
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 타이어 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 니키라우다 | 맥라렌퍼드 | M | 76 | 1:35:33.812 | 5 | 9 |
| 2 | 28 | 디디에 피로니 | 페라리. | G | 76 | + 25.726 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | 패트릭 탐베이 | 페라리. | G | 76 | + 38.436 | 13 | 4 |
| 4 | 11 | 엘리오 데 안젤리스 | 로터스-포드 | G | 76 | + 41.242 | 7 | 3 |
| 5 | 5 | 데릭 댈리 | 윌리엄스퍼드 | G | 76 | + 41.430 | 10 | 2 |
| 6 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | M | 76 | + 41.636 | 8 | 1 |
| 7 | 23 | 브루노 지아코멜리 | 알파 로미오 | M | 75 | + 1바퀴 | 14 | |
| 8 | 4 | 브라이언 헨턴 | 티렐-포드 | G | 75 | + 1바퀴 | 17 | |
| 9 | 30 | 마우로 발디 | 애로우즈-포드 | P | 74 | + 2바퀴 | 26 | |
| 10 | 17 | 조센 미사 | 3월 포드 | A | 73 | + 3바퀴 | 25 | |
| 리트 | 22 | 안드레아 데 세자리스 | 알파 로미오 | M | 66 | 전기적 | 11 | |
| 리트 | 25 | 에디 치버 | 리기에마트라 | M | 60 | 엔진 | 24 | |
| 리트 | 29 | 마크 슈어 | 애로우즈-포드 | P | 59 | 엔진 | 22 | |
| 리트 | 6 | 케케 로스버그 | 윌리엄스퍼드 | G | 50 | 연료 시스템 | 1 | |
| 리트 | 3 | 미셸 알보레토 | 티렐-포드 | G | 44 | 엔진 | 9 | |
| 리트 | 26 | 자크 라피테 | 리기에마트라 | M | 41 | 기어박스 | 20 | |
| 리트 | 35 | 데릭 워윅 | 톨레만하트 | P | 40 | 하프축 | 16 | |
| 리트 | 12 | 나이젤 맨셀 | 로터스-포드 | G | 29 | 운전자 부상 | 23 | |
| 리트 | 1 | 넬슨 피케 | 브라밤-BMW | G | 9 | 연료 시스템 | 3 | |
| 리트 | 14 | 로베르토 게레로 | 엔신포드 | M | 3 | 엔진 | 19 | |
| 리트 | 31 | 장피에르 야리에 | 오셀라포드 | P | 2 | 충돌 | 18 | |
| 리트 | 20 | 치코 세라 | 피티팔디포드 | P | 2 | 충돌 | 21 | |
| 리트 | 7 | 존 왓슨 | 맥라렌퍼드 | M | 2 | 스펀 오프 | 12 | |
| 리트 | 2 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | G | 0 | 충돌 | 2 | |
| 리트 | 16 | 르네 아르누스 | 르노 | M | 0 | 충돌 | 6 | |
| 리트 | 36 | 테오파비 | 톨레만하트 | P | 0 | 충돌 | 15 | |
| DNQ | 9 | 맨프레드 윙클호크 | ATS-포드 | M | ||||
| DNQ | 33 | 얀 래머스 | 테오도르-포드 | G | ||||
| DNQ | 10 | 엘리세오 살라자르 | ATS-포드 | M | ||||
| DNQ | 18 | 라울 보젤 | 3월 포드 | A | ||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ Lang, Mike (1992). Grand Prix! Vol 4. Haynes Publishing Group. p. 115. ISBN 0-85429-733-2.
- ^ Lang, Mike (1992). Grand Prix! Vol 4. Haynes Publishing Group. p. 118. ISBN 0-85429-733-2.
- ^ "1982 British Grand Prix Entry list".
- ^ "1982 British Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 4 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ "1982 British Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 1 November 2021.
- ^ a b "Britain 1982 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 March 2019.
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