도요타 코롤라 (E210)

Toyota Corolla (E210)
고성능 모델에 대해서는 토요타 GR Corolla를 참조하십시오.
도요타 코롤라 (E210)
2018 토요타 코롤라 어센트 스포츠 해치백 (MZEA12, 호주)
개요
제조사토요타
라고도 합니다.
  • 토요타 Auris (해치백, 대만, 2018~2020)
  • 토요타 얼라이온 (롱휠베이스 살롱, FAW 토요타, 중국)[1][2]
  • 토요타 레빈 (Saloon, GAC Toyota, China)[3]
  • 토요타 레빈 GT(장륜기저 살롱, GAC 토요타, 중국)[4]
  • 스즈키 스와스 (주, 유럽)[5]
생산.
  • 2018년 6월 ~ 현재 (해치백)
  • 2019년 1월~현재([6][7]살롱/주)
연식
  • 2019~현재 (해치백, 북미)
  • 2020~현재(샐러드, 북미)
조립
디자이너코니시 요시키 (2016)[9]
차체 및 섀시
학급소형차/소형패밀리카 (C)
바디스타일
레이아웃
플랫폼TNGA: GA-C[10]
관련된
파워트레인
엔진
변속기
하이브리드 드라이브트레인파워 스플릿(하이브리드)
건전지1.3 kWh (hybrid)
치수
휠베이스
  • 해치백/일본 시장:
  • 2,640mm (103.9인치)
  • 영업점/주:
  • 2,700mm (106.3인치)
  • 알리온/레빈 GT:
  • 2,750mm (108.3인치)
길이
  • Saloon:
  • 4,495mm (177.0인치) (일본)[8]
  • 4,630mm (182.3인치) (국제)
  • 4,635 mm (182.5 in) (SE/XSE/GR Sport)
  • 4,640 mm (182.7 in) (Levin)
  • 4,695 mm (184.8 in) (Levin GT)
  • 4,720mm (185.8인치) (Allion)
  • 해치백:
  • 4,370mm (172.0인치) (국제)
  • 4,375mm (172.2인치) (일본)
  • 4,380mm (172.4인치) (GR Sport)
  • 자산:
  • 4,495mm (177.0인치) (일본)[8]
  • 4,650mm (183.1인치) (국제)
  • 4,670 mm (183.9 in) (TREK)
폭
  • Saloon:
  • 1,745mm (68.7인치) (일본)[8]
  • 1,780mm (70.1인치) (국제)
  • 해치백:
  • 1,790 mm (70 in)
  • 자산:
  • 1,745mm (68.7인치) (일본)[8]
  • 1,790mm (70인치) (국제)
  • 1,805 mm (71.1 in) (TREK)
높이
  • 1,420mm (55.9인치) (SE/XSE 에이펙스)
  • 1,435–1,455mm(56.5–57.3인치)(국제)
  • 1,460mm (57.5인치) (일본/TRACK)
커브 무게
  • Saloon: 1,290–1,430 kg (2,844–3,153 lb)
  • Hatchback: 1,240–1,510 kg (2,734–3,329 lb)
  • Estate: 1,300–1,560 kg (2,866–3,439 lb)
연표
선대

토요타 코롤라()는 토요타에서 생산하는 12세대 소형 자동차이다. 2018년에 선보인 이 세대는 살롱(세단) 외에도 해치백 및 에스테이트(스테이션 왜건) 구성까지 성장했습니다.

2022년부터 고성능 모델이 GR 코롤라로 출시되었습니다. 해치백 모델을 기반으로 하는 GR 코롤라는 Gazoo Racing 계열의 고성능 자동차로 판매됩니다.

플랫폼 공유 차량으로는 소형 크로스오버 SUV인 토요타 코롤라 크로스와 해치백 같은 차체를 가진 SUV인 토요타 C-HR이 있습니다.

개요

E210 시리즈 코롤라는 2018년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였습니다. E210 코롤라는 가솔린, 플렉스 연료 또는 가솔린과 전기의 하이브리드로 구동되는 횡방향 엔진과 짝을 이룹니다. 수석 엔지니어 우에다 야스시의 주도로 개발된 [12]이 제품은 4세대 프리우스 및 C-HR과 공유하는 토요타 뉴 글로벌 아키텍처(GA-C) 플랫폼에 구축된 최초의 코롤라입니다.[13] GA-C 플랫폼으로 전면 윈드스크린의 베이스를 40mm(1.6인치) 낮췄고, 스타일링과 시인성 향상을 위해 대시보드의 전체 높이를 낮췄습니다. 시트가 25mm(1.0인치) 낮아져 이전 세대와 동일한 헤드 클리어런스를 유지합니다.[12]

2020년 기준 12세대 코롤라는 세계 시장 점유율 1.6%로 세계에서 가장 많이 팔린 승용 차량입니다.[14]

체형

해치백

2018 코롤라 어센트 스포츠 해치백 (MZEA12, 호주)

12세대 코롤라 해치백은 2018년 3월 초 88회 제네바 모터쇼에서 사전 생산 모델로, 2018년 3월 28일 뉴욕 국제 오토쇼에서 해치백 차체 스타일로 생산 모델로 공개되었습니다.[15]

이 차량은 처음에는 도요타가 코롤라 해치백에 사용했던 명판인 오리스로 브랜드화되었지만 이후 단계적으로 폐지되었습니다. Auris 명판은 2019년 1월 유럽 전역과 2020년 7월 대만에서 단종되었습니다.[16][17][18] 일본과 대만에서는 2020년 7월부터 코롤라 스포츠(Corola Sport)로 판매되고 있으며, 다른 지역에서는 간단히 코롤라 해치백(Corola hatchback)이라고 불립니다.

국가에 따라 코롤라 해치백의 동력은 1.2리터 8NR-FTS 터보차저 가솔린, 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린, 2.0리터 M20A-FKS 다이내믹 포스 가솔린 또는 2.0리터 M20A-FXS 다이내믹 포스 하이브리드 가솔린 엔진에서 제공됩니다.

