GWR 2021 클래스

GWR 2021 클래스
1948년 버클리 로드 역에서 2080번
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 조지 암스트롱 빌더 울버햄프턴, GWR[1] 주문번호 로트: D3, F3, G3, H3, J3, K3, L3, M3[1] 일련번호 작품 번호: 625-764[1] 제조일자 1897 (1897) – 1905[1] 총생산액 140[1]
사양 구성: • Whyte 0-6-0ST[1] 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 드라이버 디아. 4ft 1+1⁄2 in (1.257 m)[1] 휠베이스 7ft 4 in (2.24 m) + 7ft 4 in (2.24 m), 총 14ft 8 in (4.47 m)[1] 길이 버퍼[2] 위로 30ft 1인치(9.17m) 폭 8피트 2인치(2.49m)[2] 높이 11 ft 10+3⁄8 인치(3.62 m)[2] 프레임형 유형: 내부[3] 길이: 25ft 8인치(7.82m) 폭: 7피트 7인치(2.31m)[2] 축하중 13 long ton 12+3/4 cwt (29,200 lb 또는 13.3 t) (13.9 t; 15.3 단톤) 가득[1] 참 로코 중량 40톤의 13+3/4 cwt (89,700 lb 또는 40.7 t) (41.3 t; 45.6 단톤) 가득 참 연료형식 석탄 워터캡. 1,000imp gal (4,500 l; 1,200 US gal)[1] 파이어박스: • 방화 구역 14.5평방피트(1.35m2)[1] 보일러: • 모델 GWR 2021[4] • 피치 6ft 0+3⁄4 인치(1.848 m)[1] • 지름 배럴: 10ft 0인치(3.05m) 외경: 3ft 9+7½인치(1.165m) 및 3ft 9인치(1.14m) 보일러 압력 150lbf/in2 (1.03 MPa)[1] 가열면 1,018.75 평방 피트(94.6452 m)[1] • 튜브 926.25제곱 피트(86.051m2)[1] • 파이어박스 92.5평방피트(8.59m2)[1] 실린더 둘, 안에 실린더 크기 지름: 16+1⁄2 인치(419 mm) 스트로크: 24인치(610 mm)[1] 로코 브레이크 증기[5]
실적 수치 견인력 16,830 lbf (74.86 kN)[1]
경력 연산자 그레이트 웨스턴 철도 브리티시 철도청 클래스 2021 학급수 140 숫자 2021–2160[1] 로캘 서부 주 인출됨 1944–57[6] 처분 모두 폐기됨

GWR 2101 클래스(2021 클래스와의 차이)
사양 축하중 14 long ton 6 cwt(32,000 lb 또는 14.5 t) (14.5 t; 16.0 단톤) 가득[7] 참 로코 중량 41t long ton 0 cwt(91,800 lb 또는 41.7 t) (41.7 t; 45.9 단톤) 가득[7] 참 파이어박스: • 방화 구역 14.7평방피트(1.37m2)[7] 보일러 외경: 3ft 10인치(1.17m) 및 3ft 9인치(1.14m)[7] 보일러 압력 165파운드힘/in2 (1.14 MPa)[7] 가열면 1,054.13 평방 피트(97.932 m2)[7] • 튜브 958.32 sq ft(89.031m2)[7] • 파이어박스 95.81 sq ft (8.901 m2)[7]
실적 수치 견인력 18,515파운드힘(82.36kN)[7]
경력 클래스 2101

GWR 2021 클래스는 140대의 0-6-0ST 증기기관차였다. 그것들은 1897년에서 1905년 사이에 서부 대철도의 울버햄튼 철도 작품에서 지어졌다. 1897년은 조지 암스트롱이 은퇴한 바로 그 해였기 때문에 그 디자인이 스윈든 윌리엄 딘에서 그의 상관에게 귀속되어야 하는지는 불확실하다.

사실 2021년대는 암스트롱이 디자인한 850급의 1874년대를 단순 확대시킨 것이었다. 그 변화는 근본적으로 더 큰 소방함을 장착할 수 있도록 더 긴 축간거리에만 국한되었다.

역사

클래스는 다음과 같은 8개의 배치로 구성되었다.

• 2021-2030(Lot D3, 1897년)
• 2031-2040(Lot F3, 1897–8)
• 2041-2060(Lot G3, 1898–9)
• 2061-2080(Lot H3, 1899–1900)
• 2081-2100(Lot J3, 1900-01)
• 2101-2120 (Lot K3, 1902–3)
• 2121-2140 (Lot L3, 1903–4)
• 2141-2160 (Lot M3, 1904–5)

Belpaire 방화벽을 이용한 재구축은 Churchward 시대 초기에 시작되었다. 소방함 주위에 안장 탱크를 형성하려는 시도가 실패하자 곧바로 스위치를 돌려 탱크를 더 패니얼하게 만들었다. 전체 반의 재건은 여러 해에 걸쳐 이루어졌다. 완전히 밀폐된 택시가 있든 없든 그들의 마지막 형태로는 110대가 영국 철도 소유로 살아남았고, 그들 중 마지막은 1956년에 은퇴했다. 그것들은 명목상 Hawkworth 디자인인 단명 GWR 1600 클래스로 대체되었지만, 실제로는 새로운 보일러, 더 큰 택시, 벙커로 당시 75년 된 디자인의 간단한 업데이트였다.

참고 항목

• GWR 0-6-0PT – 보존된 기관차 표를 포함한 GWR 0-6-0 패니얼 탱크 등급 목록

참조

원천

• 영국 철도 기관차의 이언 앨런 ABC, 1948년판, 파트 1, 페이지 16,51
• le Fleming, H.M. (April 1958). Part 5: Six-coupled Tank Engines. The Locomotives of the Great Western Railway. Oxford: RCTS. ISBN 0-901115-35-5. OCLC 500544510.
• Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.