오데이 26
O'Day 26| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | C. 레이먼드 헌트 앤드 어소시에이츠 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1983 |
| No. 지음의 | 85 |
| 빌더 | 오데이사 |
| 역할. | 크루저 |
| 이름. | 오데이 26 |
| 보트 | |
| 변위 | 4,800lb(2,177kg) |
| 초안 | 6.00피트(1.83m)(센터보드 아래로) |
| 헐 | |
| 유형 | 모노헐 |
| 시공 | 유리섬유 |
| LOA | 25.70 ft (7.83 m) |
| LWL | 21.58 ft (6.58 m) |
| 보 | 8.00 ft (2.44 m) |
| 엔진종류 | 인보드 또는 아웃보드 모터 |
| 선체 부속기 | |
| 용골/보드형 | 센터보드로 용골을 찌르다 |
| 밸러스트 | 1,850 lb (839 kg) |
| 방향타 | 트랜스롬 장착 방향타 |
| 리그 | |
| 리그형 | 버뮤다 리그 |
| 삼각형 전고 | 30.00 ft (9.14 m) |
| 삼각형 베이스를 위한 J | 10.33 ft (3.15 m) |
| 주 세일 러프 | 25.00 ft (7.62 m) |
| 주 돛단배 | 10.00 ft (3.05 m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 마스트헤드 슬루프 |
| 메인세일 지역 | 125.00 sq ft (11.613 m2) |
| Jib/genoa 영역 | 154.95 sq ft (14.395 m2) |
| 총항해면적 | 279.95 sq ft (26.008 m2) |
| 레이싱 | |
| PHRF | 234 |
O'Day 26은 C에 의해 설계된 미국의 추적 가능한 범선입니다. Raymond Hunt and Associates 순양함으로 1983년에 처음 건조되었습니다.[1][2][3]
생산.
이 디자인은 1983년에서 1985년 사이에 미국의 오데이사에 의해 건설되어 85척의 보트가 완성되었지만 현재는 생산이 중단되었습니다.[1][3][4]
설계.
O'Day 26은 주로 유리섬유로 제작되고 목재 트림이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다. 마스트헤드 슬루프 리그, 레이크 스템, 역 트랜섬, 경운기에 의해 제어되는 트랜섬-행 방향타, 개폐식 센터보드가 있는 고정 스터브 킬이 있습니다. 2,800lb(1,270kg)를 교체하고 1,850lb(839kg)의 밸러스트를 운반합니다.[1][3]
보트는 6.00피트(1.83m)의 드래프트를 가지고 있으며, 센터보드가 확장되고 2.50피트(0.76m)의 드래프트를 가지고 있으며, 트레일러에서 얕은 물이나 지상 운송을 할 수 있습니다.[1][3]
보트는 일반적으로 도킹 및 조작을 위해 6~15hp(4~11kW)의 소형 선외기 모터 또는 선내에 장착되며 최대 15hp(11kW)가 권장됩니다. 고정 탱크가 장착된 경우 연료 탱크에는 14 Us. 갤런(53 L, 12 impgal)의 용량이 있고 담수 탱크에는 20 Us. 갤런(76 L, 17 impgal)의 용량이 있습니다.[1][3]
이 디자인은 5명이 잘 수 있는 수면 시설을 갖추고 있으며, 뱃머리 객실에는 더블 "V"버스, 메인 객실에는 2개의 일자형 셋티 침대, 조종석 아래에는 1개의 침대가 있습니다. 갤리는 컴패니언웨이 사다리의 우현에 위치합니다. 갤러리는 L자형이며 2개의 버너로 된 스토브, 아이스 박스, 싱크대가 구비되어 있습니다. 헤드는 뱃머리 객실 바로 옆에 있습니다. 객실 헤드룸은 66인치(168cm)입니다.[1][3]
이 디자인은 PHRF 레이싱 평균 핸디캡이 234이고 선체 속도는 6.2kn(11.5km/h)입니다.[3]
운영이력
스티브 헨켈(Steve Hengkel)은 2010년 리뷰에서 "O'Day 26은 자매결연에 가까운 O'Day 25를 닮았습니다. ... 둘을 구별하기 어려울 정도로 말입니다. 둘 다 구매자에게 인보드 또는 아웃보드 전원 중 하나를 선택할 수 있습니다. 객실과 조종석 배치는 거의 동일하며, 동일한 5피트 6인치 헤드룸을 갖추고 있습니다. '26'호의 수상선은 '25'호보다 11인치 더 길답니다... O'Day에 따르면, O'Day 26호의 디자인 기반은 '특별한 크기의 허가 없이 유람선을 타고 해안 항해 및 도로 횡단 운송에 적합한 보트의 아이디어를 극대화하는 것'이었습니다. 결과적으로 O'Day는 '간편한 트레일러 항해에 적합한 것을 갖춘' 보트라고 말합니다. 6,900파운드의 추적 중량을 고려할 때, 여분의 엔진 출력을 갖춘 특수 장착 SUV가 필요하다는 점이 궁금합니다. 4.6리터 V8이 장착된 2008년식 포드 E-250 밴은 그렇게 하지 않지만 5.4리터 엔진을 추가하면 그렇게 될 것입니다. 그것이 여전히 '쾌적한 차량'으로 여겨집니까? 최고의 기능: 오데이 26은 아마 그녀의 경쟁자들보다 속도가 조금 더 빠를 것입니다. 최악의 기능: 아무도 눈치채지 못했습니다."[3]
참고 항목
참고문헌
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2021). "O'Day 26 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 24 September 2021. Retrieved 24 September 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Raymond Hunt (C.R. Hunt & Assoc.)". sailboatdata.com. Archived from the original on 26 January 2021. Retrieved 24 September 2021.
- ^ a b c d e f g h 헨켈, 스티브: 선원의 작은 순항 돛단배 책, 362페이지 International Marine/McGraw-Hill, 2010. ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). "O'Day Corp. 1958 - 1989". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 24 September 2021.