코롤라 해치백은 유럽 시장을 위해 일본 아이치 도요타의 츠츠미 공장과 [19][20]영국 버나스톤의 도요타 제조 영국에서 생산됩니다.[21]

살룬

살룬 모델은 2018년 11월 15일부터 16일까지 미국 캘리포니아 카멜 바이 더 씨와 중국에서 동시에 공개되었습니다. 이것은 내부적으로 프레스티지와 스포티라고 불리는 두 가지 버전으로 판매됩니다.[22][23][24][25][26][27]

프레스티지

2019 코롤라 하이브리드 살룬 (ZWE211, 국제)

"프레스티지" 모델은 중국, 대만, 유럽, 중동, 아프리카, 남미 및 동남아시아에서 판매됩니다. 여기에는 XV70 시리즈 Camry와 더 유사한 다른 프론트 페시아가 사용되며, 이는 이러한 시장의 고객들이 보다 "고급스러운" 살롱을 선호한다는 조사 결과를 바탕으로 고안되었습니다.[12] 2019년 1월 28일 튀르키예 사카리아 공장에서 첫 번째 "프레스티지" 모델 살룬이 조립 라인에서 출시되었습니다. 2019년 2월 13일 튀르키예에서 '프레스티지' 모델을 출시하고 다음날부터 판매를 시작했습니다.

"프레스티지" 모델은 2019년 3월부터 일부 유럽 국가에서 사용할 수 있습니다. 해치백과 투어링 스포츠의 경우 여러 가지 엔진 선택이 가능하지만, 유럽 코롤라 살룬의 유일한 파워트레인은 CVT와 짝을 이루는 1.8리터 하이브리드입니다.

대만과 동남아시아에서는 '프레스티지' 모델 살룬이 코롤라 알티스로 판매되고 있습니다.[28] 모로코에서는 코롤라 프레스티지로 판매됩니다.[29] 2019년 3월 27일 대만,[30] 2019년 9월 3일 태국,[31] 2019년 9월 9일 필리핀,[32][33] 2019년 9월 12일 인도네시아,[34][35] 2019년 10월 9일 말레이시아,[36] 2020년[37] 1월 2일 브루나이, 2020년 1월 9일 싱가포르 모터쇼에서 런칭했습니다.

스포티

2021 코롤라 LE 살룬 (ZRE212, 유럽)

"스포티" 모델은 해치백 및 에스테이트 버전과 유사한 프론트 페시아를 사용합니다. 이 버전은 북미, 일본, 호주, 남아프리카, 중국(중국어: 雷凌; 피닌어: 레일링) 및 기타 국가에서 판매됩니다.

스포티 모델은 2019년 9월 17일 일본에서 출시되었습니다.[38][39]

국가에 따라 코롤라 살룬(E210)의 동력은 1.2리터 8NR-FTS 터보 가솔린, 1.8리터 2ZR-FE, 1.8리터 2XR-FXE 하이브리드 가솔린 또는 2.0리터 M20A-FKS 중에서 선택할 수 있습니다.

에스테이트

코롤라 투어링 스포츠 하이브리드 (유럽; 프리페이스 리프트)

코롤라의 에스테이트 또는 스테이션 왜건 모델은 2018 파리 모터쇼에서 공개되었습니다.[40][16][17] 이 차량은 대부분의 시장에서 코롤라 투어링 스포츠로, 일본에서는 코롤라 투어링으로 브랜드화 되어 있습니다. 이 차량은 중국 시장을 포함한 북미, 호주 및 아시아(일본 제외) 시장에서는 구입할 수 없습니다. B-필러 뒤에 있는 코롤라 투어링 스포츠의 모든 구성 요소 및 기타 요소는 유럽에서 완전히 개발되었으며, 유럽은 이 모델의 주요 시장입니다.[12]

국가에 따라 코롤라 투어링 스포츠의 동력은 1.2리터 8NR-FTS 터보차저 가솔린, 1.8리터 2ZR-FAE 자연 흡기 가솔린, 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 또는 2.0리터 M20A-FXS 하이브리드 가솔린 엔진에서 나옵니다.

토요타는 2019 제네바 모터쇼에서 높아진 서스펜션, 루프 랙 및 추가 차체 보호 기능을 갖춘 코롤라 트렉 버전의 에스테이트 카를 선보였습니다.

에스테이트 모델은 유럽 시장을 위해 영국 버나스톤에 있는 토요타 Manufacturing UK와 [21]소규모 일본 시장 모델을 위해 일본 아이치에 있는 토요타의 츠미 공장에서 생산됩니다.[19][20]

마켓

일본

코롤라 해치백은 2018년 6월 27일 출시된 코롤라 스포츠로 일본에서 판매되고 있습니다.[41][42] 2018 크라운과 함께 사용할 수 있는 T-Connect가 장착된 토요타 코롤라 스토어 대리점에서 독점 판매됩니다. 일본 코롤라 스포츠의 동력은 1.2리터 터보 가솔린 엔진 또는 1.8리터 하이브리드 엔진에서 나옵니다. 트림 레벨은 기본 G "X", 중간 레벨 G 및 완전 적재 G "Z"입니다. 지능형 수동 변속기는 배기량이 작은 엔진을 가진 자동차만을 위한 것입니다. 1.2리터 차량에는 CVT-i와 함께 상시 4WD가 제공됩니다. 2WD G "Z"는 어댑티브 가변 서스펜션(AVS) 시스템 및 Eco, Comfort, Normal, Sport S 및 Sport S+ 모드의 Drive Mode Select와 함께 주문할 수 있습니다.

2019-2022 코롤라 G-X 살룬 (ZRE212, 일본)
코롤라 투어링 W×B (ZRE211W, 일본)

2019년 9월 17일 일본에서 코롤라 살룬과 코롤라 투어링이 동시에 시작되었습니다.[43] 전 세계 코롤라 모델보다 길이가 135~145mm(5.3~5.7인치) 짧고 45~55mm(1.8~2.2인치) 좁습니다. 둘 다 세계적인 코롤라와 달리 코롤라 해치백(일본의 스포츠)과 같은 휠베이스를 공유합니다. 그 결과 일본 시장인 코롤라 살룬과 코롤라 투어링 모두 최소 회전 반경이 5m(16.4ft)에 달합니다.[44] 일본 모델을 위해 보닛 패널, 도어 윈도우, 리어 윈드스크린, 도어, 범퍼 및 루프 스탬핑을 재설계해야 했습니다. 좁은 차고나 주차 공간에 맞도록 도어 미러의 각도를 재조정하여 차체에 더 가깝게 접었습니다.[45] 일본 시장 투어링은 "스포티" 살롱과 같은 프론트 페시아를 사용합니다.

