다이빙 위험

Diving hazards
상세 정보:다이빙 위험 및 주의사항 목록

잠수 위험은 수중 잠수부 또는 그 장비에 위협이 되는 에이전트 또는 상황입니다.잠수부들은 인체가 적합하지 않은 환경에서 작업한다.그들은 물속에 들어가거나 고압 호흡 가스를 사용할 때 특별한 신체적, 건강상의 위험에 직면한다.다이빙 사고의 결과는 단순히 성가신 것에서부터 빠르게 치명적인 것까지 다양하며, 그 결과는 종종 다이버와 다이빙 팀의 장비, 기술, 반응 및 적합성에 따라 달라진다.위험의 등급에는 수중 환경, 수중 환경에서의 호흡 장비 사용, 가압 환경과 압력 변화에 대한 노출, 특히 강하 및 상승 시 압력 변화, 높은 주변 압력에서의 호흡 가스가 포함된다.호흡장비 이외의 잠수장비는 일반적으로 신뢰성이 높지만 고장난 것으로 알려져 있으며, 부력조절이나 열보호의 상실은 심각한 문제로 이어질 수 있다.또한 특정 다이빙 환경의 위험과 장소에 따라 다르며 시간에 따라 달라질 수 있는 물에 대한 접근 및 유출과 관련된 위험도 있다.다이버에게 내재된 위험에는 기존의 생리적, 심리적 조건과 개인의 행동과 능력이 포함된다.다이빙을 하는 동안 다른 활동을 추구하는 사람에게는 작업 부하, 다이빙 작업 [1][2]및 작업과 관련된 특수 장비의 추가 위험이 있다.

여러 위험의 조합이 동시에 존재하는 것은 다이빙에서 흔히 볼 수 있으며, 특히 하나의 위험으로 인한 사고 발생이 사고의 캐스케이드로 다른 위험을 촉발하는 경우, 그 영향은 일반적으로 다이버에 대한 위험을 증가시킨다.많은 잠수사망자들은 합리적으로 예측 가능한 [3]어떤 사고라도 관리할 수 있어야 하는 다이버를 압도하는 일련의 사고들로 인해 발생한다.

다이빙에는 많은 위험이 수반되지만, 다이버들은 효과적인 절차와 적절한 장비를 통해 위험을 줄일 수 있다.필요한 기술은 훈련과 교육을 통해 습득되고 연습에 의해 연마됩니다.엔트리 레벨의 레크리에이션 다이빙 인증 프로그램은 다이빙 생리학, 안전한 다이빙 연습 및 다이빙 위험을 강조하지만, 잠수사가 진정으로 능숙해지기 위한 충분한 연습을 제공하지는 않습니다.전문 다이버 훈련은 더 많은 연습을 제공하지만, 만일의 사태에 대한 신뢰할 수 있는 대응을 개발하기 위해서는 필수적인 기술의 지속적인 경험과 연습이 필요하다.

압력의 변화

다음 항목도 참조하십시오.하강 시 압력 변화, 상승 시 압력 변화 및 바로트라우마

잠수부는 기압 변화로 인한 부상을 피해야 합니다.다이버 위에 있는 물기둥의 무게는 수심에 비례하여 압력을 증가시킵니다. 이는 수면 위에 있는 대기공기둥의 무게가 해수면에서 101.3kPa(14.7파운드-제곱인치당 힘)의 압력을 발생시키는 것과 같습니다.깊이에 따른 압력의 변화는 압축성 재료와 가스가 채워진 공간의 부피를 변화시키는 경향이 있으며, 이로 인해 주변 재료나 조직이 스트레스를 받게 되고 스트레스가 너무 높을 경우 부상을 입을 위험이 있습니다.압박성 부상은 바로트라우마라고[4] 불리며, 상당히 아프거나 쇠약해지거나 치명적일 수 있습니다.심각한 경우에는 폐, 고막 또는 부비강 손상을 일으킵니다.바로트라우마를 피하기 위해 잠수부는 수심을 변경할 때 모든 공기 공간의 압력을 주변 수압과 균등하게 합니다.중이와 부비강은 여러 가지 기술 중 하나 이상을 사용하여 균등화되는데, 이를 귀 청소라고 한다.

스쿠버 마스크(하프 마스크)는 하강 중에 코로 주기적으로 숨을 내쉬면서 균등화됩니다.상승 중에 모서리 주위에 과도한 공기가 누출됨으로써 자동으로 균등해집니다.헬멧 또는 전면 마스크는 압력 차이가 배기 밸브를 통해 환기되거나 요구 밸브를 열고 저압 공간으로 호흡 가스를 방출하므로 자동으로 균일해집니다.하강 속도에 비해 가스 공급이 부족하면 헬멧이 압착될 수 있습니다.이는 수동 공기 펌프에 더 큰 문제였으며, 종종 라이프 라인이 많이 느슨한 표준 다이빙 장비에서 다이버에 의해 상대적으로 높은 곳 가장자리에서 떨어지는 것과 관련이 있었다.또 다른 바로트라우마 위험은 표면 공급 호흡 가스 호스의 얕은 파열과 헬멧의 역류 방지 밸브의 동시 고장으로 인한 헬멧 압착으로 헬멧 내부와 파열 사이에 큰 압력 차이가 발생할 수 있다.

드라이슈트를 착용한 경우 부력 보상기처럼 팽창과 감압에 의해 균등화되어야 합니다.대부분의 드라이 슈트에는 자동 덤프 밸브가 장착되어 있으며, 올바르게 설정되고 양호한 트림 기술을 통해 다이버의 높은 지점에 유지되면 팽창 시 가스가 자동으로 방출되고 상승 시 거의 일정한 체적을 유지합니다.하강 중에 헬멧에 밀봉되지 않은 경우 드라이 슈트를 수동으로 팽창시켜야 합니다.

고압가스 호흡의 영향

참고 항목: 높은 외부 압력에서의 호흡 가스

고압 가스를 흡입하면 감압병, 질소 마취, 산소 독성 및 고압 신경 증후군의 위험이 수반됩니다.

감압병

주요 기사:감압병
갑판 감압실 외부

높은 부분 압력에서 호흡 가스에 장기간 노출되면 일반적으로 질소 및/또는 헬륨(이 문맥에서는 불활성 가스라고 함)이 폐포 모세혈관을 통과할 때 혈류에서 용해되어 신체의 다른 조직으로 운반되는 양이 증가하게 됩니다.포화될 때까지 움푹 패이다.이 포화 과정은 다이버에게 거의 즉각적인 영향을 미치지 않습니다.그러나 상승 시 압력이 감소하면 조직 내 안정용액에 유지할 수 있는 용해 불활성 가스의 양이 감소한다.이 효과는 헨리의 [5]법칙에 의해 설명된다.

