C.A. 테이어(1895)

C.A. 세이어

1988년 C.A. 세이어
역사
미국
동명인	클라렌스 A테이어
개시.	1895
아웃 오브 서비스 중	c.150
상황	박물관선
일반적인 특징
톤수	453 (총액)
길이	219 피트(67 m)
비임	36 피트 (11 m)
홀드 깊이	11.38피트(3.47m)
C.A. 세이어
미국 국립사적등록소
미국 국립역사기념물
1895년 11월 12일 출범한 C.A. 세이어
캘리포니아 지도 표시 미국 지도 표시
위치	2905 Hyde Street, 샌프란시스코, 캘리포니아 94109
좌표	37°48°33°N 122°25′18″w/37.80917°N 122.42167°W/ 37.80917; -180.42167좌표: 37°48°33°N 122°25°18°W / 37.80917°N 122.42167°W / 37.80917; -122.42167
지역	1에이커 미만
지었다.	1895
NRHP 참조	66000229
중요한 날짜
NRHP에 추가됨	1966년 11월[1] 13일
대표 NHL	1966년 11월[2] 13일

C.A. 테이어는 캘리포니아 유레카 근처에서 1895년에 건조된 스쿠너선이다.스쿠너는 현재 샌프란시스코 해양 국립 역사 공원에 보존되어 있다.그녀는 워싱턴, 오리건, 캘리포니아 북부에서 샌프란시스코로 가는 서부 해안 목재 거래에서 범선 스쿠너선의 마지막 생존자 중 한 명입니다.그녀는 ^[1]1966년 11월 13일 국립역사기념물로 지정되었다.

이 배는 많은 클래스 현장학습에 사용된다.

역사

목재 스쿠너로서

C.A. 테이어는 덴마크 태생의 한스 디틀레브 벤딕센에 의해 북부 캘리포니아의 유레카 시에서 험볼트 만 협곡 건너에 위치한 조선소에서 건조되었습니다.벤딕센은 2009년 해체된 와원아(1897년)도 지었다.C.A.입니다. 테이어는 클라렌스 A의 이름을 따서 지어졌다.테이어, 샌프란시스코에 본부를 둔 E.K.의 파트너야목재 회사입니다.

1895년에서 1912년 사이, C.A. 테이어는 보통 E.K.에서 출항했다.워싱턴 그레이스 하버에서 샌프란시스코로 가는 우드 공장.그러나 그녀는 멕시코까지 목재 운반을 했으며 때로는 하와이나 피지까지 위험을 무릅썼다.

C.A. Thayer는 서부 해안 목재 거래에서 흔히 사용되는 세 개의 돛을 단 스쿠너의 전형적인 종류입니다.몸길이는 219피트(67m)이고 화물 적재량은 575,000피트(47,900cuft; 1,360m³)입니다.그녀는 짐의 절반 가량을 갑판 아래로 옮겼고, 남은 목재는 갑판 위로 10피트(3.0m) 높이 쌓았다.항구에서는 8~9명으로 구성된 작은 선원들도 배의 하역 작업을 담당했다.75,000 - 80,000 보드 피트(6,300 - 6,700 cuft; 180 - 190³ m)의 하역 작업은 평균적인 하루 작업이었다.

목재 거래에 증기력 사용이 증가하고 강풍으로 심각한 피해를 입은 후 C.A. 테이어는 1912년 목재업에서 은퇴하여 알래스카 연어 어업에 사용하기 위해 전환되었다.

알래스카 연어 어업에서

1912년부터 1924년까지 매년 4월 초에 C.A. 테이어는 샌프란시스코에서 서부 알래스카로 항해했다.그녀는 28피트(8.5미터)의 자망 보트, 통나무 다발, 소금 수 톤, 그리고 어부와 통조림 공장 노동자들을 배에 태웠다.그 후 그녀는 스쿼 크릭이나 경기궁과 같은 어촌 캠프에 정박하여 여름을 보냈다.그곳에 있는 동안, 어부들은 그들의 그물을 만들었고 통조림 공장 노동자들은 어획물을 해안에서 포장했다.C.A. 테이어는 매년 9월 소금에 절인 연어 통을 들고 샌프란시스코로 돌아왔다.

소금과 연어 무역에 종사하는 선박들은 보통 겨울에 정박하지만, 제1차 세계대전이 일어나면서 운임이 인상되었을 때, C.A. 테이어는 북서부 전나무와 멘도치노 레드우드를 호주로 운반했다.이러한 비수기 항해는 편도별로 두 달 정도 걸렸다.그녀의 돌아오는 화물은 보통 석탄이었지만 때로는 단단한 목재나 코프라였다.

