혼다 B20A 엔진

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혼다 B20A 엔진
개요
제조원	혼다
생산.	1985–1991
레이아웃
배열	DOHC 인라인 4
연표
후계자	혼다 B 엔진

혼다 B20A와 B21A로 알려진 혼다 B20A 엔진 시리즈는 1985년 2세대 혼다 서곡에서 소개된 혼다의 인라인 4기통 엔진 시리즈이다.B20A는 어코드 유래의 Vigor와 함께 일본 국내 시장에서 현재 3세대 혼다 어코드에서도 판매되고 있으며, 일반적인 SOHC D 시리즈의 트윈 캠 변종인 ZC에 이은 혼다의 두 번째 멀티밸브 DOC 인라인 4기통 엔진으로, 라이트와 교체에 초점을 맞췄다.

B20A 엔진 패밀리에 의해 구동되는 3세대 프리덤은 1991년 3세대 프리덤의 생산 종료와 함께 B20A 엔진 패밀리의 생산이 종료되었다.

역사

B20A는 혼다 B 엔진 패밀리에 의해 계승될 것이다.유사한 명칭과 일부 설계 요소를 공유하지만, 이전의 B20A는 두 개의 서로 다른 엔진 제품군으로 간주될 만큼 구조 면에서 후기 B 시리즈와 상당히 다르며, 1994년에 혼다 CR-V와 함께 도입된 2.0L DOHC 엔진인 B20B와 혼동해서는 안 됩니다.

B20A에는 다음 두 가지 버전이 있습니다.

• 1세대 B20A 엔진은 86-87 Preduary 2.0에 탑재되었습니다.일본 및 유럽에서는 86-89 Honda Vigor and Acord.그것은 같은 차 안에 있는 A20A 엔진처럼 차 앞쪽으로 기울어져 있었다.이 B20A는 일본에서 160PS(118kW) 및 140lbµft(190 Nµm)의 토크를 생성합니다.유럽에서는 B20A1이라고 불리며 137hp(102kW)와 127lb.ft(172Nm)를 생산합니다.
  • 86-89 협정에도 B18A라는 이름의 비슷한 엔진이 있었다.양면 캐힌 탄수화물로 움직이는 탈스트로크형 B20A였다.
• B20A의 2세대는 88~91년 서곡에서 발견되었다.88~91의 전주곡 B20A 및 B21A 블록은 방화벽 쪽으로 18도 각도로 배치되도록 주조됩니다.이는 Honda가 "엔진리스 설계"라고 부르는 초저 후드라인과 핸들링의 이유로 1988-1991년형 3세대 전주곡의 외부 사양을 만족시키기 위해 이루어졌습니다. 엔진을 비스듬히 배치하면 무게 중심이 낮아집니다(구형 BMW의 직진 6세대 디자인과 유사함).

B20A, B20A3, 및 B20A5 엔진은 폐쇄 데크 알루미늄 블록과 평균보다 두꺼운 철제 슬리브로 구성되었으며, B21A1은 FRM(섬유 강화 금속) 실린더 라이너를 가지고 있었습니다.

B21A1은 기본적으로 보어가 83mm(3.3인치)로 증가한 재작업 B20A5였습니다.외부 블록 치수는 B20A5 블록과 동일하게 유지되어야 했습니다(B21의 외부 강화와 웨빙이 증가했지만). 그래서 혼다는 사필이 탄소 섬유 매트릭스, 알루미늄 합금 및 산화 알루미늄으로 구성된 FRM(섬유 강화 금속)을 사용하여 얇지만 강한 실린더 라이너를 만들도록 요청했습니다.옹 실린더 슬리브이 슬리브는 매우 강력하여 실제로 피스톤 링을 마모시켜 압축 횟수가 적고 연기가 심하며 오일 사용량이 높습니다.많은 경우 모터의 이전 출력을 되살리기 위해 마모된 링만 교체하는 것이 가능합니다.많은 기계 공장에서는 FRM 슬리브의 재호닝 또는 재보어를 시도하지 않습니다. 이러한 유형의 슬리브는 기계가공 작업 중에 적층 해제되기 때문입니다.

B20A, B20A1

(16-밸브, 4기통, DOHC, PGM-FI)

• 밸브 커버 중앙에 있는 "Honda" 로고– 커버 왼쪽에 있는 주입구 캡
• 검색 대상:
  • 시리얼 번호 1000001~, 1500001~, 1550001~
    • 1985~1987.03 혼다 서곡 미국 이외 지역
    • 1985.06-1987.04 혼다 어코드 미국 이외 지역
    • 1985.06~1987.04 혼다 바이거스 비미국제
  • 시리얼 번호 1600001~ 및 1640001~
    • 1987.05-1989.08 혼다 어코드 미국 이외 지역
    • 1987.05~1989.08 혼다 비미국산
• 배기량: 1958cc
  • 보어: 81mm(3.2인치)
  • 스트로크: 95mm(3.7인치)
• 압축: 9.4:1
• 전원:
  • (JDM GOLD TOP B206–1987.04) 6300rpm에서 160PS(118kW) 및 5000rpm에서 137lb.ft(186N·m)JIS 총 데이터) PH3 ECU 사용
  • (JDM BLACKTOP B20A 1987.05-1989.08) 145 PS (107 kW) (6200 rpm), 127 lb.ft (173 N·m) (4000 rpm) (!새로운 2단 흡기 매니폴드가 포함된 JIS Net 데이터) PH3 ECU 사용
  • (EDM, B20A1 Gold Top) PJ5(602,603,752), PJ7, PH3 ECU VAC를 사용하여 6000rpm에서 137PS(101kW), 4,000rpm에서 127lb.ft(172N·m)
• 변속기: B2K5(86-87), F2K5(88-89)

1988-1991년에 설치된 B20A는 다음과 같은 사양을 갖추고 있습니다.