상승 중 폐 내 불활성 가스의 부분 압력이 감소함에 따라 용해된 가스는 혈류에서 폐 내 가스로 다시 확산되어 내쉬게 됩니다.혈중 가스 농도가 감소하면 더 높은 농도를 가진 조직을 통과할 때 비슷한 효과가 있고, 그 가스는 다시 혈류로 확산되어 조직의 [5]부하를 감소시킨다.이 과정이 점진적인 한, 다이버에 가해지는 조직 가스는 현재 포화 압력에서 최종적으로 다시 안정될 때까지 확산 및 관류에 의해 감소합니다.이 문제는 이 메커니즘에 의해 가스가 제거될 수 있는 것보다 압력이 더 빨리 감소하고 과포화 수준이 불안정해질 정도로 충분히 상승할 때 발생합니다.이 때 조직 내에서 기포가 형성되고 커질 수 있으며, 조직을 국소적으로 확장하거나 작은 혈관을 차단하여 하류 측으로의 혈액 공급을 차단하고 이러한 조직의 [5]저산소증을 초래함으로써 손상을 일으킬 수 있다.

재압축실 내 다이버

이 효과는 감압병[4] 또는 '굴곡'이라고 불리며, 상승하는 동안 신체에 가해지는 압력을 천천히 줄이고 조직에 용해된 불활성 가스를 용액에 남아 있는 동안 제거함으로써 피해야 합니다.이 프로세스는 "오프 가스 처리"로 알려져 있으며 상승(감압) 속도를 버블이 형성 또는 성장하기에 충분하지 않은 수준으로 제한함으로써 수행됩니다.이 수준은 통계적으로만 알려져 있으며 잘 이해되지 않는 이유로 인해 달라질 수 있습니다.상승 속도를 제어하고 호흡에 의해 가스를 제거할 수 있도록 주기적인 정지를 함으로써 제한되는 과포화 수준.정지하는 절차를 단계적 압축 해제라고 하며, 정지하는 과정을 압축 해제 중지라고 합니다.필요한 만큼 엄격하게 계산되지 않은 감압 정지를 안전 정지라고 하며, 상승 시간이 길어지고 가스 소비량이 증가하며 많은 경우 다른 위험에 더 많이 노출되어 버블 형성 위험을 감소시킨다.다이빙 컴퓨터 또는 압축 해제 테이블은 비교적 안전한 상승 프로파일을 결정하는 데 사용되지만 완전히 신뢰할 수는 없습니다.테이블 또는 컴퓨터의 지침을 정확히 [5]따른 경우에도 감압 버블이 통계적으로 형성될 가능성이 남아 있습니다.

질소 마취

주요 기사:질소 마취

질소 마취 또는 불활성 가스 마취는 높아진 부분 [4]압력으로 질소 또는 기타 잠재적 마취 가스를 호흡하는 다이버에서 알코올 중독과 유사한 상태를 생성하는 가역적 의식 변화입니다.이 메커니즘은 마취제로 투여되는 아산화질소, 즉 웃음가스와 유사하다."좁은" 것은 판단력을 떨어뜨리고 다이빙을 상당히 더 위험하게 만들 수 있다.약 20미터 상공에서 몇몇 잠수부들에게 마취가 영향을 미치기 시작한다.이 깊이에서, 마약 중독은 종종 가벼운 현기증으로 나타난다.깊이가 커짐에 따라 효과도 증가합니다.거의 모든 다이버들이 132피트(40m)까지 그 효과를 알아차릴 것이다.이 깊이에서 다이버는 행복감, 불안감, 조정력 상실 및/또는 집중력 부족을 느낄 수 있다.극도로 깊은 곳에서는 환각 반응, 터널 비전 또는 무의식이 발생할 수 있습니다.Jacques Cousteau는 그것을 "깊은 [6]곳의 장난"이라고 묘사했다.질소 마취는 빠르게 발생하고 일반적으로 상승 중에 증상이 똑같이 빠르게 사라지기 때문에 다이버들은 종종 자신이 영향을 받은 적이 없다는 것을 깨닫지 못한다.그것은 다양한 깊이와 조건의 개별 다이버들에게 영향을 미치며, 심지어 동일한 조건에서 다이빙마다 다를 수 있습니다.트리믹스 또는 헬리옥스로 다이빙을 하면 호흡 가스에서 질소, 아마도 산소의 부분 압력에 비례하는 효과가 감소합니다.

산소 독성

주요 기사:산소 독성

산소 독성은 조직이 부분압(PPO2)과 [4]지속시간의 과도한 조합에 노출될 때 발생합니다.급성인 경우, 그것은 중추신경계에 영향을 미치고 발작을 일으키는데, 이는 잠수부가 의식을 잃고 조절기를 뱉어내고 익사하는 결과를 초래할 수 있다.정확한 한계는 신뢰성 있게 예측할 수 없고 이산화탄소 농도의 영향을 받지만, 일반적으로 중추신경계 산소 독성은 산소 분압 1.4bar를 [7]초과하지 않으면 예방할 수 있다고 알려져 있다.깊은 잠수 – 일반적으로 180피트(55m)를 넘는 잠수부들은 대기보다 낮은 산소 비율을 포함하는 "저독성 혼합물"을 사용합니다.폐산소 독성이라고 알려진 덜 즉각적인 위협적인 형태는 스쿠버 다이빙에서 일반적으로 발생하는 것보다 훨씬 더 오랜 시간 동안 낮은 산소 부분 압력에 노출된 후에 발생하지만, 포화 다이빙에서 인식된 문제이다.

고혈압 신경 증후군

주요 기사:고혈압 신경 증후군

고압 신경 증후군(HPNS – 고압 신경학적 증후군이라고도 함)은 잠수부가 헬륨을 포함한 호흡 가스를 사용하여 약 150m 아래로 내려갈 때 발생하는 신경학적, 생리학적 다이빙 장애입니다.경험하는 영향과 그 영향의 심각성은 하강 속도, 깊이 및 헬륨 [4]비율에 따라 달라집니다.

"헬륨 떨림"은 1965년 영국 해군 생리학자인 피터 B에 의해 처음 널리 설명되었습니다. 베넷은 [4][8]다이버 경보 네트워크를 설립하기도 했다.러시아 과학자 G. L. 잘츠만도 1961년 그의 실험에서 헬륨 진동에 대해 보고했다.하지만,[9] 이러한 보고서들은 1967년까지 서양에서 이용할 수 없었다.

고압 신경 증후군이라는 용어는 1968년 [10]마르세유에서 1,189피트(362m)의 챔버 다이빙에서 나타난 떨림, 뇌파(EEG) 변화 및 졸음의 복합 증상을 설명하기 위해 브루어에 의해 처음 사용되었다.

잠수 장비의 고장

다음 항목도 참조하십시오.수중환경에서의 호흡장비 사용 및 호흡장비 이외의 잠수장비 고장

수중 환경은 물에 빠져 질식할 위험이 있다.다이빙에 사용되는 호흡 장치는 생명 유지 장치이며, 고장은 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 기기의 신뢰성과 다이버의 단일 고장 지점 대처 능력은 다이버 안전을 위해 필수적입니다.다이빙 장비의 다른 품목의 실패는 일반적으로 다이버가 의식하고 호흡할 때처럼 즉각적인 위협이 되지 않으며, 상황에 대처할 시간이 있을 수 있습니다. 그러나 제어할 수 없는 부력의 이득 또는 상실은 다이버를 감압병의 심각한 위험에 처하게 하거나 질소 마취 또는 황소가 가라앉게 할 수 있습니다.ygen 독성 때문에 다이버가 상황을 관리할 수 없게 되어 호흡 가스가 사용 가능한 상태로 있는 동안 [11]익사할 수 있습니다.