일본 시장의 Corolla saloon 및 Touring의 트림 레벨은 기본 G-X, 중간 레벨 S 및 풀 로드된 W×B입니다. 파워트레인 옵션은 CVT가 장착된 1.8리터 가솔린 엔진(모든 트림 레벨에 해당), 2WD 또는 E-Four가 장착된 1.8리터 하이브리드 엔진(모든 트림 레벨에 해당), 수동 변속기가 장착된 1.2리터 터보 가솔린 엔진(W×B 트림에만 해당)입니다.[8]

2020년 5월, 투어링의 "2000 리미티드" 버전이 출시되었습니다. 2.0리터 M20A-FKS 엔진(일본 시장 코롤라 최초의 2.0리터 엔진 옵션)으로 구동되며, 10단 시뮬레이션 기어가 장착된 CVT와 짝을 이루어 500대 한정 생산되었습니다.[46][47][48] 2021년 4월 엔진과 생산 유닛이 동일한 "액티브 라이드" 변형이 출시되었습니다.[49]

코롤라 루미온을 제외한 일본 시장에서 판매되는 것은 코롤라 E210 시리즈가 처음으로 살롱과 에스테이트카의 외연 폭(68.7인치)이 1745mm, 70mm입니다.해치백의 경우 5 in))는 소형 승용차(3급) 외관 치수 및 엔진 배기량에 관한 일본 정부의 규제를 초과합니다.

북아메리카

코롤라 SE(북미)

북미 버전의 해치백은 2018년 3월 28일 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었습니다.[50] 살롱과 달리 해치백에는 하이브리드 파워트레인과 전륜구동 모두 사용할 수 없습니다.[51] 해치백은 "스포티" SE 및 XSE 트림 레벨에서만 제공되며, 6단 지능형 수동 변속기(iMT) 또는 K120 다이렉트 변속 연속 가변 변속기(CVT)와 짝을 이루는 2.0리터 M20A-FKS 다이내믹 포스 스트레이트 포 엔진(I4)으로 구동됩니다. Direct Shift CVT에는 물리적인 첫 번째 기어("출시 기어"라고 함)와 9개의 추가 시뮬레이션 기어가 포함되어 있으며, 총 10개입니다. 차량이 정지 상태에서 이륙하고 차량이 속도를 높이면 벨트 구동으로 전환될 때 런치 기어가 맞물립니다. 이 시스템의 장점은 기존 CVT가 낮은 기어비에서 효율성이 낮은 경향이 있다는 것입니다(정지 상태에서 시동을 걸 때 잠시 부진해지는 현상이 발생함).[52] 벨트는 기어비의 더 좁은 대역을 처리하기 때문에 벨트 각도와 하중을 줄일 수 있어 변속 속도가 증가하고 연비가 6% 향상됩니다.[53]

12세대는 하이브리드 엔진을 제공하는 미국 최초의 코롤라 버전입니다. 2018년 11월 LA 오토쇼에서 공개되었습니다.[54] 하이브리드 코롤라 드라이브트레인은 기본 모델인 프리우스와 동일한 4.5L/100km(52mpg‑US; 62mpg‑imp)의 연비로 프리우스와 기계적으로 거의 동일합니다.[55] 코롤라는 프리우스보다 판매량이 높기 때문에 하이브리드를 제공하면 회사가 평균 연비(CAFE) 기준을 충족하는 데 도움이 되며, 도요타의 시장 조사에 따르면 히스패닉 고객은 프리우스보다 코롤라를 선호하는 것으로 나타났습니다.[56]

세단은 2019년 2월 26일 미국에서 2020년식으로 판매되었습니다. L, LE 및 XLE 등급에는 구형 K313 CVT와 짝을 이루는 1.8리터 2ZR-FAE 인라인 4 엔진이 장착되어 있으며, 모두 북미의 이전 세대 E170 코롤라에서 이어졌습니다. 하이브리드 LE 모델은 하이브리드 시너지 드라이브 eCVT와 페어링된 2ZR-FXE 인라인-포 엔진(2ZR-FAE의 앳킨슨 사이클 변형)을 사용합니다. "스포티" SE 및 XSE 등급은 해치백과 동일한 파워트레인을 사용하며, 2.0리터 M20A-FKS "다이내믹 포스" 엔진은 6단 iMT(SE만 해당) 또는 "다이렉트 시프트" CVT와 짝을 이룹니다.

12세대 코롤라 세단은 2019년 5월 7일 멕시코 시장에 출시되었습니다(L, LE, SE 및 하이브리드 버전으로 대체됨).[57] 멕시코와 캐나다 시장에서는 Base/L 모델에 6단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.[58]

모든 코롤라 트림 레벨에는 파워 윈도우 및 도어 잠금 장치, LED 프론트 헤드램프 및 LED 리어 램프, 게이지 클러스터에 4.2인치 멀티 인포메이션 디스플레이인 토요타 STAR 세이프티 시스템, Apple CarPlay 및 Amazon Alexa 통합 기능이 포함된 Entune 3.0 터치스크린 인포테인먼트 시스템(Android Auto가 2021년형에 추가됨)이 적용됩니다.[59] 또한 모든 미국 및 캐나다 시장 코롤라에는 토요타 세이프티 센스 2.0 충돌 회피 및 운전자 보조 시스템이 장착되어 있습니다.[60]

고급 트림 레벨(XLE 및 XSE, 멕시코에서는 제공되지 않음)에는 CVT 변속기 장착 모델을 위한 스티어링 휠 장착 패들 시프터, 알로이 휠, SofTex(인공 가죽) 시트 및 업그레이드된 7인치 멀티 인포메이션 계기판 디스플레이와 같은 기능이 추가되었습니다.

