MRT 7호선

MRT Line 7
MRT 7호선
2023년 2월 레갈라도 고속도로변 공사
개요
상황공사중
주인교통부
라인번호7
로캘메트로 마닐라 불라칸
테르미니
스테이션14[1]
서비스
유형고속철도
시스템.마닐라 메트로 트랜싯 시스템
서비스1
연산자SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated[1]
롤링스톡클래스 000 EMU
일일승객수300,000 (좋아요)
850,000(설계 용량)
역사
오픈예정2025(전체)[2]
테크니컬
선길이22.8 km (14.2 mi)
선로수복선화
성격등급별 구분
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1⁄2 in)
전기화750 VDC 세 번째 레일[3]
평균 스테이션 간 거리1.62 km (1.01 mi)
노선도

전설
 산호세 델 몬테
산호세 델 몬테
칼루칸
 탈라
성심
칼루칸
케손 시티
디포
 퀴리노
민다나오 애비뉴
리갈라도
도냐 카르멘
망가한
바타산
돈 안토니오
탄당소라
유니버시티 애비뉴
케손 기념관
노스 애비뉴
MMS
3
이 다이어그램:

MRT 7호선 또는 MRT-7호선은 필리핀에서 건설 중인 고속철도 노선입니다.완공되면 이 노선의 길이는 22.8킬로미터(14.2마일)가 될 것이며, 14개의 역이 있으며, 첫 번째 노선은 세 번째 철도 [3]전철화를 하게 될 것입니다.이 노선은 북동-남서 방향으로 운행되며 불라칸의 산호세 델 몬테에서 시작하여 케손 시티의 노스 애비뉴에 있는 노스 트라이앵글 커먼 역까지 운행됩니다.

2001년에 최초로 계획되어 [4][5]2004년에 승인된, 필리핀 정부와 프로젝트의 최초 제안자인 Universal LRT Corporation [6]간에 2008년에 25년간의 양허 협정이 체결되었습니다.하지만 시공권 문제로 공사가 계속 지연되고 있습니다.2013년에 [6]재승인을 받았고 2016년에 [7]사업비를 확보했습니다.이 노선은 이듬해 착공해 2025년 개통할 [8][2]예정입니다.이 프로젝트에는 약 627억 달러(미화 15억 [9]4천만 달러)가 소요될 예정이며, 향후 승객 수 증가를 수용하기 위해 추가적인 용량 확장 계획이 마련되어 있습니다.

메트로 마닐라의 대중 교통 시스템과 통합되어 있으며, 승객들은 목적지에 도달하기 위해 버스와 같은 다양한 형태의 도로 기반 대중 교통을 이용합니다.

경로

이 노선은 불라칸에 위치한 산호세 델 몬테에서 시작하여 케손 시티의 노스 트라이앵글 커먼 역에서 끝날 예정입니다.이 노선은 대부분 도로 위나 도로를 따라 세워지고 있으며, 케손 기념관과 유니버시티 애비뉴 사이의 지하 구간과 산호세 델 몬테에 있습니다.이 철도 노선은 퀴리노 하이웨이, 리갈라도 하이웨이, 커먼웰스 애비뉴, 노스 애비뉴가 지나는 도시인 불라칸의 산호세 델 몬테, 메트로 마닐라의 케손 시티를 운행합니다.

스테이션

완공과 동시에, 이 노선은 노선을 따라 14개의 역을 갖게 될 것입니다.노스 애비뉴라는 한 역만이 처음에는 다른 지하철 노선들과의 환승역 역할을 할 것이지만, 8호선이 개통되면 두 역이 더 환승역이 될 것입니다.