호흡기의 고장

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 레귤레이터 malf 오작동 및 고장 모드

대부분의 조절기 오작동에는 호흡 가스의 부적절한 공급이나 가스 공급으로 물이 누출됩니다.가스 공급 장애 모드는 크게 두 가지입니다. 조절기가 전달을 차단하는 것은 극히 드문 일이며, 전달이 멈추지 않고 스쿠버 [12]공급을 빠르게 소진할 수 있는 자유 흐름입니다.

실린더 밸브의 입구는 소결 필터로 보호될 수 있으며, 1단으로 가는 입구는 보통 필터로 보호되므로 부식 생성물 또는 실린더 내의 기타 오염물질이 1단계 및 2단계 가동 부품의 미세한 허용 공차 틈새로 들어가 막힘이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.이러한 필터에 충분한 오물이 들어가면 필터 자체를 충분히 차단하여 성능을 떨어뜨릴 수 있지만, 전체 또는 갑작스러운 치명적인 장애를 초래할 가능성은 거의 없습니다.소결된 청동 필터도 물에 젖으면 부식 생성물에 의해 점차 막힐 수 있습니다.실린더 압력이 떨어지면 흡기 필터 [13]막힘이 더욱 두드러집니다.

두 스테이지 중 하나가 개방 위치에 고착되어 프리플로라고 하는 레귤레이터에서 가스가 계속 흐를 수 있습니다.이는 다양한 원인에 의해 트리거될 수 있으며, 그 중 일부는 쉽게 해결할 수 있고 다른 일부는 그렇지 않습니다.가능한 원인으로는 잘못된 단간 압력 설정, 잘못된 2단 밸브 스프링 장력, 손상되거나 고착된 밸브 팝핏, 손상된 밸브 시트, 밸브 동결, 표면에서의 잘못된 감도 설정 및 포세이돈 서보 보조 2단에서의 낮은 단간 [13]압력 등이 있습니다.1단계 및 2단 이동 부품은 공차가 미세하며 일부 설계는 이동 부품 간의 마찰을 유발하는 오염물질에 더 취약합니다.이는 영향을 받는 부위에 따라 균열 압력을 증가시키거나 유량을 감소시키거나 호흡 작업을 증가시키거나 유량을 유도할 수 있습니다.

추운 환경에서는 밸브 오리피스를 통해 팽창하는 가스의 냉각 효과가 1단계 또는 2단계에서 충분히 냉각되어 얼음이 형성될 수 있습니다.외부 결빙으로 인해 1단계 또는 2단 스프링 및 노출된 이동 부품이 잠길 수 있으며 공기 중의 습기가 동결되면 내부 표면에 결빙이 발생할 수 있습니다.이 경우 영향을 받는 스테이지의 이동 부품이 막히거나 닫힐 수 있습니다.밸브가 닫혀 얼면 일반적으로 매우 빠르게 해동되고 다시 작동하기 시작하며 곧 열릴 수 있습니다.개방 동결은 더 큰 문제입니다. 그러면 밸브가 양의 피드백 루프에서 더 자유롭게 흐르고 냉각되기 때문입니다. 이 루프는 일반적으로 실린더 밸브를 닫고 얼음이 녹기를 기다려야 멈출 수 있습니다.멈추지 않으면 실린더가 빠르게 [14]비워집니다.

중간 압력 크리프로 알려진 1단 밸브의 느린 누출은 다음 호흡이 취해질 때까지 또는 스프링에 의해 저항할 수 있는 것보다 더 많은 압력을 2단 밸브에 가할 때까지 압력을 상승시킬 수 있으며, 밸브는 잠시(흔히 펑하는 소리와 함께) 개방되어 압력을 완화시킬 수 있습니다.펑핑 압력 완화 빈도는 2단계 흐름, 배압, 2단계 스프링 장력 및 누출 크기에 따라 달라집니다.때때로 큰 소리가 나는 것에서부터 지속적인 쉿 소리까지 다양합니다.물속에서 2단계는 물에 의해 축축해질 수 있으며 큰 소리는 간헐적이거나 지속적인 기포 흐름이 될 수 있다.이것은 보통 치명적인 장애 모드가 아니지만, 더 악화되어 가스가 [13]낭비되기 때문에 수정해야 합니다.

가스 누출은 특히 요크 커넥터, 느슨한 연결 및 앞서 열거한 몇 가지 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다.저압 팽창 호스가 제대로 연결되지 않거나 역류 방지 밸브가 누출될 수 있습니다.로 HP호스들은 보통 port,[15]에 가동 결합하는 것을에서 흐름 제한 오리피스가 있는 수중 압력 게이지 높은 흐름이 필요하지 못하는 호 터진 곳 낮은 압력 호스 보통 더 빨리 터져 나오는 고압 호스보다, 게이지 호스에 더 느린 압력 크게 증가하지 않은 게이지에 과부하가 될 것 같다, 가스는 185을 잃을 것이다.는 s가econd 단계는 [13]호흡 작업을 최소화하기 위해 높은 피크 유량을 제공해야 합니다.비교적 일반적인 O-링 고장은 클램프 힘이 부족하거나 환경 충격에 의한 클램프의 탄성 변형으로 인해 요크 클램프 씰이 돌출될 때 발생합니다.

습식 호흡은 물이 조절기로 유입되어 호흡의 편안함과 안전성이 손상되어 발생합니다.물이 2단계 본체로 누출될 수 있는 것은 찢어진 마우스피스, 손상된 배기 밸브, 구멍이 뚫린 다이어프램 등 손상된 부드러운 부분, 금이 간 하우징 또는 제대로 밀봉되지 않거나 오염된 배기 [13]밸브입니다.

높은 호흡 작업은 높은 흡입 저항성, 높은 호기 저항성 또는 둘 다에 의해 발생할 수 있습니다.높은 흡입 저항은 높은 균열 압력, 낮은 단계 간 압력, 2단계 밸브 이동 부품의 마찰, 과도한 스프링 부하 또는 차최적 밸브 설계로 인해 발생할 수 있습니다.일반적으로 서비스 및 튜닝을 통해 개선될 수 있지만 일부 조절기는 높은 호흡 작업 없이 깊은 곳에서 높은 흐름을 전달할 수 없습니다.높은 호기 저항은 일반적으로 배기 밸브의 문제로 인해 발생합니다. 배기 밸브는 고착되거나 재료의 열화로 인해 딱딱해지거나 서비스를 위한 [13]유로 영역이 부족할 수 있습니다.호흡 작업은 가스 밀도와 함께 증가하고, 따라서 깊이가 커집니다.잠수부에게 호흡의 총체적 작업은 호흡의 생리적인 작업과 호흡의 기계적 작업의 결합입니다.이 조합은 다이버의 용량을 초과할 수 있으며 다이버는 이산화탄소 독성 때문에 질식할 수 있습니다.

