혼다 FCX

Honda FCX

혼다 FCX(일반적으로 연료전지 eXperiment)는 혼다가 제조한 수소연료전지 자동차 계열이다.

2007년 3월 현재 미국 3개 주의 뉴욕 주, 라스베이거스 도시, 슐라 비스타, 샌프란시스코, 남해안 대기질 관리구 등 고객 손에 20대 이상의 혼다 FCX 차량이 있다.[1]

2007년 콘셉트 모델에 기초한 최신 연료전지 차량 FCX Clarity의 제한적인 마케팅이 2008년 6월 19일 일본과 미국에서 시작되었다.[2] 혼다는 2018년까지 FCX 컨셉트에서 진화한 차기 모델 양산을 시작할 수 있을 것으로 보고 있다.[3]

1999년 FCX 개념 및 프로토타입

1999년[4] 도쿄 모터쇼에서 Honda FCX 컨셉트 업

최초의 시제품 FCX는 1999년 출시된 4도어 4인승 차량이다. 치수는 길이 4165mm, 너비 1760mm 및 높이 1645mm이다. 연료전지는 발라드 파워시스템즈가 제조한 PEFC(프로톤 교환막)이었다. 연료전지는 78kW의 출력을 가지고 있었다.

엔진의 최대 출력은 80마력(60킬로와트), 토크는 272N³(201lb³ft)이며 EPA 인증 범위는 170마일이다.

첫 번째 차량은 2002년 12월 2일 미국(로스앤젤레스 시티)과 일본에서 인도되었다.

  • 1999년 9월
  • 2000년 9월
    • Honda FCX-V3: Supercapacitor 모델, 공공 도로에서 테스트 시작
  • 2001년 9월
    • Honda FCX-V4: FCX-V3의 진화된 버전
  • 2002년 3월
  • 2002년 7월
  • 2002년 12월
  • 2003년 7월
    • 혼다는 세계 최초의 연료전지 차량을 민간법인에 공급했다.
  • 2003년 10월
    • 혼다 FC 스택이 출시되었다. -20°C의 낮은 온도에서 발전이 가능했다.
  • 2004년 4월
    • FCX는 미국 캘리포니아 주 샌프란시스코의 시와 카운티에 임대되었다.
  • 2004년 6월
  • 2004년 7월
    • FC 스택 장착 FCX가 미국 정부 상업용 인증 획득
  • 2004년 11월
    • FCX는 미국 캘리포니아 주 슐라 비스타 시에 임대되었다.
    • FC 스택이 장착된 FCX는 뉴욕주에 임대되어 세계 최초로 한랭지대에 연료전지 차량을 납품하게 되었다.
  • 2005년 1월
  • 2005년 2월
    • 미국 라스베이거스 시로 임대된 FCX 차량
  • 2007년 3월
    • 배우 Q'orianka Kilcher가 Honda FCX를 임대하여 연료전지 자동차의 세계 최연소 개별 고객이 되었다.
  • 2001-2007
    • FCX는 로스앤젤레스 마라톤의 공식 페이스카였다.

2002년 FCX

Honda FCX(최초 인도 모델), 2002년

이 FCX는 전륜구동을 사용하며, 이전 모델처럼 여전히 3도어 4인승 해치백 차량이다. 최대출력 80킬로와트(107마력)와 282Nm(201피트파운드)의 토크를 가지며, 작동 범위는 190마일이다.