역 목록
아니요.[10] 역. 거리(km)[11] 구조유형 연결 위치
사이에
역들		 총
S01 노스 EDSA[10] 2.195 22.664 고가의
마닐라 LRT와 인터체인지
마닐라 MRT와 인터체인지
  • 18 33 50 51 SM North EDSA
 케손 시티
S02 케손 메모리얼 서클[10] 0.835 20.469 우울한
마닐라 MRT와 교환 제안
  • 6 7 17 34 49 농업개혁부
    6 7 17 34 49 퀘존 시청
S03 유니버시티 애비뉴 1.663 19.634 우울한
마닐라 MRT와 교환 제안
  • 67 17 34 49 테크노허브
S04 탄당소라 2.256 17.971 고가의
  • 67 17 34 39 41 49 탄당 소라
S05 돈 안토니오 0.973 15.715 고가의
  • 67 17 34 39 4149 에버 고테스코
S06 바타산 1.391 14.742 고가의
  • 67 17 34 36 39 4149 바타산
S07 망가한 1.470 13.351 앳그레이드
  • 67 17 36 39 4149 망가한
S08 도냐 카르멘 1.145 11.881 고가의
  • 67 17 36 39 4149 순금 노스 커먼웰스
S09 리갈라도 애비뉴[10] 3.429 10.736 고가의 없음.
S10 민다나오 애비뉴 0.786 7.307 고가의
  • 67 17 36 39 4149 민다나오 애비뉴
S11 퀴리노 애비뉴 1.954 6.521 고가의
  • 63349 SM 페어뷰
    7 17 36 37 38 39 40 41 로빈슨의 노발리치
S12 성심 2.024 4.567 고가의
  • 6 3349 암파로
 칼루칸
S13 탈라 2.543 2.543 고가의
  • 6 3349 판가랩
S14 산호세 델 몬테 — 0.000 우울한
  • Bus interchange 산호세 델 몬테 인터모달
산호세 델 몬테, 불라칸
역, 선로 및/또는 기타 이탤릭체로 된 교통 연결이 공사 중이거나, 제안되었거나, 개통되지 않았거나, 폐쇄되었습니다.

역사

조기 계획 및 지연

현재 MRT-7 프로젝트의 선로권 일부는 일본 국제 협력 기구가 1999년에 발표한 메트로 마닐라 도시 교통 통합 연구의 일부로서 원래의 MRT 4호선 제안으로 추적될 수 있습니다.그것은 마닐라의 렉토 애비뉴에서 케손 시티의 노발리체 사이의 22.8 km (14.2 mi) 고가 철도 건설을 요구했습니다.자동화된 인도 교통 또는 버스웨이가 될 지선은 리잘의 산 마테오에서 오가는 셔틀 통근자를 보유하게 될 것입니다.이 제안은 나중에 MRT-7과 MRT 8호선 제안으로 나누어집니다.케손 메모리얼 서클과 노발리체 사이의 이 노선의 구간은 7호선이 되었고, 나머지 노선은 [12]8호선이 되었습니다.

2001년 8월 27일,[4] 교통통신부(현 교통부)에 MRT-7 프로젝트의 초기 제안서가 제출되었습니다.NEDA(National Economic and Development Authority)의 투자 조정 위원회(ICC)는 2004년 3월에 MRT 7호선 프로젝트의 버전을 최초로 승인하였습니다. 이 최초 승인은 정부의 적자 감축 프로그램에 대한 프로젝트의 영향에 대한 잠정적이고 조건부적인 것이었습니다.Alstom, EEI Corporation, Tyco Electronics [5]등으로 구성된 컨소시엄인 Universal LRT Corporation에 의해 건설-운영-이전 계획에 따른 불필요한 제안으로 제출되었습니다.NEDA는 이후 2005년에 착공될 예정이며 [13][14]2007년에 개장할 예정인 ICC의 요구사항을 준수하려는 지지자들의 의지를 들어 다음 8월에 12억 달러 규모의 프로젝트 건설을 승인했습니다.2004년 10월, Universal LRT Corporation은 마닐라 은행과 계약을 체결하여 불라칸의 193 헥타르(480 에이커)의 부동산을 10억 파운드에 매입하고, 철도 [15]노선을 보완하기 위해 이 부동산을 개발할 것이라고 밝혔습니다.