2020년 9월, 토요타는 2021년식 한정판 코롤라 에이펙스를 미국에서 출시했습니다.[61] SE 또는 XSE 살룬 모델을 기반으로 한 에이펙스에는 더 단단하고 낮아진 스프링, 조정된 댐퍼, 더 큰 안티롤 바, 18인치 블랙 알로이 휠이 함께 제공됩니다.[62] 전면, 측면, 후면 범퍼 스포일러도 기본입니다. 도요타는 6,000대의 코롤라 에이펙스만 만들 것이며, 이 중 120대에만 6단 수동변속기가 장착될 것이며, 모두 SE 트림 수준이라고 밝혔습니다.

2022년 6월 1일, 토요타는 북미 코롤라의 미드 사이클 리프레시를 선보였습니다.[63] 리프레시에는 약간의 외관 디자인 수정과 주요 기계적 수정이 포함되었습니다. 2023년식 비하이브리드 코롤라는 모두 XSE의 169마력(126kW) 4기통 엔진과 K120 CVT를 기본으로 제공하며, 6단 수동은 중단됩니다. 코롤라 하이브리드 LE 및 하이브리드 SE는 1.8L 2ZR-FXE I4 하이브리드 시너지 드라이브 엔진과 함께 eFour 4륜 구동 시스템을 옵션으로 제공하며, 뒷바퀴는 전기 모터로 구동되어 순마력이 138hp(103kW)까지 향상됩니다.[64]

북미 코롤라의 엔진은 다음과 같습니다.

  • 1.8L, 2ZR-FAE 스트레이트 4기통(I4) 엔진, 139hp(104kW), 126lb ⋅ft(171N ⋅m), (Base/L, LE 및 XLE 모델, 6단 수동(미국 제외) 또는 K313 CVT, 2019-2023)
  • 하이브리드 시너지 드라이브 시스템이 장착된 1.8L, 2ZR-FXE 스트레이트 4기통(I4) 엔진, 121마력(90kW), 105lb ⋅축(142N ⋅m), (하이브리드 LE 모델, eCVT)
  • 2.0L, M20A-FKS 스트레이트 4기통(I4) 엔진, 169hp(126kW), 151lb ⋅ft(205N ⋅m), (SE 및 XSE 모델, LE 및 XLE, 2023년 이후 6단 수동(2019-2023년 미국 기준) 또는 물리적 1단 기어 장착 K120 CVT)
  • 하이브리드 시너지 드라이브 시스템이 장착된 1.8L, 2ZR-FXE 스트레이트 4기통(I4) 엔진, 138마력(103kW), 105lb ⋅ft(142N ⋅m), (하이브리드 LE/SE AWD, eCVT)

브라질

2019년 9월에 출시된 E210 코롤라 살룬에는 1.8리터 앳킨슨 엔진으로 구동되는 플렉스 연료 하이브리드의 첫 번째 버전이 포함된 알티스 트림이 포함되어 있습니다. GLi, XEi 및 Altis의 다른 모든 트림은 2.0리터 M20A-FKB 플렉스 연료 엔진으로 구동됩니다.[65] 코롤라는 상파울루 주 인디아아투바 공장에서 생산되며, 초기에는 일본에서 하이브리드 파워트레인을 수입하여 알티스 플렉스 연료 하이브리드에 5%의 생산량만 할애되었습니다. 그러나 2020년 2월까지 생산 제약에도 불구하고 코롤라 알티스 플렉스 연료 하이브리드의 판매량은 미국 전체 코롤라 라인업의 거의 25%에 달했습니다.[66] 2021년, 도요타는 2.0리터 M20A-FKB 엔진으로 구동되는 대만 코롤라 알티스 GR Sport와 동일한 디자인의 GR-S 버전을 브라질 시장에 출시했습니다.[67]

타이완

대만 시장용 Auris는 2018년 9월 12일 출시되었으며 일본에서 전량 수입하고 있습니다. 오리스는 2020년 7월에 코롤라 스포츠로 이름이 바뀌었습니다.[68]

대만 시장용 코롤라 알티스는 2019년 3월 27일 출시되었습니다. 트림 레벨은 CVT와 짝을 이루는 1.8 및 1.8 하이브리드로 제공됩니다. 코롤라 알티스 하이브리드도 대만에서 처음으로 구입할 수 있었습니다. 대만 시장인 코롤라 알티스와 코롤라 알티스 하이브리드는 모두 현지에서 조립됩니다.

2020년 4월 29일 대만에서 첫 선을 보인 코롤라 알티스 GR 스포츠.[69]

  • Corolla Altis GR Sport (Taiwan)
    코롤라 알티스 GR 스포츠 (대만)
  • Corolla Altis GR Sport (Taiwan)
    코롤라 알티스 GR 스포츠 (대만)

중국

홍콩과 마카오를 제외한 중국 본토 시장의 경우 E210 시리즈 코롤라 살룬은 두 가지 스타일로 제공됩니다. "프레스티지" 코롤라는 FAW 토요타에서 생산 및 판매하는 반면, 레빈이라는 "스포티" 모델은 GAC 토요타에서 생산 및 판매합니다. 코롤라와 레빈은 모두 일반 가솔린, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전으로 제공됩니다. 둘 다 2019년 8월 8일 중국에서 개봉했습니다.

하이브리드 버전인 Corolla와 Levin은 가솔린 버전과 차별화하기 위해 "Shuangqíng"(중국어: 双擎; '듀얼 엔진') 이름과 함께 판매됩니다. 1.2리터 9NR-FTS 가솔린 엔진을 장착한 레빈은 185N ⋅m(136lb ⋅ft)의 최대 토크를 생성하기 때문에 "185T"로 명명되었습니다.

코롤라는 파이오니어, 엘리트, 디럭스, 스포츠 및 얼티밋 트림 레벨로 제공됩니다. 레빈의 트림 레벨은 프로그레시브, 디럭스, 스포츠, 테크놀로지, 프리미엄입니다. 스포츠 트림은 북미 코롤라 SE/XSE 모델과 동일한 전면 범퍼 디자인을 가지고 있으며, 나머지 모델은 일반 "스포티" 코롤라와 동일한 전면 범퍼 디자인을 가지고 있습니다.

