다르 포모르자
Dar Pomorza |
 2008년 다르 포모르자 | |
| 역사 | |
|---|---|
 독일 제국 | |
| 이름. | 프린세스 아이텔 프리드리히 |
| 빌더 | 함부르크, Blohm & Voss |
| 개시. | 1909 |
| 운명. | 폴란드에 판매된 전쟁 배상금으로 영국에 의해 받아들여지다 |
 폴란드 | |
| 이름. | 다르 포모르자 |
| 획득한 | 1930 |
| 폐지되었다 | 1982년 8월 4일 |
| 신분증 | IMO 번호: 5086451 |
| 상황 | 그디니아의 박물관 배 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | 범선, 완전 기선 |
| 몇 톤이 버밍업 | 1561 그로스 톤, 525 순톤 |
| 길이 | 80 m (260 피트) (93 m 전장) |
| 비임 | 12.6 m (41 피트) |
| 추진력 | 보조 엔진, 430HP |
| 항해 계획 | 1900 또는 2100평방미터의 돛을 단 선박 |
| 보완하다 | 승무원 28명, 생도 150~200명 |
다르 포모르자(영어: 포메라니아의 선물)는 1909년에 건조된 폴란드의 완전한 기선이며 박물관 배로서 그디니아에 보존되어 있다.그녀는 독일, 프랑스, 폴란드에서 항해 훈련선으로 근무했습니다.Dar Pomorza는 1980년에 Cutty Sark 트로피를 수상했다.
역사
이 배는 1909년 Blohm & Voss에 의해 건조되었고 1910년 독일 훈련선 Prinzess Eitel Friedrich로 독일인 Schulschiff-Verein에 의해 헌정되었다.이 배는 프로이센의 아이텔 프리드리히 왕자의 부인인 올덴부르크 공작부인의 이름을 딴 것이다.그녀의 야드 번호는 202였고 선체는 1909년 10월 12일에 발사되었다.1920년, 1차 세계대전이 끝난 후, 그 배는 영국에 의해 전쟁 준비물로 받아들여졌고, 그 후 프랑스로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀는 콜버트라는 이름으로 세인트 나자르에 있는 선원 학교에 배치되었다.그 배는 1927년 요트 손실에 대한 보상으로 드 포레스트 남작에게 주어졌다.배를 수리하는 데 드는 비싼 비용 때문에 그녀는 1929년에 팔렸다.
여전히 Prinzess Eitel Friedrich라는 이름을 가진 그녀는 그디니아에 있는 폴란드 해군 사관학교를 위한 새로운 훈련선으로서 7,000파운드에 폴란드 지역사회에 인수되었다.그녀에게 "다르 포모르자"라는 이름이 붙었다.1930년에 그 배는 수리되었고 보조 디젤 엔진이 장착되었다.건조 작업 중 얻은 경험을 바탕으로 낙스코프의 덴마크 조선업체들은 자국인 Danmark(아직도 취역 중)를 위한 항해 훈련선을 건조할 수 있었습니다.주목할 만한 것은 이 배가 (일시적으로) 포모르제(Pomorze)라는 이름의 폴란드 국기를 달고 첫 항해를 했다는 사실이다.소문에 따르면, 그 이름은 잃어버린 훈련선의 이름을 따서 짓지 않기 위한 노력의 일환으로 바뀌었을지도 모른다.1916년 6월 유틀란트 해전에서 잃어버린 독일 전함 폼메른도 같은 독일어로 표기됐다.언급된 첫 항해는 폴란드와 네덜란드 주자들이 탑승한 두 척의 네덜란드 예인선("풀지"와 "위트 지")의 견인 하에 1929년 12월 26일 세인트 나자이르에서 출발하여 1930년 1월 9일 브르타뉴 해안의 강풍으로 가까스로 파괴를 면한 배인 나크스코프에서 끝난다.폴란드 깃발 아래 이 배의 첫 항해는 나중에 그 배의 일등 항해사인 T. 마이스너 씨를 포함한 몇몇 기록들을 통해 유명해졌다.