제2단계로부터의 불규칙하고 불안정한 흐름은 제2단계 본체의 유량과 밸브를 여는 다이어프램 편향 사이의 약간의 양의 피드백에 의해 발생할 수 있으며, 이는 자유 유량을 발생시키기에 충분하지는 않지만 시스템을 헌트시키기에 충분합니다.이는 특히 물 밖에서 최대 흐름과 최소 호흡 작업을 위해 조정되며, 조절기가 침지되고 주변 물이 다이어프램 및 기타 움직이는 부품의 움직임을 억제할 때 종종 감소 또는 해결되는 고성능 조절기에서 더 흔하다.벤추리를 닫거나 밸브 스프링 압력을 높여 두 번째 단계를 감작 해제하면 종종 이 문제가 중지됩니다.밸브 작동 부품의 [13]과도하지만 불규칙한 마찰로 인해 저딩이 발생할 수도 있습니다.

하우징 또는 구성 요소의 물리적 손상(예: 하우징 균열, 마우스피스 찢기거나 분리됨, 배기 페어링 손상), 가스 흐름 문제 또는 누출의 원인이 될 수 있으며, 조절기가 사용하기에 불편하거나 호흡이 곤란해질 수 있습니다.

전면 마스크 및 헬멧

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 헬멧 ①안전, 전면 다이빙 마스크 ②안전

전면 마스크나 잠수 헬멧의 범람은 잠수부에 대한 호흡 가스의 경로를 방해하기 때문에 즉시 수정해야 하는 호흡 장치의 고장이기도 합니다.홍수의 원인에 따라, 이것은 사소한 것일 수도 있고 수정이 어려울 수도 있습니다.

깊이 제어 장비의 고장

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 웨이트 시스템 ①위험 및 부력 보상기(잠수) ②위험 및 오작동

빠르고 통제되지 않는 깊이 변화는 잠수부를 심각하게 위험에 빠뜨릴 수 있다.제어되지 않은 상승은 감압병으로 이어질 수 있으며, 제어되지 않은 하강은 잠수부를 장비 및 호흡 가스가 적절하지 않은 깊이로 데려갈 수 있으며, 쇠약해지는 마취, 급성 산소 독성, 하강 기압증, 호흡 가스 공급의 빠른 소진, 과도한 호흡 작업, 그리고 서핑을 할 수 없는 상태를 야기할 수 있습니다.이러한 효과는 가중치 및 부력 제어 장비의 고장으로 인해 발생할 수 있습니다.수면으로 공급되는 다이버들은 많은 경우에 벨이나 무대를 사용하여 물을 통해 수직 이동함으로써 이러한 문제를 피할 수 있지만, 스쿠버 다이버들은 물 속에서 항상 적절하게 부력을 발휘할 필요가 있다.

다이빙 웨이트 시스템은 잠수부가 너무 많은 무게를 싣거나 너무 적은 무게를 싣거나, 잘못된 시간에 무게를 떨어뜨리거나, 필요할 때 무게를 떨어뜨릴 수 없는 경우 문제를 일으킬 수 있습니다.과체중과 저체중은 흔히 발생하는 조작자 오류이며, 종종 경험 부족, 열악한 훈련 및 정확한 체중 선택에 필요한 절차의 이해 부족과 관련이 있다.가중치 시스템은 일반적으로 매우 신뢰성이 높다.때로는 주변과 접촉하여 버클이나 클립을 풀면 다이버의 결함 없이 중량이 떨어질 수 있습니다.

부력 제어는 부력을 변화시키지만 깊이 및 가스 소비로 인한 변화와 같이 다이버에 의해 제어되지 않는 장비의 균형을 맞추기 위해 조절 가능한 부력 장비를 사용하는 것입니다.밸러스트 중량은 일반적으로 잠수 중에 일정하지만 부력은 가스가 차 있는 공간의 부피를 조절하여 조정할 수 있습니다.중성 부력을 얻기 위해 주변 압력으로 가스를 채운 공간을 팽창시키는 것은 간단하지만, 깊이의 변화는 부피와 시스템의 부력에 영향을 미칩니다.잠수부는 수심이 변할 때마다 중성 부력을 유지하기 위해 보정 조정을 해야 합니다.가스량의 의도하지 않은 변화는 부력의 불균형을 빠르게 증가시킬 수 있으며, 시스템은 본질적으로 불안정합니다.부력 보상기 블래더 또는 드라이 슈트로의 가스 누출은 제어할 수 없게 되기 전에 수정해야 합니다.

DSMB 또는 리프트 백을 전개할 때 얽힘과 릴 걸림으로 인해 라인의 자유로운 전개가 방해될 수 있습니다.너무 빨리 끌어올리는 것을 방지하기 위해 부력 장비를 버릴 수 있어야 합니다.잠수부에 릴을 자르는 것은 이러한 위험을 증가시킵니다.

기타 기기의 고장

다른 다이빙 장비의 고장은 다이버를 위험에 빠뜨릴 수 있지만, 일반적으로 그 영향이 덜 즉각적이기 때문에 다이버가 보상할 수 있는 합리적인 시간을 허용한다.

  • 단열 및 난방:
  • 통신 기기:안전과 효율성을 위해 다이버들은 그들과 함께 다이빙을 하는 다른 사람들과 또는 그들의 수상 지원 팀과 소통해야 할 수도 있습니다.공기와 물 사이의 계면은 직접적인 소리 [16]전달에 효과적인 장벽이며, 다이버들이 사용하는 장비와 가압된 환경 또한 소리 기반 의사소통의 장애물이다.높은 스트레스 수준이 효과적인 의사소통을 더욱 어렵게 만드는 비상사태에서 의사소통이 가장 중요하며, 비상사태의 상황으로 인해 의사소통이 물리적으로 더 어려워질 수 있습니다.음성 통신은 가능한 한 자연스럽고 효과적이며,[17] 대부분의 사람들은 빠르고 정확한 의사소통을 위해 음성 통신에 의존합니다.경우에 따라서는 음성 통신 장애는 단지 불편함일 뿐이지만, 작업장에서 중장비를 운반하는 동안 잠수부가 안전하다는 것을 수면 팀이 보장하지 못할 경우 잠수부를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.이 경우 다이빙은 일반적으로 종료됩니다.
  • 마스크 손실
  • 지느러미 손실
  • 지침 위반
  • 계기 고장 - 다이브 컴퓨터, 타이머, 깊이 게이지, 수중 압력 게이지
  • 잠수등 고장

다이빙 환경

참고 항목: 수중 환경의 위험과 특정 다이빙 환경의 위험

체열 손실

노출을 줄이기 위한 드라이 슈트
주요 기사:잠수복

물은 잠수부로부터 공기보다 25배[18] 더 효과적으로 열을 전달하기 때문에 온화한 [4]수온에서도 저체온증을 일으킬 수 있다.저체온증의 증상은 판단력과 손재주가 [19]떨어지는 것을 포함하며, 이는 수중 환경에서 빠르게 치명적일 수 있다.가장 따뜻한 물을 제외한 모든 물에서는 잠수부들은 방습복이나 드라이수트에 [20]의해 제공되는 단열재를 필요로 한다.극도의 노출을 위해 활성 난방은 화학 열 팩이나 배터리로 작동되는 가열 속옷 또는 온수복을 통해 제공될 수 있습니다.