일부 버전은 12.1인치 세로 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 함께 제공됩니다(예: Levin)의 기술 트림 및 기타 버전은 Baidu CarLife 또는 WeLink가 포함된 9.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 함께 제공됩니다. 가죽 인테리어와 선루프는 프리미엄 트림 전용입니다.

2020년 11월, 롱휠베이스 파생 모델은 얼리온(중국어: 亚洲狮, 피닌어: 야조우시 ī, '아시아의 사자', 원래는 傲澜(피닌어: 아올란), 레뱅 GT(중국어: 凌尚, 피닌어: 린샹)로 밝혀졌습니다. 앨리온은 전면 페시아를 몇 가지 변경한 "프레스티지" 코롤라를 기반으로 하고 FAW 토요타가 제조하며,[73] 레빈 GT는 "스포티" 코롤라를 기반으로 하고 GAC 토요타가 제조합니다.[74] 휠베이스는 표준 코롤라/레빈보다 더 긴 2,750mm(108.3인치) 또는 50mm(2.0인치)로 늘어나며, 차체 길이는 4,720mm(185.8인치)로 늘어납니다. 중국에서 'A+급 세단'으로 불리는 코롤라와 캠리 사이의 인기 차종을 차지하려는 시도입니다.[75]

2021년 1월에는 1.5리터 M15B-FKS 및 M15C-FKS 엔진 옵션이 추가되었습니다.[76]

사용 가능한 파워트레인 옵션은 다음과 같습니다.

  • 1.2L 9NR-FTS 스트레이트 4기통(I4) 터보차저 가솔린 엔진, 86kW(117PS), 185N ⋅m(136.5lb ⋅ft)(일반 모델, CVT 포함)
  • 1.5LM15B-FKS 스트레이트 3기통(I3) 가솔린 엔진
  • 1.5LM15C-FKS 스트레이트 3기통(I3) 가솔린 엔진(Levin)
  • 하이브리드 시너지 드라이브 시스템이 장착된 1.8L 8ZR-FXE 스트레이트 4기통(I4) 가솔린 엔진, 90kW(123PS), 142N ⋅m(105lb ⋅ft)(하이브리드 모델, eCVT 포함)
  • 2.0 L M20C-FKS 스트레이트 4기통(I4) 가솔린 엔진, 131 kW(178 PS), 210 N ⋅m(150 lb ⋅ft)(Levin GT, CVT 포함)
  • 2.0 L M20E-FKS 스트레이트 4기통(I4) 가솔린 엔진, 131 kW(178 PS), 210 N ⋅m(150 lb ⋅ft)(Allion, CVT 포함)
  • FAW-Toyota Allion (China)
    FAW-도요타 얼라이언스 (중국)
  • FAW-Toyota Allion (China)
    FAW-도요타 얼라이언스 (중국)
  • GAC-Toyota Levin Sport (China)
    GAC-토요타 레빈 스포츠 (중국)
  • GAC-Toyota Levin GT (China)
    GAC-토요타 레빈 GT (중국)

유럽

유럽 시장을 위한 12세대 코롤라 해치백은 영국에서 제작되었으며, 1.8리터 91kW(122hp) 2ZR-FXE 하이브리드 드라이브트레인과 함께 2.0리터 134kW(180hp) M20A-FXS 하이브리드 드라이브트레인에 의해 구동됩니다. 표준 가솔린 엔진도 사용할 수 있으며, 그 중 하나는 1.2리터 터보차지 8NR-FTS 엔진입니다. 디젤 엔진은 유럽에서 더 이상 제공되지 않습니다. 2019년 1월 14일부터 유럽 시장의 코롤라 해치백 생산이 시작되었습니다. 2019년 2월 영국에서, 2019년 3월 유럽 전역에서 판매를 시작했습니다.[77]

유럽 시장의 코롤라 하이브리드는 2018년 제네바 모터쇼에서 오리스 하이브리드로 사전 생산 모델로 공개되었으며, 이후 오리스라는 이름이 단종되었습니다.[78][79] 해치백 및 에스테이트(투어링 스포츠) 모델의 유럽 시장 코롤라 하이브리드의 생산 버전은 나중에 2018 파리 모터쇼에서 공개되었습니다. 유럽 전역에서 코롤라는 여러 트림 레벨로 판매되며, 표준 및 옵션 장비는 국가에 따라 다릅니다.

E210 코롤라 살룬은 E120 세대가 해치백과 사유지 전용 Auris로 대체된 후 기존의 4도어 체형 코롤라의 귀환을 의미합니다. 5도어 코롤라 해치백과 투어링 스포츠는 유럽 전역에서 판매되지만, 4도어 살롱은 일부 유럽 국가(영국, 아일랜드, 포르투갈, 스페인, 벨기에, 독일, 체코, 슬로바키아, 헝가리, 핀란드, 키프로스 및 발칸반도와 코카서스 전역)에서만 제공됩니다.

  • Corolla Trek Hybrid (pre-facelift, UK)
    코롤라 트렉 하이브리드 (프리페이스 리프트, UK)
  • Corolla Trek Hybrid (pre-facelift, UK)
    코롤라 트렉 하이브리드 (프리페이스 리프트, UK)
  • Interior (pre-facelift)
    인테리어(프리페이스리프트)

스즈키 스와스

스즈키 스웨스라는 스즈키 배드 버전은 2020년 9월에 선보였습니다. 1.8리터 하이브리드 엔진이 장착된 코롤라 사유지를 기반으로 하며 유럽에서만 판매됩니다.[5]

2023년 2월, 스즈키 스와스는 쌍둥이인 토요타 코롤라 투어링 스포츠의 최근 페이스 리프트에 이어 전력 및 기술 업그레이드를 받았습니다.[80]

  • Suzuki Swace (Europe)
    스즈키 스와스 (유럽)
  • Suzuki Swace (Europe)
    스즈키 스와스 (유럽)

영국

영국에서는 코롤라 해치백과 투어링 스포츠가 아이콘, 아이콘 테크, 디자인, 엑셀 등으로 시판되고 있습니다. 최고급 엑셀은 1.8리터 2ZR-FXE 또는 2.0리터 M20A-FXS 하이브리드 엔진에서만 판매됩니다.

