민다나오는 필리핀에서 두 번째로 크고 가장 남쪽에 있는 섬인 민다나오 섬에서 이름을 따왔으며, 이 이름을 가진 두 번째 미 해군 함정이었다.1943년 4월 11일 메릴랜드주 볼티모어에 있는 베들레헴 페어필드 조선소(Bethlehem-Fairfield 조선소, Inc.)와 맺은 해사위원회(MARCOM) 선체 983계약에 따라자유선 엘버트 허바드(SS Elbert Hubbard)로 퇴역하고, 1943년 5월 13일 해군의 후원을 받았다.
태평양 전쟁
체사피크 만에서 셰이크다운된 후, 민다나오는 1943년 12월 20일 태스크 그룹 29.7(TG 29.7)에 합류하여 1944년 1월 27일 쿠바, 파나마 운하, 뉴칼레도니아 누메아로 출항하여 남태평양 서비스 비행대에서 임무를 보고하였다.수리선은 즉시 충분한 작업을 해야 한다는 것을 알았다.2월 25일, 그녀는 에스피리투 산토에서 중요한 임무를 계속하기 위해 출항했고, 9월에는 필리핀[3]원정을 위한 군대를 위해 마누스에 도착했다.
후드 산 폭발
후드산이 약 350야드(320m) 떨어진 곳에서 폭발한 직후민다나오에서 구조작업이 진행 중이다.파편 충돌로 큰 구멍이 뚫리는 등민다나오의 선체와 상부 구조물에 큰 손상을 입힌 것에 주목하십시오.조망권은 항만 구역과 나란히 앞을 내다보고 있다.민다나오는 이 폭발로 180명의 승무원이 사망하고 부상했다.그녀는 1944년 12월 21일까지 수리 중이었다.(왼쪽부터) YPB-6(잠정식별), 2개의 LCVP 및 YPB-7이 나란히 또는 근처에 있습니다.
현재 TG 30.9로 11월 10일 아침 시아들러 항구에 정박하고 있었으며, 이때 탄약선 후드산이 폭발했다.350야드(320m) 떨어진 민다나오는 특히 상부구조물에 큰 손상을 입었다.승무원 중 82명이 사망하고 98명이 [4]부상했다.해안에서 온 시비들과 함께 생존자들은 즉시 부상자들을 구조하고 잔해를 치우기 시작했는데, 이 작업은 7일이 걸렸다.수리는 11월 18일, Seabees와 Medusa에서 온 사람들과 장비들의 도움을 받아 그녀 자신의 선원에 의해 이루어졌다.12월 21일까지 민다나오는 다른 [3]선박의 엔진을 수리하는 주요 기능을 재개할 준비가 되어 있었다.
1945년 2월과 3월에 솔로몬 열도로 짧은 항해를 한 후, 민다나오는 3월 27일 울리티에 도착하여 오키나와 원정을 위한 배를 준비하였다.그곳에서 10월 9일까지 근무하다가 오키나와와 [3]상하이에 출항했다.
폐로와 운명
점령군 지원 임무를 마치고 민다나오는 1946년 3월 26일 귀국길에 올랐다.그녀는 7월 12일 텍사스 주 오렌지에 도착하기 전 로스앤젤레스 산 페드로, 파나마 운하 지대의 발보아 앤 콜론, 루이지애나 주 뉴올리언스, 텍사스 주 갤버스턴에 전화를 걸었다.그녀는 1947년 5월 17일 대서양 예비 함대에 합류하기 위해 그곳에서 퇴역했고,[3]해군 선박 등록부에서 떨어져 1961년 해양 위원회(MARCOM)로 옮겨진 후에도 오렌지에 남아 있었다.1961년 5월 9일 그녀는 텍사스 주 보몬트에 있는 국방예비군 함대에 입대하여 1976년 4월 19일까지 머물다가 해군에 의해 장비를 제거당했다.1976년 9월 28일, 민다나오는 1980년 3월 12일 마침내 플로리다의 인공 암초 [5]프로그램의 일부가 되기 위해 철수할 때까지 버지니아 리 홀에 있는제임스 강 NDRF에 들어갔다.
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미국
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