웨츠잇의 경우, 수트는 열 손실을 최소화하도록 설계되었습니다.웨츠킷은 보통 발포 네오프렌으로 만들어지는데, 이 네오프렌에는 일반적으로 질소가 함유되어 있으며, 제조 과정에서 포장에 갇힙니다.이 확장된 셀 네오프렌의 열 전도율이 낮다는 것은 습기가 주변 물로 전도됨으로써 체열의 손실을 줄여준다는 것을 의미합니다.네오프렌, 그리고 기포 속의 질소 가스는 절연체 역할을 합니다.수트가 깊이 때문에 압축되면 질소 충전 기포가 작아지고 압축 가스가 열을 더 잘 전달하기 때문에 절연 효과가 감소합니다.웨츠킷이 열손실을 줄이는 두 번째 방법은 슈트로 새는 물을 가두는 것이다.그 후 체온이 고인 물을 가열하고, 모든 개구부(목, 손목, 발목, 지퍼 및 다른 옷 부품과 겹치는 부분)에서 상당히 잘 밀폐되어 있으면, 이 물은 슈트 안에 남아 있고 더 많은 찬물로 대체되지 않으며, 이는 또한 체열을 소모하므로 열 손실 속도를 줄이는데 도움이 됩니다.이 원리는 '반건조'[21] 습관에 적용됩니다.웨츠잇을 사용하면 깊이가 있는 압축에 의해 부력이 상실될 위험이 있습니다.

스프링 슈트(짧은 다리 소매)와 찜통(풀다리 소매)

드라이 슈트는 다이버를 건조하게 유지함으로써 기능한다.이 수트는 방수 처리되어 있어 물이 침투하지 않도록 밀봉되어 있습니다.특수 용도의 속옷은 보통 잠수부와 보온복 사이의 공기층을 유지하기 위해 마른 옷 안에 입습니다.일부 다이버들은 아르곤 가스가 들어있을 수 있는 드라이 슈트를 채우는 전용 가스통을 가지고 다니는데, 이는 드라이 [22]슈트가 공기보다 더 좋은 절연체이기 때문이다.드라이 슈트는 우수한 열전도체이므로 헬륨이 함유된 가스로 팽창해서는 안 됩니다.

드라이 슈트는 크게 두 가지 범주로 나뉩니다.

  • 멤브레인 또는 쉘 드라이 슈트는 보통 삼엽상 또는 코팅된 섬유 구조입니다.소재가 얇고 단열재가 좋지 않기 때문에 언더수트에 [23]갇힌 공기로 단열재를 제공합니다.
  • 네오프렌 드라이수트는 웨츠복과 구조가 유사하며, 종종 상당히 두껍고(7~8mm) 가벼운 언더수트를 허용하기에 충분한 절연재를 가지고 있다. 그러나 깊은 잠수에서는 네오프렌이 2mm까지 압축되어 단열재가 일부 손실될 수 있다.깊이 있는 절연 특성의 변화를 방지하기 위해 압축 또는 분쇄된 네오프렌을 사용할 수도 있다(네오프렌이 2~3mm로 사전 압축된 경우).이 드라이 슈트는 멤브레인 [23]슈트에 더 가깝습니다.

드라이 슈트의 사용은 단열재 손실, 슈트 홍수, 부력 손실 및 슈트 폭발을 일으키는 슈트 누출의 위험과 관련이 있습니다.

온수복은 냉수 상업용 수면 공급 [24]다이빙에 사용된다.이 슈트는 보통 발포 네오프렌으로 되어 있어 구조나 외관이 웨츠킷과 비슷하지만, 디자인적으로 딱 맞지는 않습니다.수트의 손목과 발목이 헐렁해 표면의 신선한 뜨거운 물로 보충되면서 수트에서 물이 쏟아져 나옵니다.잠수부를 수면 지지대에 연결하는 탯줄의 호스는 수면 위의 히터에서 수트로 뜨거운 물을 운반한다.잠수부는 고관절 밸브에서 나오는 물의 유량을 조절하여 환경 조건과 작업 부하 변화에 따라 수트의 온기를 조절할 수 있습니다.슈트 안에 있는 튜브는 물을 팔다리, 가슴, 그리고 등에 분배합니다.특수 부츠, 장갑, 후드를 착용합니다.[25]

온수복은 헬륨이 함유된 호흡 혼합물을 사용할 때 차가운 물 속 깊이 잠수할 때 사용됩니다.헬륨은 공기보다 훨씬 효율적으로 열을 전달하는데, 이것은 잠수부가 숨을 쉴 때 폐를 통해 많은 양의 체열을 잃게 된다는 것을 의미한다.이 사실은 이러한 깊이의 추운 온도에서 이미 존재하는 저체온증의 위험을 악화시킨다.이런 상황에서 온수복은 생존의 문제이지 편안함이 아니다.호흡 가스의 비상 예비 전원이 필요한 것처럼, 잠수 조건이 온수복을 필요로 할 때마다 예비 온수기 또한 필수 예방책입니다.히터가 고장나서 백업 장치를 즉시 온라인 상태로 전환할 수 없는 경우, 가장 추운 상태의 다이버는 드라이 벨에 다시 들어가지 못하면 몇 분 안에 저체온증에 걸릴 수 있습니다.감압 의무에 따라 잠수부를 수면으로 직접 데려오는 것도 마찬가지로 [25]치명적일 수 있습니다.

보호복의 가열된 물은 열 손실에 대한 활성 단열 장벽을 형성하지만 온도는 상당히 가까운 한계 내에서 조절되어야 합니다.온도가 약 32°C(90°F) 미만으로 떨어지면 저체온증이 발생할 수 있으며 45°C(113°F) 이상의 온도는 다이버에게 화상을 입힐 수 있습니다.다이버는 흡입구 온도의 점진적인 변화를 알아차리지 못할 수 있으며, 저온증 또는 고온증의 초기 단계에서는 [25]악화 상태를 알아차리지 못할 수 있습니다.그 정장은 물이 흐를 수 있도록 헐렁한 핏이다.이로 인해 수영복에 많은 양의 물(13~22리터)이 고여 관성이 추가되어 수영에 방해가 될 수 있습니다.올바르게 제어하면 온수복은 안전하고 편안하며 효과적이며 잠수부가 [25]열 보호를 적절히 제어할 수 있습니다.