영국 전용 코롤라 광고는 2023년 2월 5세대 하이브리드 파워트레인과 향상된 안전 기능으로 업데이트되었습니다.[81]

동남아

브루나이

브루나이에서는 2020년 1월에 코롤라 알티스 살룬이 출시되었습니다. 태국에서 전량 수입하고 있습니다. 이 모델에는 7단 CVT 변속기가 장착된 1.6리터 및 1.8리터 가솔린 엔진이 포함됩니다.[37]

인도네시아

인도네시아 시장용 코롤라 알티스는 2019년 9월 12일 출시되었으며 태국에서 전량 수입됩니다. 초기 트림 레벨은 CVT와 짝을 이루는 1.8 G, 1.8 V 및 1.8 하이브리드였습니다.[34][35] 모든 모델에 만능 디스크 브레이크가 기본 제공됩니다. 하이브리드 트림에는 토요타 세이프티 센스가 장착되어 있습니다.

2022년 2월 8일, G 트림은 라인업에서 제외되었고, V 및 하이브리드 트림 레벨만 남았습니다. 하이브리드 트림에는 무선 충전기가 장착되었으며, 전속 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤로 구성되고 차선 추적 보조 기능이 추가된 토요타 세이프티 센스가 업데이트되었습니다.[82]

말레이시아

말레이시아에서는 CVT와 짝을 이루는 1.8E 및 1.8G 트림 레벨로 제공되며, 토요타 세이프티 센스는 후자에만 제공됩니다. "코롤라"로만 판매되었지만 태국에서 수입한 CBU 모델이기 때문에 다른 동남아시아 국가들과 마찬가지로 "알티스" 배지를 유지했습니다.[83]

필리핀

필리핀에서는 코롤라 알티스의 초기 트림 레벨이 1.6E(수동 변속기만 해당), 1.6G(수동 변속기 또는 CVT 중 하나만 해당), 1.6V(CVT만 해당) 및 1.8V 하이브리드(eCVT만 해당)였습니다.[32][33] 2021년 11월, 코롤라 알티스는 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 V와 하이브리드 트림의 표준으로 사용하는 8인치 인포테인먼트 시스템을 확보했으며, G 트림의 경우 수동 변속 옵션을 삭제했습니다.[84] 2022년 4월 1.6V 모델을 기반으로 한 GR Sport 변형 모델이 출시되었으며,[85][86] 2022년 9월 15일 제8회 필리핀 국제 모터쇼에서 GR Sport 하이브리드 등급이 출시되었습니다.[87]

싱가포르

2020년 1월 9일 싱가포르 모터쇼 기간 동안 1.6리터 듀얼 VVT-i 가솔린 엔진과 1.8리터 엔진이 장착된 하이브리드 모델이 스탠다드 및 엘레강스 트림 레벨로 공식 데뷔했습니다. 모든 모델에는 CVT 기어박스가 있습니다. 토요타 세이프티 센스는 엘레강스 및 하이브리드 모델에만 제공됩니다.

태국.

태국은 동남아시아 최초로 E210 시리즈 코롤라 알티스를 출시했습니다. 1.6 J를 기준으로 태국 시장의 코롤라 알티스의 가장 저렴한 모델은 택시용인 리모(Limo)라고 불립니다. 다른 트림 레벨은 1.6 G, 1.8 GR Sport, 하이브리드 엔트리, 하이브리드 미드 및 하이브리드 하이입니다.[31] 모든 엔진은 CVT와 페어링됩니다. 도요타 세이프티 센스는 하이브리드 하이 트림 전용이었습니다. 2021년 1월에는 하이브리드 트림 레벨 엔트리, 미드 및 하이가 각각 하이브리드 스마트, 하이브리드 프리미엄 및 하이브리드 프리미엄 안전으로 변경되었으며 1.8 스포츠 트림도 선보였습니다. 2022년 1월, 리모와 하이브리드 스마트 트림이 단종되고 하이브리드 프리미엄 세이프티 트림이 하이브리드 GR Sport로 대체되었습니다.[88]

베트남

베트남에서는 2022년 3월 9일에 E210 코롤라 알티스가 출시되었으며 1.8 G, 1.8 V 및 1.8 HV 등급으로 제공됩니다. 이전 세대와 달리 현지에서 조립하는 대신 태국에서 수입합니다.[89]

호주.

코롤라 해치백은 2018년 8월 7일에 호주에서 출시되었으며 코롤라 세단은 2019년 11월 26일에 판매되었습니다. 해치백과 세단 모두 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 어센트 스포츠, SX 및 ZR. 모든 변형 모델은 2.0리터 엔진으로 구동됩니다. 6단 수동 변속기는 기본 모델인 어센트 스포트에서만 기본으로 제공되며, 자동 CVT는 어센트 스포트의 경우 옵션으로 제공되며, 미드 레벨 SX 및 최고급 ZR의 경우 표준으로 제공됩니다. 하이브리드 드라이브트레인이 장착된 1.8리터 엔진은 코롤라 세단의 ZR 트림을 제외한 모든 트림 레벨에서도 사용할 수 있습니다.[90]

모든 호주산 코롤라 해치백 및 세단에는 7개의 SRS 에어백, 차선 이탈 경고, 차량 안정성 컨트롤(VSC), 트랙션 컨트롤, 힐-스타트 어시스트 컨트롤 및 액티브 코너링 어시스트가 함께 제공됩니다. 수동 변속기가 장착된 기본 모델에는 고속 액티브 크루즈 컨트롤이 장착되어 있으며, 모든 CVT 모델에는 고속 액티브 크루즈 컨트롤이 장착되어 있습니다. SX와 ZR에는 듀얼 존 에어컨과 무선 전화 충전기가 있습니다. ZR은 표준 열선내장 프론트 스포츠 프론트 버킷 시트, 인텔리전트 앰비언트 조명, 자동 조광 리어 뷰 미러, 8스피커 JBL 오디오 시스템 및 18인치 알로이 휠과 함께 제공됩니다.