이후 몇 년 동안 보조 디젤 엔진을 장착한 훈련 유닛으로 개조되어 훈련선으로 사용되었고, "흰색 호위함"이라는 별명을 얻었다.1934-1935년에 그녀는 (파나마 운하를 통해) 세계를 여행했다.그 유명한 항해 동안, 그녀는 폴란드 국기를 단 최초의 배로서 많은 항구를 기항했다.1937년, 특별한 항해가 그녀를 유명한 케이프혼을 돌게 했다. 그래서 그녀는 폴란드 칼라즈호 아래 유명한 케이프를 선회한 첫 번째 배가 되었다.1938년 스톡홀름에서 열린 발트해 항해 훈련선의 유명한 회의에 참가하여 노르웨이 항해 훈련선 크리스티안 라디치의 선장을 특별히 존경했습니다.제2차 세계대전 중에 그녀는 스톡홀름에 억류되었다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 공산주의 폴란드로 끌려가 다시 훈련선으로 사용되었습니다.
1967년에 그녀는 엑스포 박람회 기간 동안 캐나다 퀘벡 주 몬트리올에 방문하여 그녀와 그녀의 나라에 대한 일반적인 존경을 받는 등 '두 번째 데뷔'를 했다.1970년대에 그녀는 세일 작전과 커티사크 톨십스 레이스에 여러 번 참가하여 1972년에 첫 번째 레이스를 우승했고, 1973년에 3위, 1974년에 4위를 차지했으며, 1980년에 1위와 커티사크 트로피를 수상했다.1976년 미국에서 유명한 항해 작전 중 은퇴한 선장 카지미에즈 유르키에비치는 노르웨이 '크리스찬 라디치'의 선장 크젤 토르센의 공식 환영을 받았다."다르 포모르자"는 세계에서 가장 인기 있는 Blohm & Voss 건조된 여러 큰 배들 중 하나이다.세계 해양 유산에 대한 그녀의 중요성은 그녀의 출신이다 - 그녀는 세계 최초의 목적용 항해 훈련선인 그로스허조긴 엘리자베스호의 여동생이다.또한, 그녀는 폴란드 국기를 한 번의 항해 (1934-35년)로 세계 일주를 한 최초의 배이며, 따라서 그녀와 같은 종류의 다른 어떤 부대와도 비교할 수 없게 되었다.
1981년 9월 15일 그녀는 핀란드 코트카 항구로 가는 마지막 항해를 13일 만에 마쳤다.1982년 8월 4일 그녀는 퇴역하고 훈련선으로서 다르 무드제이에 의해 축제적으로 대체되었다.
박물관선
1983년 5월 27일부터 그녀는 그디니아(브위스카위카호 옆)에서 박물관 선박으로 일하고 있다.그녀는 그단스크에 있는 국립해양박물관 소장품 중 한 명이다.2009년 10월, 다르 포모르자는 그녀의 100번째 생일을 축하했다.축하행사에는 그디니아 시장의 부인인 바바라 슈주렉 여사의 두 번째 세례식이 있었다.
항해 중 속도는 평균 5노트, 최대 17노트였다.그녀의 보조 엔진은 독일 U-보트에 사용된 유형 중 하나였고, 전쟁 후 설치된 그녀의 경적은 1945년 3월 27일에서 28일 사이에 그디니아 항구 입구 중 하나에서 침몰한 독일 전함 그나이제나우에서였다.
자매선
다르 포모자의 세 자매선도 살아남았다.
- 뒤센세 앤 (원래는 그로허조긴 엘리자베스)엘리자베스)
- 슐슈프 도이칠란트
- Statsraad Lehmkuhl (원래 Groherherzog Friedrich August)
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
외부 링크
- 폴란드 해양 박물관:다르 포모르자
- Dar Pormorza 사진 (폴란드어, 아카이브 링크)
갤러리
낮.
나이트.
다르 포모르자(프린체크 아이텔 프리드리히 역)(1915년 사진).
메인 엔진
장교들이 배에 숙영하고 있다.마스터 항해사의 유니폼이 보입니다.
위셔와 다르 포모르자.
1962년 다르 포모르자.
다르 포모르자와 르부프.
프린체크 아이텔 프리드리히
브위스카위카가 보이는 다르 포모르자.
_-_SLV_H99.220-3796.jpg)
운용상의⛵⚓ 보존 | |
| 1800년 이전 |
|
| 1800–1879 |
|
| 1880–1899 |
|
| 1900–1907 |
|
| 1908–1914 |
|
| 제1차 세계 대전 |
|
