ETAP 26
ETAP 26| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | E. G. 판 데 스타트 |
| 위치 | 벨기에 |
| 연도 | 1982 |
| No. 구축했다 | 500 |
| 빌더 | ETAP 요트 |
| 역할. | 크루저 |
| 이름. | ETAP 26 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 5,084파운드 (2,306 kg) |
| 초안 | 용골하강시 1.60m(5.25피트) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리 섬유 |
| 로아 | 25.75피트(7.85m) |
| LWL | 21.65피트(6.60m) |
| 비임 | 9.02 피트 (2.75 m) |
| 엔진 타입 | 선내 모터 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 리프팅 용골 |
| 밸러스트 | 1,568파운드 (711 kg) |
| 방향타 | 내부에 장착된 스페이드식 방향타 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 29.36피트(8.95m) |
| J 전삼각 베이스 | 9.68 피트 (2.95 m) |
| 메인테일 러프 | 29.20 피트 (8.90 m) |
| 메인테일 다리 | 9.84피트(3.00m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 프랙셔널 조작의 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 143.66 평방 피트 (13.3462 m) |
| 지브/제노아 영역 | 142.10 평방 피트 (13.162 m) |
| 총 돛 면적 | 285.77 평방피트(26.549m2) |
ETAP 26i → | |
ETAP 26은 E. G. van de Stadt에 의해 순양함으로 설계되어 [1][2][3]1982년에 처음 건조된 벨기에의 추적 가능한 범선이다.
생산.
1982년부터 1989년 사이에 벨기에의 ETAP Yaachting에 의해 제작되어 500척의 보트가 완성되었지만,[1][3][4] 현재는 생산이 종료되었습니다.
설계.
ETAP 26은 레크리에이션용 용골보트로 주로 유리섬유로 제작되며 목재 장식이 되어 있습니다.프랙셔널 슬루프 리그, 긁힌 스템, 수직 트랜섬, 내부에 장착된 스페이드 타입 방향타 및 리프팅 용골이 있습니다.5,084파운드(2,306kg)의 배기량과 1,568파운드(711kg)의 [1][3]밸러스트를 운반할 수 있습니다.
보트는 리프팅 용골이 연장된 상태에서 5.25피트(1.60m)의 드래프트와 접힌 상태에서 3.11피트(0.95m)의 드래프트를 가지고 [1]있어 트레일러를 통한 지상 운송이 가능합니다.
보트에는 도킹 및 기동을 위한 안전 드라이브가 있는 인보드 엔진이 장착됩니다.연료 탱크에는 7 미국 갤런(26L, 5.8imp gal)[1][3][5]이 들어 있습니다.
이 디자인은 5인용 침대를 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 2개의 "V"버스가 있고, 메인 캐빈에는 2개의 직립형 세티 쿼터 침대가 있으며, 이중 침대로 전환할 수 있는 드롭 리프 테이블이 있다.갤리는 좌현 쪽 동반로 사다리 바로 앞에 있습니다.이 갤리에는 L자형으로 2개의 버너 스토브와 아이스박스, 싱크대를 갖추고 있다.항법소가 우현 쪽에 있습니다헤드는 보우 [1][3][5]캐빈 바로 뒤쪽에 있습니다.
바람을 거슬러 항해하기 위해 설계에는 [1][3]스피너커를 장착할 수 있습니다.
이 설계는 선체 속도가 6.24kn(11.56km/h)[3]이다.
운용 이력
이 배는 한때 ETAP 오너즈 [6]어소시에이션이라는 클래스 클럽의 지원을 받았다.
Yachting Monthly의 2009년 리뷰에 따르면, "1981년에 출시된 리프팅 킬 Etaps 중 가장 큰 26척은 선박과 안전 드라이브에 동력을 공급하는 선내 엔진으로 적절한 헤드 컴파트먼트를 관리합니다.그녀는 용골을 완전히 들어올려 자신을 바로 세우도록 설계되었지만, 많은 소유주들은 이 큰 밸러스트 덩어리를 수동으로 들어올리는 메커니즘이 돛대 발치에서 15분 동안 충분한 윈치 연삭을 필요로 하기 때문에 영구적으로 내려놓은 채로 항해하는 경향이 있습니다.일부 26대는 전기 서보 모터를 장착해 부담을 덜어준다.데크 스텝 방식의 7/8 프랙셔널 리그는 스윕백 스프레더와 조정 가능한 백스테이를 갖추고 있습니다.모든 돛 제어 장치는 조종석으로 돌아갑니다.돛 아래에서는 빠르고 훌륭하게 단단하며, 75-80°의 태킹 각도로 바람 부는 쪽으로 잘 이동하지만, 날씨 조타 장치를 피하기 위해서는 상당히 평평하게 항해해야 합니다.그녀는 커다란 리프팅 용골에 의해 좌우되는 특이한 객실 배치를 가지고 있다.차트 테이블은 술집 맨 끝에 있고 네비게이터는 옆으로 앉아서 일해야 합니다.그녀는 4개의 선착장, 또는 5개의 선착장을 가지고 있습니다.그 중 1개는 더블로, 1개는 포피크에 [5]있는 Vee-berth입니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2020). "ETAP 26 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 2 April 2021. Retrieved 2 April 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "E. G. Van de Stadt 1910 - 1999". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 March 2021. Retrieved 2 April 2021.
- ^ a b c d e f g Sea Time Tech, LLC (2022). "ETAP 26". sailboat.guide. Archived from the original on 17 April 2022. Retrieved 17 April 2022.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Etap Yachting". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 2 April 2021.
- ^ a b c "Etap 26". Yachting Monthly. 5 August 2009. Archived from the original on 2 April 2021. Retrieved 2 April 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Etap Owners Association". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 27 March 2021.