뉴질랜드

코롤라 해치백은 GX, SX 및 ZR 트림으로 제공되며 가솔린 또는 하이브리드 모델에 대한 옵션이 각각 제공됩니다. 가솔린 및 하이브리드 모델은 각각의 발전소에서 동일한 엔진을 공유합니다. 모두 CVT 변속기가 장착되어 있습니다.[91]

남아프리카 공화국

E210 코롤라 해치백은 2019년 2월부터 남아프리카 공화국에서 XS와 XR의 두 가지 트림 레벨로 출시되었습니다. 둘 다 1.2리터 8NR-FTS 엔진으로 구동됩니다. 6단 iMT와 CVT는 모두 XS 트림에서 사용할 수 있으며 XR은 CVT에서만 제공됩니다.[92][93]

살롱 판매는 2020년 3월부터 시작되었습니다. XR 트림은 모두 6단 수동 또는 CVT를 제공하며 XS는 2021년 9월 현재 CVT 또는 하이브리드로 제공됩니다. 이 엔진은 2022년 11월에 업데이트되어 1.2리터 엔진은 살룬 모델과 해치백 모델 모두에서 1.8 하이브리드 파워트레인을 선호하는 반면 2.0 엔진은 차체 스타일 모두에서 유지되었습니다. 이전 세대와 달리 E210 코롤라 살룬은 더 이상 남아프리카에서 제조되지 않으며 구형 E180은 남아프리카에서 계속 생산되어 코롤라 퀘스트로 판매됩니다.[94][95]

사우디아라비아

사우디아라비아 왕국의 경우 2019년 7월 12세대 코롤라가 출시되었습니다. 27.6km/ℓ(78.0mpg‑imp; 64.9mpg‑US)의 연비를 자랑하는 하이브리드 버전이 포함된 것은 영국 최초의 코롤라 세대입니다.[96]

페이스리프트

  • Corolla Touring Hybrid (facelift)
    코롤라 투어링 하이브리드 (페이스리프트)
  • Corolla Touring Hybrid (facelift)
    코롤라 투어링 하이브리드 (페이스리프트)
  • Corolla Hybrid hatchback (facelift)
    코롤라 하이브리드 해치백(페이스리프트)
  • Corolla Altis (facelift)
    코롤라 알티스 (페이스리프트)

북아메리카

2022년, 토요타 자동차 북미는 2023년식 코롤라의 페이스 리프트를 발표했습니다. 기본 모델인 L은 올해 미국에서 자동 실내 온도 조절 장치, 더 큰 8인치 터치 스크린, 원격 키리스 엔트리를 포함한 모든 미국 사양 모델을 이동시킬 뿐만 아니라 GR 코롤라에서 영감을 얻은 새로운 외관 스타일링을 받을 수 있습니다.[97] 캐나다에서는 2023년식 XLE 모델이 출시됩니다.[98] 또한 LE 모델에는 이전 멀티 링크 리어 서스펜션이 모든 코롤라에 표준으로 적용되었던 것과 비교하여 토션 빔 리어 서스펜션이 포함되어 있습니다.[99] 보닛 아래에서 LE 모델은 SE 및 XSE 트림과 동일한 파워트레인을 받았습니다. 2.0리터 M20A-FKS Dynamic Force 인라인 4기통 엔진과 물리적 1단 기어가 장착된 K120 Direct Shift 연속 가변 변속기입니다. 하이브리드 모델은 1.8리터 2ZR-FXE 인라인 4기통 엔진을 토요타의 하이브리드 시너지 드라이브와 일치시켰지만, 더 강력한 전기 모터 제너레이터와 뒷좌석 아래에 더 작은 리튬 이온 배터리가 장착되어 짐 공간이 늘어났습니다. 이전에는 단일 LE 트림에서만 제공되던 하이브리드 기술이 이제는 미국의 SE 및 XLE 트림과 캐나다의 SE 및 XSE 트림에서 제공될 예정이며, 캐나다의 경우 모든 하이브리드 트림이 전륜 구동과 함께 제공될 예정이며, 미국의 LE 및 SE 트림도 전륜 구동으로 제공될 예정입니다. 모든 트림에는 업데이트된 고급 운전자 보조 시스템인 토요타 세이프티 센스 3.0 제품군과 XK70 시리즈 툰드라에 첫 선을 보인 OTA(Over-the-Air) 업데이트가 가능한 토요타 오디오 멀티미디어 시스템이 장착된 8인치 터치스크린이 장착됩니다. 2023 코롤라 라인업은 2022년 10월에 판매되었습니다.[100]

유럽

유럽 시장에서의 페이스리프트를 위해 토요타는 코롤라의 새로운 외관 스타일링을 제공하지만 모든 비하이브리드 파워트레인을 제거할 것입니다. 이제 코롤라는 복합 출력 104kW(139hp, 141PS)의 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 엔진 또는 복합 출력 146kW(196hp, 199PS)의 2.0리터 M20A-FXS 다이내믹 포스 하이브리드 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 유럽 시장의 코롤라는 새로운 토요타 오디오 멀티미디어 시스템을 선보이지만, 이전의 8인치 화면보다 더 큰 10.5인치 터치 스크린을 사용합니다.[101]

일본

일본 시장의 경우 2022년 10월 3일에 페이스 리프트 코롤라가 출시되었으며, 살룬, 스포츠(해치백), 투어링(에스테이트) 구성을 유지했습니다. 8NR-FTS 및 2ZR-FAE 엔진 옵션 모두 살룬 및 투어링 모델의 경우 최신 M15A-FKS 엔진으로, 스포트 모델의 경우 M20A-FKS 엔진으로 대체되었습니다. 2ZR-FXE 하이브리드 드라이브트레인은 페이스 리프트 모델에 그대로 유지되었으며, 1VM 전기 모터(70kW, 94hp, 95PS 및 185N ⋅m, 136lb ⋅ft로 평가됨)가 이전의 1NM 모터를 대체했습니다.

오세아니아

호주.