2005년형 FCX는 혼다사의 2세대 연료전지 차량(FCV)이었다. 혼다가 설계하고 제조한 연료전지 스택에 의해 구동되는 혼다의 최초의 연료전지 차량으로, EPA와 CARB의 상업용 인증을 모두 받았다. EPA 도시/고속도로 정격은 62/51 mpkg (총 57 mpkg)이었다. EPA 연비 등급(51/46mpkg(총 48mpkg)), 피크 출력이 33% 증가(107hp 대 80hp)했으며, 2004년 FCX(범위 160마일)에 비해 운용 범위가 20% 가까이 개선됐다. 혼다에 따르면 FCX는 당시 해당 연방정부 충돌안전기준을 충족하도록 완전히 인증된 유일한 연료전지 차량이었다.[1] 이후 2006 FCX의 소프트웨어 업그레이드로 210마일로 향상되었다.(EPA 인증) [5] 차량의 중량은 1680kg(3700파운드)이며 최대 속도는 150km/h(93mph)이고 가속 시간은 11초이다. 차량의 주요 수소 구성품에는 연료전지, 후방 2개의 수소탱크, 초경량탄화기가 있다.

이 모델은 혼다 FC 스택이라고 불리는 혼다가 사내에서 처음 개발한 연료전지를 사용했다. 연료전지는 2003년 10월 도입돼 -20℃의 저온에서 작동할 수 있다. 사용되는 연료전지의 종류는 프로토온교환막 연료전지다.[6] 연료전지 스택의 전력은 86킬로와트다.

수소는 뒷좌석 뒤에 있는 두 개의 분리된 용기에 저장된다. 그들은 최대 4kg의 수소를 수용할 수 있다.

FCX는 완전한 기능을 갖춘 자동차로 트랙션 컨트롤, 크루즈 컨트롤, 자동 실내 온도 조절, CD 플레이어, 파워 윈도우, 파워 락, 파워 열선내장 미러 등의 기능을 갖추고 있다. FCX는 성인 4명을 편안하게 앉힌다. 2006년식 모델에서 새로운 것은 위성항법시스템뿐이다.

혼다는 원래 FCX를 특정 기업과 정부 기관에만 임대했다. 2005년 6월 29일 Honda는 첫 번째 비상업적 고객인 Southern California의 Spalino 가족에게 FCX를 임대했다.

2005년 뉴욕타임스 기사에 따르면 혼다의 앤디 보이드 대변인은 FCX의 예상 비용(100만~200만 달러)이 "차체와 파워트레인 비용, 그리고 연료전지 자체와 같은 일부 핵심 부품의 실험적 성격"[7]에 근거한 것이라고 인용했다.

2006 FCX 개념

혼다 FCX 컨셉트, 2006 쿠알라룸푸르 모터쇼
혼다 FCX 컨셉 인테리어, 2005 도쿄 모터쇼

2006년 디트로이트 오토쇼에서 혼다는 2005년 도쿄 모터쇼에서 보여준 FCX 컨셉의 생산 버전을 만들겠다고 발표했다. 2006년 9월 25일, 이 제작 버전이 공개되었다. 업데이트된 4도어 세단 버전은 더욱 날렵하고 미래지향적으로 보이며 편안함과 실내 공간에 중점을 두고 있다. 플라스틱, 나무, 가죽이 혼합된 훨씬 넓은 실내 공간을 가지고 있다.[8] 생산은 2008년 일본과 미국에서 시작될 예정이다.[9] 경사진 계기판 등 개념의 보다 급진적인 특징이 일부 포함될지는 알 수 없지만 제작 버전은 개념과 매우 유사할 것이다.

혼다에 따르면 신형 연료전지 스택은 20% 작고 30% 가벼우며 출력이 100kW(136PS, 134bhp)로 높다. 신규 발전소는 180㎏이 가벼워 부피가 40%, 에너지 효율이 60%로 높은데 비해 내연기관 20%, 하이브리드발전소 30%, 이전세대 FCX 50% 수준이다.[10]

새 발전소는 3개의 전기 모터를 활용하는데, 이 모터 샤프트는 출력이 최대 80kW인 1개의 전방 구동 모터, 이 모터 샤프트는 좀 더 컴팩트한 프론트엔드를 위해 변속 장치와 동축되며, 최대 출력이 25kW인 2개의 소형 모터는 각각 리어 휠 하나를 구동한다. 이 레이아웃은 FCX를 기술적으로 4륜 구동 차량으로 만든다. 업데이트된 FCX는 최고 속도가 160km/h(100mph)이다.

