슈퍼 아구리 SA08

슈퍼 아구리 SA08

카테고리	포뮬러 원
컨스트럭터	슈퍼 아구리 F1
설계자	마크 프레스톤 (테크니컬 디렉터) Peter McCool (최고 설계자) Ben Wood(공기역학 책임자)
전임자	SA07
기술사양
섀시	몰드 카본 파이버 및 벌집 복합 모노코크
서스펜션(전면)	푸시로드 작동 토션 스프링 및 로커가 있는 더블 위시본, 쇼와 댐퍼
서스펜션(후면)	전면과 같이
엔진	Honda RA808E 2.4L 90° V8, 자연흡기식, 미드마운트형
전송	7단 시퀀셜 반자동
연료	BP
윤활제	카스트롤
타이어	브리지스톤
경기 이력
주목할 만한 참가자	슈퍼 아구리 F1팀
주목할 만한 드라이버	18. 사토 타쿠마 19 앤서니 데이비슨
데뷔	2008년 오스트레일리아 그랑프리
레이스 이김. 시상대 폴스 F/Laps(랩) 4 0 0 0 0
컨스트럭터 챔피언십	0
드라이버 챔피언십	0

슈퍼 아구리 SA08은 2008년 포뮬라 원 시즌에 슈퍼 아구리 F1이 참가한 포뮬라 원 레이싱카이다.

개요

SA07과 마찬가지로 SA08은 이전 시즌의 혼다 F1 차량인 RA107을 ^[1]재설계한 것입니다.

그 팀은 시즌 전 테스트가 잘 시작되지 않았다.James Rossiter는 1월 제레즈에서 열릴 예정이던 테스트에서 ^[2]부품 문제로 3일 동안 10바퀴로 제한되었습니다.드라이버 사토 타쿠마와 앤서니 데이비슨이 ^[3][4][5]1일 100바퀴 안팎의 일관된 주행을 해, 2월의 테스트에서는 성적이 좋았다.

하지만, 팀이 시즌을 향해 나아가면서 재정적인 어려움이 명백해졌다.SA08이 FIA 강제 충돌 테스트를 통과했지만 발사는 취소됐고 팀은 카탈루냐에서 ^[6][7][8]열리는 시즌 전 최종 테스트에 참석하지 않았다.

제1회 그랑프리를 앞두고 마그마 그룹이 슈퍼 아구리를 획득하는 것으로 알려져, 현 단계에서 ^[9]SA08의 레이스 드라이버로서 사토 타쿠마와 데이비드슨이 확정되었다.나중에 제임스 로시터가 시험 ^[10]운전자로 임명될 것이다.

호주에서의 첫 번째 경주에서, 팀은 SA08을 가지고 도착했고 금요일 연습에서 그 차를 공식적으로 공개했다.그것은 빨간색, 흰색, 검은색으로 마감되었지만 ^[11][12]스폰서는 없었다.사토는 르노 드라이버 넬슨 피케 주니어를 능가했다.그 경주에서는 두 차 모두 은퇴할 것이다.젠슨 버튼, 마크 웨버, 세바스찬 베텔과 충돌한 데이비드슨은 ^[13]32바퀴에서 전송 장애를 겪었다.

말레이시아에서는 이번에도 사토 선수가 아드리안 수틸 선수를 제치고 20위에 올랐다.SA08은 모두 15위 데이비드슨, ^[14]16위 사토와 함께 마무리할 수 있었다.바레인에 의해, SA08은 데이비드슨이 수틸에게 거의 10분의 4초 차이로 뒤진 21위에 오르는 등 페이스에서 벗어났다.사토는 날개와 서스펜션에 손상을 입혀 ^[15]예선 최고 시간보다 4초 반 이상 느린 최고 시간을 남겼다.

2008년 스페인 그랑프리는 SA08과 슈퍼 아구리 팀이 전체 최종 그랑프리이다.다시 한 번 뒷줄에서 예선전을 치른 데이비슨은 무릎 위에서 은퇴해야 했고, 사토 다쿠마는 ^[16]최종 13위였다.

터키에서의 다음 경주를 앞두고, 트럭들은 서킷에 접근하는 것이 금지되었다.마그마 그룹의 인수는 무산되었고, 이후 와이글 그룹의 거래는 혼다의 조사를 ^[17]통과하지 못했다.따라서 SA08은 포뮬러 원에서 다시 ^[18][19]경주하지 않습니다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)

연도	팀.	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	포인트	WCC
2008	슈퍼 아구리 F1팀	혼다 V8	B		AUS	말	BHR	ESP	터	몬	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	유로	벨	ITA	신	일본어	채널	브라	0	11번째
				사토	리트	16	17	13	WD
				데이비드슨	리트	15	16	리트	WD

레퍼런스

외부 링크

Super Aguri 프로파일(GPRejects.com)