단단한 주변과의 접촉으로 인한 부상

수중 환경의 일부는 날카롭거나 연마되어 있어 보호되지 않은 피부를 손상시킬 수 있습니다.잠수복은 또한 난파선에서 흔히 발견되는 거칠거나 날카로운 수중 물체, 해양 동물, 단단한 산호 또는 금속 파편에 의해 잠수부의 피부가 손상되는 것을 막는데 도움을 준다.작업복과 장갑과 같은 일반 보호복이나 잠수복과 래시 조끼와 같은 특수 목적 의류는 이러한 위험으로부터 효과적으로 보호할 수 있다.잠수복 위에 입는 작업복의 조합은 일부 전문 다이버들이 입는다.등산용 헬멧과 유사한 헬멧은 특히 네오프렌 후드를 착용하지 않은 경우 거친 머리 위에서 머리를 부딪치는 것을 효과적으로 막아줍니다.다이빙 헬멧은 충격 방지에 매우 효과적이다.

위험한 해양 동물

참고 항목: 특정 다이빙 환경의 위험

몇몇 해양 동물들은 잠수부들에게 위험할 수 있다.대부분의 경우 이는 다이버와의 접촉이나 추행에 대한 방어적 반응이다.

  • 날카롭고 단단한 산호 뼈대 가장자리는 노출된 피부를 열상 또는 마모시키고 상처를 산호 조직과 병원성 미생물로 오염시킬 수 있습니다.
  • 따끔따끔한 히드로이드는 맨살에 닿으면 피부 발진, 국소 붓기, 염증을 일으킬 수 있다.
  • 쏘는 해파리는 피부 발진, 국소 붓기, 염증을 일으킬 수 있으며, 때로는 매우 아프고 때로는 위험하거나 심지어 치명적일 수 있습니다.
  • 가오리는 꼬리 밑부분 근처에 날카로운 척추를 가지고 있는데, 이는 깊은 구멍이나 열상을 일으킬 수 있으며, 이로 인해 방해를 받거나 위협을 받았을 때 방어 반응의 결과로 상처에 독을 남길 수 있습니다.
  • 라이온피쉬, 스톤피쉬, 가시 불가사리, 성게 등 일부 물고기와 무척추동물은 독을 주입하면 구멍이 날 수 있는 가시를 가지고 있다.이것들은 종종 매우 고통스럽고 드문 경우 치명적일 수 있다.보통 정지해 있는 동물과의 충돌로 인해 발생합니다.
  • 독이 있는 푸른 고리 문어는 드물게 잠수부를 물기도 한다.
  • 상어 이빨에 의한 열상은 깊은 상처, 조직의 손실, 절단, 그리고 심각한 출혈을 수반할 수 있다.극단적인 경우에는 사망에 이를 수 있다.이것은 상어에게 물린 상처에 의한 공격이나 조사로 인해 발생할 수 있다.위험은 장소, 조건, 종에 따라 달라집니다.대부분의 상어는 큰 동물을 잡아먹기에 적합한 이빨을 가지고 있지 않지만, 놀라거나 괴롭힘을 당했을 때 방어하기 위해 물 수 있습니다.
  • 악어는 이빨에 의한 열상과 구멍, 조직의 무차별적인 찢김, 익사 가능성 등으로 부상을 입을 수 있다.
  • 열대성 인도-태평양 타이탄 방아쇠고기는 번식기 동안 매우 영토적이어서 잠수부들을 공격하고 물어뜯습니다.
  • 매우 큰 광어들은 잠수부들을 물어서 물린 상처, 멍, 찌그러진 부상을 입는 것으로 알려져 있다.이것은 다이버들이 [26][27][28][29]물고기에게 먹이를 주는 것과 관련이 있다.
  • 전기 충격은 일부 열대나 따뜻한 온대 바다에서 전기 광선의 방어 메커니즘이다.
  • 독이 있는 바다뱀은 일부 지역에서 작은 위험요소이다.독은 매우 독성이 강하지만, 뱀들은 일반적으로 소심하고 송곳니가 [30]짧습니다.

오버헤드 환경

상세 정보 : 동굴 다이빙, 난파선 다이빙, 얼음 다이빙, 침투 다이빙

스쿠버 다이버들은 난파선과 동굴, 얼음 밑 또는 수면으로 직접 가는 길이 없는 복잡한 구조물 안에서 길을 잃고 빠져나갈 수 없으며, 호흡 가스가 고갈되어 익사할 수도 있다.길을 잃는 것은 종종 거리선을 사용하지 않거나 어두운 곳에서 길을 잃거나 시야가 좋지 않은 상태에서 길을 잃었지만 때로는 선이 끊어져서 발생합니다.폐쇄공포증과 패닉으로 인한 부적절한 대응도 가능하다.구조물 붕괴나 낙석으로 인한 부상이나 끼임 현상이 발생할 [31]수 있습니다.

얽힘

또 다른 형태의 함정은 다이버나 다이빙 장비가 환경에 의해 물리적으로 구속되는 것이다.일부 함정은 밧줄, 줄, 그물에 얽히는 것과 같이 자유롭게 절단함으로써 풀릴 수 있습니다.끼임 위험은 직경이 작은 선과 그물망이 클수록 더 커집니다.다행히 적절한 구현이 가능하다면 이러한 작업도 줄일 수 있습니다.호흡 가스 공급이 제한되고 대기 중인 잠수부와의 통신이 없는 잠수부에게 얽힘은 훨씬 더 큰 위험입니다.또한 절삭을 시도하는 동안 절삭 공구를 분실할 위험이 있습니다.그물이나 낚싯줄이 쌓이는 어장의 난파선 등 얽힘 위험이 높은 지역에서는 굵은 로프를 절단하는 데 적합한 공구가 얇은 그물을 절단하는 데 최적이 아닐 수 있기 때문에 다이버들은 종종 다른 종류의 용장 절삭 공구를 휴대할 수 있다.

국부적 압력차

전문 다이버들이 흔히 델타-p(δp 또는 δP)라고 부르는 이러한 위험은 유량을 일으키는 압력 차이로 인해 발생하며, 유량이 제한될 경우 유량을 방해하는 큰 힘이 발생합니다.가장 위험한 압력 차이는 다이버와 연결된 장비가 점유한 영역에서 유출을 일으키는 압력 차이다. 그 힘은 다이버 또는 탯줄과 같은 장비를 흡입구 덕트, 배수구, 수문 또는 같은 제한된 공간으로 운반할 수 있는 유출 흐름으로 유입되는 경향이 있기 때문이다.펜스톡(penstocks), 그리고 임펠러 또는 터빈과 같은 움직이는 기계에 의해 점유될 수 있습니다.가능한 경우, 잠수 작업 중 위험을 차단하기 위해 록아웃 태그아웃 시스템을 사용하거나 다이버들이 위험 구역에 들어가는 것을 막기 위해 잠수부들의 탯줄을 구속한다.이 방법은 다이버를 올바른 위치에 두기 위해 다이빙 중에 작동해야 하는 역동적으로 배치된 다이빙 지원 선박의 보우 스러스터와 같은 장비를 차단할 수 없을 때 사용됩니다.스쿠버 다이버들은 델타-p 위험에 특히 취약하며, 일반적으로 델타-p 위험이 존재할 것으로 의심되는 지역에 잠수해서는 안 된다.