호주 시장용 페이스 리프트 코롤라는 2022년 11월 8일 출시되었습니다.[103] 프리페이스 리프트 모델과 유사하게 2.0리터 M20A-FKS 가솔린 또는 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 엔진이 장착된 어센트 스포트, SX 및 ZR이 제공됩니다.[104][105]

뉴질랜드

토요타 뉴질랜드는 2023년형 페이스리프트 코롤라 인 왜건(에스테이트) 및 해치백 모델을 제공합니다. 모든 모델에는 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 엔진과 E-CVT가 장착되어 있습니다. 에스테이트 버전은 4가지 외장 색상 선택이 가능한 GX 트림만 제공됩니다.[106] 해치백은 GX, SX 및 ZR 트림으로 제공됩니다.[107] 기본 모델인 SX는 6가지 외장 색상으로 선택할 수 있으며, SX & ZR 트림은 8가지 외장 색상으로 선택할 수 있습니다. 최고 등급의 ZR 트림은 추가 $1000에 제트 블랙 루프, 필라, 리어 스포일러 및 미러 커버를 추가한 투톤 페인트 구성으로 선택할 수 있지만, 이 옵션은 4가지 외장 색상 옵션만 제공됩니다.[108]

타이완

대만 시장에서는 2023년 4월 25일 페이스 리프트 코롤라 알티스가 출시되었습니다.[109] 트림 레벨은 이전 페이스 리프트 모델과 동일하게 유지되었으며, 모나크 가솔린, 플래그십 가솔린 및 플래그십 하이브리드 트림이 단종되고 디럭스 플러스 가솔린 및 럭셔리 하이브리드 트림으로 대체되었습니다. 프리페이스 리프트 모델과 유사하게 1.8리터 2ZR-FE 가솔린 엔진과 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 엔진의 두 가지 엔진으로 제공됩니다.[110]

동남아

태국.

태국 시장용 페이스 리프트 코롤라 알티스는 2023년 6월 8일 출시되었습니다.[111] 1.6 G, 1.8 Sport, 하이브리드 프리미엄 및 하이브리드 GR Sport의 4가지 등급으로 제공되며, 가솔린 GR Sport 등급은 라인업에서 단종되었습니다. 프리페이스 리프트 모델과 유사하게 G 등급의 1.6리터 1ZR-FBE 가솔린 엔진, Sport 등급의 1.8리터 2ZR-FBE 가솔린 엔진, 하이브리드 프리미엄 및 GR Sport 등급의 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 엔진의 3가지 엔진으로 제공됩니다. 토요타 세이프티 센스는 Sport, Hybrid Premium 및 Hybrid GR Sport 등급에 표준으로 제공됩니다.[112]

필리핀

필리핀에서는 2023년 8월 11일 야리스 십자가와 함께 페이스 리프트 코롤라 알티스가 발사되었습니다.[113] E, GGR-S 및 GR-S HEV의 세 가지 등급으로 제공됩니다. 1.6리터 1ZR-FE 엔진은 이전의 두 등급에서만 사용할 수 있는 더 큰 1.8리터 2ZR-FE 가솔린 엔진으로 교체되었고, 후자의 등급은 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 엔진과만 페어링할 수 있습니다. E 등급의 경우 수동 변속기 옵션이 삭제되었습니다. 토요타 세이프티 센스는 GGR-S 가솔린 및 GR-S HEV의 표준입니다.[114][115]

말레이시아

말레이시아 시장에서는 2023년 8월 28일 페이스 리프트 코롤라가 출시되었습니다.[116] 1.8L 2ZR-FE 가솔린 엔진과 함께 1.8E, 1.8G 및 GR Sport의 세 가지 등급으로 제공됩니다. 토요타 세이프티 센스는 G 및 GR Sport 등급에 표준으로 제공됩니다.[117]

인도네시아

인도네시아 시장에서는 2023년 9월 29일 페이스 리프트 코롤라 알티스가 출시되었습니다. 1.8V와 1.8HEV의 두 가지 등급으로 제공됩니다.[118]

베트남

베트남 시장용 페이스 리프트 코롤라 알티스는 2023년 10월 4일 출시되었습니다. 프리페이스리프트 모델과 유사하게 G, V, 하이브리드 세 가지 등급으로 제공됩니다.[119] G 및 V 등급은 1.8리터 2ZR-FE 가솔린 엔진으로 구동되며, 하이브리드 등급은 1.8리터 2ZR-FXE 하이브리드 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 토요타 세이프티 센스는 V 및 하이브리드 등급에 표준으로 제공됩니다.[120]

GR 코롤라

GR 코롤라
주요 기사: 도요타 GR 코롤라

GR 코롤라는 해치백 바디 스타일로만 제공되는 E210 시리즈 코롤라의 고성능 변형 모델입니다. 회사의 Gazoo Racing(GR) 사업부의 도움으로 지어졌습니다. 2022년 3월 31일에 처음 선보였습니다.

GR 코롤라는 유럽이 GR 야리스(북미에서는 판매되지 않음)를 공급받음에 따라 북미 시장을 중심으로 건설될 예정입니다. GR 코롤라는 일본, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카공화국,[121] 브라질, 태국에서도 판매될 예정입니다(9대 한정).

안전.

라틴 NCAP

7개의 에어백이 장착된 가장 기본적인 중남미 시장 구성의 코롤라는 2019년에 성인 탑승자용 별 5개, 유아용 별 5개, 라틴 NCAP로부터 고급상을 받았습니다.[122]

ANCAP

호주 시장 구성의 코롤라 해치백은 2018년 호주 신차 평가 프로그램(Euro NCAP)으로부터 5성 안전 등급을 받았습니다.[123]

  • 2018 토요타 코롤라(ANCAP):

IIHS

2018년 10월 2일, 코롤라 해치백은 "탑 세이프티 픽 상"[125]을 받았지만[124], 헤드램프 등급이 좋지 않아 "플러스" 상은 받지 못했습니다. 2020년형 코롤라 살룬에 대해서도 2019년에 동일한 평가를 받았습니다.[126]

IIHS 점수
스몰 오버랩 프론트 오프셋: 운전석 측 좋아요.
스몰 오버랩 프론트 오프셋: 조수석 측 좋아요.
중간 오버랩 프론트 좋아요.
사이드임팩트 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 좋아요.
헤드라이트 허용가능
프론트 충돌 방지: 차량 대 차량 우월한
어린이 안전장치 래치 사용 편의성 좋아요.

아세안 NCAP

아세안 NCAP 점수[127]
전체별
성인점유자 33.71
차일드 탑승자 43.80
안전조력 13.89

참고문헌

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