(16-밸브, 4기통, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1988-1991 혼다 서곡 미국 이외 지역
• 전원: 6000rpm에서 145PS(107kW)
• 토크: 4500rpm에서 128tq
• 압축비: 9.4:1

B20A2

(16-밸브, 4기통, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1987-1989 혼다 어코드(CA5), 유럽
• 전원: 6000rpm으로 137PS(101kW)

B20A3

(12-밸브, SOHC, 듀얼 사이드 드래프트 카뷰레터)

• 검색 대상:
  • 1988~1990년 혼다 전주곡 2.0S
• 출력: 촉매변환기 사용시 5800rpm(MT)에서 109hp(81kW), 촉매변환기 사용시 5800rpm에서 115hp(86kW)
• 토크: 4,000rpm에서 111파운드 µft (150 Nµm)
• PGM-CARB 마이크로프로세서 제어 (pk-1)

B20A4

(12-밸브, SOHC, 듀얼 사이드 드래프트 카뷰레터)

• 1988~1991년 혼다 서곡 미국 이외 지역에서 발견.
• 연료 시스템: 카뷰레터 2개
• 변위량(cm3) : 1958
• 보어 x 스트로크 (mm): 81 x 95
• 압축비율: 9.2:1
• 최대출력: 5,800rpm에서 114hp
• 최대 토크: 4500rpm에서 116피트파운드
• 촉매변환기: 없음
• ECU: 아니요

B20A5

(16-밸브, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1988~1991년 혼다 전주곡 2.0시
• 전원: 6200rpm에서 135hp(101kW)
• 토크: 4,000rpm에서 127파운드 µft(172 Nµm)
• 엔진 cc: 1958.14
• 실린더 cc: 489.535
• 자료 참조: 13.885
• 헤드 CC: 47.3
• 압축비: 9.0:1

B20A6

(16-밸브, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1988-1991 혼다 프리드 비미국 및 호주 내수 시장

142hp(106kW)(6,000rpm 174Nm, 4,500rpm KY 모델)도 그 중 하나입니다.

B20A7

(16-밸브, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1988-1991 혼다 서곡 영국, 프랑스, 네덜란드, 노르웨이, 남아프리카, 뉴질랜드
• 전원 150 PS (110 kW) (6000 rpm)
• 5500rpm에서 132tq(180Nm)의 토크
• 압축비 10.5:1
• 보어 81 mm
• 스트로크 95 mm
• 엔진 용량 1958cm3 또는 119.5 cu-in

B20A8

(16-밸브, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1988-1991 혼다 서곡 비미국 러시아, 스웨덴 국내 시장
  • 1988-1989 혼다 어코드 비미국산
• 전력 133 PS (98 kW) (6000 rpm)

B20A9

(16-밸브, 4기통, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1990-1991 혼다 전주곡 비미국 핀란드, 독일, 노르웨이, 네덜란드, 러시아, 아르헨티나
• 6000rpm으로 139hp(104kW)의 전력
• 4500rpm에서 토크 129tq(175Nm)
• 실린더 cc: 489.535
• 자료 참조: 13.885
• 헤드 CC: 47.3
• 압축비 9,3:1

• 

  B20A9 엔진 코드 스탬프

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B21A

(16-밸브, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1990~1991년 혼다 전주곡 Si States
• 매우 드문 일이지만, 일본의 "Si States" 모델에서만 생산되었습니다.
• 전원: 145 PS (107 kW, 143 hp)
• 토크: 186 N/m(137 lb/ft)
• 압축비: 9.4^{[1][citation needed]}:1

pk-3 혼다 ECU를 사용하는 엔진

• 

  B21a

• 

  B21A 엔진 코드 스탬프

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B21A1

(16-밸브, DOHC, PGM-FI)

• 검색 대상:
  • 1990~1991년 혼다 프리드 SI USDM
  • 1990~1991년 혼다 프리드 SR 캐나다 시장
• 전원: 5,800 rpm으로 140hp(104kW, 142PS)
• 토크: 5,000rpm에서 135파운드 µft (183 Nµm)
• 엔진 참조: 2056.03
• 보어 83 mm
• 스트로크 95 mm
• 실린더 cc: 514.0075
• 자료 참조: 10.191
• 헤드 CC: 51.0
• 압축비: 9.4:1

• 

  블록 주조 – 전면

• 

  블록 주조 – 후면

「 」를 참조해 주세요.

• 혼다 엔진 목록
• 모두 서막이다!사진, 글쓰기, 제품 리뷰...
• PreludePower.com
• 3Geez.com

원천

• 3세대 혼다 전초기 엔진 사양
• 제3세대 혼다 전초기 엔진 Stats