1982년 독일 그랑프리
1982 German Grand Prix| 1982년 독일 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십 12/16 레이스 | |||
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1982년 8월 8일 | ||
| 공식 명칭 | XLIV 그로이어 폰 도이칠란트 | ||
| 위치 | 호켄하임링, 호켄하임, 서독 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 6.120km(4.227마일[1]) | ||
| 거리 | 45바퀴, 299.068km(180.832마일) | ||
| 날씨 | 마른 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 페라리. | ||
| 시간을 | 1:47.947 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  넬슨 피케 | 브라밤-BMW | |
| 시간을 | 랩 7의 1:54.035 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 페라리. | ||
| 둘째 | 르노 | ||
| 셋째 | 윌리엄스포드 | ||
| 랩 리더 | |||
1982년 포뮬러 원 독일 그랑프리는 1982년 8월 8일에 호켄하임링에서 열린 포뮬러 원 경주이다.그것은 패트릭 탐베이가 스쿠데리아 페라리를 위해 수상했다.
리포트
적격성
호켄하임은 첫 번째 시케인은 느리게 만들어졌고 또 다른 시케인은 매우 빠른 오스트쿠르브를 통해 느린 차에 추가되었다.디디에 피로니는 가장 빠른 연습 시간을 세웠지만 이번 그랑프리 출전 자격에서 중상을 입어 포뮬러 원에 다시는 출전하지 않았다.계속되는 소나기 덕분에 트랙이 젖어 있는 피로니는 빠른 속도로 달리는 알랭 프로스트의 뒤에 페라리가 부딪혔을 때, 그 위를 뛰어오른 후, 맨 먼저 착지했고, 시즌 초 질레스 빌레뉴브의 치명적인 사고와 섬뜩한 유사성으로 멈춰섰다.피로니는 살아남았으나 심각한 다리 부상을 입었고 그 해의 나머지 기간 동안 출전하지 못했다.그는 포뮬러 원으로 돌아가지 못하고 1987년에 죽었다.피로니의 사고는 또한 페라리가 자신의 차 위로 날아가는 광경을 잊지 않았던 프로스트에게 깊은 영향을 끼쳤으며, 이번 충돌은 [citation needed]다른 차 뒤를 따라갈 때 시야가 거의 제로였던 F1 차량을 운전하는 위험에 대한 그의 견해를 굳혔다.
호켄하임의 긴 스트레이트 덕분에 터보차지가 예선에서 압도적으로 우세했다.터보차지 차량은 처음 6개의 그리드 포지션을 차지했을 뿐만 아니라, 이를 증명하는 최고의 증거는 터보차지 브라밤-BMW에서 6위를 차지한 리카르도 파트레스로, 가장 빠른 비터보 예선인 7위 미첼 알보레토보다 2.9초 빨랐다는 것입니다.데릭 워릭과 테오 파비의 톨먼 쌍은 터보차지된 하트 엔진을 유리하게 사용할 수 없었고 워릭은 14위에 그쳤고 파비는 예선 탈락했다.
경주
페라리는 부상당한 피로니를 한 번도 철수시키지 않아 초반 폴 포지션이 비어 있었다.넬슨 피케는 경주에서 선두를 달렸지만, 새로운 Ostkurve Chicane에서 Eliseo Salazar와 충돌했다.두 차가 멈춘 뒤 화가 난 피켓이 재빨리 브라밤에서 나와 살라자르에게 접근한 뒤 화가 나서 주먹으로 때리고 발로 찼고, 이는 충돌 후에도 한동안 계속됐다.피케의 BMW 엔진은 기계적인 문제를 겪고 있었으며 그와 살라자르가 [citation needed]충돌하지 않았다면 어쨌든 폭발했을 것이라는 것이 나중에[by whom?] 밝혀졌다.혼자 페라리를 몰고 있는 패트릭 탐베이가 첫 포뮬러 원 경주에서 우승했다.
분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 문제 1 | 문제 2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  디디에 피로니 | 페라리. | 1:47.947 | 시간이 없소. | — |
| 2 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | 1:48.890 | 2:07.540 | +0.943 |
| 3 | 16 | 르네 아르누 | 르노 | 1:49.256 | 2:11.164 | +1.309 |
| 4 | 1 | 넬슨 피케 | 브라밤-BMW | 1:49.415 | 2:03.434 | +1.468 |
| 5 | 27 | 패트릭 탐베이 | 페라리. | 1:49.570 | 2:04.090 | +1.623 |
| 6 | 2 |  리카르도 파트레스 | 브라밤-BMW | 1:49.760 | 시간이 없소. | +1.813 |
| 7 | 3 | 미켈레 알보레토 | 티렐포드 | 1:52.625 | 시간이 없소. | +4.678 |
| 8 | 22 | 안드레아 드 체사리스 | 알파 로미오 | 1:52.786 | 2:08.873 | +4.839 |
| 9 | 6 |  케크 로스버그 | 윌리엄스포드 | 1:52.892 | 2:05.368 | +4.945 |
| 10 | 7 |  존 왓슨 | 맥라렌포드 | 1:53.073 | 2:07.821 | +5.126 |
| 11 | 23 | 브루노 지아코멜리 | 알파 로미오 | 1:53.887 | 2:12.280 | +5.940 |
| 12 | 25 |  에디 치버 | 리기에 마트라 | 1:54.211 | 시간이 없소. | +6.264 |
| 13 | 11 | 엘리오 드 안젤리스 | 로터스포드 | 1:54.476 | 시간이 없소. | +6.529 |
| 14 | 35 | 데릭 워릭 | 톨먼하트 | 1:54.594 | 시간이 없소. | +6.647 |
| 15 | 26 | 자크 라피트 | 리기에 마트라 | 1:54.982 | 시간이 없소. | +7.035 |
| 16 | 9 |  맨프레드 빙켈호크 | ATS-포드 | 1:55.223 | 2:11.546 | +7.276 |
