1983년 남아프리카 공화국 그랑프리
1983 South African Grand Prix| 1983년 남아프리카 공화국 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1983년 포뮬러 원 월드 챔피언십 15번 레이스 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1983년 10월 15일 | ||
| 위치 | 얄라미 남아프리카 공화국 트랜스발 주 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.150km(2.550mi) | ||
| 거리 | 77바퀴, 316.008km (1978mi) | ||
| 날씨 | 건조하다 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 페라리. | ||
| 시간 | 1:06.554 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  넬슨 피케 | 브라밤-BMW | |
| 시간 | 6번 랩에서 1:09.948 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 브라밤-BMW | ||
| 둘째 | 알파 로미오 | ||
| 세 번째 | 브라밤-BMW | ||
| 랩 리더스 | |||
1983년 남아공 그랑프리는 1983년 10월 15일 얄라미에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1983년 포뮬러 원 시즌의 15번째이자 마지막 레이스였다.
레이스 요약
레이스가 시작되기 전, 세 명의 운전자는 여전히 세계 드라이버스 챔피언십에서 우승할 수 있는 위치에 있었다. 알랭 프로스트(레노)가 승점 57점으로 우승을 이끌었고 넬슨 피켓(브라밤-BMW)이 55점, 르네 아르누스(페라리)가 49점으로 뒤를 이었다. 피케트는 폴 포지션에서 패트릭 탐베이(페라리)에 이어 2위를 차지했고 3, 4, 5위 리카르도 파트레세(브랍햄), 아르누스, 프로스트에 앞섰다. 출발에서 피케트는 선두 자리를 차지하기 위해 탐베이를 통과했고, 패트레스는 2위로 올라섰다. 아르누스는 9번 랩에서 엔진 고장으로 은퇴했다. 프로스트는 3위로 올라섰지만, 그는 또한 터보 실패와 함께 35번 랩에서 은퇴했다. 4위 이상만 끝내면 되는 피켓은 주춤했고 파트레세, 니키 라우다(맥라렌), 안드레아 데 세사리스(알파 로미오)에게 추월당했다. 71번 랩에서 Lauda의 엔진이 고장 났다. 1위는 파트레세, 2위는 데 세사리스, 3위는 피케로 레이스를 마쳤고, 2위는 피케트가 차지해 2점 차로 우승했다. 페라리는 2년 연속 마지막 경주에서 승점 1점을 기록하지 않았음에도 불구하고 컨스터스 챔피언십에서 우승했다. 마지막 포뮬러 원 시즌을 모두 마친 존 왓슨은 퍼레이드 랩에서 다른 차들을 추월해 실격당했다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  패트릭 탐베이 | 페라리. | 1:06.554 | 1:07.029 | — |
| 2 | 5 | 넬슨 피케 | 브라밤-BMW | 1:06.792 | 1:06.821 | +0.238 |
| 3 | 6 |  리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 1:08.181 | 1:07.001 | +0.447 |
| 4 | 28 | 르네 아르누스 | 페라리. | 1:07.222 | 1:07.105 | +0.551 |
| 5 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | 1:07.186 | 1:08.136 | +0.632 |
| 6 | 1 |  케케 로스버그 | 윌리엄스혼다 | 1:07.256 | 1:07.344 | +0.702 |
| 7 | 12 |  나이젤 맨셀 | 로터스 레노 | 1:09.443 | 1:07.643 | +1.089 |
| 8 | 9 |  맨프레드 윙클호크 | ATS-BMW | 1:07.726 | 1:07.682 | +1.128 |
| 9 | 22 | 안드레아 데 세자리스 | 알파 로미오 | 1:08.970 | 1:07.759 | +1.205 |
| 10 | 2 | 자크 라피테 | 윌리엄스혼다 | 1:07.931 | 1:08.652 | +1.377 |
| 11 | 11 | 엘리오 데 안젤리스 | 로터스 레노 | 1:07.937 | 1:07.980 | +1.383 |
| 12 | 8 |  니키라우다 | 맥라렌-TAG | 1:07.974 | 1:08.587 | +1.420 |
| 13 | 35 | 데릭 워윅 | 톨레만하트 | 1:08.061 | 1:08.301 | +1.507 |
| 14 | 16 |  에디 치버 | 르노 | 1:08.069 | 1:08.360 | +1.515 |
| 15 | 7 | 존 왓슨 | 맥라렌-TAG | 1:08.328 | 1:10.635 | +1.774 |
| 16 | 36 | 브루노 지아코멜리 | 톨레만하트 | 1:08.350 | 1:08.439 | +1.796 |
| 17 | 23 | 마우로 발디 | 알파 로미오 | 1:09.364 | 1:08.628 | +2.074 |
| 18 | 3 | 미셸 알보레토 | 티렐-포드 | 1:11.096 | 1:11.284 | +4.542 |
| 19 | 4 | 대니 설리번 | 티렐-포드 | 1:11.750 | 1:11.382 | +4.828 |
| 20 | 30 |  티에리 부텐 | 애로우즈-포드 | 1:11.988 | 1:11.658 | +5.104 |
| 21 | 25 | 장피에르 야리에 | 리기에퍼드 | 1:12.017 | 1:12.538 | +5.463 |
| 22 | 29 |  마크 슈어 | 애로우즈-포드 | 1:12.309 | 1:12.049 | +5.495 |
| 23 | 26 | 라울 보젤 | 리기에퍼드 | 1:12.745 | 1:13.330 | +6.191 |
| 24 | 17 | 케니 애치슨 | 램-포드 | 1:13.352 | 시간이 없소. | +6.798 |
| 25 | 31 | 코라도 파비 | 오셀라알파 로미오 | 1:14.483 | 1:13.656 | +7.102 |