물의 움직임

  • 전류:
    • 이안류 및 해저류는 파도에 의해 유도되는 연안류이지만 다이버가 통과하거나 유용한 작업을 수행하기에는 너무 강할 수 있다.
    • 넘침과 소용돌이.오버폴은 용마루 또는 드롭오프 [32][33]하류 또는 두 전류가 [34]만나는 난류 부피입니다.소용돌이는 역류나 장애물에 흐르는 전류에 의해 생성되는 회전하는 물의 집합체이다.이 두 가지 현상 모두 다이버를 끌어들여 급격한 깊이 변화, 방향 감각 상실 또는 환경에 영향을 미칠 수 있습니다.
    • 조류, 경주 및 보어
    • 국지풍은 해류를 유도하여 회항이 어렵거나 불가능해지는 등 부주의한 다이버에게 문제를 일으킬 수 있습니다.이러한 해류의 방향과 강도는 풍향, 강도와 지속 시간, 깊이 및 위치의 위도에 따라 달라집니다.에크만 수송은 풍향과 현재의 방향이 상쇄되는 원인이 됩니다.
    • 해류는 다이빙을 어렵게 만들 정도로 충분히 강하게 흐를 수 있다.이것은 보통 합리적으로 예측 가능합니다.일부 장소에서는 국지적인 지형이 위험하기에 충분한 난류를 유도할 수 있다.
    • 강물과 내수는 경사도가 높은 지역에서는 강하고 위험할 수 있다.
  • 파동의 크기와 주기, 접근 방향 및 바닥 지형에 따라 파동, 파도 및 파고가 변동합니다.

가시성 상실

다음 항목도 참조하십시오.수중 시야

가시성 손실 자체는 다이버에게 해가 되지 않지만 다이버가 효과적으로 피하거나 관리할 수 없는 경우 다른 위험으로 인한 부작용의 위험을 증가시킬 수 있습니다.이들 중 가장 분명한 것은 잠수부가 난파선이나 동굴 내부나 큰 배 밑과 같이 단순히 수면으로 올라갈 수 없는 환경에서 길을 잃을 수 있는 가능성이다.해상에서 공급되는 다이버들은 안전한 호흡 가스 공급을 가지고 있고, 극도로 긴급하지 않고 머리 위 환경에서 탯줄을 따라 나올 수 있기 때문에 스쿠버 다이버들에게 위험은 훨씬 더 큽니다.시야 상실로 인해 다이버는 핀치 포인트 및 예상치 못한 델타-p 위험과 같은 다른 위험에 접근할 수 있다.스쿠버 다이버들은 오버헤드 환경에 진입하여 시야 상실의 가장 일반적인 두 가지 원인인 실트아웃과 다이빙 라이트 기능 상실의 영향을 완화하기 위해 예방 조치를 취할 수 있습니다.다이빙 라이트 고장을 보상하기 위해 표준 절차는 각각 계획된 다이빙에 충분한 최소 3개의 조명을 운반하는 것이며, 출구에 대한 지속적이고 정확하게 표시된 지침을 확인하고 항상 근처에 [31]유지함으로써 실트아웃을 관리할 수 있다.극단적인 상황에서는 잠수부가 계측기에서 중요한 데이터를 읽지 못할 수 있으며 이로 인해 안전한 상승이 저해될 수 있습니다.

다이버 고유의 위험

다이버에게 이미 존재하는 생리적, 심리적 상태

참고 항목: 다이버의 기존 생리 및 심리 상태 및 다이빙에 대한 의료 적합성

일부 신체적, 심리적 조건은 수중 환경에서 부상이나 사망의 위험을 증가시키거나, 스트레스를 많이 받는 사건이 부상이나 사망으로 이어지는 심각한 사건으로 발전할 위험을 증가시키는 것으로 알려져 있거나 의심된다.심혈관 시스템, 호흡 시스템 또는 중추 신경 시스템을 상당히 위태롭게 하는 조건은 다이빙을 위한 절대적 또는 상대적 금기로 간주될 수 있으며, 이는 판단력을 손상시키거나 능력 있는 디바이드(div)가 악화되는 조건에 침착하고 체계적으로 대처할 수 있는 능력을 손상시키는 심리적 조건이다.er는 관리할 수 있어야 합니다.[35]

다이버의 행동과 능력

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 위험 및 주의사항 목록 § 다이버 행동 및 능력, 다이빙 안전에 대한 인적 요인

수중 잠수 작업의 안전성은 사람의 실수 빈도와 발생 [36]시 결과를 줄임으로써 향상될 수 있다.인간의 실수는 개인이 허용되거나 바람직한 관행에서 벗어나 바람직하지 않거나 예상치 못한 [37]결과를 초래하는 것으로 정의할 수 있다.인간의 실수는 피할 수 없고 누구나 언젠가는 실수를 한다.이러한 오류의 결과는 다양하며 많은 요인에 따라 달라집니다.대부분의 오류는 경미하고 큰 해를 끼치지 않지만 다른 오류는 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.인간의 실수와 패닉은 다이빙 사고와 [36]사망의 주요 원인으로 여겨진다.

  • 중요한 안전기술의 부적절한 학습이나 연습은 경미한 사고를 처리할 수 없는 결과를 초래할 수 있으며, 결과적으로 대형 사고로 발전할 수 있다.
  • 지나친 자신감은 알려진 환경적 위험에 대처할 수 없기 때문에 사고 위험이 높은 다이버의 능력 밖의 조건에서 다이빙을 초래할 수 있습니다.
  • 조건에 대한 강도나 적합성이 불충분하면 다이버가 필요한 기술을 잘 알고 있더라도 어려운 조건을 보상하지 못할 수 있으며 과로, 과로, 과로, 과로, 과로, 피로, 스트레스 부상 또는 탈진으로 이어질 수 있습니다.
  • 동료의 압력에 의해 다이버는 합리적으로 예측 가능한 사고에 대처할 수 없는 상황에서 잠수할 수 있습니다.
  • 무능한 친구와 다이빙을 하면 그 친구가 일으킨 문제를 해결하려다 부상이나 사망에 이를 수 있다.
  • 과체중은 중성화 및 부력 제어의 어려움을 야기할 수 있으며, 이로 인해 강하, 중성 부력 설정 불가, 비효율적인 수영, 높은 가스 소비, 트림 불량, 실트 상승, 상승 어려움 및 감압을 위한 정확한 깊이 제어가 불가능할 수 있습니다.
  • 저체중으로 인해 중성화 및 부력 제어가 어려워져 감압정지 시 중성부력을 얻을 수 없게 될 수 있습니다.
  • 약물이나 알코올의 영향 하에 잠수하거나 숙취로 인해 우발상황에 대한 대응이 부적절하거나 지연될 수 있으며, 시간적으로 문제를 처리하는 능력이 저하되어 사고로 발전할 위험이 높아지고, 저체온증의 위험이 증가하며,[38] 감압병의 위험이 증가할 수 있습니다.
  • 부적절한 기기 및/또는 구성을 사용하면 세부 사항에 따라 모든 범위의 문제가 발생할 수 있습니다.
  • 이러한 요소들의 조합으로 인해 높은 작업 부하가 발생하면 문제가 발생할 때까지 충분히 잠수할 수 있으며, 다이버의 잔존 용량은 변경된 상황에 대처하기에 충분하지 않습니다.각 문제가 다이버에 부하를 더 많이 가하고 다음 문제를 트리거하기 때문에 그 후에 장애가 발생할 수 있습니다.이런 경우 다이버는 친구나 팀의 도움을 받아도 살아남을 수 있어 다른 사람이 사고의 일부가 될 위험이 크다.

