혼다 NC700D 인테그라

Honda NC700D Integra
이 기사는 이륜차에 관한 것이다.그 외의 용도는, Honda Integra(동음이의인 설명)를 참조해 주세요.
혼다 NC700D 인테그라
2012 Honda NC700D Integra.jpg
제조원혼다 자동차
생산.2012-현재
어셈블리구마모토, 일본
후계자혼다 X-ADV
학급맥시 스쿠터/터우러
엔진 Honda RC61E 670cc(41cuin) SOHCParel 트윈 엔진, 4행정, 실린더당 밸브 4개, 액체 냉각
유럽에서는 745cc(45.5cuin)
보어/스트로크73 mm × 80 mm (2.9 인치 × 3.1 인치)
77[1] mm × 80 mm (3.0 인치 × 3.1 인치) (유럽)
압축비10.7:1
최고 속도168km/h(104mph)
힘38.1kW(51.1hp)(6,250rpm)
유럽에서는 40.3kW(54.0hp)
토크62 Nm(46 lb µft) (4,750 rpm)
유럽에서는 68 NΩ (50 lb µft)
점화 유형전자적[2] 진보와 함께 컴퓨터로 제어되는 디지털 트랜지스터
전송 6단 듀얼 컨버전스 변속기
체인 드라이브
프레임 타입강관강 다이아몬드
서스펜션41 mm 텔레스코픽 포크, 120 mm 이동(전면), 싱글 모노쇼크 댐퍼, 120 mm 이동(후면)
브레이크3 소켓 캘리퍼 및 소결 금속 패드(전면)가 있는 320mm 싱글 웨이브 유압 디스크, 싱글 웨이브 캘리퍼 및 소결 금속 패드(후면)가 있는 240mm 싱글 웨이브 유압 디스크
타이어Metzeler Roadtec Z8 인터랙트
또는 브리지스톤 배틀락스 BT-023
120/70-ZR17(58W) 전면, 160/60-ZR17(69W) 후면
레이크, 트레일27인치 레이크, 110mm 트레일
휠베이스1,525 mm
치수L: 2,150 mm
W: 790 mm
H: 1,450 mm
시트 높이790mm(유럽), 775mm(JDM)[3]
체중238 kg (525파운드) (전면 802.5 kg, 후면 119.5 kg) (표준)
연료 용량14.1 L
연료 소비량3.58 L/100 km(79 mpg‑imp, 65.7 mpg‑US)(주장)
회전 반지름3.0 m
관련된NC700S/NC700X
NM4

혼다 NC700D/NC750D Integra는 혼다가 2012년부터 제조한 오토바이/스쿠터 하이브리드입니다.내부적으로 RC62로 [4]알려진 Integra는 밀라노에서 [6]열린 EICMA 2011에서 생산 형식으로 발표되기 전에 2010년에 [5]뉴 미드 컨셉으로 처음 공개되었습니다.Integra는 NC700S(RC61)와 NC700X(RC63)의 두 가지 오토바이 모델과 플랫폼을 공유합니다.세 가지 차종 모두 혼다 핏 [7]자동차에 사용된 유닛에서 파생된 670cc 엔진에 의해 구동됩니다.Integra는 두 가지 다른 출력으로 제공되며, 한 버전은 6,250rpm에서 38.1kW(51.1hp)의 피크 출력과 4,750rpm에서 62Nµm(46lb†ft)의 토크를 제공하는 반면, 다른 버전은 유럽 라이센스 [8]규정을 충족하는 35kW(47hp) 및 60Nµm(44lb†ft)의 낮은 출력을 제공합니다.2.

Integra는 17인치(430mm)의 오토바이 스타일의 고압 다이캐스트 알루미늄 합금 휠을 특징으로 하며, 연료 탱크가 안장 아래에 위치하기 때문에 15리터(0.53cuft)의 언더 시트 보관 공간만 갖추고 있습니다.동력은 수동 및 자동 주행 모드 1개와 자동 주행 모드 2개로 6단 듀얼 클러치 변속기를 통해 전달되며, ABS 브레이크 조합으로 정지 동력이 제공됩니다.독일 잡지 스쿠터 und Sport는 Integra를 테스트한 결과 측정된 최고 속도 166.9km/h 또는 103.7mph(175km/h 또는 109mph)[9]로 가는 도중 0~100km/h(0~62mph)의 시간이 5.6초라고 보고했습니다.

Integra는 2014년식용으로 업데이트되었으며 엔진 용량은 745cc로 증가했습니다.

엔진

Integra는 기본적으로 절반으로 잘린 1.3L Honda Fit 엔진인 단일 오버헤드 캠축 670cc(41cuin) 병렬 트윈 엔진으로 구동되며, 심지어 동일한 보어 및 스트로크 치수를 유지하며, 62° 전방으로 기울어져 낮은 무게 중심을 제공하며, 거의 균일한 중량 [10][11]분배를 제공합니다.언더스쿼어 엔진은 연료 분사가 프로그래밍되고 각 [12][13][14]실린더에 대해 별도의 타이밍 프로파일이 적용되며, 저속 [13]및 중속 범위에서 강력한 토크를 제공하도록 튜닝됩니다.이 엔진은 270° 크랭크축을 사용하여 V-트윈의 "쾌적한 욱신거림"[8]을 느낄 수 있도록 설계되었으며, 2축 밸런스축을 사용하여 크랭크축의 1차 진동을 완벽하게 조정할 수 있었음에도 불구하고 혼다는 "단축 1차 밸런서로 의도적으로 설계"했습니다.