| 26 | 32 | 피에르카를로 긴자니 | 오셀라알파 로미오 | 1:14.903 | 1:15.503 | +8.349 |
| 출처: | ||||||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 타이어 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | M | 77 | 1:33:25.708 | 3 | 9 |
| 2 | 22 | 안드레아 데 세자리스 | 알파 로미오 | M | 77 | + 9.319 | 9 | 6 |
| 3 | 5 | 넬슨 피케 | 브라밤-BMW | M | 77 | + 21.969 | 2 | 4 |
| 4 | 35 | 데릭 워윅 | 톨레만하트 | P | 76 | + 1바퀴 | 13 | 3 |
| 5 | 1 | 케케 로스버그 | 윌리엄스혼다 | G | 76 | + 1바퀴 | 6 | 2 |
| 6 | 16 | 에디 치버 | 르노 | M | 76 | + 1바퀴 | 14 | 1 |
| 7 | 4 | 대니 설리번 | 티렐-포드 | G | 75 | + 2바퀴 | 19 | |
| 8 | 29 | 마크 슈어 | 애로우즈-포드 | G | 75 | + 2바퀴 | 22 | |
| 9 | 30 | 티에리 부텐 | 애로우즈-포드 | G | 74 | + 3바퀴 | 20 | |
| 10 | 25 | 장피에르 야리에 | 리기에퍼드 | M | 73 | + 4바퀴 | 21 | |
| 11 | 8 | 니키라우다 | 맥라렌-TAG | M | 71 | 전기적 | 12 | |
| 12 | 17 | 케니 애치슨 | 램-포드 | P | 71 | +6바퀴 | 24 | |
| NC | 12 | 나이젤 맨셀 | 로터스 레노 | P | 68 | +9바퀴 | 7 | |
| NC | 26 | 라울 보젤 | 리기에퍼드 | M | 66 | + 11바퀴 | 23 | |
| 리트 | 3 | 미셸 알보레토 | 티렐-포드 | G | 60 | 엔진 | 18 | |
| 리트 | 27 | 패트릭 탐베이 | 페라리. | G | 56 | 터보 | 1 | |
| 리트 | 36 | 브루노 지아코멜리 | 톨레만하트 | P | 56 | 터보 | 16 | |
| 리트 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | M | 35 | 터보 | 5 | |
| 리트 | 31 | 코라도 파비 | 오셀라알파 로미오 | M | 28 | 엔진 | 25 | |
| 리트 | 11 | 엘리오 데 안젤리스 | 로터스 레노 | P | 20 | 엔진 | 11 | |
| DSQ | 7 | 존 왓슨 | 맥라렌-TAG | M | 18 | 포메이션 랩에서 추월 | 15 | |
| 리트 | 28 | 르네 아르누스 | 페라리. | G | 9 | 엔진 | 4 | |
| 리트 | 23 | 마우로 발디 | 알파 로미오 | M | 5 | 엔진 | 17 | |
| 리트 | 9 | 맨프레드 윙클호크 | ATS-BMW | G | 1 | 엔진 | 8 | |
| 리트 | 2 | 자크 라피테 | 윌리엄스혼다 | G | 1 | 스펀 오프 | 10 | |
| 리트 | 32 | 피에르카를로 긴자니 | 오셀라알파 로미오 | M | 1 | 엔진 | 26 | |
| 출처: | ||||||||
선수권 순열
- 다음 중 하나가 필요한 프로스트(57개)
- 첫 번째
- 2위, 피켓 앞
- 3위, 피켓 2위 또는 그 이하
- 4위 또는 5위, 피켓 3위 이하 포함
- 6위, 피켓 4위 이하, 아르누스 2위 이하
- 피켓 5위 이하 및 아르누스 2위 이하
- 피켓(55pts)
- 첫 번째
- 2위, 프로스트 4위 이하 포함
- 3위, 프로스트 6위 이하 포함
- 4위, 프로스트 7위 이하, 아르누스 2위 이하
- 아르누스(49pts)는 프로스트 6위 이하, 피켓 4위 이하에서 1위가 필요했다.
- 다음 중 하나가 필요한 프로스트(57개)
- 페라리와 르노도 컨스트럭터 챔피언십을 위해 싸우고 있었다.
- 페라리(89pts)는 다음 중 하나가 필요함
- 5펜트 이상을 획득하려면
- 4위, 즉 5위, 6위 이상, 르노 1위, 3위 이하
- 5위 이상, 르노 1위, 4위 이하
- 6위 이상, 르노 1·5위 이하
- 르노의 득점은 11pt 미만이다.
- 르노(78Pts)는 다음 중 하나가 필요함
- 페라리스가 5pt 미만으로 득점한 1, 2위
- 페라리스가 3pt 미만으로 득점한 1위와 3위
- 1위와 4위(페라리 6위 이하)
- 페라리 7위 이하에서 1위와 5위.
- 페라리(89pts)는 다음 중 하나가 필요함
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Southern Sun Hotels Grand Prix - QUALIFYING 1". formula1.com. Retrieved 13 September 2019.
- ^ "Southern Sun Hotels Grand Prix - QUALIFYING 2". formula1.com. Retrieved 13 September 2019.
- ^ "Southern Sun Hotels Grand Prix - OVERALL QUALIFYING". formula1.com. Retrieved 13 September 2019.
- ^ Hamilton, Maurice, ed. (1983). AUTOCOURSE 1983–84. Hazleton Publishing Ltd. p. 216. ISBN 0-905138-25-2.
- ^ "1983 South African Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 21 October 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ "1983 South African Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 23 October 2021.
- ^ a b "South Africa 1983 - Championship • STATS F1". statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
외부 링크