대구 어부로서

1925년에서 1930년 사이, C.A.에서. 테이어는 워싱턴의 폴스보에서 알래스카의 베링 해 대구 어장까지 매년 항해를 했다.보급품 외에, 그녀는 어부 14명과 어획물을 청소하고 치료한 12명의 "드레서"를 포함하여 30명 이상의 남자를 북쪽으로 실어 날랐다.매일 오전 4시 30분경, 어부들은 그랜드 뱅크 도리를 난간 위로 띄운 후, 작은 배 양쪽으로 핸드라인을 떨어뜨린 채 선 채로 낚시를 했다.낚시가 잘 되면 5시간 안에 300~350마리의 대구를 잡을 수 있다.

10년 후, 대공황 시대의 레이크 유니언에 잠복해 있던 미 육군은 C.A.를 구입했다. J.E.에서 온 테이어.전쟁 활동에 사용할 방패입니다.1942년, 육군은 그녀의 돛대를 제거하고 브리티시컬럼비아에서 탄약선으로 테이어를 이용했다.세계 2차 대전 후, 쉴즈는 군대에서 그의 배를 사들였고, 그녀에게 다시 돛대를 달아준 후, 그녀를 대구낚시로 돌려보냈다.그녀의 마지막 항해는 1950년이었다.

복원

캘리포니아 주는 C.A.를 매입했다. 1956년 세이어.워싱턴 주 시애틀에서 예비 복구 후 자원봉사 선원들이 그녀를 샌프란시스코까지 배를 타고 내려갔다.1956년 영화 줄리에서 한 남자가 비행기에 앉아 샌프란시스코 신문을 읽는 장면이 나온다.그 신문에는 "전 마스터가 슈너 C.A.의 귀환을 기다린다"라는 제목이 있다."Thayer"라는 글자가 선명하게 C.A.선 사진 위에 있다.오른쪽은 전 선장의 부인 옆에 있는 사진이다.)^[3]

샌프란시스코 해양 박물관은 보다 광범위한 보수와 재장착을 수행하였고, C.A.를 개관하였다. 1963년에 일반에 공개되었습니다.이 선박은 1978년 국립공원관리공단으로 이관됐으며 1984년 국립역사기념물로 지정됐다.

C.A.라는 박물관 배에서 40년을 보낸 후. 테이어는 2004년부터 3년이 걸렸던 복원작업으로 다시 복원되었고, 이로 인해 샌프란시스코 해양국립역사공원에서의 임시 숙소에서 물러나게 되었다.약 80%의 선재가 원래의 목재와 일치하는 새로운 목재로 교체되었다.그 배는 2007년 4월 12일 하이드 스트리트 부두로 되돌아왔다.

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  2012년 1월 15일 현재 복구

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  2012년 1월 15일 현재 복구

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  2017년 9월 6일 현재 복구

2016년 11월 알라메다로 이동해 페인트칠을 하고 새 돛대와 가프를 구해 베이십과 요트 컴퍼니에 의해 돛대 3개와 보우프릿 1개를 설치했다.그녀는 2017년 ^[4]2월에 하이드 스트리트 부두로 돌아왔다.2017년에 그녀는 새로운 ^[5]돛을 달게 될 것이다.

「 」를 참조해 주세요.

• 대형 범선 목록
• 스쿠너선 목록

각주

레퍼런스

• "C.A. Thayer". San Francisco Maritime National Historical Park. Archived from the original on 25 April 2006. Retrieved 2006-03-25.
• Nolte, Carl (12 April 2007). "Revamped historic sailing schooner rechristened in S.F." San Francisco Chronicle. Retrieved 2007-04-12.
• Schauffelen, Otmar (2005). Chapman Great Sailing Ships of the World. Hearst Books. p. 345. ISBN 1-58816-384-9. Retrieved 2008-09-29.
• Delgado, James P.; Chappell, Gordon S. (30 June 1978). "National Register of Historic Places—Nomination Form / C. A. Thayer (Schooner)" (pdf). National Park Service. Retrieved 2012-10-07.
  • "Accompanying Photos" (pdf). National Park Service. Retrieved 2012-10-07.

외부 링크

• 샌프란시스코 해양국립역사공원의 C.A. 세이어 페이지