3.58L/100km(79mpg‑imp; 65.7mpg‑US)의 연료 소비량은 엔진의 가동 부품 수가 적기 때문입니다.오일 펌프는 밸런스 샤프트에 의해 구동되며, 캠축은 워터 [8]펌프도 구동합니다.또한 이 설계로 인해 물 호스가 30% [10]더 짧아졌습니다.피스톤은 수지 코팅되어 있으며 마찰 감소 롤러 로커 [14]암에는 경량 알루미늄 재료가 사용됩니다.

전송

Integra는 Honda VFR1200F에 최초로 사용된 2세대 6단 듀얼 클러치 변속기와 함께 표준 사양으로 제공됩니다.Integra에 사용된 버전은 유압 회로가 단순해 더 가볍고 콤팩트하며, 각 주행 모드에 다양한 주행 환경을 감지하기 위한 [14]학습 기능도 추가되었습니다.이 시스템은 도심 정지/[8]시동 시 교통의 고단함을 처리하기 위해 고강도 대직경 클러치를 사용합니다.

변속기의 "주행" 모드는 일반적으로 높은 기어비를 선택하여 엔진 속도를 2,000~2,500rpm 사이로 유지하며, "스포츠"를 선택하면 열린 [15]도로에서 더 높은 출력을 얻기 위해 엔진이 더 높은 속도로 작동합니다.

마케팅.

Integra는 많은[16][17][18] 시장에서는 스쿠터로 판매되고 있지만, 일부 시장에서는 투어링 오토바이로 판매되고 있다.예를 들어, 2012년 혼다 네덜란드 관광 안내 책자에 Goldwing [19]1800과 같은 유명한 여행자들과 함께 나와 있습니다.리뷰어는 이 모델이 스쿠터(또는 맥시-스쿠터)와 오토바이의 하이브리드 [20][21]모델이라는 점에 주목했다.모터 사이클 뉴스의 가이 프록터는 Integra를 "슈퍼 스쿠터"라고 불렀지만, "주류 통근과 오토바이 사이클 사이의 결정적인 브리지 빌더로 더 잘 이해될 수 있다"고 언급하며, 모터 사이클과 스쿠터, 그리고 이전의 하이브리드 혼드인 자동차에서 온 스위처들에게 어필했다고 언급했다.DN-01은 [22]실패하였습니다.

2014년 갱신

2014년식 NC 시리즈는 엔진 용량이 745cc(보어 4mm 증가)로 증가했으며, 6,250rpm에서 40.3kW, 4,750rpm에서 68Nm로 토크가 증가했다.NC750 Integra는 또한 NC700 Integra의 박스 섹션 스틸 암을 대체하는 새로운 알루미늄 스윙 암을 받았습니다.성능 향상은 듀얼 클러치 변속기에 대한 소프트웨어 업데이트 및 연비 개선을 위한 기어 높이 향상과도 일치했습니다.페어링과 시트의 작은 변경도 키가 큰 승객을 위한 다리 공간을 증가시킵니다.

레퍼런스

  1. ^ Integra (NC750D) / Overview, Honda Motor Europe Limited, archived from the original on 2013-11-16, retrieved 2014-04-05
  2. ^ "New Honda Integra". Honda. 2011. Retrieved 16 May 2012.
  3. ^ "Integra - Specifications". Honda Motor Company. Retrieved 1 June 2012.
  4. ^ "Technical Specifications". Honda. 2012. Retrieved 29 May 2012.
  5. ^ "Honda New Mid Concept". Honda. Retrieved 15 May 2012.
  6. ^ Borras, Jo. "EICMA 2011: Honda Brings Twist-n'-Go to the Big Time". Gas2. Retrieved 15 May 2012.
  7. ^ Moustakis, Dimitris. "The 21st century general use motorcycle, for the Western world". Retrieved 15 May 2012.
  8. ^ a b c d Bowman, Zach. "Honda stuns world by showing off surprise new Integra". Autoblog. Retrieved 15 May 2012.
  9. ^ "Erster Test: Honda Integra 700". Scooter und Sport (3/12). May–June 2012.
  10. ^ a b van der Linden, Paco. "INTRODUCTIE: HONDA INTEGRA". Motor Freaks. Archived from the original on 14 July 2015. Retrieved 15 May 2012.
  11. ^ 125cc and Scooters (PDF). United Kingdom: Honda (UK) Motorcycles. 2012.
  12. ^ "Global 700cc Engine Technical Details". Honda. 2012. Retrieved 17 January 2013.
  13. ^ a b Hanlon, Mike. "Honda announces next generation motorcycle engines with outstanding fuel economy and useability". Retrieved 28 May 2012.
  14. ^ a b c Beeler, Jensen. "700cc Honda Integra Motor for Mid-Sized Motorcycles". Asphalt & Rubber. Retrieved 28 May 2012.
  15. ^ Abaidullah, Rana. "Honda Integra 700 C-ABS 2012". Latest Bikes Info. Archived from the original on 30 May 2012. Retrieved 25 May 2012.
  16. ^ 혼다 오스트레일리아(어반 스쿠터)
  17. ^ 혼다 독일(롤러/스쿠터)
  18. ^ Honda UK (스쿠터)
  19. ^ Touring 2012 (PDF) (in Dutch), Honda Netherlands
  20. ^ Evan McCausland (October 24, 2011), "Honda Integra Reborn As Unusual Scooter/Motorcycle Hybrid", Automobile, retrieved 2012-06-09
  21. ^ "Honda Integra vereint Großroller und Motorrad (Honda Integra combines maxi-scooter and motorcycle)", Rhein Zeitung (in German), September 9, 2011, retrieved 2012-06-09
  22. ^ Procter, Guy. "Honda launches new 77mpg 700cc parallel twin family with Integra super-scoot". Motorcycle News UK. Retrieved 12 June 2012.