메이플우드 역
Maplewood station좌표:40°43′52″N 74°16′32″w/40.73111°N 74.27556°W
메이플우드 | |||||||||||||||
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 2015년 3월 메이플우드 역. | |||||||||||||||
| 위치 | 뉴저지 에섹스 카운티 메이플우드 메이플우드 145 던넬로(메이플우드 애비뉴) 07040 | ||||||||||||||
| 소유자: | 뉴저지 트랜짓 | ||||||||||||||
| 플랫폼 | 측면 플랫폼 1개 및 섬 플랫폼 1개 | ||||||||||||||
| 트랙스 | 3 | ||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||
| 자전거 시설 | 사물함 및 선반 | ||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||
| 운임존 | 6 | ||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||
| 열린 | 1837년 9월 17일 (예비여행)[1] 1837년 9월 28일 (정규직)[2][3] | ||||||||||||||
| 리빌드 | 1859–1860[4][5] 1901[6][7]~1902년 1월 | ||||||||||||||
| 전기화됨 | 1930년[8] 12월 18일 | ||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||
| 2017 | 3,488(평일 평균)[9][10] | ||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||
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메이플우드는 뉴저지 주 에섹스 카운티 메이플우드 타운쉽에 있는 뉴저지 트랜짓스의 모리스타운 선과 글래드스톤 분기점(일반적으로 모리스 앤 에섹스 선으로 알려져 있음)을 운행하는 기차역이다.메이플우드 145 던넬 로드(메이플우드 애비뉴와 교차점 부근)의 메이플우드 시내에 위치한 이 역은 동쪽으로 뉴욕 펜 역과 호보켄 터미널에서 서밋, 도버, 해켓스타운, 글래드스톤까지 열차를 운행한다.
역사
메이플우드에서의 서비스는 1837년 9월 28일 모리스와 에섹스 철도의 개통과 함께 시작되었다.당시 제퍼슨 마을에서의 서비스는 18세기에 지어진 집인 제퍼슨 가의 몽고메리-오그든 하우스에서의 국기정지로 제한되었다.다니엘 비치와 그의 아내는 그 부동산을 샀고 부엌은 기차가 멈추는 대기실 역할을 했다.'스톤 하우스' 정류장으로만 알려진 메이플우드라는 이름은 1860년이 되어서야 붙여졌다.[4]몽고메리-오그든 하우스는 베이커 가와 메이플우드 가에 있는 토지 투기자에 의해 새로운 창고가 건설될 때까지 역의 역할을 했다.[4][5]
1860년식 창고는 1901년 현재의 구조로 델라웨어, 라카와나, 웨스턴 철도로 대체되었다.공사는 1902년 1월에 끝났다.[7]
측점 배치도
주차장은 역의 동쪽에 위치한 작은 주차장(Lot 1)과 서쪽에 있는 역의 서쪽에 있는 1블록의 주차장이 있다(Lot 4).또한 인근 도로를 따라 2, 3번지로 불리는 몇몇 서명된 구역이 있다.
주차는 평일 오전 6시부터 9시까지 허가를 받은 메이플우드 거주자나 3달러의 요금으로 비허가 소지자로 제한된다.다른 때에는 무료지만 야간 주차는 허용되지 않는다.자전거 사물함도 제공된다.
그 역에는 터널로 연결된 두 개의 낮은 승강장이 있다.모든 열차가 이 역에 정차하는 것은 아니며, 어떤 선로에서도 열차가 역을 통과할 수 있다.
| 접지/ 플랫폼 레벨 | 측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림 | |
| 선로3길 | 〇 도버 또는 해켓스타운 방면 모리스타운 선 (밀번) ← 글래드스톤점 평일 글래드스톤점(밀번) 방향 | |
| 트랙 1 | 〇 도버 또는 해켓스타운 방면 모리스타운 선 (밀번) ← 글래드스톤점 평일 글래드스톤점(밀번) 방향 〇모리스타운 선, 호보켄 또는 뉴욕 방향 글래드스톤 분기점 → | |
| 섬 플랫폼, 왼쪽 또는 오른쪽에서 문이 열림 | ||
| 선로2길 | 모리스타운 선, 호보켄 또는 뉴욕(사우스 오렌지) 방향 글래드스톤 분기점 → | |
| 거리 수준 | 역 건물, 매표기, 주차 | |
| B | 언더패스 | 플랫폼과 스테이션 빌딩 사이의 산책로 |
참고 문헌 목록
- Douglass, A.M. (1912). The Railroad Trainman, Volume 29. Cleveland, Ohio: Brotherhood of Railroad Trainmen. Retrieved April 3, 2020.
- Walker, Herbert T. (1902). "Early History of the Delaware, Lackawanna & Western Railroad and it's Locomotives - Part 2: The Morris and Essex Railroad". Railroad Gazette. 34. Retrieved April 3, 2020.
참조
- ^ "Morris and Essex is Seventy-Nine Years Old". The Madison Eagle. June 16, 1916. p. 10. Retrieved April 3, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ 워커 1902, 페이지 409.
- ^ 더글라스 1912, 페이지 339.
- ^ a b c Maplewood Historic Preservation Commission - Designation Report for Historic Landmark (PDF) (Report). Maplewood Historic Preservation Commission. March 2010. p. 4. Retrieved April 4, 2020.
- ^ a b Historic Preservation Plan Element for the Master Plan of the Township of Maplewood (PDF). The Historic Preservation Commission of the Township of Maplewood (Report). The Planning Board of the Township of Maplewood. November 11, 2008. pp. 16, 24. Retrieved April 4, 2020.
- ^ Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). The Delaware, Lackawanna & Western Railroad in the Twentieth Century. Vol. 1. Muncy, PA: Privately printed. p. 90. ISBN 0-9603398-2-5.
- ^ a b "Briefs". The Madison Eagle. January 10, 1902. p. 5. Retrieved January 16, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "Lackawanna Electric Train Gets Ovations". The Paterson Morning Call. December 19, 1930. p. 34. Retrieved January 31, 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS" (PDF). New Jersey Transit. Archived from the original (PDF) on December 27, 2012. Retrieved January 4, 2013.
- ^ "How Many Riders Use NJ Transit's Hoboken Train Station?". Hoboken Patch. Retrieved 2018-07-18.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 메이플우드(NJT 스테이션)와 관련된 미디어가 있다. |