이후 SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated로 이름이 변경된 Universal LRT Corporation은 2008년 교통통신부에 의해 이 노선을 건설하기로 선정되었습니다.2008년 [6][16]6월 18일에 그 프로젝트의 양허계약이 체결되었습니다.이 노선은 2010년 1월에 착공했어야 하지만 여러 차례 [17]연기되었습니다.

2012년 5월, 마루베니 코퍼레이션과 DMCI의 합작법인은 건설 [18]계약을 체결했습니다.하지만 SMC는 수년간의 지연 끝에 2015년에 공사비 [19]가정을 수정하여 2차 입찰을 실시할 계획이었습니다.

현재의 프로젝트는 2013년 11월 21일 베니그노 아키노 III 대통령이 의장을 맡고 있는 NEDA 이사회에 의해 승인되었으며, 프로젝트는 민관협력(PPP)을 통해 개발되었습니다.그것은 [20]627억 파운드의 상당한 비용이 듭니다.

재정부는 2014년 라인에 대한 재정보증 조건을 발급하였고,[7] 2016년 2월 사업에 대한 재정적 폐쇄를 달성하였습니다.2016년 1월 22일, 현대로템은 SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated와 108량의 열차 차량, 신호, 통신 [21][22]및 전력 공급 시스템을 공급하는 4억 4,020만 달러의 계약을 체결했습니다.

시공

2018년 8월 현재 케손시 커먼웰스 애비뉴변 바타산역 공사진행 상황
2021년 3월 커먼웰스 애비뉴를 따라 공사.

2016년 2월 공사 전 관련 활동을 포함한 토양검정 및 측량을 실시하였습니다.SMC는 같은 [23]해 현대로템과 EEI코퍼레이션 컨소시엄을 엔지니어링, 조달, 건설 시공사로 선정했습니다.베니그노 아키노 [24]3세 대통령은 초기 개발이 시작된 지 15년 만인 2016년 4월 20일 기공식을 개최했습니다.이 노선은 [25]2019년까지 완공될 것으로 예상되었으나 새너제이 델 몬테 역, 창고 및 복합 운송 터미널(ITT)[26]을 위한 33헥타르(82에이커)의 토지 인수와 관련된 선로 권리 문제로 인해 계속해서 지연되었습니다.

착공식이 열린 지 1년여가 지난 2017년 8월 15일 22.8km(14.2마일) 노선의 공사가 공식적으로 시작돼 케손시 [8][27][25]커먼웰스 애비뉴와 퀴리노 하이웨이를 따라 차선이 폐쇄되고 교통량이 폭주했습니다.이 프로젝트에는 NLEX 보카우 인터체인지에서 산호세 델 몬테 [1]역 근처에 위치한 복합 운송 터미널(ITT)까지 22km(13.7마일)의 고속도로 건설도 포함됩니다.

2017년 [28]10월 7일 바타산역 기공식을 진행하였으며,[25] 2017년 11월 현재 케손기념관 지하유도로 공사가 진행되고 있습니다.2018년 [29]1월 22일 노스 애비뉴 역과 선로 공사가 시작되었습니다.

DOTr은 [30][31]7호선이 착공된 지 약 2년이 지난 2019년 11월 26일부터 디포 작업이 시작됐다고 밝혔습니다.불라칸의 산호세 델 몬테에 있는 창고의 원래 위치는 2년 동안의 법정 심리와 부지 확보를 위한 항소 끝에 케손 시티의 바랑가이 그레이터라그로에 있는 퀴리노 하이웨이로 이전되었습니다.이전은 선로전환, 운영 신뢰성 및 [30]유지보수에 최적인 것으로 확인되었습니다.디포 부지는 2019년 6월 29일 투게이드에 의해 승인되었으며, DOTr은 부지 소유주인 센츄리 프로퍼티즈 그룹(Century Properties Group, Inc.)으로부터 현재 시장 가치로 부동산을 구입하겠다고 제안했으며, 이는 방코 센트랄랑 필리피나스(Bangko Sentralng Philipinas)[32]가 승인한 독립 부동산 감정사에 의해 평가되었습니다.2022년 5월 31일, 부지가 [33]정리된 후 창고의 공사가 시작되었습니다.