다이빙 서포트 인프라의 위험성

레크리에이션 다이빙을 위한 다이빙 지원 인프라에는 다이빙 친구, 전세 보트, 다이빙 숍, 학교 등이 포함됩니다.전문 다이빙 지원 인프라에는 다이빙 팀, 다이빙 스프레드, 다이빙 지원 선박, 원격 조작 차량, 직업 보건 및 안전 법규 및 집행 기관, 계약자 및 고객이 포함됩니다.

지원 담당자의 행동

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 안전 인적 요인, 다이빙 팀, 다이빙 감독

지원요원이 필요한 경우, 지원요원의 투입과 행동은 다이빙 운영 안전에 지대한 영향을 미칠 수 있다.이는 특히 작업 다이버의 안전이 지원 인력, 특히 다이빙 감독관, 대기 다이버, 의료 및 생명 유지 시스템 지원, 고용주의 책임 있는 행동에 크게 좌우되는 전문 다이빙 작업과 관련이 있다.

레크리에이션 다이버는 한 번 유능하면 대부분의 경우 지원 요원에 대한 의존도가 낮지만 다이빙 보트 직원과 소유주는 적절한 취급과 적절한 장비를 갖춘 안전한 플랫폼을 제공하거나 때로는 사고 발생 후까지 명확하지 않은 방식으로 제공하지 못할 수 있습니다.

조직 또는 동료 그룹의 안전 문화

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 안전, 안전 문화, 동료 압력의 인적 요인

다이빙 플랫폼의 위험

다음 항목도 참조하십시오.잠수지원선 ①DSV로부터의 잠수, 잠수정 ②보트 다이빙 위험

이동식 다이빙 플랫폼에서는 접근하기 어려운 광범위한 장소에서 다이빙을 할 수 있지만, 이러한 이동성으로 인해 모바일 플랫폼에 내재된 다양한 위험과 플랫폼을 이동하거나 제자리에 고정하는 데 사용되는 기술의 추가 위험이 발생합니다.

  • 고정 플랫폼:위험에는 계류 시스템에 의한 부상과 조류 및 바람이 포함되며, 이로 인해 플랫폼으로의 복귀가 어렵거나 불가능할 수 있습니다.탯줄이 선원들이 [39][40]잠수부를 보트로 끌어올릴 수 있게 해주기 때문에 수면에서 제공하는 다이빙으로 위험성은 더 낮다.스쿠버 다이버들은 보트에서 수면 위로 떠오를 수 있고 물살이나 바람을 거슬러 헤엄쳐 돌아올 수 없다.
  • 라이브보팅:잠수하는 동안 추진 시스템을 사용하여 기동할 수 있는 수동 제어 선박으로부터의 다이빙 작업. 다이버에게 관련된 위험이 수반됩니다.스쿠버 다이버는 충분히 물에 잠기거나 배에서 적당한 거리에 있을 때 위험 구역에서 벗어나 있는 반면, 탯줄이 전체 다이빙 중에 위험에 노출되기 때문에 수면에서 제공되는 장비에서는 위험이 더 크다.가장 위험한 시간은 선장이 다이버의 위치를 알지 못하는 경우, 선박이 수면에서 다이버에 접근할 때, 그리고 잠수부가 반드시 선박에 근접할 [39][40]때이다.
  • 동적 포지셔닝:위험은 주로 정거장 유지에 사용되는 자동 추진기이다.다이버가 추진기의 위험 구역에 접근하는 것을 물리적으로 제한하지 않는 한 위험은 허용되지 않는다.잠수부들을 다이빙 단계나 벨로 배치하고, 분출할 수 있는 탯줄의 길이를 제한하며, 필요할 경우 수중 보호 지점을 이용하여 이를 달성할 수 있다.동적으로 배치된 [39][40]혈관에서는 스쿠버를 사용하지 않습니다.
  • 잠수정 접근 시설은 물의 출입을 보다 안전하고 편리하게 하기 위한 것이지만, 자체적인 위험 요소를 수반합니다.
  • 수면 공급 작동 다이버를 운반하는 데 사용되는 다이빙 벨과 단계는 특정 위험을 감소시키기 때문에 안전 장비로 분류되지만 설계와 기능에 내재된 다른 위험을 방지하기 위해 올바른 작동이 필요하다.

잠수 작업 및 관련 장비

참고 항목: 잠수 작업 및 특수 장비의 위험

일부 수중 작업은 활동 또는 사용된 장비와 관련된 위험을 나타낼 수 있다. 어떤 경우에는 기기의 사용, 어떤 경우에는 다이빙 중 기기의 운송, 어떤 경우에는 추가적인 작업 부하 또는 이러한 작업의 조합이 [41]위험이다.

  • 유해 물질 다이빙은 정의상 위험 물질이 있는 곳에서 다이빙하는 것이다.위험의 특성은 상황, 특히 존재하는 특정 위험 물질에 따라 달라집니다.
  • 무기 폐기 시 작업자가 폭발 장치에 노출됩니다.
  • 철거에는 폭발물이 수반될 수 있습니다.잠수부는 폭발물을 설치하고 폭발 시스템을 준비해야 할 수도 있다.해체 작업에는 불안정하거나 위험한 구조물, 무거운 리프팅 및 대형 물체의 이동도 수반됩니다.
  • 수중 건설은 가시성과 통신 장애로 인해 복잡한 건설 현장의 많은 일반적인 위험과 관련이 있다.
  • 옥시 아크 절단 및 수중 용접은 전기 및 폭발 위험을 발생시키고 때로는 낙하 물체를 발생시킵니다.
  • 무거운 물체의 연결, 들어올리기 및 배치
  • 수중 수색 및 복구
  • 고압 물 분사는 잠수복과 잠수부를 관통할 수 있는 물 분사를 하는 장비를 사용한다.
  • 에어리프트 및 흡입 준설은 다이버가 작동 및 흡입구를 유도해야 할 수 있으며, 이로 인해 다이버가 부상을 입을 수 있는 강력한 압력 차이가 발생합니다.

법률상의 위험

다음 항목도 참조하십시오.잠수규정, 레저용 잠수 민사책임 및 잠수사고 조사
  • 지나치게 규범적이고 제한적인 법률의 경제적 위험(상업 운영을 위해 설계된 부적절한 안전 규정을 준수하도록 강제된 우수한 안전 이력을 가진 과학적 다이빙 절차)
  • 소송사회 위험(주의의무가 명확하지 않은 사고 후 부적절한 소송 위험)

레퍼런스

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