| 17 | 4 | 브라이언 헨튼 | 티렐포드 | 1:55.474 | 2:11.280 | +7.527 |
| 18 | 12 | 나이젤 만셀 | 로터스포드 | 1:55.866 | 시간이 없소. | +7.919 |
| 19 | 5 |  데릭 댈리 | 윌리엄스포드 | 1:55.876 | 2:07.514 | +7.929 |
| 20 | 31 | 장피에르 야리에 | 오셀라포드 | 1:56.250 | 2:11.607 | +8.303 |
| 21 | 14 |  로베르토 게레로 | 엔사인포드 | 1:56.489 | 2:14.398 | +8.542 |
| 22 | 10 |  엘리세오 살라자르 | ATS-포드 | 1:56.537 | 2:11.823 | +8.590 |
| 23 | 30 | 마우로 발디 | 애로우즈-포드 | 1:56.680 | 2:12.107 | +8.733 |
| 24 | 18 | 라울 보젤 | 3월-포드 | 1:57.245 | 2:13.758 | +9.298 |
| 25 | 20 | 치코 세라 | 피티팔디포드 | 1:57.337 | 시간이 없소. | +9.390 |
| 26 | 29 |  마크 수레르 | 애로우즈-포드 | 1:57.402 | 2:10.226 | +9.455 |
| 27 | 33 | 토미 번 | 테오도르포드 | 1:59.007 | 2:13.032 | +11.060 |
| 28 | 17 | 루퍼트 키건 | 3월-포드 | 1:59.951 | 시간이 없소. | +12.004 |
| 29 | 36 | 테오 파비 | 톨먼하트 | 시간이 없소. | 시간이 없소. | – |
| WD | 8 |  니키 라우다 | 맥라렌포드 | 1:52.683 | 시간이 없소. | +4.736 |
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 타이어 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | 패트릭 탐베이 | 페라리. | G | 45 | 1:27:25.178 | 5 | 9 |
| 2 | 16 | 르네 아르누 | 르노 | G | 45 | + 16.379 | 3 | 6 |
| 3 | 6 | 케크 로스버그 | 윌리엄스포드 | G | 44 | + 랩 1회 | 9 | 4 |
| 4 | 3 | 미켈레 알보레토 | 티렐포드 | G | 44 | + 랩 1회 | 7 | 3 |
| 5 | 23 | 브루노 지아코멜리 | 알파 로미오 | G | 44 | + 랩 1회 | 11 | 2 |
| 6 | 29 | 마크 수레르 | 애로우즈-포드 | P | 44 | + 랩 1회 | 26 | 1 |
| 7 | 4 | 브라이언 헨튼 | 티렐포드 | G | 44 | + 랩 1회 | 17 | |
| 8 | 14 | 로베르토 게레로 | 엔사인포드 | G | 44 | + 랩 1회 | 21 | |
| 9 | 12 | 나이젤 만셀 | 로터스포드 | G | 43 | + 2바퀴 | 18 | |
| 10 | 35 | 데릭 워릭 | 톨먼하트 | P | 43 | + 2바퀴 | 14 | |
| 11 | 20 | 치코 세라 | 피티팔디포드 | P | 43 | + 2바퀴 | 25 | |
| 리트 | 7 | 존 왓슨 | 맥라렌포드 | G | 36 | 스핀오프 | 10 | |
| 리트 | 26 | 자크 라피트 | 리기에 마트라 | G | 36 | 처리 | 15 | |
| 리트 | 5 | 데릭 댈리 | 윌리엄스포드 | G | 25 | 엔진 | 19 | |
| 리트 | 18 | 라울 보젤 | 3월-포드 | A | 22 | 타이어 | 24 | |
| 리트 | 11 | 엘리오 드 안젤리스 | 로터스포드 | G | 21 | 처리 | 13 | |
| 리트 | 1 | 넬슨 피케 | 브라밤-BMW | G | 18 | 충돌 | 4 | |
| 리트 | 10 | 엘리세오 살라자르 | ATS-포드 | G | 17 | 충돌 | 22 | |
| 리트 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | G | 14 | 주입 | 2 | |
| 리트 | 2 | 리카르도 파트레스 | 브라밤-BMW | G | 13 | 엔진 | 6 | |
| 리트 | 22 | 안드레아 드 체사리스 | 알파 로미오 | G | 9 | 기어박스 | 8 | |
| 리트 | 25 | 에디 치버 | 리기에 마트라 | G | 8 | 연료 시스템 | 12 | |
| 리트 | 30 | 마우로 발디 | 애로우즈-포드 | P | 6 | 연료 시스템 | 23 | |
| 리트 | 31 | 장피에르 야리에 | 오셀라포드 | P | 3 | 스티어링 | 20 | |
| 리트 | 9 | 맨프레드 빙켈호크 | ATS-포드 | G | 3 | 움켜잡다 | 16 | |
| DNS | 28 | 디디에 피로니 | 페라리. | G | 0 | 사고 연습 | 1 | |
| DNS | 8 | 니키 라우다 | 맥라렌포드 | G | 0 | 철회했다 | ||
| DNQ | 33 | 토미 번 | 테오도르포드 | G | ||||
| DNQ | 17 | 루퍼트 키건 | 3월-포드 | A | ||||
| DNQ | 36 | 테오 파비 | 톨먼하트 | P | ||||
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
레퍼런스
- ^ "1982 German Grand Prix Motorsport Database".
- ^ "1982 German Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 4 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ "1982 German Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. 8 August 1982. Retrieved 1 November 2021.
- ^ a b "Germany 1982 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 18 March 2019.
