코니시 크랩버 24

Cornish Crabber 24
코니시 크랩버 24 Mk I
발전
디자이너로저 동레이
위치영국
연도1974
빌더코니시 크랩버
역할.크루저
이름.코니시 크랩버 24 Mk I
보트
보트 중량4,600파운드 (2,087 kg)
초안4.67피트(1.42m) (센터보드 다운시)
선체
유형모노홀
건설유리 섬유
로아29.25 피트 (8.92 m)
LWL20.25피트(6.17m)
비임8.00 피트 (2.44 m)
엔진 타입단독 9hp(7kW) 디젤 엔진
선체 부속품
용골/보드 타입센터 보드가 달린 스텁 용골
밸러스트600파운드 (272 kg)
방향타용골 장착 키
리그
리그 타입가프가 달린 톱세일 절단기
돛
세일플랜가프가 달린 톱세일 절단기
메인 메일 영역155 평방 피트 (14.42 m)
지브/제노아 영역50 평방 피트 (42.6 m)
기타 돛스테이세일 60평방피트(5.6m2), 탑세일 40평방피트(3.7m2)
총 돛 면적305 평방 피트 (28.32 m)
레이싱
프루프360
[Wikidata에서 편집]

Cornish Crabber 24는 Roger Dongray에 의해 순양함으로 설계되어 [1][2][3]1974년에 처음 건조된 영국의 추적 가능한 일련의 돛단배이다.

생산.

이 디자인은 1974년부터 영국 콘월 주 웨이드브릿지에 있는 코니쉬 크랩버스에 의해 만들어졌다.마크 V는 현재 [1][3][4][5]생산 중인 상태로 5개의 마크를 통과했습니다.

설계.

Cornish Crabber 24 시리즈는 모두 나무로 만들어진 레크리에이션용 범선으로, 현재는 주로 유리 섬유로 나무 장식이 되어 있습니다.이 보트들은 경운기에 [1][3]의해 제어되는 수직 줄기와 각진 트랜섬, 보우프리트, 용골 매달린 방향타 등을 가진 개프가 달린 톱세일 커터이다.

Mark I에는 원래 British Sole 인보드 엔진이 장착되었지만, 이후 모델에서는 도킹 및 기동 [1][3]시 8~18h(6~13kW)의 일본 Yanmar 디젤 엔진 또는 선외기를 사용합니다.

마크 I은 4인용 숙박시설을 갖추고 있으며, 뱃머리에 더블 "V"버스가 있고, 메인 캐빈에는 2개의 직립형 세티 쿼터 침대가 있습니다.갤리는 선실 바로 뒤쪽 우현 쪽에 있습니다.갤리에는 스토브와 싱크대가 설치되어 있다.헤드는 보우 캐빈의 "V" 베스 아래에 위치합니다.객실 헤드룸은 130cm([1][3]51인치)입니다.

변종

코니시 크랩버 24 마크 I
이 모델은 Roger Dongray에 의해 설계되어 1974년에 도입되었습니다.그것은 원래 해양 합판으로 만들어졌고 나중에는 유리 섬유로 만들어졌다.보우프릿과 함께 전체 길이는 29.25피트(8.9m), 갑판 길이는 24피트(7.3m), 워터라인 길이는 20.24피트(6.2m), 배수량은 4,600파운드(2,087kg)이며 밸러스트는 600파운드(272kg)이다.보트는 센터보드를 연장한 상태에서 4.67피트(1.42m)의 통풍과 접힌 상태에서 2.42피트(0.74m)의 통풍이 있어 얕은 물이나 트레일러를 통한 지상 운송이 가능합니다.보트에는 9HP(7kW) 브리티시 솔 또는 8~18HP(6~13kW)의 일본 Yanmar 디젤 엔진이 장착됩니다.이 보트의 평균 레이싱 핸디캡은 360이고 선체 속도는 6.0kn(11.1km/h)[1][3]입니다.
코니시 크랩버 24 Mark II
이 모델은 5,200파운드(2,359kg)의 배기량을 자랑하며, 넓은 면적의 메인레일과 더 높은 피크 [3]각도의 개프가 있는 리그를 갖추고 있습니다.
코니시 크랩버 24 마크 III
이 모델은 1990년대 초에 도입되어 고정적이고 깊은 통풍구, 긴 [5]용골을 가져왔다.
코니쉬 크랩버 24 Mark IV
고정적이고 깊은 통풍 [5]롱 킬로 개선된 모델.
코니시 크랩버 24 마크 V
현재 생산 중인 이 모델은 Andrew Wolstenholme에 의해 디자인된 새로운 선체와 가프가 달린 메인테일, 스테이테일 및 지브를 가지고 있습니다.보우프릿을 포함한 전체 길이는 28.25피트(8.6m), 갑판 길이는 24.0피트(7.3m), 워터라인 길이는 21.83피트(6.7m), 배수량은 4,950파운드(2,245kg)이다.보트는 센터보드를 연장한 상태에서 4.58피트(1.40m)의 통풍과 접힌 상태에서 2.33피트(0.71m)의 통풍이 있어 얕은 물이나 트레일러를 통한 지상 운송이 가능합니다.보트에는 일본의 Yanmar 2YM15 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.연료 탱크에는 43L(9.5imp gal, 11US gal)[5]가 들어 있습니다.

