에릭슨 25
Ericson 25| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | 브루스 킹 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1973 |
| 빌더 | 에릭슨 요트 |
| 역할. | 크루저 |
| 이름. | 에릭슨 25 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 5,100파운드 (2,313 kg) |
| 초안 | 3.80피트(1.16m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리 섬유 |
| 로아 | 24.67피트(7.52m) |
| LWL | 20.83피트(6.35m) |
| 비임 | 8.00 피트 (2.44 m) |
| 엔진 타입 | 선내 모터/선내 모터 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 핀 킬 |
| 밸러스트 | 2,500파운드 (1,134 kg) |
| 방향타 | 트랜섬 장착 키 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 30.50피트(9.30m) |
| J 전삼각 베이스 | 10.50피트(3.20m) |
| 메인테일 러프 | 25.00피트(7.62m) |
| 메인테일 다리 | 2.57m(8.42피트) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 마스트헤드 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 105.25 평방 피트(9.7782 m) |
| 지브/제노아 영역 | 160.13 평방 피트(14.8772 m) |
| 총 돛 면적 | 265.38 평방피트(24.655m2) |
| 레이싱 | |
| 프루프 | 234 |
| | |
에릭슨 25 마크 1호라고도 불리는 에릭슨 25호는 브루스 킹에 의해 순양함으로 설계되어 [1][2][3]1973년에 처음 건조된 미국의 추적 가능한 범선이다.
이 디자인은 1978년 회사 제품 라인에서 에릭슨 25 Mark [1][3][4]II라고도 불리는 에릭슨 25+로 대체되었습니다.
생산.
이 디자인은 1973년부터 1978년까지 미국의 에릭슨 요트에 의해 제작되었지만,[1][3][5] 현재는 생산이 중단되었다.
설계.
에릭슨 25호는 주로 섬유 유리로 만들어지고 목재 장식이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다.마스트헤드 슬루프 장치, 긁힌 스템, 각진 트랜섬, 경운기와 고정 핀 용골 또는 옵션 용골과 센터보드 [1][3]조합으로 제어되는 트랜섬 행 방향타가 있습니다.
바람이 [1]약한 지역을 위해 약 2.5피트(0.76m) 더 높은 돛대가 있는 높은 장치도 사용할 수 있었다.
보트에는 일반적으로 도킹 및 조작을 위한 소형 인보드 엔진 또는 6~10hp(4~7kW) 선외기가 장착되어 있습니다.연료 탱크에는 9 미국 갤런(34L, 7.5imp gal)[1][3]이 들어 있습니다.
이 디자인은 4인용 침대를 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 2개의 "V"버스가 있고 주 캐빈에는 드롭 리프 테이블 주위에 2개의 직립형 세티 쿼터 침대가 있습니다.갤리는 컴포넌트웨이 래더의 양쪽에 있습니다.갤리에는 2연로 스토브, 아이스박스, 싱크대가 설치되어 있습니다.헤드는 우현 측 뱃머리 선실 바로 뒤쪽에 있습니다.객실 헤드룸은 66인치(170cm)이며, 담수 탱크의 용량은 미국 9갤런(34L, 7.5imp gal)입니다.뱃머리에 [1][3]앵커 로커가 있습니다.
순풍 항해의 경우 설계에 스피너커를 [1]장착할 수 있습니다.
디자인은 평균 PRF 레이싱 핸디캡 234와 6.1kn(11.3km/h)[3]의 선체 속도를 가지고 있습니다.
변종
- 에릭슨 25핀 킬
- 이 모델은 5,100파운드(2,313kg)의 납 밸러스트를 대체하며 2,500파운드(1,134kg)의 납 밸러스트를 운반합니다.보트는 표준 용골과 [1][3]함께 3.80피트(1.16m)의 드래프트를 가지고 있습니다.
- 에릭슨 25 용골 및 센터보드
- 이 모델은 5,400파운드(2,449kg)를 대체하고 2,500파운드(1,134kg)의 밸러스트를 운반합니다.보트의 통풍은 센터보드가 내려진 상태에서 5.0피트(1.5m)이고 [1][3]접힌 상태에서 2.0피트(0.61m)입니다.
운용 이력
2010년 리뷰에서 스티브 헨켈은 다음과 같이 썼다. "1972년 그녀가 출항했을 때, 이 배는 25피트(약 30m)의 사람이 탈 수 있는 매우 넓은 것으로 보였다."에릭슨 25 Mk I...는 잘 다듬어져 있고 편안한 해안 순항이 가능하도록 설계되어 있습니다.또한 그녀는 Stevens Institute의 Davidson Laboratory에서 테스트를 수행했으며 선체는 1/4톤급으로 평가되었습니다.최고의 기능:그녀는 높은 가로 세로 비율의 센터보드와 거의 완전히 선실 밑바닥 아래에 있는 트렁크를 교묘하게 조합하여 돌출된 트렁크가 선실을 두 동강내는 번거로움을 없앴다.그녀의 판매 팜플렛에는 그녀의 간편한 트레일러 기능이 소개되어 있으며, 4륜 트레일러에 실린 보트 사진과 7,700파운드의 짐을 캐딜락 세단이 견인한 사진이 실려 있습니다. 캐딜락은 오늘날 캐딜락을 포함한 어떤 일반 자동차도 이런 일을 할 수 없습니다.최악의 기능:이렇다 할 [3]단점은 찾을 수 없었습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j McArthur, Bruce (2020). "Ericson 25 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 21 March 2021. Retrieved 21 March 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Bruce King". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 March 2021. Retrieved 21 March 2021.
- ^ a b c d e f g h i j 헨켈, 스티브:'소형 순항선 선원 책' 341쪽입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Ericson 25+ sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 21 March 2021. Retrieved 21 March 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Ericson Yachts (USA) 1964 - 1990". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 March 2021. Retrieved 21 March 2021.
