모건 24/25

Morgan 24/25
모건 24/25

M

25

발전
디자이너찰스 모건
위치미국
연도1965
No. 구축했다460
빌더모건 요츠
역할.레이서 크루즈
이름.모건 24/25
보트
보트 중량4,900파운드 (2,223 kg)
초안7.00피트(2.13m) (센터보드 다운시)
선체
유형모노홀
건설유리 섬유
로아24.92피트(7.60m)
LWL21.50피트(6.55m)
비임8.00 피트 (2.44 m)
엔진 타입선외기 또는 Universal Atomic 4 인보드 가솔린 엔진
선체 부속품
용골/보드 타입변형된 긴 용골과 센터보드
밸러스트1,900파운드 (862 kg)
방향타내부에 장착된 스페이드식 방향타
리그
리그 타입버뮤다 시추기
나는 전삼각 높이31.00피트(9.45m)
J 전삼각 베이스9.75 피트 (2.97 m)
메인테일 러프27.00피트(8.23m)
메인테일 다리11.50피트(3.51m)
돛
세일플랜마스트헤드 슬루프
메인 메일 영역155.25 평방 피트(14.4232 m)
지브/제노아 영역151.13 평방피트(14.040m2)
총 돛 면적306.38 평방피트(28.464m2)
레이싱
프루프225
[Wikidata에서 편집]

Morgan 24/25는 찰스 모건이 레이서 크루저로 설계하고 [1][2][3]1965년에 처음 건조된 미국의 추적 가능한 범선이다.

Morgan은 원래 24.50피트(7.47m) 미만의 전체 길이(LOA)를 가진 보트로 디자인 컨셉을 구상했으며, Morgan 24로 출시되었습니다.설계가 완료되고 생산될 때까지 LOA는 24.92피트(7.60m)가 되어 있었지만, Morgan은 모델 명칭을 변경할 엄두를 내지 못했습니다.1972년 거버 프로덕트 컴퍼니에 의해 모건 요트가 인수되었을 때, 그들의 마케팅 부서는 그것을 모건 25로 재지정했습니다.두 가지 명칭 중 하나로 만들어진 보트는 비슷하기 때문에 일반적으로 Morgan 24/25로 불린다.그 배는 나중에 모건 클래식 250이라는 [1][3]명칭으로 재도입되었다.

생산.

1965년부터 1976년 사이에 미국에서 모건 요트에 의해 제작되어 460척의 보트가 완성되었지만 현재는 생산이 [1][3][4]중단되었다.

설계.

Morgan 24/25는 주로 섬유 유리로 만들어진 레크리에이션용 용골보트이며 목재 장식이 되어 있습니다.알루미늄 스페어, 스푼으로 긁힌 스템, 수직 트랜섬, 내부에 장착된 스페이드 타입 방향타, 접이식 센터보드와 함께 고정된 변형된 긴 용골이 있습니다.4,900파운드(2,223kg)의 납 [1][3]밸러스트를 운반할 수 있습니다.

보트는 센터보드를 연장한 상태에서 7.00ft(2.13m)의 통풍과 접힌 상태에서 2.80ft(0.85m)의 통풍이 있어 [1][3]얕은 물이나 트레일러에서 지상 운송을 할 수 있습니다.

보트에는 도킹 및 조작을 위한 Universal Atomic [1][3]4 가솔린 엔진 또는 6~9hp(4~7kW) 소형 선외기가 장착됩니다.

이 디자인은 4인용 침대를 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 2개의 "V"버스가 있고 메인 캐빈에는 2개의 직립 침대가 있습니다.갤리호는 뱃머리 선실 바로 뒤쪽, 선실 양쪽에 위치해 있습니다.갤리에는 좌현으로 가는 2연로 스토브와 식품 보관함이, 우현으로 가는 싱크대와 아이스박스가 설치되어 있습니다.헤드는 보우 캐빈 "V" 베스 사이에 위치한다.객실 헤드룸은 173cm(68인치)입니다.장착된 경우, 담수 탱크의 용량은 20 미국 갤런(76L, 17imp gal)입니다.좌현으로 [1][3]디넷 테이블이 있는 대체 실내도 있었다.

이 디자인은 평균 PRF 레이싱 핸디캡 225와 선체 속도 6.2kn(11.5km/[3]h)을 가지고 있습니다.

운용 이력

2010년 리뷰에서 Steve Henkel은 다음과 같이 썼다. "1990년에 우리는 코네티컷에서 플로리다로 이사했고 수리할 1968년식 모건 25 '프로젝트 보트'를 발견했다...우리는 보트가 마음에 들어 플로리다 사라소타에서 지역 요트 클럽 선단과 경주에서 우승했습니다.최고의 기능:그 보트는 빠르고, 날씨가 좋으며, 특히 가벼운 공기에서 좋다.그녀는 또한 혼자서도 쉽고 두 사람에게도 훌륭한 주말 나들이객이다.선체는 쉽게 운전할 수 있고, 6마력 야마하와 높은 추력 소품도 선체 속도로 쉽게 운전할 수 있습니다.최악의 기능:센터보드 펜던트 시스템에 문제가 있었는데, 이 시스템에는 포장용 글랜드를 통과하는 로드가 포함되어 있었습니다. 이것은 실제 Rube Goldberg [3]사건입니다."

Darrell Nicholson은 2016년 Practical Sailer에서 "그녀는 빠르고 넓지만 피하기 어려운 센터보드 문제로 골머리를 앓고 있다"고 썼다.그는 "길고 깊은 보드는 24/25의 높은 곳을 가리키는데 도움이 되며, 낮은 습윤 표면은 특히 보드업과 함께 리치와 주행에서 더 빠른 속도를 제공합니다.배는 5~15노트의 미풍 속에서 가장 잘 작동하지만, 암초가 잘 되면 훨씬 더 강한 바람을 견딜 수 있다. 비록 몇몇 소유주들이 배가 조금 더 단단해질 수 있다고 보고했지만 말이다.24/25는 비정상적으로 균형이 잘 잡혀 있으며, 평상시에는 틸러에 묶인 채 비트 또는 근접 주행 시 셀프 스티어를 할 수 있습니다.하지만 슈트를 운반하는 매우 무거운 공기에서는 [5]꺼내는 경향이 두드러집니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2020). "Morgan 24/25 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 21 August 2021. Retrieved 21 August 2021.
  2. ^ McArthur, Bruce (2021). "Charles Morgan". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 August 2021. Retrieved 21 August 2021.
  3. ^ a b c d e f g h i 헨켈, 스티브:'소형 순항선 선원 책' 358쪽입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
  4. ^ McArthur, Bruce (2021). "Morgan Yachts 1963 - 1992". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 August 2021. Retrieved 21 August 2021.
  5. ^ Nicholson, Darrell (31 March 2020). "Morgan 24/25". Practical Sailor. Archived from the original on 21 August 2021. Retrieved 15 August 2021.