GWR 2721 클래스
GWR 2721 Class |
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GWR 2721 클래스는 0-6-0ST 증기 기관차의 등급이었다. 그것들은 윌리엄 딘에 의해 설계되었고 1897년에서 1901년 사이에 위대한 서부 철도의 스윈던 작품에 지어졌다.
디자인
그것들은 새로운 디자인이 아니었고, 1890년까지 거슬러 올라가는 120명의 1854학급의 직설적인 발전이었다. 이 혈통은 1872년 조지 암스트롱의 645학급에서 시작되어 1813학급(1882년)을 거쳐 1854학급까지 이어졌으며, 마침내 1948년 GWR 9400학급으로 끝이 났다. 76년에 걸친 차이는 부인할 수 없이 점진적인 진화였으며 보일러 압력 및 난방 표면의 증가가 더 중요하고 밀폐된 택시와 대형 벙커 외관이지만 기능적이었다. 가장 큰 변화는 네모난 토핑 소방함이 곡선형 안장 탱크와 호환되지 않기 때문에 벨파이어 소방함의 장착으로 한 쌍의 패니얼 탱크가 필요하다는 것이었다. 변화의 점진적인 성격을 강조하는 것은 1854년과 2721계급 사이의 미묘한 차이인데, 바퀴 크기가 1+1⁄2 인치(38.1 mm), 분쇄 로드와 코일 스프링이 둥글게 최소한 새로운 것 이상으로 약간 증가하는 것에 국한된다. 나중에 더 넓은 탱크로 재건되었을 때 그들은 1929년 GWR 5700 등급의 직접적인 전임자였다. 2756번은 론다 앤 스완지베이 철도에 매각되어 33호가 되었다. 1922년 R&SBR이 대서양에 흡수되면서 옛 번호를 되찾았다.
사고와 사건
파니에르 탱크 2785는 1940년 뉴턴 애벗의 공습으로 심하게 파손되었으나, 수리되어 다시 가동되었다.[1]
브리티시 철도청
그들 중 43명은 1948년에 영국철도공사(BR) 소유로 살아남았고, 그 무렵에는 모든 것이 더 넓은 탱크로 재건되었다. 그들의 숫자는 2721-2800이었다. (마지막은 개척자의 2-8-0 GWR 2800 클래스를 위한 공간을 만들기 위해 1912년에 2700번으로 번호를 변경했다.) 1945년에 철수가 시작되어 1950년에 완성되었고, 이때에 교체 57xx의 마지막(96xx 시리즈)이 사용되었다.
모델
Hornby Railways는 OO 게이지 2721의 모델을 제조한다.
참고 항목
참조
- ^ Riley, R.C. (1966). Great Western Album. Shepperton: Ian Allen. p. 90. SBN 7110-0073-5.