새로운 FCX는 몇 가지 흥미로운 새로운 기능을 활용한다. 새로운 V 플로우 연료전지 스택은 -30 °C의 낮은 온도에서 작동할 수 있다. 이것은 수소가 연료전지 스택에서 수직으로 흐르게 함으로써 달성된다. 이 탱크는 새로운 수소 흡수 물질 덕분에 350 대기의 압력에서 최대 5 kg(171 리터)의 수소를 저장할 수 있다. 이를 통해 최대 560km(350마일)까지 사정거리가 길어질 수 있다.

혼다는 수소 연료전지 기술을 지원하기 위해 홈에너지 스테이션(HES)도 도입했다. 이 가정용 솔루션은 천연가스를 전기, 열, 수소로 전환하여 연료전지 차량에 연료를 주입할 수 있다. 이를 통해 소비자들은 수소충전소가 널리 보급될 때까지 중요한 수소로 가정에서 차량에 연료를 주입할 수 있다. 또는 HES의 내장형 수소 연료전지에 수소를 사용할 수 있어 가정용 일반 또는 예비전기 및/또는 온수를 최대 5kW까지 제공할 수 있다. 혼다에 따르면 이 솔루션은 효율성이 뛰어나 전기, 가스, 자동차 연료의 가동비를 최대 50%까지 절감한다.

2008 FCX 투명도

혼다 FCX 클라리스
FCX Clarity.jpg
개요
제조사혼다
부르기도 한다.혼다 FCX
생산2008–2014
차체 및 섀시
클래스중형의
보디 스타일4도어 세단
배치FF 배치도
파워트레인
엔진전동기
치수
휠베이스110.2인치(2,799 mm)
길이190.3인치(4,834 mm)
폭72.7인치(1,847 mm)
높이57.8인치(1,468 mm)
연석 중량3,528 lb(1,600 kg)
주요 기사: 혼다 FCX 클라리스

2007년 11월 15일, 그레이터 로스앤젤레스 오토 쇼에서, 혼다는 첫 번째 생산 모델인 FCX 클라라스를 공개하고, 2008년 여름부터 이 차를 임대할 수 있게 될 것이라고 발표했다. 초기 가용성은 남부 캘리포니아 시장으로 제한되며, 수소 연료 충전소가 보급됨에 따라 가용성이 확대된다. 임대료는 월 600달러로 36개월 동안만 받을 수 있다.[11]

참조

  1. ^ a b "17-Year-Old Actress Becomes World's Youngest Fuel Cell Vehicle Customer with Lease of Industry-Leading Honda FCX Hydrogen Fuel Cell Vehicle" (Press release). Honda. 2007-03-07. Archived from the original on 2010-05-10. Retrieved 2010-03-18.
  2. ^ Honda FCX Concept 공개 데뷔 2009-08-14 Wayback Machine에 보관
  3. ^ "Honda Sees Mass Production of Fuel-Cell Cars Possible by 2018". Green Car Congress. 2006-12-29. Retrieved 2010-03-18.
  4. ^ "Honda Global Honda Motor Co.,Ltd". global.honda.
  5. ^ "Fuel Cells Timeline". American Honda Motor. Archived from the original on 2016-04-08.
  6. ^ Honda, FCX 컨셉트 차량 시연
  7. ^ Jim Motavalli (2005-06-05). "Behind The Wheel - Honda FCX: What a Gas! A Week in Suburbia With a Hydrogen Honda". New York Times. Retrieved 2010-03-18.
  8. ^ 2005년 도쿄 모터쇼 - 혼다 FCX
  9. ^ Healey, James R. (2007-05-14). "Honda promises hydrogen sedan in '08". USA Today. Retrieved 2010-05-04.
  10. ^ FCX - העתדדדד-- ( ( ( ( ( ((헤브루)
  11. ^ Jones, Roland (2007-11-15). "Honda FCX a step forward for fuel-cell cars". NBC News. Retrieved 2007-11-15.

외부 링크