도르니에 두 10

Dornier Do 10
10을 하다
Dornier Do 10 on ground c1932.jpg
역할. 전투기
원산지 독일.
제조원 도르니에 플루그제크베르케
첫 비행 1931년 7월[1] 24일

원래 도르니에 Do C4로 명명된 도르니에 Do 10은 제2차 세계대전 전 독일 항공기의 RLM(Reichsluftfahrtimerium)에서 붙인 이름이다.

그것은 전투기로 사용하기 위한 2인승 파라솔 날개 단발기였다.1931년 2인승 전투기의 요건을 충족시키기 위해 두 대의 시제품이 제작되었다.생산 수주에 실패한 Do C4 / Do 10은 STOL 테스트를 위해 틸팅 엔진 설치 및 적합한 프로펠러를 테스트하는 데 사용되었습니다.

사양

1934년 7월 L'Aerophile에서 그린 도르니에 Do C4 3뷰 도면
유형 2인승 전투기
엔진 롤스로이스 케스트렐 IIIS BMW VI 7.3 (703) Hispano-Suiza 12 Xbrc (Ybre?)
힘 391kW(525hp) 485kW(650hp) 515kW(690hp)
치수
  • 길이: 10.60m(34피트 9인치)
  • 높이: 4.30m(14피트 1인치)
  • 날개폭: 15.00m(49피트 3인치)
  • 날개 면적: 32.40m2(349피트2)
  • 길이: 10.50m(34피트 5인치)
  • 높이: 4.44 m (14 피트 7 인치)
  • 날개폭: 15.00m(49피트 3인치)
  • 날개 면적: 32.40m2(349피트2)
  • 길이: 10.60m(34피트 9인치)
  • 높이: 4.30m(14피트 1인치)
  • 날개폭: 15.00m(49피트 3인치)
  • 날개 면적 32.40m2(349피트2)
중량
  • 빈 용량: 1,600 kg (3,530파운드)
  • 부하: 2,300 kg (5,070파운드)
  • 최대 이륙: 2,300 kg (5,070파운드)
  • 빈 용량: 2,200 kg (4,850파운드)
  • 부하: 2,640 kg (5,820파운드)
  • 최대 이륙: 2,640 kg (5,820파운드)
  • 빈 용량: 1,600 kg (3,530파운드)
  • 부하: 2,640 kg (5,820파운드)
성능
  • 최고속도 : 해발 278km/h (150kn
  • 최대속도: 3,500m(11,500ft)에서 315km/h(170kn)
  • 범위: 800km(430nmi)
  • 서비스 상한: 9,100 m (29,900 피트)
  • 날개 하중: 71.0 kg/m2 (14.5 lb2/ft)
  • 최고속도: 해수면에서의 288km/h
  • 정속 250km/h(135kn)
  • 1000m까지 상승: 1분 54초
  • 5000m까지 상승: 12분 48초
  • 초기 상승 속도: 8.80 m/s(1730 ft/min)
  • 범위: 800km(430nmi)
  • 서비스 상한: 7,500 m (24,600 피트)
  • 날개 하중: 81.0 kg/m2 (16.6 lb2/ft)
  • 최고속도 : 해수면 272km/h (147kn)
  • 최대속도: 3500m에서 318km/h(172kn)
  • 범위: 800km(430nmi)
  • 서비스 상한: 9,500 m(31,200 피트)
무장 4 × MG 08/15 기관총(전방 2문, 후방 포탑 2문)

원천

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메모들
  1. ^ 그린과 스완버러 1994, 185쪽
참고 문헌
  • 그린, 윌리엄, 스완보로, 고든전사의 서.뉴욕: Smithmark, 1994. ISBN0-8317-3939-8.

(이 모델에 관한 정보는 입수하기 어렵고, C1/C4/10과의 관계의 본질은 아직 완전히 해결되지 않았습니다.)