운용 이력

이 보트는 활동적인 클래스 클럽인 Cornish Crabbers [6]Club에 의해 지원되고 있습니다.

마크 I과 II에 대한 2010년 리뷰에서 스티브 헨켈은 "코니쉬 크랩버는 다양한 배열로 주문할 수 있다.한 가지 선택은 다음과 같습니다. (A) 표준적인 톱세일이 위를 비행하는 가프 헤드 메인테일(상부 돛단) 또는 (B) 더 큰 메인 돛단(하부 돛단)과 더 높은 피크 돛단(하부 돛단)을 가진 '마크 II'로, 바람과 빛(하부 돛단)에 더 효율적입니다.여전히 마르코니 유정만큼 효율적이지 않다.)Mk II는 600Ibs의 배기량(4,600lbs의 베이스 케이스에 비해)이 더 크고 일부 치수에서는 2인치 차이가 난다(즉, Mk II는 물속에 2인치 깊이 위치하여 브리지 간극이 2인치 감소).선외기 전원(8hp 권장) 또는 10hp Yanmar 디젤도 선택할 수 있습니다.최고의 기능:캐릭터 보트로써, Cornish Crabber는 이기기 어렵다.하지만 당신은 '많은 끈을 당기는 것'을 좋아해야 한다. 즉, 광장, 시트, 암초 라인 등을 좋아해야 한다.최악의 기능:가벼운 공기에서는 배의 무게가 어느 쪽이든 돛을 달기에는 조금 벅차다.너무 날카롭게 굴지마, 그녀는 가벼운 공기에서는 느리다.(높은 PRF에 주의해 주세요).[3]

잭 호너는 2017년 리뷰에서 "코니쉬 크랩버 24호는 멋지고 작은 요트로 항해하는 곳마다 주목을 받을 것이며, 이 고전의 소유주들과 팬들은 그들의 [7]보트에 상당한 자부심을 가지고 있다고 가정하는 것이 타당하다"고 썼다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). "Cornish Crabber 24 Mk I sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 5 March 2021. Retrieved 5 March 2021.
  2. ^ McArthur, Bruce (2021). "Roger Dongray". sailboatdata.com. Archived from the original on 4 March 2021. Retrieved 5 March 2021.
  3. ^ a b c d e f g h 헨켈, 스티브:XX페이지인 '소형 순항선 선원 책'입니다.International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
  4. ^ McArthur, Bruce (2021). "Cornish Crabbers". sailboatdata.com. Archived from the original on 4 March 2021. Retrieved 5 March 2021.
  5. ^ a b c d Cornish Crabbers (2021). "Cornish Crabber 24 Mk V". cornishcrabbers.co.uk. Archived from the original on 5 March 2021. Retrieved 5 March 2021.
  6. ^ McArthur, Bruce (2021). "Cornish Crabbers Club". sailboatdata.com. Archived from the original on 4 March 2021. Retrieved 5 March 2021.
  7. ^ Hornor, Jack (28 March 2017). "Cornish Crabber 24 Used Boat Review". Spin Sheet. Archived from the original on 5 March 2021. Retrieved 5 March 2021.

외부 링크