원래 불라칸의 부지는 말롤로스 지방재판법원 11부에서 부동산 소유주가 수용을 문제 삼으면서 법적 사건의 대상이 되었습니다.만약 그것이 성사된다면, 그 프로젝트의 비용은 6,710만5천 파운드에서 5억 9,890만5천 파운드로 9배 증가했을 것입니다.교통부 차관 Goddes Hope Oliveros-Libiran은 이 사건을 해결하는 데 영원히 걸릴 것이며 더 이상 추적되지 않을 것이라고 말했습니다.불라칸의 사례로 인해 [34]산미구엘은 2021년에 노스 애비뉴에서 페어뷰 역까지 예정된 부분 운행을 실시하게 되었습니다.

2021년에 프로젝트가 재조정되었습니다.통행권 문제로 인해 탈라와 산호세 델 몬테 역의 원래 위치가 이전되었고, 역 자체로 이어지는 안내로가 재배치되어 현재는 [35]수년간 논란이 되어온 팡가랍 마을을 통과하는 대신 퀴리노 고속도로 선형을 통과하고 있습니다.

2023년 1월 31일 기준 66.07% [36]완료이 노선은 2023년까지 "시범 운행"을 거쳐 2024년부터 2025년까지 완전한 운행을 목표로 계획되었으나, 이후 더 이상 불가능한 것으로 간주되어 2025년 2분기까지 완전한 운행을 목표로 하고 있으며,[2] 대신 DoTr 프로젝트 관리 서비스(PMS) 책임자인 Eduardo D.만갈릴리는 창고 완공을 주요 [2]요인으로 꼽고 있습니다.

측점 설계 및 배치

역에는 콩코스 레벨과 승강장 레벨이 있는 표준 배치가 있습니다.콩코스는 보통 승강장 위나 아래에 있으며 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 승강장으로 내려갑니다.역 구내에는 매표소가 설치될 예정이며, 매표소는 승강장 층에서 개찰구로 분리되어 있습니다.대부분의 역은 역 내외부에 배리어 프리로 설계될 예정이며, 열차에는 휠체어를 사용하는 승객들을 위한 공간이 마련될 예정입니다.

역에는 섬식 승강장과 측면 승강장이 있습니다.

롤링스톡

코치의 설치.
로드리고 두테르테 대통령이 2021년 12월 16일 케손시 딜리만 커먼웰스 애비뉴를 따라 MRT-7로 향하는 현대로템 EMU 열차세트 공개 중

이 노선은 3량 편성으로 108량의 철도 차량으로 운영될 예정입니다.현대로템은 108량의 지하철을 공급하기 위해 4억 4,420만 달러의 계약을 체결했는데, 이 계약은 36량의 열차 세트(1대당 3량, 1대당 6량까지 확대할 계획입니다.계약 범위에는 신호 전달, 통신, 지하철 노선의 전력 공급도 포함됩니다.주문한 모든 열차는 필요한 테스트와 시험을 거쳤습니다.2018년부터 [26]창고 부족으로 국내에 보관된 108량의 레일카는 이미 [37]필리핀으로 선적을 진행 중입니다.2021년 [38]9월 6일, 3량 편성의 첫 번째 열차가 국내에 도착했습니다.그리고 나서 그 기차들은 마닐라 항구에서 커먼웰스 애비뉴로 옮겨졌고 9월 11일과 [39]12일에 Tandang Sora역 근처의 선로에 놓여졌습니다.한편, 이 열차는 2022년 [needs update][40]4월까지 시험 운행을 시작할 것으로 보입니다.2021년 12월 기준으로 탄당소라역 인근 선로에 6대의 전동차가 인도되어 놓여졌으며,[41][42] 2021년 11월에 2대의 전동차가 가장 최근에 인도되었습니다.2021년 [43]12월 16일에 공개되었습니다.

압연재고규격
롤링스톡 1세대
이미지
연도 2018–2019
제조자 현대로템
모델 000급
개수구축 108대 (36세트)[21][22]
길이 MC : 21.95 m (72 ft 0 in)
MT: 21.56m (70피트 9인치)
폭 3.15m(10피트 4인치)
높이 3.75m(12피트 4인치)
바디소재 스테인리스 스틸
체중 115t (254,000파운드)[clarification needed]
배열 3량 : MC-MT-MC
6량 : MC-MT-MC-MC-MT-MC (예정)
용량. 1,166명의 승객(3량)
문 슬라이딩 포켓; 4도어/사이드
구동장치 기어 커플링(WN) 구동
견인력 750 VDC 세 번째 레일
트랙션 컨트롤 IGBT–VVVF
트랙션 모터 200kW (270마력) 3상 교류 유도 전동기
최고속도 시속 90km(55mph)
제동장치 전기공압
안전시스템 ATP
액셀러레이션 1m/s2(3.3ft/s2)
감속 1m/s2(3.3ft/s2)(정상)/1.3m/s2(4.3ft/s2)(비상)
게이지 1,435mm (4ft 8+1⁄2인치)
커플링 시바타 밀착형
상황 2021년 12월[41] 기준 6편성(18량) 인도

디포

MRT 7호선 바랑게이스 디포 183 탈라 (키리노 하이웨이)

이 노선은 라 메사 [30]분수령에서 가까운 케손 시티의 바랑가이 그레이터라그로에 있는 등급의 창고를 유지할 예정입니다.이 창고는 20헥타르(49에이커)의 공간을 차지하며 라인 운영 [31]및 유지보수의 중심이 될 것입니다.향후 [44]노선 확장을 위해 150량의 열차를 처리할 수 있게 됩니다.

팽창

SMC는 MRT-7이 200킬로미터 (120마일) 네트워크로 진화할 계획입니다.주요 특징은 현재 노선, 신 마닐라 국제 공항으로의 공항 접근 구간, 웨스트 레일 링크, 마닐라 노스 항구와 노스 애비뉴 커먼 역 사이의 2A 단계로 구성된 원주형 간선입니다.또한 메트로 마닐라와 리잘의 북동부 지역에도 지점이 추가로 들어설 예정입니다.

2A상

MRT 8호선과 혼동하지 않기.

첫 번째로 제안된 단계 번호는 2A 단계로, 웨스트 애비뉴, 케존 애비뉴, 어닝쇼 스트리트를 거쳐 투투반 역까지 노선을 서쪽으로 연장한 후 [45]레가르다 역을 지나 LRT 2호선과 평행하게 운행합니다.이는 MRT-7과 동일한 기술 사양을 제안한 필리핀 국영 철도의 MRT 8호선과 유사합니다.심의 및 승인 보류 여부에 따라 두 라인이 공존할 수도 있고 통합될 수도 있습니다.

2A상 방송국

이름. 회선이동 바랑가이 시/시 가장 가까운 랜드마크
델 몬테 없음. 필암 케손 시티 없음.
델타 웨스트 트라이앵글 세인트 메리스 칼리지 캐피톨 메디컬 센터
로케스 팔릭사한 아모란토 종합운동장 피셔 몰
산토도밍고 산토도밍고 UST 안젤리쿰 칼리지 산토도밍고 교회
D. 투아 산타 메사 하이츠 국가노동위원회, 로톤다를 환영합니다.
에스파냐 대로 NSCR 에스파냐 삼팔록 마닐라 짜바호 시장
G. 아라네타 없음. 산토토마스 대학교
레가르다 레가르다 샌 세바스찬 교회, University Belt (Mendiola Street 섹션)
렉토 렉토 산타크루즈 이세탄 렉토, 마닐라 시 교도소
투투반 투투반
투투반 		톤도 디비소리아 투투반 센터 (구 투투반 역)
북항 4부두
북항여객터미널 		마닐라항

2B단계 (서부 철도 연결)

2B단계는 West Rail Link 프로젝트라고 불립니다.신마닐라 국제공항과 메트로 마닐라 북서쪽 해안을 가로지르는 공항철도 연결로, 남북 통근 철도의 클라크-부엔디아 공항 특급과 유사한 방식으로 운행될 예정입니다.급행열차 운행을 주관하며 NMIA와 메트로 마닐라를 20분 [46]이내에 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다.따라서, 그것은 마닐라의 C2, 나보타스의 C4, 그리고 NMIA의 세 개의 역만 가질 것입니다.세그먼트의 길이는 아직 [45]결정되지 않았습니다.

IMT2000 3GPP - 3단계 (공항접속)

창고가 진행중이고, 산 미구엘 회사.이 노선은 북루손 [47]고속도로와 연결되는 계획된 6차선 고속도로를 대체하여 불라칸의 보카우에까지 연장될 계획입니다.확장 공사를 통해 시우다드 빅토리아 단지로의 접근성이 향상될 것이며,[48] 시우다드 빅토리아 단지는 인근에 필리핀 아레나가 들어설 예정입니다.또한 이 노선은 메트로 마닐라와 신 마닐라 국제 공항을 연결하며, 현재 노선의 30.3km (18.8마일)를 추가하여 53.1km (33.0마일)[49]가 될 것입니다.공항과 나보타스, 말라본, 마닐라를 연결하는 계획도 수립되었으며, 19개의 추가 역으로 구성되어 있으며, LRT 2 Western Extension과 MRT 8 계획의 정렬을 통해 이동한 후 West Avenue를 횡단하고 최종적으로 계획된 연장선과 North Triangle Common [50]Station을 연결합니다.

이 구간은 필리핀 국영 [49]철도와 함께 운영되어야 합니다.

3단계 관측소

이름. 회선이동 바랑가이 시/시 가장 가까운 랜드마크
퉁콩망가 7 산호세 델 몬테 퉁콩망가 산호세 델 몬테 Skyline Hospital and Medical Center, Iglesia ni Christo - Maharika, St. College앤서니
프란시스코 홈스 없음. 물라윈 예수 그리스도 후기 성도 교회 그레이스 메디컬 센터
덜롱바얀 덜롱바얀 에스플러네이드 리버파크 새너제이 델 몬테 정부 센터
산타마리아 산비센테 산타마리아 벨라 비스타
필리핀 아레나 타빙 바코드 필리핀 아레나, 필리핀 스포츠 경기장
마릴라오 (3단계) NSCR 마릴라오 이바요 마릴라오 SM시티 마릴라오
NMIA 7 NMIA 탈립팁 불라칸 신마닐라 국제공항

4A단계(동남쪽 정렬)

단계 4A는 D로부터의 확장의 건설을 포함합니다.Taytay, Rizal 2A 단계의 Tuazon 역입니다.D 제외.투아존, 북서-남동 방향으로 [45]10개의 역이 운행될 예정입니다.이 프로젝트는 또한 MRT 4호선과 유사하지만, 동일한 7호선 네트워크에서 운영되어 더 넓은 역 접근성을 제공합니다.또한 길모어 역 북쪽 지역을 지나 케존 애비뉴로 향하게 됩니다.4호선은 원래 모노레일 시스템으로 계획되어 있었으나, 중전철 시스템으로 업그레이드되었습니다.

4A상 방송국

이름. 회선이동 바랑가이 시/시 가장 가까운 랜드마크
아라네타 애비뉴 없음. 뉴마닐라 케손 시티 De Los Santos Medical Center, St. Luke's Medical Center – Quzon City, Trinity University of Asia
E. 로드리게스 크리스통 하리 케손 시티 스포츠 클럽 배란게이 마리아나 파크의 그리스도 더 킹 신학교
길모어 길모어 뉴마닐라 길모어 상업광장, 세인트폴 케존시티
그린힐스 없음. 그린힐스 산후안 카디널 산토스 메디컬 센터, 그린힐스 쇼핑 센터
POEA – 오르티가스 wack-그린힐스 만달루용 EDSA Shriden, La Salle Green Hills, 필리핀 해외고용청, Robinsons Galleria, Wack Wack Golf and Country Club
메랄코 애비뉴 7(동남 방향 정렬 박차) 우공 파시그 메디컬 시티 메랄코 본사
파시그 없음. 로사리오 성 로사리오 데 파시그 교회
보니파시오 애비뉴 7(카티푸난점) 산토도밍고 카인타 주, 리잘 주 로빈슨 카인타
L. 우드 없음. 산이시드로 테이타이, 리잘 타이타이 로톤다 기념비
테이테이 돌로레스 Taytay Public Market, Taytay 시청

4B상

4B 단계는 Ortigas Center와 V 사이에 박차 라인을 건설하는 것을 포함합니다.지하철 2호선 마파역.Meralco Avenue 역과 V를 제외합니다.마파, 6개의 역이 U자 모양의 [45]통행권을 가로지를 것입니다.

5단계 (카티푸난 박차)

또한 MRT 7 Katipunan Spur Line으로 알려진 13.9km(8.6마일)의 추가 스퍼 라인에 대한 계획도 세워졌습니다. MRT 7 Katipunan Spur Line은 Tandang Sora역에서 Katipunan과 Marikina역; U.P. 타운 센터, 아테네오 데 마닐라 대학, 리버뱅크스 센터 및 MRT 4 Cainta역을 연결하는 것을 목표로 합니다.이 프로젝트는 또한 8개의 추가 역으로 구성되어 있으며 케존 시티, 마리키나, 파시그 동부 지역, 리잘의 카인타 지역을 연결할 예정입니다.제안된 급행선은 필리핀 대학교 딜리만(Diliman) 단지, 카티푸난 애비뉴(Katipunan Avenue), 오로라 대로(Aurora Boulevard), 안드레스 보니파시오 애비뉴(Andres Bonifacio Avenue), 수물롱 하이웨이(Sumulong Highway), 길 페르난도 애비뉴(Gil Fernando Avenue), 펠릭스 [51][52]애비뉴(Felix Avenue)를 가로지를 예정입니다.

5단계 관측소

이름. 회선이동 위치 가장 가까운 랜드마크
탄당소라 7 탄당소라 마탄당 발라라, 케손시티 뉴에라 대학교 커먼웰스 애비뉴
발라라 없음. 필리핀 Diliman 대학교, MWSS, Balara Filters Park
U.P. 타운 센터 딜리만 U.P. 타운 센터, CP.P. 가르시아 애비뉴 (UP), Brgy판솔
아테네오 로욜라 하이츠, 케존 시티 미리암 칼리지, 아테네오 데 마닐라 대학
카티푸난 카티푸난 Xavierville Avenue, Aurora Boulevard, Project 2 & 3
리버뱅크스 없음. 마리키나 리버뱅크스 센터, 바랑카, 프로비던트 빌리지
수물롱 마리키나 시청, 아망 로드리게스 메모리얼 메디컬 센터, 수물롱 하이웨이
에메랄드마리키나 마리키나 마리키나-인판타 고속도로, Sta. 루시아 이스트, 로빈슨 메트로 이스트
보니파시오 애비뉴 4 카인타 카인타 주, 리잘 주 오티가스 애비뉴 익스텐션, 가인타 퍼블릭 마켓, 로빈슨 가인타

메모들

참고문헌

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외부 링크